KR101683242B1 - 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템 - Google Patents
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Abstract
차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템이 제공된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템은 차량의 전자제어 장치와 통신하여 차량의 상태 정보 및 운행 정보를 수집하고, 수집된 상태 정보가 미리 설정된 고장예측 기준에 도달하는지의 여부에 따라 고장예측 정보를 생성하는 차량 단말기; 및 차량 단말기로부터 상태 정보, 운행 정보 및 고장예측 정보를 수신하고, 상태 정보, 운행 정보 및 고장예측 정보를 기초로 상호 연관성 있는 정보 및 시간변화에 따른 추이 분석을 통하여 차량의 고장가능성 및 고장예측된 차량의 부품 잔존수명을 예측하여 예측된 결과 및 조치를 위한 추천 정보를 차량에 대한 운전자 단말기로 제공하는 운전자 정보제공 서버;를 포함한다.
Description
본 발명은 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템에 관한 것으로, 특히, 차량의 고장을 미리 예측하여 사용자에게 알림으로써 고장을 미연에 방지할 수 있고, 누적된 데이터를 이용하여 부가 서비스와 연계할 수 있는 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 주행거리 또는 일정시간에 따라 주요 부품을 정비하거나 교체하도록 규정되어 있고, 따라서, 운전자는 차량의 상태를 정기적으로 점검하는 등의 예방 활동이 권고되고 있다.
그러나, 운전자는 정기 점검 시점을 기억하지 못하거나 주요 부품의 교체 시기를 파악하지 못하여 원치 않는 고장을 초래하게 된다.
이러한 불편을 해결하기 위해, 차량의 상태를 진단하여 통지하기 위한 시스템들이 개발되고 있다.
그러나, 종래의 차량 진단 시스템들은 차량의 고장 등 차량의 상태 정보가 비정상 상태인 경우를 감지하여 사용자에게 통지하는 것이기 때문에 즉각적인 조치를 취하지 않는 경우에는 바로 고장으로 연결될 수 있다.
한편, 자동차 보험을 운영하는 보험사는 부가 서비스로서 긴급 출동 서비스를 제공하고 있으나 이는 주로 배터리 방전, 자동차키 분실 등과 같이 문제가 발생한 이후에 이에 대한 조치사항을 제공하는 서비스이다. 따라서 운전자는 차량 고장 등의 문제를 사전에 예방하기 위한 부가 서비스를 요구하고 있으며, 보험사는 긴급 출동 서비스의 비용을 절감하기 위한 방안이 요구되고 있다.
아울러, 자동차의 보편화에 따라 중고차 매매 시장도 함께 성장하고 있다. 그러나 중고차에 대한 이력 정보를 제공하지 못하기 때문에, 구매자는 구매 대상 차량에 대한 정보를 수집하기 곤란하며, 판매자가 일방적으로 제공하는 정보에 의존할 수밖에 없어, 판매자가 제공하는 정보에 대한 신뢰성이 낮은 문제점이 있다.
상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해, 본 발명의 일 실시예는 차량의 고장을 미리 예측하여 사용자에게 알림으로써 고장을 미연에 방지할 수 있는 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명의 일 실시예는 차량의 고장예측 정보를 보험사 서버와 연계하여 예방정비를 유도하여 긴급 출동 서비스 비용을 절감시킬 수 있는 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명의 일 실시예는 차량의 상태 정보 및 고장 정보를 중고차 거래서버와 연계하여 중고차 매매를 위한 신뢰성 높은 이력 정보를 제공할 수 있다.
위와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 전자제어 장치와 통신하여 상기 차량의 상태 정보 및 운행 정보를 수집하고, 상기 수집된 상태 정보가 미리 설정된 고장예측 기준에 도달하는지의 여부에 따라 고장예측 정보를 생성하는 차량 단말기; 및 상기 차량 단말기로부터 상기 상태 정보, 상기 운행 정보 및 상기 고장예측 정보를 수신하고, 상기 상태 정보, 상기 운행 정보 및 상기 고장예측 정보를 기초로 상호 연관성 있는 정보 및 시간변화에 따른 추이 분석을 통하여 상기 차량의 고장가능성 및 고장예측된 상기 차량의 부품 잔존수명을 예측하여 예측된 결과 및 조치를 위한 추천 정보를 상기 차량에 대한 운전자 단말기로 제공하는 운전자 정보제공 서버;를 포함하는 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템이 제공된다.
일 실시예에서, 상기 차량 단말기는 상기 운전자 단말기가 인근에 있는지 여부를 판단하여 상기 운전자 단말기가 인근에 위치하면 상기 상태 정보, 상기 운행 정보 및 상기 고장예측 정보 중 적어도 하나를 전송할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 단말기는 상기 상태 정보 및 상기 운행정보를 일정기간 저장 후 상기 운전자 정보제공 서버로 전송하고, 상기 고장예측 정보에 대응하는 이벤트 발생시 즉시 상기 운전자 정보제공 서버로 전송할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 운행 정보는 출발지, 도착지, 주행거리, 운행연비, 운행속도, RPM, 연료 분사량, 배기가스 정보, 주유소, 및 주유량 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 고장예측 정보는 배터리의 상태 정보, 제너레이터의 상태 정보, 및 상기 차량의 운행에 영향을 미치는 필수부품의 상태 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 추천 정보는 사용자 평판 기반 정비소 및 보험사 지정 정비소 중 어느 하나의 정비소 추천 정보, 주유소 추천 정보, 운전자 습관 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 운전자 정보제공 서버는 상기 운행 정보를 기초로 상기 차량의 운전자에 대한 운전습관을 분석하고, 상기 분석된 운전습관 정보를 기초로 주행 구간별 연비 및 주유소별 연료 효율을 분석하여 상기 운전자 단말기로 제공할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템은 상기 운전자 정보제공 서버로부터 상기 고장예측 정보, 상기 차량의 운전습관 정보, 상기 상태 정보를 수신하고, 상기 차량에 대한 긴급출동 서비스 비용을 절감하도록 상기 고장예측 정보에 대응하는 예방정비 정보를 상기 운전자 단말기로 제공하며, 상기 운전습관 정보 및 상기 상태 정보를 기초로 상기 차량에 대한 보험료의 감면액을 산출하여 상기 운전자 단말기로 제공하는 보험사 서버를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템은 상기 차량의 정보등록 요청을 상기 운전자 정보제공 서버로 전송하며, 상기 운전자 정보제공 서버로부터 상기 차량에 대한 이력정보를 수신하고, 상기 이력정보를 상기 차량에 대한 매물 정보로서 제공하는 중고차 거래 서버를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 이력정보는 상기 상태 정보, 상기 운행 정보, 상기 고장예측 정보, 주행이력, 연비효율 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템은 고장예측을 운전자에게 알리고 조치를 위한 추천 정보를 제공하여 차량 고장을 미연에 방지함으로써, 불시의 차량 고장으로 인한 운전자의 불편을 해소할 수 있다.
