JP2005305117A - 自動車用シートバックリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両のシートバックを簡単な構造で複数段の傾斜角に調節可能とする。
【解決手段】本シートバックリクライニング装置は、シートバックに元の位置で後ろ倒し可能に装着されるフォールディングレバーと；複数個の固定孔が等間隔で形成され、その下端部がスロット孔で連通されるロック金具と；ロック金具が安着されるための内部フレームに固定装着される収容体と；上端がフォールディングレバーの底面に下端が前記ロック金具の上面に一体に連結されるロッドと；車体パネルに装着され、ロック金具のスロット孔に沿って固定孔に選択的に挿入されるストライカと；ロック金具が上方に引っ張られた状態で元の位置への復元力を提供する、一端が内部フレームに固定され他端がロック金具に固定されるリターンスプリングとからなる。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車用シートバックリクライニング装置に係り、さらに詳細には、安価かつ簡単な構造を有するリクライニング装置を小型車両のシートバックに内設して、シートバックを複数段の傾斜角に調節できるようにした自動車用シートバックリクライニング装置に関する。

通常、車両のリクライニング装置は、シートバックの前後傾斜角を調節するための装置であって、シートバックとシートクッションとの間に連結設置される。ＳＵＶ車両の場合、図６に示すようなリクライニング装置が設置されている。

しかし、このようなリクライニング装置は高価であって、また、各種シート法規を満たすための強度補強により、その重量は３ｋｇ内外で製作されている。

そのため、ＳＵＶ車両と高級乗用車両などに限って、このようなシートバックのリクライニング装置が適用されているが、このような便利な装置は、より広く適用させる趨勢にあって、小型車両及び軽車両への検討が進んでいる。

しかし、前記ＳＵＶ車両に適用されるリクライニング装置は、高価でかつ重量が大きいため、小型車両及び軽車両には適用し難い問題点がある。
特開平１０−７１０４２号公報

本発明は前記のような問題点を解決するためになされたものであって、本発明の目的は、車体に固定されるストライカが挿入される固定孔を形成したロック金具を、フォールディングレバーにより昇降できるように設置した、比較的簡単かつ安価な構造からなるリクライニング装置をシートバックに内設して、シートバックを複数段の傾斜角に調節できるようにした自動車用シートバックリクライニング装置を提供することにある。

本発明による自動車用シートバックリクライニング装置は、シートバックの一端に、後ろ倒し可能に装着されるフォールディングレバーと；一側面に複数個の固定孔が等間隔で形成されるとともに、前記固定孔の下端部を連通させるスロット孔が形成されたロック金具と；一端が前記フォールディングレバーの一面に連結されて、他端が前記ロック金具の一面に連結されるロッドと；車体パネルに装着され、前記ロック金具のスロット孔に沿って前記固定孔に選択的に挿入されるストライカと；前記ロック金具が上方に引っ張られた状態で元の位置への復元力を提供する、一端が前記シートバックの内部フレームに固定され、他端が前記ロック金具に固定される弾性部材とからなることを特徴とする。

前記ロッドの昇降時、前記ロッドの遊隙を抑えるスプリングが、前記内部フレームと前記ロッドとの間に連結されることが好ましい。

前記ロック金具が安着されるように、シートバックの内部フレームに固定される収容体をさらに含むことが好ましい。

前記弾性部材は、リターンスプリングであることが好ましい。

前記フォールディングレバーは、前記シートバックの上端に取り付けられることが好ましい。

前記ロッドは、前記ロック金具の上端とヒンジ結合されることが好ましい。

本発明による自動車用シートバックリクライニング装置によれば、車体に固定されるストライカ、該ストライカが挿入される固定孔及びスロット孔を有するロック金具などから構成されたリクライニング装置を、車両のシートバックに比較的簡単かつ安価な構造で適用することにより、例えば３段の傾斜角を有して、シートバックを容易に調節することができるという利点がある。

以下、本発明の好ましい実施例を、図面で詳細に説明する。

図１は、本発明による自動車用シートバックリクライニング装置を示す正面図である。図２は、本発明による自動車用シートバックリクライニング装置を示す斜視図である。

本発明は比較的簡単かつ安価なリクライニング装置を、車両のシートバックに適用したことに特徴があり、本発明によるリクライニング装置は、シートバックの上端面とその下側内部に設けられる。以下にその細部構成を示す。

図１に示すように、シートバック１０の上端面に、上下貫通構造のケースが装着される。このケースに元の位置で後ろ倒し可能にフォールディングレバー（Ｆｏｌｄｉｎｇ Ｌｅｖｅｒ）１２がヒンジにより締結される。ここで、フォールディングレバー１２の後ろ倒し動作により連動されるロック金具１４が備えられる。このロック金具１４は、図２に示すように、一側面に複数個の固定孔１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄが、等間隔（車両の前後方向）で形成されて、固定孔１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄの下端部には、前後方向に長いスロット孔１８（図３参照）が貫通形成された構造体である。

本実施例では、複数の固定孔として、四つの固定孔１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄを設け、その下端は、スロット孔１８により互いに連通された状態にある。このように備えられたロック金具１４は、シートバック１０の内部フレーム２０に装着される凹状の構造体である収容体２２に安着され、フォールディングレバー１２の後倒し動作により昇降運動を行う。ロック金具１４の昇降運動のために、フォールディングレバー１２の底面とロック金具１４の上面との間には、ロッド２４が一体に連結される。

一方、シートバック１０の外側側面に対応される車体パネル上には、‘コ’字状のストライカ２６（図５参照）が一体に装着されて、ロック金具１４のスロット孔１８に沿って固定孔１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄに選択的に挿入される。

