KR101628579B1 - 시트 쿠션의 틸팅 장치 - Google Patents

시트 쿠션의 틸팅 장치 Download PDF

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Abstract

시트 쿠션부의 메인 프레임에 대한 틸트 패널의 틸팅을 위한 지지 구조를 힌지 결합에 의한 고정 지점의 지지 구조로 변경함으로써 차량의 출발 및 정지시 링크 유동에 의한 유격 이음의 발생과 주행중 코너링시 지지 부품의 좌우 유동에 의한 마찰 이음의 발생을 각각 억제할 수 있는 자동차 시트 쿠션의 틸팅 장치를 개시한다.
전술한 시트 쿠션의 틸팅 장치는 시트 쿠션부의 메인 프레임(10)에 대해 힌지 결합되는 틸트 패널(20), 상기 메인 프레임(10)에 대해 다절 링크(50)를 매개로 선회 가능하게 설치되고 상기 틸트 패널(20)과 결합되는 틸트 바아(40), 상기 메인 프레임(10)에 대해 고정되는 리드 스크류(70), 상기 리드 스크류(70)에 치합되고 상기 틸트 바아(40)에 고정되는 기어 박스(90), 및 상기 기어 박스(90)에 회전력을 제공하는 모터(80)를 구비한다.

Description

시트 쿠션의 틸팅 장치{Tilting apparatus for seat cushion}
본 발명은 자동차 시트 쿠션의 틸팅 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트 쿠션부의 메인 프레임에 대한 틸트 패널의 틸팅 구조를 변경하여 차량의 출발 및 정지시 링크 유동에 의한 유격 이음의 발생을 억제하고 주행중 코너링시 좌우 유동에 의한 마찰 이음의 발생을 억제할 수 있는 자동차 시트 쿠션의 틸팅 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 시트는 차실내의 플로워 패널에 고정되어 탑승자의 하체부위에 대한 하중을 지지하는 시트 쿠션과, 이 시트 쿠션에 대해 경사각도를 조절 가능하게 설치되어 탑승자의 상체부위를 지지하는 시트 백으로 이루어진다.
이와 같은 자동차의 시트는 탑승자의 하체부위를 보다 편안하게 지지하기 위해 틸팅 장치를 적용하는 바, 틸팅 장치는 쿠션부의 전방부위를 상측방향으로 경사지게 들어 올릴 수 있는 구성으로 이루어진다.
일례로, 등록특허 10-1014456호에 개시된 자동차용 시트 쿠션 틸팅 장치는 쿠션의 전방측 부위를 후방측 부위보다 더 높게 하여 탑승자의 하체부위에 대한 착좌 지지감을 높임으로써 급제동시 탑승자가 전방으로 밀리지 않게 하는 기능을 수행한다.
이를 의한 종래 등록특허 10-1014456호의 자동차용 시트 쿠션 틸팅 장치는 시트쿠션의 선단을 승강시키기 위한 쿠션 틸트수단(200)을 갖춘 구성으로, 상기 쿠션 틸트수단(200)은 시트쿠션 하부에 위치되며 선단 회동이 가능하도록 후단에 힌지가 설치된 틸트부(210)와, 상기 틸트부(210)의 선단부를 들어올리며, 소정의 회전반경을 갖도록 힌지 설치된 크로스바(220)와, 상기 크로스바(220)에 외력을 가하는 외력전달부(230)와, 상기 외력전달부(230)에 외력을 제공하는 외력발생부(240)를 포함하고, 상기 틸트부(210)의 하부에 상기 크로스바(220)의 이동을 제한하는 슬롯부(250)를 설치하는 구성적 특징을 갖추고 있다.
이 경우, 상기 외력전달부(230)는 상기 크로스바(220)에 연결되는 수직전달부(231)와, 상기 수직전달부(231)와 링크 결합되어 상기 외력발생부(240)에 연결된 수평전달부(232)를 포함하여 구성된다.
