KR102393581B1 - 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량 및 이를 포함하는 차량 시스템 - Google Patents

모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량 및 이를 포함하는 차량 시스템 Download PDF

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Abstract

일 실시예에 따른 차량 시스템은, 모터, 토크 변환기, 모터 제어기, 차량 제어기 및 배터리 중 적어도 하나를 이용하여 조립된 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량, 상기 모듈형 전기 구동 시스템에 탈부착이 가능하고, 상기 모듈형 전기 구동 시스템에 연결된 경우 상기 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량에 대한 정보를 포함하는 제1정보를 수신하는 통신 모듈, 상기 통신 모듈로부터 수신한 제1정보를 기초로 제2정보를 생성하고 상기 제2정보를 상기 통신 모듈 및 사용자 단말기로 송신하는 서버 및 상기 통신 모듈로부터 상기 제1정보를 수신하고 상기 서버로부터 상기 제2정보를 수신하는 사용자 단말기를 포함할 수 있다.

Description

모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량 및 이를 포함하는 차량 시스템{Vehicles with modular electric drive systems and vehicle system including the same}
본 발명은 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량 및 이를 포함하는 차량 시스템에 관한 발명으로서, 보다 상세하게는 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량에 모듈형 전기 구동 시스템과 연동 가능한 통신 모듈을 연결하여 사용자에게 보다 쉽게 다양한 모듈형 전기 구동 시스템에 대한 서비스를 제공해 줄 수 있는 기술에 관한 발명이다.
기존의 전기 자동차용 전기 구동 시스템은 전기모터, 감속기 또는 변속기 역할을 하는 토크변환기, 모터 제어기(Inverter), 차량 제어기, 배터리 등으로 구성이 되며 각 부품들이 단품으로 구성이 되어 차량 시스템에 탑재되는 방식으로 전기 구동력을 발생시킨다.
전기 구동 시스템의 경우 사용자가 차량의 각종 정보 예를 들어, 속도, 운행 거리, 연비, 누적거리 운행정보, 차량에 설치되어 있는 전장품 상태 등에 대한 정보를 취득하기 위해서는 차량의 CAN라인의 OBD(On Board Diagnostics) 커넥터를 통해 정보를 획득해야 하는데, 이러한 경우 차량회사에서 제공되는 제한적인 정보만을 취득할 수 없는 단점이 존재하였다.
즉, 전기자동차 및 내연기관 자동차의 경우 차량정보 및 차량에 설치되어있는 전장품의 상태 정보를 획득하기 위해서는 차량에 설치되어 있는 OBD 전장박스에 단말 모듈을 삽입하는 방식으로 정보를 획득할 수 밖에 없었으므로 단순히 정보를 확인하는 제한적인 형태를 가지고 있었다.
또한, 차량 OBD 커넥터에 모듈을 삽입하는 형태를 취하기 때문에 차량 중심이 아니고 운전자 위주의 서비스를 위한 에프터 서비스 마켓이나 보험 등의 특수 용도에만 실현이 가능한 단점이 존재하였다.
따라서, 일 실시예에 전기 구동 시스템은 다양한 차량에 적용이 가능한 전기 구동 시스템을 제공함과 더불어 통신 모듈을 모듈형 전기 구동 시스템에 삽입시키는 방식으로 연결하여 사용자에게 보다 쉽고 용이하게 전기 구동 차량에 관한 다양한 서비스를 제공해주기 위함이다.
일 실시예에 따른 차량 시스템은, 모터, 토크 변환기, 모터 제어기, 차량 제어기 및 배터리 중 적어도 하나를 이용하여 조립된 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량, 상기 모듈형 전기 구동 시스템에 탈부착이 가능하고, 상기 모듈형 전기 구동 시스템에 연결된 경우 상기 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량에 대한 정보를 포함하는 제1정보를 수신하는 통신 모듈, 상기 통신 모듈로부터 수신한 제1정보를 기초로 제2정보를 생성하고 상기 제2정보를 상기 통신 모듈 및 사용자 단말기로 송신하는 서버, 상기 통신 모듈로부터 상기 제1정보를 수신하고 상기 서버로부터 상기 제2정보를 수신하는 사용자 단말기를 포함할 수 있다.