또한, 본 발명은 보험사 서버와 연계하여 예방정비를 유도하고 긴급 출동 서비스 이용을 절감시킴으로써, 운전자에게 보험료 감면 등의 경제적 이익을 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은 중고차 거래서버와 연계하여 차량의 누적된 정보를 이력정보로 제공함으로써, 중고차 매매의 신뢰성을 향상시키고, 중고차 거래 시장을 활성화시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템의 개략적 구성도이다.
도 2는 도 1에서 차량 단말기의 세부구성을 나타낸 블록도이다.
도 3은 도 1에서 운전자 정보제공 서버의 세부구성을 나타낸 블록도이다.
도 4는 도 1에서 운전자 단말기의 세부구성을 나타낸 블록도이다.
도 5는 도 1에서 보험사 서버의 세부구성을 나타낸 블록도이다.
도 6은 도 1에서 중고차 거래 서버의 세부구성을 나타낸 블록도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템의 동작을 설명하기 위한 순서도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템의 동작을 설명하기 위한 다른 순서도이다.
도 2는 도 1에서 차량 단말기의 세부구성을 나타낸 블록도이다.
도 3은 도 1에서 운전자 정보제공 서버의 세부구성을 나타낸 블록도이다.
도 4는 도 1에서 운전자 단말기의 세부구성을 나타낸 블록도이다.
도 5는 도 1에서 보험사 서버의 세부구성을 나타낸 블록도이다.
도 6은 도 1에서 중고차 거래 서버의 세부구성을 나타낸 블록도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템의 동작을 설명하기 위한 순서도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템의 동작을 설명하기 위한 다른 순서도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템을 보다 상세히 설명하도록 한다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템(10)은 차량 단말기(100), 운전자 정보제공 서버(200), 및 운전자 단말기(300)를 포함한다.
차량 단말기(100)는 차량에 장착되어 차량의 전자제어 장치와 통신하여 차량의 각종 정보를 수집하고, 이를 기초로 차량의 고장예측 정보를 생성하여 운전자 정보제공 서버(200) 또는 운전자 단말기(300)로 전송한다. 이때, 차량 단말기(100)는 OBD(On Board Diagnostics) Ⅱ 표준 인터페이스를 이용하여 차량의 상태 정보를 수집하고, 상태 정보를 해석하여 진단하고, 진단 결과에 따라 필요한 정보를 운전자 정보제공 서버(200)로 전송할 수 있다.
운전자 정보제공 서버(200)는 차량 단말기(100)로부터 전송된 차량 정보 또는 고장예측 정보를 기초로 차량의 고장가능성을 예측하고, 이에 대한 조치 사항을 운전자 단말기(300)로 전송한다. 이때, 운전자 정보제공 서버(200)는 차량 단말기(100)로부터 전송된 정보를 바탕으로 추가적인 분석을 수행하고, 해당 차량의 운전자 단말기(300)로 고장가능성을 미리 알려줄 필요가 있다고 판단할 경우, 해당 차량의 운전자 단말기(300)로 고장가능성이 있는 부품(예를 들면, 배터리 방전 등)의 정보를 안내함으로써, 고장이 발생하기 전에 미리 정비소에서 점검을 받을 수 있도록 안내한다.
운전자 단말기(300)는 차량 단말기(100)로부터 고장예측 정보를 수신하여 운전자에게 차량의 고장가능성을 사전에 알리고, 운전자 정보제공 서버(200)로부터 수신되는 조치 사항을 운전자가 인식하도록 디스플레이한다. 이때, 운전자 단말기(300)는 경고, 안내 또는 알림 문구를 디스플레이하거나 음성 출력 등 다양한 방법을 조합하여 제공할 수 있다.
이러한 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템(10)의 구성에 의해, 운전자에게 예방정비를 할 수 있도록 고장가능성을 예측하여 사전에 알림으로써 차량 고장을 미연에 방지할 수 있고, 따라서 불시의 차량 고장으로 인한 운전자의 불편을 해소할 수 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 차량 단말기(100)는 차량의 전자제어 장치와 통신하여 차량의 상태 정보 및 운행 정보를 수집하고, 수집된 상태 정보가 미리 설정된 고장예측 기준에 도달하는지의 여부에 따라 고장예측 정보를 생성한다.
이러한 차량 단말기(100)는 도 2에 도시된 바와 같이, 제1통신부(110), 제2통신부(120), 정보수집부(130), 진단/관리부(140), 및 저장부(150)를 포함할 수 있다.
제1통신부(110)는 근거리 무선통신 방식으로 운전자 단말기(300)와 통신할 수 있다. 이러한 제1통신부(110)는 예를 들면, 블루투스(BlueTooth), 지그비(Zigbee), WiFi, 및 Z-WAVE 중 어느 하나의 통신방식으로 구성될 수 있다. 이때, 제1통신부(110)는 운전자 단말기(300)와의 근거리 무선통신에 의해 운전자 단말기(300)와 페어링을 수행할 수 있다.
제2통신부(120)는 원거리 무선통신 방식으로 운전자 정보제공 서버(200)와 통신할 수 있다. 이러한 제2통신부(120)는 예를 들면, CDMA(2G,3G,4G,…), LoRa, 또는 IoT(Internet Of Things) 센서 통신망을 통하여 통신을 수행할 수 있다. 이때, CDMA의 경우, CDMA, WCDMA, LTE 등 망사업자가 제공하는 데이터 통신망을 이용하고, LoRa인 경우, LoRa 무선망 수집체계 또는 이와 연결된 무선망 사업자의 통신망을 이용할 수 있다.
정보수집부(130)는 차량의 전자제어 장치와 통신하여 차량의 상태 정보 및 운행 정보를 수집할 수 있다. 이때, 정보수집부(130)는 인터페이스 국제표준규격 OBD Ⅱ 표준을 사용할 수 있다.