상기와 같은 구성의 종래 자동차용 시트 쿠션의 틸팅 장치는 외력전달부(230)와 외력발생부(240)가 각각 시트 쿠션의 하부 일측부위에 설치되고, 상기 외력전달부(230)의 수직전달부(231)를 통해 크로스바(220)에 대해 작동력이 전달되는 부위도 일측의 편향된 부위에 위치할 뿐만 아니라, 상기 틸트부(210)의 저면에서 상기 크로스바(220) 사이의 결합부위가 슬롯부(250)에 삽입되어 상대 유동이 가능한 구조이기 때문에, 차량의 출발 및 정지시 크로스바(220)와 슬롯부(250) 사이의 결합부위에서 전후방향의 상대 유동에 의한 유격 이음이 발생하고, 특히 주행중 코너링을 할 때 크로스바(220)와 슬롯부(250) 사이의 좌우 유동에 의한 마찰 이음이 발생하는 문제를 초래하게 된다.
대한민국 등록특허 10-1014456호의 자동차용 시트 쿠션 틸팅 장치
이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 시트 쿠션부의 메인 프레임에 대한 틸트 패널의 틸팅을 위한 지지 구조를 힌지 결합에 의한 고정지점 방식의 지지 구조로 변경함으로써 차량의 출발 및 정지시 링크 유동에 의한 유격 이음의 발생과 주행중 코너링시 지지 부품의 좌우 유동에 의한 마찰 이음의 발생을 각각 억제할 수 있도록 하는 자동차 시트 쿠션의 틸팅 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시트 쿠션부의 메인 프레임, 상기 메인 프레임에 대해 힌지 결합되어 전방단부가 상측방향으로 경사 가능하게 설치되는 틸트 패널, 상기 메인 프레임에 대해 다절 링크를 매개로 선회 가능하게 설치되고 상기 틸트 패널과 결합되는 틸트 바아, 상기 메인 프레임에 대해 고정되는 리드 스크류, 상기 리드 스크류에 치합되고 상기 틸트 바아에 고정되는 기어 박스, 및 상기 기어 박스에 회전력을 제공하는 모터를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 다절 링크는 상기 메인 프레임과 상기 틸트 바아의 좌/우측 양단부 사이를 각각 힌지 결합하는 2절 링크로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 상기 메인 프레임의 전방단부에 고정되는 크로스 바아를 더 포함하고, 상기 리드 스크류는 상기 크로스 바아의 중앙에 설치되는 마운팅 브라켓트에 힌지 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 기어 박스에 고정되는 홀더 브라켓트를 더 포함하고, 상기 홀더 브라켓트는 상기 틸트 바아의 중앙에 설치되는 지지 브라켓트에 힌지 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 홀더 브라켓트는 상기 기어 박스를 감싸는 형태이면서 상기 리드 스크류의 이동을 위한 관통구멍을 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 지지 브라켓트는 상기 틸트 바아의 저면부와 결합되고, 상기 틸트 바아는 상기 틸트 패널의 저면부에 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동차 시트 쿠션의 틸팅 장치는 시트 쿠션부의 메인 프레임에 대해 전방단부가 상측방향으로 경사 가능하게 설치되는 틸트 패널의 힌지 구조를 고정 지점을 이용한 지지 방식으로 변경하고 이를 통해 차량의 출발과 정지시에 각각 링크의 유동에 의한 유격 이음의 발생을 억제함과 더불어 주행중 코너링시 지지 부품의 좌우 유동에 의한 마찰 이음의 발생을 억제할 수 있는 효과를 제공하게 된다.
또한, 본 발명에 따른 자동차 시트 쿠션의 틸팅 장치는 시트 쿠션부의 메인 프레임에 대해 틸트 패널을 상측방향으로 경사 이동시켜 주는 작동력 인가부분이 메인 프레임의 중앙부위에서 힌지 결합에 의한 좌우 및 전후방향으로의 유동이 구속된 상태로 구성됨에 따라, 틸트 패널에 대해 견고한 지지력의 제공을 가능하게 할 뿐만 아니라, 외력에 의한 유동 및 마찰 소음을 효과적으로 억제할 수 있으므로 보다 향상된 상품성을 제공하게 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 외관을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 구성을 저면에서 도시한 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 시트 쿠션의 틸팅 장치에서 틸트 패널 부위만을 분리하여 도시한 사시도이다.
