KR101612829B1 - 차량의 전기 방전을 방지하는 텔레매틱스 단말, 텔레매틱스 센터 및 그 제어 방법 - Google Patents

차량의 전기 방전을 방지하는 텔레매틱스 단말, 텔레매틱스 센터 및 그 제어 방법 Download PDF

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Abstract

텔레매틱스 센터가 개시된다. 본 센터는 적어도 하나의 기 등록된 텔레매틱스 단말로부터 위치 정보가 포함된 적어도 하나의 차량 방전 위험 메세지를 수신하는 통신부, 위치 정보에 기초하여, 수신된 방전 위험 메시지를 위치 별로 수집하고, 소정의 차량이 방전 가능성이 있는 지역에 주차된 경우, 경고 알림 메시지를 통신부를 통해 외부 이동 단말로 전송하는 제어부 포함한다. 이에 따라, 서비스 퀄러티가 향상될 수 있다.

Description

차량의 전기 방전을 방지하는 텔레매틱스 단말, 텔레매틱스 센터 및 그 제어 방법{TELEMATICS TERMINAL, CENTER FOR PREVENTING VEHICLE DISCHARGE AND CONTROL METHOD FOR PREVENTING VEHICLE DISCHARGE THE SAME}
본 발명은 차량의 전기 방전을 방지하는 텔레매틱스 단말, 텔레매틱스 센터 및 그 제어 방법에 관한 것으로 더 상세하게는 텔레매틱스에 구비된 모뎀부의 전류 소모량을 모니터링하여 차량의 전기 방전을 방지하는 텔레매틱스 단말, 텔레매틱스 센터 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
전자제어기술의 비약적인 발전에 따라 자동차에서도 기계적인 방법에 의해 동작하던 각종 장치들이 운전자의 편리성 및 운행의 안전성 등의 이유로 전기적인 방법에 의해 구동되고 있으며, 자동차의 시스템은 점차 고도화되고 최첨단화되어 가고 있다. 그 중에서도 텔레매틱스 기술은 나날히 발전하고 있는 실정이다.
일반적으로, 텔레매틱스(Telematics)는 운송 수단의 이동 중에 정보가 제공되는 무선 데이터 서비스로서, 차량, 항공, 선박 등 운송 장비에 내장된 컴퓨터와 무선 통신 기술, 위성 항법 장치, 인터넷에서 문자 신호와 음성 신호를 바꾸는 기술 등에 의해 정보를 주고받을 수 있는 서비스이다. 텔레매틱스는 통신(Telecommunication)과 정보과학(Informatics)의 합성어로서, 자동차내에 장착되어 있는 통신단말를 통해, 자동차에서 발생하는 각종 현상을 분석하고, 운전에 필요한 다양한 정보를 수집하여, 보다 편리하고 안전한 운전을 할 수 있도록 갖추어진 시스템을 말한다.
또한, 텔레매틱스 서비스를 받기 위해서는 GPS(Global Positioning System, 위성 측위 시스템)과 이동통신 기능이 탑재된 텔레매틱스 단말를 차량내에 장착해야 한다. 텔레매틱스 서비스는 이동통신 기술과 위치 추적 기술을 자동차에 접목하여 차량사고나 도난감지, 운전경로 안내, 교통 및 생활정보, 게임 등을 운전자에게 제공한다.
텔레매틱스 단말은 차량의 시동이 꺼지는 경우 차량이 저전력으로 구동되는 슬립(Sleep)모드로 진입된다. 구체적으로, 슬립 모드에서, 텔레매틱스 단말(100)은 대체로 Rx 신호(수신 신호)만 주기적으로 수신한다. 다만, 약전계나 무선 통신이 어려운 음영지역에 텔레매틱스 단말이 배치된 경우, 텔레매틱스 단말은 Rx 신호를 수신할 뿐 아니라, Tx 신호(송신 신호)를 외부로 전송하게 된다.
종래 기술에서는 슬립 모드에서 장시간 차량이 방치되는 경우, 텔레매틱스 모뎀의 전류가 지속적으로 소모됨으로써 차량이 전기 방전되는 불편함이 있었다.
일본공개특허 특개2008-265518(2008.11.6)