여기서, 차량의 상태 정보는 차량의 운행과 직접적으로 관련되는 정보로서, 배터리, 제너레이터(알터네이터) 등과 같은 주요 부품의 정상동작 여부를 판단하기 위한 정보이다. 예를 들면, 차량의 상태 정보는 배터리의 정상동작 여부를 판단하기 위한 배터리 전압 또는 전류값, 및 제너레이터의 정상동작 여부에 관한 것을 포함할 수 있다.
또한, 상기 운행 정보는 출발지, 도착지, 주행거리, 운행연비, 운행속도, RPM, 연료 분사량, 배기가스 정보, 주유소, 및 주유량 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
진단/관리부(140)는 정보수집부(130)에 의해 수집된 상태 정보가 미리 설정된 고장예측 기준에 도달하는지의 여부에 따라 고장예측 정보를 생성할 수 있다. 여기서, 상기 고장예측 정보는 배터리의 상태 정보, 제너레이터의 상태 정보, 및 상기 차량의 운행에 영향을 미치는 필수부품의 상태 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
예를 들면, 진단/관리부(140)는 차량의 상태 정보의 해석을 통한 진단 결과로서, 배터리의 전압이 낮거나 전류량이 부족한 경우, 곧 방전될 가능성이 있거나, 고장이 발생할 우려가 있거나, 제너레이터의 고장 여부가 의심될 경우에는 해당 주요 부품에 대한 고장예측 정보를 생성하여 운전자 정보제공 서버(200)로 전송할 수 있다.
이때, 진단/관리부(140)는 정보수집부(130)로부터 수집되는 정보의 종류에 따라 일정기간 저장한 후 주기적으로 또는 필요에 따라 운전자 정보제공 서버(200)로 전송할 수 있다. 여기서, 일정기간 저장후 운전자 정보제공 서버(200)로 전송되는 정보는 차량의 일반적인 상태 정보 및 운행 정보일 수 있다.
또한, 진단/관리부(140)는 고장예측 정보에 대응하는 이벤트 발생시에는 운전자가 대응하는 조치를 취하도록 알람하기 위해 즉시 운전자 정보제공 서버(200)로 전송할 수 있다. 이때, 고장예측 정보는 배터리, 제너레이터 등과 같이 차량 운행에 직접적인 영향을 미치는 부품에 대한 고장예측 정보일 수 있다.
한편, 진단/관리부(140)는 제1통신부(110)를 통하여 운전자 단말기(300)가 인근에 있는지의 여부를 판단할 수 있다. 이때, 운전자 단말기(300)가 인근에 위치한 것을 감지하면, 운전자 정보제공 서버(200)로 전송할 정보를 운전자 단말기(300)로 직접 전송할 수 있다. 즉, 진단/관리부(140)는 상기 상태 정보, 상기 운행 정보 및 상기 고장예측 정보 중 적어도 하나를 운전자 단말기(300)로 전송할 수 있다.
저장부(150)는 정보수집부(130)에서 수집된 정보 중에서, 진단/관리부(140)가 일시저장하는 것으로 설정된 정보가 저장될 수 있다. 즉, 저장부(150)는 차량의 상태 정보 및 운행 정보를 저장할 수 있다.
다시 도 1을 참조하면, 운전자 정보제공 서버(200)는 차량 단말기(100)로부터 차량의 상태 정보, 운행 정보 및 고장예측 정보를 수신하고, 이를 기초로 상호 연관성 있는 정보 및 시간변화에 따른 추이 분석을 통하여 차량의 고장가능성을 예측한다. 또한, 운전자 정보제공 서버(200)는 차량 단말기(100)로부터 수신된 정보에 기초하여 고장예측된 차량의 부품 잔존수명을 예측한다. 이때, 운전자 정보제공 서버(200)는 예측된 결과 및 조치를 위한 추천 정보를 차량에 대한 운전자 단말기(300)로 제공한다.
이러한 운전자 정보제공 서버(200)는 도 3에 도시된 바와 같이, 통신부(210), 정보제공부(220) 및 데이터베이스(230)를 포함할 수 있다.
통신부(210)는 원거리 무선통신 방식으로 차량 단말기(100) 또는 운전자 단말기(300)와 통신할 수 있다. 또한, 통신부(210)는 후술하는 바와 같은 보험사 서버(400) 또는 중고차 거래 서버(500)와 통신할 수 있다. 이러한 통신부(210)는 차량 단말기(100)의 제2통신부(120)와 유사하게, 예를 들면, CDMA(2G,3G,4G,…), LoRa, 또는 IoT 센서 통신망을 통하여 통신을 수행할 수 있다.
정보제공부(220)는 고장예측부(222), 운전정보 제공부(224), 보험연계 처리부(226), 및 이력 관리부(228)를 포함할 수 있다.
고장예측부(222)는 제1통신부(110)를 통하여 차량 단말기(100)로부터 수신된 차량의 상태 정보, 운행 정보 및 고장예측 정보를 기초로 고장가능성 및 부품 잔존수명을 예측할 수 있다. 여기서, 고장예측부(222)는 상태 정보, 운행 정보 및 고장예측 정보 중에서 상호 연관성 있는 정보 및 시간변화에 따른 추이 분석을 수행할 수 있다.
예를 들면, 고장예측부(222)는 차량 단말기(100)에서 전송된 고장예측 정보에 기반하여 해당 부품이 실제로 고장이 발생할 가능성이 있는 것인지, 아니면 순간적으로 고장예측된 것인지를 구분하기 위해 시간변화에 따른 추이를 분석할 수 있다. 또한, 고장예측부(222)는 시간변화에 따른 추이 분석을 기초로 해당 부품의 수명에 따른 잔존 가용시간을 산출하여 부품교체 시기를 예측할 수 있다.
결과적으로, 고장예측부(222)는 상기 차량의 고장가능성 및 고장예측된 상기 차량의 부품 잔존수명을 예측할 수 있고, 이와 같이 예측된 결과를 운전자 단말기(300)로 전송할 수 있다. 이때, 고장예측부(222)는 예측된 결과에 대응하여 운전자가 적합한 조치를 취할 수 있도록 하기 위한 추천 정보를 해당 운전자 단말기(300)로 제공할 수 있다.