また、ロック金具１４が上方に引っ張られた状態で、元の位置（収容体に安着された位置）への復元力を提供するため、リターンスプリング２８の一端がシートバックの内部フレーム２０に固定されて、他端はロック金具１４に固定される。さらに、ロッド２４の昇降時、ロッド２４の遊隙を抑えると同時に、ロッド２４が元の位置に復元されるように働くスプリング３０が、内部フレーム２０とロッド２４との間に一体に連結される。

以下、このように構成された本発明の自動車用シートバックリクライニング装置の使用状態を詳細に説明する。

図３は、実施例１による自動車用シートバックリクライニング装置のシートバックが、１段位置から２段位置に傾斜調節される状態を示す概略図である。
図３に示すように、シートバック１０の傾斜角の１段調節状態は、ストライカ２６がロック金具１４最後方の二つの固定孔１６ｃ、１６ｄに挿入された状態である。このような１段状態でシートバック１０を後方にさらに傾斜させるためには、フォールディングレバー１２を後倒し動作させて、ロッド２４を上昇させ、それと同時にロッド２４によりロック金具１４を連動して上昇させ、車体に固定された状態にあるストライカ２６の位置を、固定孔１６ｃ、１６ｄから、その下側のスロット孔１８に移動させた状態にする。

それと同時に、使用者がさらにシートバック１０を後方に押し付けると、図３に示すように、ストライカ２６は、スロット孔１８に沿って前側に配列された固定孔１６ｂ、１６ｃの位置に相対移動する。この状態でフォールディングレバー（後倒された状態）をそのまま放すと、リターンスプリング２８の復元力によりロック金具１４が収容体２２の内部に安着される。同時に、ストライカ２６は、四つの固定孔１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄの中で中間に位置している二つの固定孔１６ｂ、１６ｃに挿入される。結局、図３に示すように、シートバック１０は、後方にさらに傾斜した２段位置に固定される。

図４は、実施例１による自動車用シートバックリクライニング装置のシートバックが、２段位置から３段位置に傾斜調節される状態を示す概略図である。

前述の２段位置にある傾斜角調節状態から、シートバック１０をさらに傾斜して３段位置に調節するためには、図４に示すように、フォールディングレバー１２を後倒し動作させると同時に、ロッド２４を上昇させ、それと同時にロッド２４によりロック金具１４を連動して上昇させ、車体に固定された状態にあるストライカ２６の位置を、固定孔１６ｃ、１６ｄからその下側のスロット孔１８に移動された状態にする。

同様に、使用者がさらにシートバック１０を後方に押し付けると、ストライカ２６は、スロット孔１８に沿って前側に配列された固定孔１６ａ、１６ｂの位置に相対移動する。この状態でフォールディングレバー（後倒された状態）をそのまま放すと、リターンスプリング２８の復元力によりロック金具１４が収容体２２の内部に安着されて、結果的にストライカ２６が四つの固定孔１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄの中で前側に位置した二つの固定孔１６ａ、１６ｂに挿入される。結局、シートバック１０は、後方にさらに傾斜した３段位置に固定される。このようにして、安価かつ簡単なリクライニング装置を、車両のシートバックに容易に適用することができる。

本発明は、安価で構造の簡単な自動車用シートバックリクライニング装置であるから、小型車両や軽車両のシートバックに適用することができる。

本発明による自動車用シートバックリクライニング装置を示す正面図である。（実施例１） 本発明による自動車用シートバックリクライニング装置を示す斜視図である。（実施例１） 実施例１のシートバックが、１段位置から２段位置に傾斜調節される状態を示す概略図である。 実施例１のシートバックが、２段位置から３段位置に傾斜調節される状態を示す概略図である。 本発明による自動車用シートバックリクライニング装置を示すストライカを含む斜視図である。 従来のシートバック用リクライニング装置を示す概略図である。

符号の説明

１０ シートバック
１２ フォールディングレバー
１４ ロック金具
１６ａ〜１６ｄ 固定孔
１８ スロット孔
２０ 内部フレーム
２２ 収容体
２４ ロッド
２６ ストライカ
２８ リターンスプリング
３０ スプリング

Claims (6)

1. 自動車用シートバックリクライニング装置において、
   シートバックの一端に、後ろ倒し可能に装着されるフォールディングレバーと；一側面に複数個の固定孔が等間隔で形成されるとともに、前記固定孔の下端部を連通させるスロット孔が形成されたロック金具と；一端が前記フォールディングレバーの一面に連結されて、他端が前記ロック金具の一面に連結されるロッドと；車体パネルに装着され、前記ロック金具のスロット孔に沿って前記固定孔に選択的に挿入されるストライカと；前記ロック金具が上方に引っ張られた状態で元の位置への復元力を提供する、一端が前記シートバックの内部フレームに固定され、他端が前記ロック金具に固定される弾性部材とからなることを特徴とする自動車用シートバックリクライニング装置。
2. 前記ロッドの昇降時、前記ロッドの遊隙を抑えるスプリングが、前記内部フレームとロッドとの間に連結されたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用シートバックリクライニング装置。
3. 前記ロック金具が安着されるように、シートバックの内部フレームに固定される収容体をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車用シートバックリクライニング装置。
4. 前記弾性部材は、リターンスプリングであることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シートバックリクライニング装置。
5. 前記フォールディングレバーは、前記シートバックの上端に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シートバックリクライニング装置。
6. 前記ロッドは、前記ロック金具の上端とヒンジ結合されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シートバックリクライニング装置。