도 4는 도 1에 도시된 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 전체 구성을 분해하여 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 틸트 이전상태를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 틸트 이후상태를 도시한 측면도이다.
이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 외관을 도시한 사시도이다.
도 1을 참조로 하면, 쿠션부는 시트의 좌/우측 양단부를 따라 길게 배치되는 한 쌍의 메인 프레임(10)과, 상기 메인 프레임(10)의 상부에 안착되는 틸트 패널(20)로 구성되는 바, 상기 틸트 패널(20)은 상기 메인 프레임(10)의 후방부위에 대해 힌지지점을 매개로 선회 가능하게 설치된다. 이에 따라, 상기 틸트 패널(20)의 전방단부는 상기 메인 프레임(10)에 대해 상측방향으로 선회되어 경사진 형태로 들어 올려질 수 있게 된다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 구성을 저면에서 도시한 사시도이고, 도 3은 도 1에 도시된 시트 쿠션의 틸팅 장치에서 틸트 패널 부위만을 분리하여 도시한 사시도이며, 도 4는 도 1에 도시된 시트 쿠션의 틸팅 장치에 대한 전체 구성을 분해하여 도시한 사시도이다.
도 2 내지 도 4를 각각 참조로 하면, 상기 메인 프레임(10)은 전방단부에 시트의 횡방향을 따라 길게 배치되는 크로스 바아(30)를 구비한다. 즉, 상기 크로스 바아(30)의 양단부는 상기 한 쌍의 메인 프레임(10)의 전방단부에 대해 각각 견고하게 결합되는 구조로 설치된다.
상기 틸트 패널(20)은 전방측 저면부에 시트의 횡방향을 따라 길게 배치되는 틸트 바아(40)를 구비한다. 이 경우, 상기 틸트 바아(40)는 상기 틸트 패널(20)의 전방측 저면부에 대해 볼트(B)를 매개로 고정되는 바, 본 발명의 실시예에서 상기 틸트 패널(20)과 상기 틸트 바아(40)는 각각의 부재 좌/우측 양단부가 볼트(B)에 의해 견고하게 결합되는 구조로 이루어진다. 이를 위해 상기 틸트 패널(20)과 상기 틸트 바아(40)에는 각각 볼트(B)에 의한 나사 결합을 위한 체결구멍(22, 42)이 형성된다.
상기 틸트 바아(40)는 상기 메인 프레임(10)에 대해 다절 링크(50)를 매개로 선회 가능하게 설치되는 바, 상기 다절 링크(50)는 상기 메인 프레임(10)에 대해 일단부가 체결 핀(P)을 매개로 힌지 결합되는 제1링크부재(52)와, 상기 제1링크부재(52)의 타단부와 체결 핀(P)을 매개로 일단부가 힌지 결합되는 제2링크부재(54)를 포함하는 2절 링크로 이루어진다. 또한, 상기 제2링크부재(54)의 타단부는 상기 틸트 바아(40)에 대해 체결 핀(P)을 매개로 힌지 결합된다.
특히, 상기 다절 링크(50)는 상기 메인 프레임(10)의 좌/우측 전방단부와 상기 틸트 바아(40)의 좌/우의 양단부 사이에 각각 개별적으로 설치되어 상기 메인 프레임(10)에 대한 상기 틸트 바아(40)의 지지 구조는 종래 대비 한층 더 견고하게 결합되어 강화될 수 있게 된다. 즉, 상기 다절 링크(50)는 상기 메인 프레임(10)과 상기 틸트 바아(40) 사이의 힌지 결합부위에서 체결 핀(P)에 의한 힌지지점을 매개로 선회 가능하게 설치된다. 이 경우, 상기 체결 핀(P)은 힌지지점에 대한 상대 선회방향 이외의 다른 방향으로의 유동을 구속하는 역할을 수행할 수 있게 된다. 이를 위해, 상기 메인 프레임(10)과 상기 틸트 바아(40) 및 상기 다절 링크(50)의 각 부재에는 체결 핀(P)에 의한 힌지 결합을 위한 체결구멍(12, 44, 52a, 52b, 54a, 54b)이 형성된다.