상기 통신 모듈은, 상기 제어기 또는 인버터의 커넥터에 모듈로 삽입되는 방식으로 상기 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량과 연결될 수 있다..
상기 서버는, 상기 모듈형 전기 구동 시스템의 제조사, 상기 차량의 부품 제조사 및 상기 차량의 운영 사업자의 서버 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 제1정보는, 상기 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 주행 정보, 배터리 정보 및 상태 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 제2정보는, 상기 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 부품 교체 시기 정보, 점검 정보 및 상기 차량을 원격 제어할 수 있는 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 통신 모듈은, 와이 파이(Wi-Fi), 블루투스(Bluetooth), LTE, IoT 및 지그비(ZigBee) 통신 중 적어도 하나를 이용하여 상기 서버 및 상기 사용자 단말기로 상기 제1정보를 송신할 수 있다.
다른 실시예에 따른 차량은, 모터, 토크 변환기, 모터 제어기, 차량 제어기 및 배터리 중 적어도 하나를 이용하여 조립된 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량에 있어서, 상기 모듈형 전기 구동 시스템에 탈부착이 가능하고, 상기 모듈형 전기 구동 시스템에 연결된 경우 상기 모듈형 전기 구동 시스템에 대한 정보를 수신하고 수신한 정보를 사용자 단말기 또는 서버에 송신하는 통신 모듈을 포함할 수 있다.
상기 통신 모듈은, 상기 제어기 또는 인버터의 커넥터에 모듈로 삽입되는 방식으로 상기 모듈형 전기 구동 시스템과 연결될 수 있다.
상기 서버는, 상기 모듈형 전기 구동 시스템의 제조사, 부품 제조사 및 운영 사업자의 서버 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 통신부는, 상기 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 주행 정보, 배터리 정보 및 상태 정보 중 적어도 하나를 상기 서버에 송신할 수 있다.
일 실시예에 따른 모듈형 전기 구동 시스템은 통신 모듈이 전기 구동 시스템의 커넥터에 삽입하는 방식으로 연결되고, 모듈형 구성이 가능하기 때문에 보다 다양한 차량에 유연하게 시스템의 구현이 가능하다.
또한, 사용자는 이동 단말기를 통해 차량의 정보를 용이하게 알 수 있어 보다 쉽게 차량을 관리할 수 있는 장점이 존재한다.
또한, 차량에 삽입되는 각종 모듈에 대한 정보로 구체적으로 취득할 수 있어 기존의 소비자 및 운영 사업자 위주의 플랫폼에서 차량 제조사 부품 업체 중심으로 운영이 가능하므로 차량의 상세한 정보를 취득할 수 있고 이를 다양한 분야에 적용시킬 수 있는 효과도 존재한다.
도 1은 일 실시예에 따른 모듈형 전기 구동 시스템의 일부 구성 부품들을 도시한 도면이다.
도 2는 일 실시예에 따라 제작된 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 일 예로 승용 전기 차량의 모습을 도시한 도면이다.
도 3은 일 실시예에 따라 제작된 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 일 예로 전기 트럭의 모습을 도시한 도면이다.
도 4는 일 실시예에 따라 제작된 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 일 예로 소형 전기 차량의 모습을 도시한 도면이다.
도 5는 일 실시예에 따라 제작된 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 일 예인 4륜 구동 차량의 모습을 도시한 도면이다.
도 6은 일 실시예에 따른 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량 시스템의 일부 구성을 도시한 블럭도이다.
도7은 일 실시예에 따른 통신 모듈이 모듈형 전기 구동 시스템의 커넥터에 삽입되는 모습을 도시한 도면이다.
도 8은 일 실시예에 따라 사용자 단말기와 서버간 정보를 송신하고 수신하는 모습을 도시한 도면이다.
도 9는 일 실시예에 따라 사용자의 단말기에 표시되는 정보를 도시한 도면이다.
본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 개시된 발명의 바람직한 일 예이며, 본 출원의 출원 시점에 있어서 본 명세서의 실시 예와 도면을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있다.