예를 들면, 고장예측부(222)는 고장가능성이 있는 부품에 대한 정비를 위해 정비소에 관한 정보를 추천할 수 있다. 이러한 정비소 추천은 운전자 단말기(300)에서 요청할 경우에만 제공할 수도 있다. 여기서, 추천 정비소는 운전자 정보제공 서버(200)에 등록된 정비소 중 사용자(운전자)의 평판에 기초하여 선별된 정비소일 수 있다.
대안적으로, 후술하는 바와 같이, 보험사 서버(400)와 연계하는 경우, 상기 추천 정비소는 서비스 연계 보험사에서 지정한 정비소일 수 있다. 여기서, 고장예측부(222)는 현재 차량 단말기(100) 또는 운전자 단말기(300)의 위치 정보에 기반하여 인근의 정비소를 추천할 수 있다. 이때, 고장예측부(222)는 운전자 단말기(300)에 API 연동이 가능한 내비게이션 앱이 설치된 경우, 해당 정비소까지의 길 안내를 제공할 수 있다.
운전정보 제공부(224)는 차량 단말기(100)로부터 전송된 운행 정보를 기초로 차량의 운전자에 대한 운전습관(Eco Driving 등)을 분석하여 운전자 단말기(300)로 전송할 수 있다. 예를 들면, 운전정보 제공부(224)는 출발 패턴, 가속 패턴, 감속 패턴 등 운전자에 대한 운전습관을 분석하여 운전자가 에코 드라이빙을 할 수 있도록 유도할 수 있다.
또한, 운전정보 제공부(224)는 다양한 형태의 연비를 산출하여 운전자 단말기(300)로 제공할 수 있다. 예를 들면, 운전정보 제공부(224)는 분석된 운전습관 정보를 기초로 주행 구간별 연비를 산출하거나 예측할 수 있다.
또한, 운전정보 제공부(224)는 운전자가 사용하는 주유소별 연료 효율 또는 다른 운전자가 사용하는 주유소별 연료 효율을 분석하여 주유소 추천 정보로서 운전자 단말기(300)로 제공할 수 있다.
보험연계 처리부(226)는 후술하는 바와 같은 보험사 서버(400)와의 연계를 위한 처리를 수행할 수 있다. 이러한 보험연계 처리부(226)는 고장예측부(222)에서 예측된 고장가능성 정보를 보험사 서버(400)로 전송할 수 있다.
이력 관리부(228)는 후술하는 바와 같은 중고차 거래 서버(500)와의 연계를 위한 처리를 수행할 수 있다. 이러한 이력 관리부(228)는 해당 차량에 대하여 발생하는 고장진단, 조치, 정비 등의 세부 이력정보들을 중고차 거래 서버(500)로 전송할 수 있다.
데이터베이스(230)는 사용자 정보(232), 차량 정보(234), 및 부가 정보(236)를 포함할 수 있다.
사용자 정보(232)는 차량의 소유주 또는 운전자 정보일 수 있다. 이러한 사용자 정보(232)는 고장예측을 알람하기 위한 차량의 소유주 또는 운전자의 단말기(300)의 정보를 포함할 수 있다.
차량 정보(234)는 상기 사용자 정보(232)에 등록된 사용자의 차량 정보이다. 즉, 이러한 차량 정보(234)는 차량 단말기(100)가 설치된 차량을 식별하기 위한 정보와 상기 차량 단말기(100)로부터 수집되고 고장예측부(222) 또는 운전정보 제공부(224)에서 분석된 정보일 수 있다. 예를 들면, 차량 정보(234)는 상태 정보, 운행 정보, 및 고장예측 정보를 포함할 수 있다.
부가 정보(236)는 고장예측부(222)에서 고장에 대한 조치로서 제공되는 추천 정보일 수 있다. 예를 들면, 이러한 추천 정보는 사용자 평판 기반 정비소 및 보험사 지정 정비소 중 어느 하나의 정비소 추천 정보일 수 있다. 또한, 부가 정보(236)는 운전정보 제공부(224)에서 분석된 주유소 정보 및 운전자 습관 정보를 포함할 수 있다.
다시 도 1을 참조하면, 운전자 단말기(300)는 차량 단말기(100) 또는 운전자 정보제공 서버(200)와 통신하여 차량 상태 정보 또는 고장가능성 정보와 그에 대응하는 조치를 위한 추천 정보를 수신할 수 있다. 즉, 운전자 단말기(300)는 차량 단말기(100)와 근거리 무선 통신방식으로 페어링되어 차량 단말기(100)에서 수집된 정보 또는 고장예측 정보를 수신할 수 있다. 또한, 운전자 단말기(300)는 운전자 정보제공 서버(200)와 원거리 무선통신 방식으로 통신하여 고장가능성 예측 및 그에 대응하는 조치를 위한 추천 정보를 수신할 수 있다.
이러한 운전자 단말기(300)는 도 4에 도시된 바와 같이, 통신부(310), 상태정보 처리앱(320), 및 표시부(330)를 포함할 수 있다.
통신부(310)는 원거리 무선통신 방식으로 운전자 정보제공 서버(200)와 통신할 수 있다. 이러한 통신부(310)는 무선통신망 사업자의 데이터 통신망을 통하여 통신을 수행할 수 있으며, 예를 들면, CDMA(2G,3G,4G,…) 통신망을 통하여 통신할 수 있다.
또한, 통신부(310)는 차량 단말기(100)와의 근거리 통신을 수행할 수 있다. 즉, 통신부(210)는 차량 단말기(100)의 제1통신부(110)와 유사하게, 예를 들면, 블루투스, 지그비, WiFi, 및 Z-WAVE 중 어느 하나의 통신방식으로 구성될 수 있다.
상태정보 처리앱(320)은 차량 단말기(100) 또는 운전자 정보제공 서버(200)로부터 수신되는 차량 상태 정보, 고장가능성 예측 및 조치 사항 등을 표시하도록 처리할 수 있다. 예를 들면, 상태정보 처리앱(320)은 도 1에 도시된 바와 같이, 차량 단말기(100) 또는 운전자 정보제공 서버(200)로부터 전송된 배터리 상태 정보를 표시부(330)에 디스플레이하도록 처리할 수 있다. 이때, 배터리의 잔량이 부족함에 따른 조치사항으로서 인근의 정비소를 안내할지를 운전자가 선택하도록 출력하고, 운전자가 안내를 원하는 경우, 해당 정비소 정보를 제공할 수 있다.