또한, 상기 크로스 바아(30)는 마운팅 브라켓트(60)를 매개로 리드 스크류(70)의 일단부를 견고하게 결합하는 바, 상기 마운팅 브라켓트(60)는 상기 크로스 바아(30)의 중앙부위에 대해 일단부가 고정되고 타단부가 상기 리드 스크류(70)의 일단부와 체결 핀(P)을 매개로 힌지 결합된다. 이에 따라 상기 리드 스크류(70)의 일단부는 상기 마운팅 브라켓트(60)에 대해 힌지 결합에 의한 고정 지점 방식의 구조로 지지될 수 있게 된다. 이를 위해, 상기 마운팅 브라켓트(60)와 상기 리드 스크류(70)에는 체결 핀(P)에 의한 힌지 결합을 위한 체결구멍(62, 72)이 형성된다.
또한, 상기 리드 스크류(70)의 타단부는 모터(80)에 의해 연동되는 기어 박스(90)와 치결합되어 지지되는 구조로 설치되는 바, 상기 모터(80)의 작동에 따라 상기 기어 박스(90)의 내부 기어(미도시)가 회전하면, 상기 리드 스크류(70)의 회전도 연동하여 이루어지게 되는 데, 이때 상기 리드 스크류(70)의 일단부가 상기 마운팅 브라켓트(60)에 대해 고정되어 있기 때문에, 상기 기어 박스(90)는 상기 모터(80)의 작동에 따라 상기 리드 스크류(70)를 따라 축 방향으로 상대 이동하는 구조를 이루게 된다.
한편, 홀더 브라켓트(100)는 상기 기어 박스(90)에 대해 나사 결합으로 고정되는 바, 이 경우 상기 홀더 브라켓트(100)는 상기 기어 박스(90)의 외부를 감싸는 형태로 이루어진다. 이를 위해 상기 기어 박스(90)와 상기 홀더 브라켓트(100)에는 볼트(B)에 의한 나사 결합을 위해 각각 체결구멍(92, 102)이 형성된다. 아울러, 상기 홀더 브라켓트(100)에는 상기 리드 스크류(70)의 이동을 자유롭게 허용하기 위해 중앙부위에 관통구멍(104)이 형성된다.
또한, 상기 홀더 브라켓트(100)는 지지 브라켓트(110)와 힌지 결합되고, 상기 지지 브라켓트(110)는 상기 틸트 바아(40)의 저면부에 대해 볼트(B)를 매개로 견고하게 나사 결합으로 고정된다. 이를 위해 상기 홀더 브라켓트(100)와 상기 지지 브라켓트(110)에는 각각의 대응부위에 힌지 결합을 위한 관통구멍(106, 112)이 형성된다. 아울러, 상기 지지 브라켓트(110)와 상기 틸트 바아(40)에는 볼트(B)에 의한 나사 결합을 위해 각각 체결구멍(114, 46)이 형성된다.
따라서 본 발명에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치는 도 5에 도시된 작동 이전의 상태에서 도 6에 도시된 작동 이후의 상태로 거동 자세의 변화를 수반하게 된다.
도 5와 도 6을 각각 참조로 하면, 쿠션부에 위치한 상기 틸트 패널(20)의 틸팅을 위해 상기 모터(80)에 동작전원이 인가되면, 상기 기어 박스(90)의 회전이 수반된다. 이때, 상기 기어 박스(90)의 내부 기어(미도시)와 치결합된 상기 리드 스크류(70)가 상기 마운팅 브라켓트(60)에 의해 회전이 구속되어 있기 때문에, 상기 모터(80)의 회전에 따라 상기 기어 박스(90)는 상기 리드 스크류(70)의 축방향을 따라 이동하게 된다.
이어, 상기 기어 박스(90)의 이동은 상기 홀더 브라켓트(100)와 상기 지지 브라켓트(110)를 통해 상기 틸트 바아(40)로 전달된다. 이 과정에서 상기 틸트 바아(40)는 상기 메인 프레임(10)에 대해 상기 다절 링크(50)를 매개로 구속되어 있으므로, 상기 기어 박스(90)의 이동에 따른 상기 틸트 바아(40)의 거동 자세는 상기 다절 링크(50)의 선회와 연동하여 상측방향으로 선회하게 된다.