또한, 본 명세서에서 사용한 용어는 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 개시된 발명을 제한 및/또는 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 명세서에서, "포함하다", "구비하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않으며, 본 명세서에서 사용한 "제 1", "제 2" 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략한다.
과학 기술이 발전함에 따라 제조의 효율을 높이기 위해 다양한 분야에서 모듈형으로 제작되는 물품들이 많아지고 있다. 모듈형 제품의 경우 완성된 부품을 이용하여 물품을 제작하기 때문에 비교적 빠르게 제작할 수 있고 사용자가 원하는 기호에 따라 다양하게 제작할 수 있는 장점이 존재한다.
그러나 기존의 전기 자동차용 전기 구동 시스템은 전기모터, 감속기 또는 변속기 역할을 하는 토크변환기, 모터 제어기(Inverter), 차량 제어기, 배터리 등이 단일한 물품으로 구성이 되어 차량 시스템에 탑재되는데, 기존 시스템의 경우 사용자가 차량의 정보를 취득하기 위해서는 차량의 CAN라인의 OBD(On Board Diagnostics) 커넥터를 통해 정보를 취득할 수 밖에 없었다. 그러나 이러한 방식으로 정보를 취득하는 경우 차량회사에서 제공되는 제한적인 정보만을 취득할 수 없는 단점이 존재하였다.
따라서, 일 실시예에 따른 모듈형 전기 구동 시스템의 경우, 차량의 전기모터, 감속기 또는 변속기 역할을 하는 토크변환기, 모터 제어기(Inverter), 차량 제어기, 배터리 모듈들이 차량 회사의 목적에 맞춘 제작에 용이하도록 모듈형 구성을 가짐과 동시에, 모듈형 차량에 통신 모듈을 장착함으로써, 사용자에 보다 다양한 서비스를 제공하기 위해 고안된 발명이다. 이하 도면을 통해 자세히 알아보도록 한다.
도 1은 일 실시예에 따른 모듈형 전기 구동 시스템의 일부 구성 부품들을 도시한 도면이며, 도 2는 일 실시예에 따라 제작된 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 일 예로 승용 전기 차량의 모습을 도시한 도면이다. 도 3은 일 실시예에 따라 제작된 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 일 예로 전기 트럭의 모습을 도시한 도면이고 도 4는 일 실시예에 따라 제작된 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 일 예로 소형 전기 차량의 모습을 도시한 도면이며,
도 5는 일 실시예에 따라 제작된 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 일 예인 4륜 구동 차량의 모습을 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 모듈형 전기 구동 시스템의 경우 도 1에 도시된 바와 같이 전기 모터 모듈 (a), 감속기 또는 변속기 역할을 하는 토크 변환기 모듈 (b), 모터의 전반적인 동작을 제어하는 제어기(Inverter) 모듈(c), 차량의 전반적인 동작을 제어하는 제어기 모듈 (d) 및 배터리 모듈(e) 등을 포함할 수 있으며, 이러한 부품들을 기초로 하여 다양한 전기 구동 시스템을 제작할 수 있다.
일 예로 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 다양한 형태의 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 다양한 차량으로 제작이 될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같은 구성을 가지도록 부품 모듈들을 구성하고 배치하면 전륜 구동의 승용 전기 차량이 제작될 수 있으며, 도 3에 도시된 바와 같은 구성을 가지도록 부품 모듈들을 구성하고 배치하면 전륜 구동의 전기 트럭 차량이 제작될 수 있다.
또한, 도 4에 도시된 바와 같은 구성을 가지도록 부품 모듈들을 구성하고 배치하면 후륜 구동의 소형 전기 차량이 제작될 수 있으며, 도 5에 도시된 바와 같은 구성을 가지도록 부품 모듈들을 구성하고 배치하면 4륜 구동의 차량이 제작될 수 있다.
다만, 도 2 내지 도 5에 도시된 모듈형 차량의 경우 본 발명의 일 실시예만을 도시한 것으로서 모듈형 전기 구동 시스템에 적용된 차량의 형태가 이에 한정되는 것은 아니다. 따라서, 완성하고자 하는 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 형태에 따라 다양한 구성 및 모양을 가지는 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량이 제작될 수 있다.