표시부(330)는 상태정보 처리앱(320)에 의해 차량 단말기(100) 또는 운전자 정보제공 서버(200)로부터 제공되는 정보를 디스플레이할 수 있다.
다시 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템(10)은 보험사 서버(400) 및 중고차 거래 서버(500)를 더 포함할 수 있다.
보험사 서버(400)는 운전자 정보제공 서버(200)로부터 차량의 고장예측 정보, 차량의 운전습관 정보, 상태 정보를 수신하여 해당 운전자의 보험 서비스와 연계할 수 있다.
이러한 보험사 서버(400)는 도 5에 도시된 바와 같이, 통신부(410), 연계 처리부(420), 및 보험사 데이터베이스(430)를 포함할 수 있다.
통신부(410)는 유무선 통신 방식으로 운전자 정보제공 서버(200)와 통신할 수 있다. 이러한 통신부(410)는 운전자 정보제공 서버(200)의 통신부(210)와 유사하게, 예를 들면, CDMA(2G,3G,4G,…), LoRa, 또는 IoT 센서 통신망을 통하여 통신을 수행할 수 있다.
연계 처리부(420)는 운전자 정보제공 서버(200)로부터 전송된 상기 고장 예측을 기초로 대응방안을 분석할 수 있다. 이때, 연계 처리부(420)는 고장 예측에 대응하는 예방정비 정보를 운전자 단말기(300)로 제공할 수 있다. 이와 같이, 차량의 고장이 발생하기 이전에 예방 정비를 할 수 있도록 유도함으로써, 연계 처리부(420)는 차량에 대한 긴급출동 서비스 비용을 절감할 수 있다.
또한, 연계 처리부(420)는 운전자 정보제공 서버(200)로부터 제공되는 해당 운전자에 대한 운전습관 정보 및 차량의 상태 정보를 기초로 해당 차량에 대한 보험료의 감면액을 산출할 수 있다. 즉, 연계 처리부(420)는 운전자의 운전습관이 에코 드라이빙이거나, 예방 정비 등에 의해 차량의 상태가 양호하게 유지되어 차량 사고의 발생가능성이 낮은 것으로 판단되는 경우, 해당 운전자에 대한 보험료 감면을 적용할 수 있다.
이와 같이, 연계 처리부(420)는 운전자 정보제공 서버(200)로부터 제공되는 정보를 해당 운전자에 대한 보험료 감면을 위한 기초자료로서 활용하여 보험료 감면액을 산출할 수 있다.
보험사 데이터베이스(430)는 계약자 정보(432), 부가 서비스 정보(434), 및 지정 정비소 정보(436)를 포함할 수 있다.
계약자 정보(432)는 해당 차량과 그에 대한 소유주 또는 운전자 등의 계약자 정보를 저장할 수 있다.
부가 서비스 정보(434)는 계약자 정보(432)에 따라 제공되는 긴급 출동 서비스와 같은 부가 서비스 정보일 수 있다. 이러한 부가 서비스 정보는 긴급 출동 횟수와 같이 해당 서비스의 관리 정보를 포함할 수 있다.
지정 정비소 정보(436)는 보험사와 사전에 계약된 정비소 정보로서, 연계 처리부(420)가 운전자 단말기(300)로 제공하는 정보일 수 있다.
이와 같이, 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템(10)은 보험사 서버(400)와 연계함으로써, 자동차 보험사와 협약된 경우에는, 해당 차량의 고장 발생 가능성 여부에 대한 정보를 해당 보험사 서버(400)로 '가입자 정보 및 점검 필요사항 등' 관련 정보를 통지해 줄 수도 있고, 보험사 서버(400)는 이를 바탕으로 운전자 단말기(300)로 문자 알림 또는 상담전화 등 다양한 방법으로 보험가입 고객에게 안내해 줄 수 있으며, 이를 통해 고객 서비스 만족도 향상을 도모하고, 보험계약 만료 후 재가입 유치에도 활용 가능하다.
또한, 차량의 고장이 발생한 후에는 보험사의 긴급출동 서비스를 이용하는 것이 보통인데, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템(10)은 사전에 운전자에게 안내하여 운전자가 자발적으로 점검할 수 있도록 유도함으로써 긴급출동 서비스 비용도 절감할 수 있다.
또한, 정비소 안내의 경우에는, 보험사 서버(400)에서 지정하는 '서비스 특약 정비소'를 우선적으로 안내할 수 있으므로, 보험사와 지정 정비소 간의 상호 윈윈(Win-Win) 모델을 수립할 수 있다.
중고차 거래 서버(500)는 운전자로부터 거래 요청된 차량에 대한 이력정보를 운전자 정보제공 서버(200)로부터 수신하여 해당 차량에 대한 신뢰성 높은 매물 정보로서 제공할 수 있다.
이러한 중고차 거래 서버(500)는 도 6에 도시된 바와 같이, 통신부(510), 이력수집부(520), 및 차량 데이터베이스(530)를 포함할 수 있다.
통신부(510)는 유무선 통신 방식으로 운전자 정보제공 서버(200)와 통신할 수 있다. 이러한 통신부(510)는 운전자 정보제공 서버(200)의 통신부(210)와 유사하게, 예를 들면, CDMA(2G,3G,4G,…), LoRa, 또는 IoT 센서 통신망을 통하여 통신을 수행할 수 있다.
이력수집부(520)는 차량의 소유주로부터 중고차 거래를 접수한 경우, 해당 차량의 이력정보를 운전자 정보제공 서버(200)로 요청할 수 있다. 즉, 이력수집부(520)는 운전자 단말기(300)로 해당 차량의 정보등록을 요청함과 동시에 해당 차량의 이력정보를 요청할 수 있다.
이때, 이력수집부(520)는 운전자 단말기(300)의 승인에 따라 운전자 정보제공 서버(200)로부터 해당 차량에 대한 이력정보를 수신하고, 수신된 이력정보를 상기 차량에 대한 매물 정보로서 차량 데이터베이스(530)에 저장하여 매매거래시 차량 정보로서 제공할 수 있다.
차량 데이터베이스(530)는 이력수집부(520)에서 등록된 이력 정보를 저장할 수 있다. 여기서, 차량의 이력정보는 해당 차량의 상태 정보, 운행 정보, 고장예측 정보, 주행이력, 연비효율 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
이와 같이, 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템(10)은 중고차 거래 서버(500)와 연계함으로써, 차량과 관련된 누적 정보를 이력정보로서 제공할 수 있고, 따라서, 중고차 매매의 신뢰성을 향상시키고, 중고차 거래 시장을 활성화시킬 수 있다.