즉, 상기 모터(80)의 구동에 따라 상기 리드 스크류(70)를 따라 축 이동하는 상기 기어 박스(90)의 거동은 상기 메인 프레임(10)에 대해 상기 다절 링크(50)를 매개로 구속된 상기 틸트 바아(40)의 상측방향 선회운동을 유발하게 되므로, 상기 틸트 패널(20)의 전방단부는 상기 메인 프레임(10)에 대해 상측방향으로 선회하여 경사각도에 변화를 주게 된다.
이와 같은 일련의 과정에서 상기 틸트 바아(40)는 상기 메인 프레임(10)에 대해 체결 핀(P)을 매개로 힌지 결합되는 상기 다절 링크(50)에 의한 선회방향 이외의 다른 방향으로의 유동을 구속받을 수 있게 된다. 이와 더불어, 상기 리드 스크류(70)는 상기 크로스 바아(30)에 대해 체결 핀(P)을 매개로 힌지 결합되고, 상기 리드 스크류(70)에 치합되는 상기 기어 박스(90)가 상기 홀더 브라켓트(100)의 내부에 나사 결합으로 견고하게 고정되며, 상기 홀더 브라켓트(100)는 상기 지지 브라켓트(110)에 대해 힌지 결합되는 한편, 상기 지지 브라켓트(110)는 상기 틸트 바아(40)에 대해 나사 결합으로 견고하게 고정됨에 따라, 틸팅시 상기 틸트 바아(40)는 선회방향 이외의 다른 방향으로의 유동을 구속받을 수 있게 된다.
이 결과, 본 발명에 따른 시트 쿠션의 틸팅 장치는 차량의 출발과 정지, 및 주행중 코너링시 힌지지점에서 각각 허용하는 선회방향 이외의 다른 방향으로의 유동이 적극적으로 구속될 수 있으므로 종래와 같이 링크의 유동에 의한 유격 이음의 발생과 좌우 유동에 의한 마찰 이음의 발생을 효과적으로 억제할 수 있게 된다.
이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10-메인 프레임 20-틸트 패널
30-크로스 바아 40-틸트 바아
50-다절 링크 60-마운팅 브라켓트
70-리드 스크류 80-모터
90-기어 박스 100-홀더 브라켓트
110-지지 브라켓트

Claims (6)

  1. 시트 쿠션부의 메인 프레임(10);
    상기 메인 프레임(10)에 대해 힌지 결합되는 틸트 패널(20);
    상기 메인 프레임(10)에 대해 다절 링크(50)를 매개로 선회 가능하게 설치되고 상기 틸트 패널(20)과 결합되는 틸트 바아(40);
    상기 메인 프레임(10)에 대해 고정되는 리드 스크류(70);
    상기 리드 스크류(70)에 치합되고 상기 틸트 바아(40)에 고정되는 기어 박스(90);
    상기 기어 박스(90)에 회전력을 제공하는 모터(80); 및
    상기 기어 박스(90)에 고정되는 홀더 브라켓트(100)를 구비하고,
    상기 홀더 브라켓트(100)는 상기 틸트 바아(40)의 중앙에 설치되는 지지 브라켓트(110)에 힌지 결합되는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 다절 링크(50)는 상기 메인 프레임(10)과 상기 틸트 바아(40)의 좌/우측 양단부 사이를 각각 힌지 결합하는 2절 링크로 이루어지는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 메인 프레임(10)의 전방단부에 고정되는 크로스 바아(30)를 더 포함하고, 상기 리드 스크류(70)는 상기 크로스 바아(30)의 중앙에 설치되는 마운팅 브라켓트(60)에 힌지 결합되는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 홀더 브라켓트(100)는 상기 기어 박스(90)를 감싸는 형태이면서 상기 리드 스크류(70)의 이동을 위한 관통구멍(104)을 형성하는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 지지 브라켓트(110)는 상기 틸트 바아(40)의 저면부와 결합되고, 상기 틸트 바아(40)는 상기 틸트 패널(20)의 저면부에 결합되는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션의 틸팅 장치.
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