도 6은 일 실시예에 따른 모듈형 전기 구동 시스템(140)이 적용된 차량 시스템(100)의 일부 구성을 도시한 블럭도이며, 도7은 일 실시예에 따른 통신 모듈(130)이 모듈형 전기 구동 시스템(140)의 커넥터(131)에 삽입되는 모습을 도시한 도면이고, 도 8은 일 실시예에 따라 사용자 단말기(160)와 서버(150)간 정보를 송신하고 수신하는 모습을 도시한 도면이다.
도 6을 참조하면, 차량 시스템(100)은 모듈형 진기 구동 시스템(110) 및 모듈형 전기 구동 시스템(110)과 연결될 수 있는 통신 모듈(130)을 포함하는 차량(140), 통신 모듈(130)로부터 정보를 수신하고 수신한 정보를 기초로 생성된 또 다른 정보를 사용자 단말기(160)로 송신하는 서버(150) 및 통신 모듈(130) 및 서버(150)로부터 정보를 수신 받는 사용자 단말기(160) 등을 포함할 수 있다.
모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)은 도면에 도시하지 않았지만, 도 1 내지 도5에서 설명한 것처럼 차량의 부품으로 완성된 모듈형 차량을 의미할 수 있으며, 제1모듈(121), 제2 모듈(122), 제3모듈(123)은 도 1에 도시된 부품 중 어느 하나를 의미할 수 있다. 즉, 제1모듈(121), 제2 모듈(122), 제3모듈(123)은 도 1에 도시된 전기 모터 모듈 (a), 감속기 또는 변속기 역할을 하는 토크 변환기 모듈 (b), 모터의 전반적인 동작을 제어하는 제어기(Inverter) 모듈(c), 차량의 전반적인 동작을 제어하는 제어기 모듈 (d) 및 배터리 모듈(e) 중 하나가 될 수 있다.
그러나, 도 5에서는 일 예로 3개의 모듈(121, 122, 123)을 도시한 것일 뿐, 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)에 포함되는 부품 모듈의 종류는 이에 한정되는 것은 아니다.
제어부(120)는 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)을 전반적으로 제어할 수 있다.
구체적으로, 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)에 설치되어 있는 복수 개의 모듈(121, 122, 123)들을 제어할 수 있으며, 통신 모듈(130)이 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(110)에 삽입된 경우 각종 모듈(121, 122, 123)에 대한 현재 상태 정보를 통신 모듈(130)로 송신할 수 있다.
통신 모듈(130)은 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(110)에 연결되는 경우 모듈형 전기 구동 시스템 차량(140)으로부터 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)에 관한 각종 정보를 수신하고, 수신한 정보를 서버(150) 또는 사용자 단말기(160)로 송신할 수 있다.
구체적으로, 통신 모듈(130)은 도 7에 도시된 바와 같이 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)의 인버터(30) 또는 제어기(40)의 커넥터(131a, 131b)에 모듈로 삽입되는 방식으로 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)과 연결될 수 있으며, 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)과 연결된 경우 통신 모듈(130)은 서버(150) 또는 사용자 단말기(160)와 와이 파이(Wi-Fi), 불르투스(Bluetooth) 및 지그비(ZigBee) 통신, LTE, IoT 중 적어도 하나를 이용하여 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)에 관한 각종 정보를 송신하고 수신할 수 있다.
서버(150)는 통신 모듈(130)로부터 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)에 관한 각종 정보를 수신하고 사용자 단말기(160)로 가공된 정보를 송신할 수 있다.
서버(150)는 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)의 제조사, 부품 제조사 및 운영 사업자의 서버 중 적어도 하나를 포함할 수 있으며, 사용자 단말기(160)는 사용자가 휴대할 수 있는 이동 단말 장치로 스마트 폰, 테블릿, 스마트 와치, PC, 노트북 등 다양한 통신 단말 장치를 포함할 수 있다.
구체적으로 서버(150)는 통신 모듈(130)로부터 수신한 제1정보를 기초로 제2정보를 생성하고 생성된 제2정보를 통신 모듈(130) 및 사용자 단말기(160)로 송신할 수 있다.