도 7 및 도 8을 참조하여, 이와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템(10)의 동작을 설명한다.
보다 상세히 설명하면, 도 7에 도시된 바와 같이, 먼저, 차량 단말기(100)가 차량의 전자제어 장치와 통신하여 차량의 상태 정보를 수집한다(단계 S701). 이때 수집되는 정보는 차량의 운행 정보로서, 차량 운행 속도, RPM, 연료 분사량, 배기가스 정보, 주행거리, 속도분포, 최고속도, 급가속(감속) 횟수, 및 공회전 시간 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 이때 수집되는 정보는 차량의 상태 정보로서, 차량의 운행과 직접적으로 관련되는 정보로서, 전기적 동작, 주기적으로 보충하는 각종 오일류 또는 냉각수 상태 정보를 포함할 수 있다.
예를 들면, 이러한 차량의 상태 정보는 배터리 전압 및 충전량 등 전기적 정보(시동 ON 상태, 시동 OFF 상태)일 수 있으며, 배터리 및 제너레이터 등 차량의 전기적 고장 가능성을 분석하는 기초 정보로 활용될 수 있다.
또한, 냉각수 온도, 미션오일 온도, 엔진오일 온도 등의 정보는 엔진 성능 및 연료 효율을 분석하는 기초 정보로 활용될 수 있다.
또한, 차량 단말기(100)는 도로정보(예를 들면, 도로망의 Node-Link DB 활용) 및 GPS 위치정보를 이용하여 차량이 주행하는 도로 특성(시내구간, 외곽구간, 고속도로 등)을 구분하여 판단함으로써, 도로 구간별 차량의 주행 연비 효율을 평가하는 지표의 기초 데이터로 반영할 수 있다.
또한, 차량 단말기(100)는 주유 관련 정보를 수집할 수 있는데, 이러한 주유 관련 정보는 주유소 정보 및 주유량을 포함할 수 있다. 예를 들면, 차량 단말기(100)는 차량의 전자제어 장치로부터 연료탱크의 변화량을 감지하거나, GPS 위치기반 해당 주유소 정보 등을 자동으로 탐색할 수 있다. 이때, 이와 같이 수집된 정보는 차량의 운행정보와 조합하여 주유소별, 차량별 연료(연비)에 대한 효율 평가 지표로 활용될 수 있고, 또한, 운전자에게 제공될 주유소 추천 정보의 기초 데이터로서 가공될 수 있다.
다음으로, 차량 단말기(100)는 수집된 정보를 운전자 단말기(300)로 전송한다(단계 S702). 이때, 차량 단말기(100)는 근거리 무선통신을 이용하여 인근에 운전자 단말기(300)가 존재하는지를 확인하여 존재하는 경우, 운전자 단말기(300)와 페어링됨으로써, 차량 상태정보를 전송할 수 있다.
다음으로, 차량 단말기(100)는 운전자 단말기(300)가 인근에 존재하지 않거나 운전자 정보제공 서버(200)로 정보를 전송하도록 설정된 경우에는 차량으로부터 수집된 정보를 운전자 정보제공 서버(200)로 전송한다(단계 S703). 이때, 차량 단말기(100)는 수집되는 정보의 종류에 따라 전송 시점을 조정할 수 있다.
예를 들면, 차량 단말기(100)는 운행 정보에 대하여 일정시간 저장후 주기적으로 또는 운전자 정보제공 서버(200)의 요청에 따라 저장된 정보를 운전자 정보제공 서버(200)로 전송할 수 있다. 또한, 차량 단말기(100)는 고장예측 정보에 대응하는 이벤트 발생시에는 즉시 운전자 정보제공 서버(200)로 전송할 수 있다.
단계 S702 및 단계 S703에서, 차량 단말기(100)가 수집된 정보를 분석하는 경우에는 분석된 정보도 함께 전송할 수 있다. 예를 들면, 차량 단말기(100)는 산출된 연비 및 운전자의 운전습관(운전패턴), 고장예측 정보를 전송할 수 있다.
다음으로, 운전자 정보제공 서버(200)는 차량 단말기(100)로부터 전송된 정보를 기초로 차량 상태정보를 분석한다(단계 S704). 즉, 운전자 정보제공 서버(200)는 이와 같이 누적되는 차량의 상태 정보, 운행 정보, 주유 정보 등을 기반으로 빅데이터 분석을 수행할 수 있다. 여기서, 이러한 분석은 빅데이터 분석에 한정되지 않고, 회귀분석, 상관도 분석 등과 같은 다양한 분석 방법을 적용할 수 있다.
또한, 운전자 정보제공 서버(200)는 주유소별, 차량별 연료 효율(연비 트래킹)을 분석할 수 있고, 차량 운행과 관련된 주요 부품의 고장 가능성을 예측할 수 있다.
이때, 운전자 정보제공 서버(200)는 전압/충전량 등의 단순 측정값 외에도, 누적되는 데이터를 기반으로 일정기간 동안의 시간적 변화추이를 분석하여 고장가능성 여부를 예측할 수 있다. 즉, 운전자 정보제공 서버(200)는 차량의 고장 가능성을 예측하기 위하여, 차량의 상태 정보 및 운행 정보 중 상호 연관성이 있는 정보들과, 누적된 데이터의 시간적 변화추이 등을 분석하여, 현재 고장 상태는 아니지만, 조만간 고장이 발생할 가능성이 있는 부품(배터리 방전 가능성 포함)에 대한 정보를 예측할 수 있다.
다음으로, 운전자 정보제공 서버(200)는 분석결과에 따른 고장예측을 운전자 단말기(300)로 전송한다(단계 S705).
여기서, 운전자 정보제공 서버(200)는 차량 운전 습관(특히, 에코 드라이빙 관련), 주행 이력(기록) 등 운전관련 정보, 개별 차량의 연비 효율, 동일 차종의 연비 효율 등과 같은 연비관련 정보, 고장예측 및 부품 잔존수명 예측과 같은 차량 상태(부품 상태) 이력 및 분석 정보(고장 예측 또는 잔존수명 예측 정보 포함)를 제공할 수 있다. 이때, 이와 같이 차량 단말기(100)로 제공되는 정보는 주기적으로 또는 발생 즉시 전송될 수 있다.