제 1정보는 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)의 각종 정보를 포함하는 정보로서 구체적으로 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)의 주행 정보, 배터리 정보 및 각종 모듈 부품에 상태 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
그리고 서버(150)는 통신 모듈(130)로부터 수신한 정보를 기초로 제2정보를 생산할 수 있는데 제 2정보는 모듈 부품의 교체 시기 정보, 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(110)의 점검 정보 및 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)을 원격 제어할 수 있는 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
즉, 서버(150)는 현재 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)의 정보를 기초로 사용자에게 필요한 각종 정보를 생산한 후 생산된 정보를 통신 모듈(130) 또는 사용자 단말기(160)로 송신할 수 있으므로, 사용자는 보다 편리하게 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)의 현재 정보를 취득할 수 있고 용이하게 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)을 관리하고 제어할 수 있다.
일 예로 도 8을 참조하여 설명하면, 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)은 통신 모듈(130)을 통해 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)의 각종 정보를 서버(150)로 송신할 수 있다.
서버(150)는 전기차/배터리 제작사 서버(151)와 전기차 운영 사업자(152)를 포함할 수 있으며, 전기차/배터리 제작사 서버(151)는 수신 받은 제1정보를 기초로 전기차 운영 사업자 서버(152)로 배터리 관리 정보 및 교체 시기에 관한 정보를 송신할 수 있다. 물론 이러한 정보는 사용자 단말기(160)로도 송신할 수 있다.
전기차 운영 사업자 서버는(152) 수신 받은 정보들을 기초로 실시간 차량의 상태를 감지하거나 차량을 원격 제어 할 수 있으며, 운전자의 스케줄을 관리하고 실행할 수 있다.
도 9는 일 실시예에 따라 사용자 단말기(160)에 표시되는 정보를 도시한 도면이다.
구체적으로 사용자 단말기(160)는 통신 모듈(130) 또는 서버(150)로부터 수신한 정보를 사용자 단말기(160)의 디스플레이를 이용하여 사용자에게 정보를 제공해 줄 수 있다.
도 9에 도시된 바와 같이, 사용자 단말기(160)에는 차량 정보(161), 현재 차량 상태에 관한 정보(162), 배터리 상태 정보(163), 주행 상태에 대한 정보(164)를 포함할 수 있다.
사용자 단말기(160)에 표시되는 정보는 도 9에 도시된 정보로 한정되는 것은 아니고 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)에 관한 각종 다양한 정보들이 표시될 수 있다.
지금까지 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140) 및 이를 포함하는 차량 시스템(100)의 구성 및 기능에 대해 알아보았다.
일 실시예에 따른 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)은 통신 모듈(130) 전기 구동 시스템(110)의 커넥터에 삽입하는 방식으로 연결되기 때문에 보다 다양한 차량에 유연한 전기 동력 시스템의 구현이 가능하다.
또한, 사용자는 이동 단말기를 통해 차량의 정보를 용이하게 알 수 있어 보다 쉽게 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)을 관리할 수 있는 장점이 존재한다.
또한, 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량(140)에 삽입되는 각종 모듈에 대한 정보로 구체적으로 취득할 수 있어 기존의 소비자 및 운영 사업자 위주의 플랫폼에서 차량 제조사 부품 업체 중심으로 운영이 가능하므로 차량의 상세한 정보를 취득할 수 있고 이를 다양한 분야에 적용시킬 수 있는 효과도 존재한다.
지금까지 실시 예들이 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다. 그러므로, 다른 실시 예들 및 특허 청구 범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.
100: 차량 시스템
110: 모듈형 전기 구동 시스템
120: 제어부
130: 통신 모듈
140: 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량
150: 서버
160: 사용자 단말기

Claims (10)

  1. 모터 모듈, 토크 변환기 모듈, 모터 제어기 모듈, 차량 제어기 모듈 및 배터리 모듈을 이용하여 조립된 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량;
    상기 모듈형 전기 구동 시스템에 탈부착이 가능하고, 상기 모듈형 전기 구동 시스템에 연결된 경우 상기 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량에 대한 정보를 포함하는 제1정보를 수신하는 통신 모듈;
    상기 통신 모듈로부터 수신한 제1정보를 기초로 제2정보를 생성하고 상기 제2정보를 상기 통신 모듈 및 사용자 단말기로 송신하는 서버;
    상기 통신 모듈로부터 상기 제1정보를 수신하고 상기 서버로부터 상기 제2정보를 수신하는 사용자 단말기를 포함하고,
    상기 통신 모듈은 상기 차량 제어기 모듈의 커넥터에 모듈로 삽입되고,
    상기 차량의 종류는 승용 전기자동차, 전기트럭 및 소형 전기자동차 중 하나이고,
    상기 차량의 구동 방식은 전륜 구동, 후륜 구동 및 4륜 구동 중 하나이고,
    상기 모터 모듈, 상기 토크 변환기 모듈, 상기 모터 제어기 모듈, 상기 차량 제어기 모듈 및 상기 배터리 모듈은 상기 차량의 종류 및 상기 차량의 구동 방식과 관계없이 자유롭게 배치 변경 가능하고,
    상기 통신 모듈은 와이 파이(Wi-Fi), 블루투스(Bluetooth), LTE, IoT 및 지그비(ZigBee) 통신 중 적어도 하나를 이용하여 상기 서버로 상기 제1정보를 송신하고,
    상기 서버는,
    상기 모듈형 전기 구동 시스템의 제조사, 상기 차량의 부품 제조사 및 상기 차량의 운영 사업자의 서버 중 적어도 하나를 포함하고,
    상기 제1정보는,
    상기 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 주행 정보, 배터리 정보 및 상태 정보를 포함하고,
    상기 제2정보는,
    상기 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 부품 교체 시기 정보, 점검 정보 및 상기 차량을 원격 제어할 수 있는 정보를 포함하고,
    상기 통신 모듈은,
    와이 파이(Wi-Fi), 블루투스(Bluetooth), LTE, IoT 및 지그비(ZigBee) 통신 중 적어도 하나를 이용하여 상기 사용자 단말기로 상기 제2정보를 송신하는 차량 시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 모터 모듈, 토크 변환기 모듈, 모터 제어기 모듈, 차량 제어기 모듈 및 배터리 모듈을 이용하여 조립된 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량에 있어서,
    상기 모듈형 전기 구동 시스템에 탈부착이 가능하고, 상기 모듈형 전기 구동 시스템에 연결된 경우 상기 모듈형 전기 구동 시스템에 대한 정보를 수신하고 수신한 정보를 사용자 단말기 또는 서버에 송신하는 통신 모듈을 포함하고,
    상기 통신 모듈은 상기 차량 제어기 모듈의 커넥터에 모듈로 삽입되고,
    상기 차량의 종류는 승용 전기자동차, 전기트럭 및 소형 전기자동차 중 하나이고,
    상기 차량의 구동 방식은 전륜 구동, 후륜 구동 및 4륜 구동 중 하나이고,
    상기 모터 모듈, 상기 토크 변환기 모듈, 상기 모터 제어기 모듈, 상기 차량 제어기 모듈 및 상기 배터리 모듈은 상기 차량의 종류 및 구동 방식과 관계없이 자유롭게 배치 변경 가능하고,
    상기 통신 모듈은 와이 파이(Wi-Fi), 블루투스(Bluetooth), LTE, IoT 및 지그비(ZigBee) 통신 중 적어도 하나를 이용하고,
    상기 서버는,
    상기 모듈형 전기 구동 시스템의 제조사, 부품 제조사 및 운영 사업자의 서버 중 적어도 하나를 포함하고,
    상기 통신 모듈은,
    상기 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량의 주행 정보, 배터리 정보 및 상태 정보 중 적어도 하나를 상기 서버에 송신하는 모듈형 전기 구동 시스템이 적용된 차량.
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
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[모듈형 전기차 만드는 김영일 이엘비앤티 대표] 레고처럼 부품 붙였다 떼는 전기차 개발, 온라인 중앙일보, 2016.07.31. 1부*

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