여기서, 운전자 정보제공 서버(200)는 고장예측의 세부사항으로서 차량 상태정보를 운전자 단말기(300)로 제공한다(단계 S706). 이때, 운전자 정보제공 서버(200)는 차량 단말기(100)로부터 수집된 정보를 주기적으로 또는 운전자의 요청에 따라 운전자 단말기(300)로 전송할 수 있다.
또한, 운전자 정보제공 서버(200)는 고장예측에 대한 조치사항으로서 부가서비스 정보를 제공한다(단계 S707).
이때, 운전자 정보제공 서버(200)는 운전자가 고장예측에 대하여 조치를 취할 수 있도록 사용자 평판기반의 정비소 추천 또는 보험사 지정 정비소 추천 등과 같은 정비소 추천 정보를 제공할 수 있다.
또한, 운전자 정보제공 서버(200)는 부가서비스로서 주유 관련 정보를 제공할 수 있다. 예를 들면, 운전자 정보제공 서버(200)는 주유소별 이용 차량들의 데이터를 기반으로 하여 주유소별 연비 효율 분석 정보, 주유소 단가 및 위치 정보, 주유소까지의 길안내 등과 같은 산출된 주유소 추천 정보를 제공할 수 있다.
도 8을 참조하면, 운전자 정보제공 서버(200)가 누적된 차량 데이터들을 이용하여 보험사 서버(400)와 연계한 서비스를 제공하는 경우, 먼저, 운전자 정보제공 서버(200)는 도 7의 단계 S704의 차량의 상태 정보 분석을 통하여 차량고장을 예측한다(단계 S801).
다음으로, 운전자 정보제공 서버(200)는 보험사에서 고객 서비스 차원에서 활용할 수 있도록 고장 가능성 관련 정보를 보험사 서버(400)로 통지한다(단계 S802). 예를 들면, 운전자 정보제공 서버(200)는 보험사가 계약자에 대한 부가 서비스로서 예방정비 등의 알림 서비스에 활용할 수 있도록 차량 단말기(100)에서 수집된 정보 및 이를 기초로 예측한 정보를 보험사 서버(400)로 전송할 수 있다.
다음으로, 보험사 서버(400)는 통지된 차량고장 예측에 대하여 운전자가 조치할 수 있는 대응방안을 분석한다(단계 S803). 예를 들면, 보험사 서버(400)는 운전자 정보제공 서버(200)로부터 전송된 고장가능성 정보 및 차량의 상태 정보를 기초로 배터리 충전 또는 교체, 운행과 직접적으로 연관된 부품들의 교체 등의 대응방안을 분석할 수 있다.
다음으로, 보험사 서버(400)는 고객 서비스 차원에서 운전자 단말기(300)로 고장 가능성 예측과 함께 그에 대응하는 고장조치를 통지할 수 있다(단계 S804). 예를 들면, 운전자 정보제공 서버(200)는 서비스콜 또는 문자 서비스 등을 형태로 운전자 단말기(300)로 통지할 수 있다.
이때, 보험사 서버(400)는 운전자에게 고장 가능성의 정보를 상세하게 알리는 동시에, 보험사의 지정 정비소 정보를 기반으로 정비소 추천 정보를 제공할 수 있다.
이와 같이, 보험사 서버(400)는 운전자가 스스로, 고장 전에 미리 예방 정비를 할 수 있도록 유도할 수 있다.
이와 같은 방법에 의해, 보험사는 차량 고장에 따라 요청되는 '긴급출동 서비스' 비용을 절감할 수 있고, 이를 보험료에 반영하여 감면 혜택을 제공할 수 있으며, 운전자는 불시의 고장으로 인한 불편을 해소할 수 있다.
또한, 보험사 서버(400)는 보험 가입자의 차량 운전습관 정보, 차량 상태 정보 등을 기초로 보험사 상품 개발 자료로서 활용할 수 있고, 이때, 운전습관이 좋고 상태가 우수한 차량은 보험료 감면의 혜택을 제공할 수 있다.
한편, 운전자 정보제공 서버(200)가 누적된 차량 데이터들을 이용하여 중고차 거래 서버(500)와 연계한 서비스를 제공하는 경우, 먼저, 차량의 소유주가 해당 차량의 중고차 매매를 요청하면, 중고차 거래 서버(500)는 운전자 단말기(300)로 차량 정보등록을 요청한다(단계 S805).
다음으로, 운전자 단말기(300)는 운전자 정보제공 서버(200)로 차량 정보등록을 요청한다(단계 S806). 이때 요청되는 정보는 해당 차량을 인식할 수 있는 번호 등의 식별 정보와 차량의 상태정보일 수 있다.
다음으로, 운전자 정보제공 서버(200)는 운전자 단말기(300)의 요청에 따라 해당 차량의 이력정보를 중고차 거래 서버(500)로 제공한다(단계 S807).
본 실시예에서 운전자 단말기(300)를 통하여 운전자 정보제공 서버(200)와 중고차 거래 서버(500) 사이의 해당 차량의 이력정보의 요청 및 제공이 이루어지는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되지 않고, 운전자 단말기(300)를 경유하지 않고 운전자 정보제공 서버(200)와 중거차 거래 서버(500) 사이의 직접 이력정보의 요청 및 제공이 이루어질 수 있다. 이 경우, 운전자 단말기(300)는 차량 이력정보 제공 서비스의 초기 가입 절차에서만 운전자 정보제공 서버(200)와 중고차 거래 서버(500) 사이에서 요청 및 승인을 위한 역할을 수행할 수 있다.
이때, 제공되는 이력정보는 중고차 매물에 대한 차량상태 정보 및 주행이력, 연비효율, 고장예측 정보 등과 같이 운전자 정보제공 서버(200)에서 수집되거나 분석된 정보일 수 있다.
다음으로, 중고차 거래 서버(500)는 운전자 정보제공 서버(200)로부터 수신된 차량의 이력을 차량 데이터베이스(530)에 등록하고 구매자에게 제공한다(단계 S808). 이때, 중고차 거래 서버(500)는 매매 차량에 대한 이력정보를 발급하는 서비스를 제공할 수 있다.
이와 같이, 중고차 거래 서버(500)는 운전자 정보제공 서버(200)에서 누적된 데이터를 기반으로 하여 차량 관련 지식 데이터를 서비스할 수 있다. 따라서, 중고차 거래 서버(500)는 이와 같이 운전자 정보제공 서버(200)에서 해당 차량에 대한 누적 정보를 바탕으로 신뢰도 높은, 매매용 이력정보의 발급 서비스를 제공할 수 있고, 따라서, 신뢰도 높은 자료로서 매매 시장에서 활용할 수 있다.
이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
10 : 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템
100 : 차량 단말기 110 : 제1통신부
120 : 제2통신부 130 : 정보수집부
140 : 진단/관리부 150 : 저장부
200 : 운전자 정보제공 서버 210 : 통신부
220 : 정보제공부 222 : 고장예측부
224 : 운전정보 제공부 226 : 보험연계 처리부
228 : 이력 관리부 230 : 데이터베이스
232 : 사용자 정보 234 : 차량 정보
236 : 부가 정보 300 : 운전자 단말기
310 : 통신부 320 : 상태정보 처리앱
330 : 표시부 400 : 보험사 서버
410 : 통신부(410) 420 : 연계 처리부
430 : 보험사 데이터베이스 432 : 계약자 정보
434 : 부가서비스 정보 436 : 지정 정비소 정보
500 : 중고차 거래 서버 510 : 통신부
520 : 이력수집부 530 : 차량 데이터베이스
100 : 차량 단말기 110 : 제1통신부
120 : 제2통신부 130 : 정보수집부
140 : 진단/관리부 150 : 저장부
200 : 운전자 정보제공 서버 210 : 통신부
220 : 정보제공부 222 : 고장예측부
224 : 운전정보 제공부 226 : 보험연계 처리부
228 : 이력 관리부 230 : 데이터베이스
232 : 사용자 정보 234 : 차량 정보
236 : 부가 정보 300 : 운전자 단말기
310 : 통신부 320 : 상태정보 처리앱
330 : 표시부 400 : 보험사 서버
410 : 통신부(410) 420 : 연계 처리부
430 : 보험사 데이터베이스 432 : 계약자 정보
434 : 부가서비스 정보 436 : 지정 정비소 정보
500 : 중고차 거래 서버 510 : 통신부
520 : 이력수집부 530 : 차량 데이터베이스
Claims (10)
- 차량의 전자제어 장치와 통신하여 차량의 상태 정보 및 운행 정보를 수집하고, 수집된 상태 정보가 미리 설정된 고장예측 기준에 도달하는지의 여부에 따라 고장예측 정보를 생성하는 차량 단말기;
상기 차량 단말기로부터 상태 정보, 운행 정보 및 고장예측 정보를 수신하고, 상태 정보, 운행 정보 및 고장예측 정보를 기초로 상호 연관성 있는 정보 및 시간변화에 따른 추이 분석을 통하여 차량의 고장가능성과 고장예측된 차량의 부품 잔존수명을 예측하여 예측된 결과 및 조치를 위한 추천 정보를 차량에 대한 운전자 단말기로 제공하는 운전자 정보제공 서버; 및
상기 운전자 정보제공 서버로부터 고장예측 정보, 차량의 운전습관 정보, 상태 정보를 수신하고, 차량에 대한 긴급출동 서비스 비용을 절감하도록 고장예측 정보에 대응하는 예방정비 정보를 운전자 단말기로 제공하며, 운전습관 정보 및 상태 정보를 기초로 차량에 대한 보험료의 감면액을 산출하여 운전자 단말기로 제공하되, 운전습관이 에코 드라이빙이거나 예방 정비 정보에 따라 차량 상태가 유지되는 경우에 보험료 감면을 적용하고, 보험사 지정 정비소 정보를 기반으로 정비소 추천 정보를 운전자 단말기로 제공하는 보험사 서버;를 포함하며,
상기 운전자 정보제공 서버는,
운행 정보를 기초로 차량의 운전자에 대한 운전습관을 분석하고, 분석된 운전습관 정보를 기초로 주행 구간별 연비 및 주유소별 연료 효율을 분석하여 운전자 단말기로 제공하되, 운전자가 사용하는 주유소별 연료 효율과 다른 운전자가 사용하는 주유소별 연료 효율을 분석하여 주유소 추천 정보를 운전자 단말기로 제공하는 것을 특징으로 하는 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템. - 제1항에 있어서,
상기 차량 단말기는,
운전자 단말기가 인근에 있는지 여부를 판단하여 운전자 단말기가 인근에 위치하는 경우,
상태 정보, 운행 정보 및 고장예측 정보 중 적어도 하나를 전송하는 것을 특징으로 하는 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템. - 제1항에 있어서,
상기 차량 단말기는,
상태 정보 및 운행 정보를 일정기간 저장 후 운전자 정보제공 서버로 전송하고,
고장예측 정보에 대응하는 이벤트 발생시 즉시 운전자 정보제공 서버로 전송하는 것을 특징으로 하는 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템. - 제1항에 있어서,
상기 운행 정보는,
출발지, 도착지, 주행거리, 운행연비, 운행속도, RPM, 연료 분사량, 주유소, 및 주유량 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템. - 제1항에 있어서,
상기 고장예측 정보는,
배터리의 상태 정보, 제너레이터의 상태 정보, 및 차량의 운행에 영향을 미치는 필수부품의 상태 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템. - 제1항에 있어서,
상기 운전자 정보제공 서버의 추천 정보는,
사용자 평판 기반 정비소 및 보험사 지정 정비소 중 어느 하나의 정비소 추천 정보, 주유소 추천 정보, 운전자 습관 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템. - 제1항에 있어서,
상기 상태 정보는,
차량 운행 속도, RPM, 연료 분사량, 주행거리, 속도분포, 최고속도, 급가속횟수, 급감속 횟수, 공회전 시간 및 냉각수 온도를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템. - 삭제
- 제1항에 있어서,
상기 차량의 정보등록 요청을 운전자 정보제공 서버로 전송하며, 운전자 정보제공 서버로부터 차량에 대한 이력정보를 수신하고, 수신한 이력정보를 차량에 대한 매물 정보로서 제공하는 중고차 거래 서버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템. - 제9항에 있어서,
상기 이력정보는,
상태 정보, 운행 정보, 고장예측 정보, 주행이력, 및 연비효율을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 상태 진단 및 운전자 정보 제공 시스템.
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