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 모뎀의 전류 소모를 효율적으로 관리함으로써, 차량의 전기 방전을 방지하는 텔레매틱스 단말, 텔레매틱스 센터 및 그 제어 방법을 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 다수의 차량으로부터 방전 가능성이 높은 지역을 텔레매틱스 센터가 수집하고, 수집된 정보를 이용하여 해당 지역에 차량이 주차되는 경우, 차량 제어 명령을 전송하는 텔레매틱스 센터를 제공함에 있다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 바와 같은 본 발명의 다양한 실시 예와 관련된 텔레매틱스 센터는 기 등록된 텔레매틱스 단말로부터 위치 정보가 포함된 차량 방전 위험 메세지를 수신하는 통신부, 상기 차량 방전 위험 메시지에 대응되는 경고 메시지를 외부 이동 단말로 상기 통신부를 통해 전송하고, 상기 외부 이동 단말로부터 상기 경고 메시지에 대응되는 명령을 수신하는 경우, 상기 명령을 상기 텔레매틱스 단말로 전송하는 제어부를 포함할 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명의 다양한 실시 예에 따르면, 텔레매틱스 단말의 모뎀부를 모니터링하여, 차량의 전기 방전이 예방됨으로써, 사용자 편의성이 향샹되고, 장치 사용성 및 효율성이 향상될 수 있다.
또한, 전기 방전이 자주 발생되는 지역을 수집하여, 해당 지역에 차량이 주차되는 경우, 해당 정보를 이용하여 차량을 제어함으로써, 사용자 편의성이 향상될 수 있다.
본 발명에서 얻은 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 전기 방전을 예방하는 텔레매틱스 단말을 포함하는 전기 방전 시스템을 개략적으로 나타내는 개략도,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 텔레매틱스 단말의 블록도,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 텔레매틱스 단말 제어를 나타내는 시퀀스도,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 적어도 하나의 텔레매틱스 단말로부터 차량 방전 위험 메세지를 수집하는 텔레매틱스 센터를 나타내는 도면,
도 5는 도 4의 텔레매틱스 센터의 제어 방법을 나타내는 시퀀스도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 전기 방전을 예방하는 텔레매틱스 단말을 포함하는 전기 방전 시스템을 개략적으로 나타내는 개략도이다.
도 1에 따르면, 차량 방전을 방지하는 시스템은 텔레매틱스 단말(100), 텔레매틱스 센터(500), 및 이동 단말(600)를 포함할 수 있다.
텔레매틱스 단말(100)은 차량의 시동이 꺼지는 경우 슬립(Sleep)모드로 진입된다. 슬립 모드에서, 텔레매틱스 단말(100)은 저전력으로 작동하게 된다. 구체적으로, 슬립 모드에서, 텔레매틱스 단말(100)은 주로 Rx 신호(수신 신호)만 주기적으로 수신한다. 다만, 약전계나 무선 통신이 어려운 음영지역에 텔레매틱스 단말(100)이 들어온 경우, 텔레매틱스 단말(100)은 Rx 신호를 수신할 뿐 아니라, Tx 신호(송신 신호)를 외부로 전송하면서, 모뎀의 전류 소모량이 커지게 된다. 이에 따라, 통신 모뎀의 전원이 방전되는 위험이 있다. 본 특징은 일반적인 모뎀의 특성에 해당된다고 볼 수 있다. 통신 모뎀의 전원이 방전됨으로써 차량 원격 제어가 어려워질 수 있고, 더 나아가 차량 배터리까지 방전되어, 차량 운행에 어려움이 따를 수도 있다. 본 발명은 상기와 같은 위험을 방지하고자 제안된 것이다.
이때, 텔레매틱스 단말(100)은 모뎀의 전류 소모량을 모니터링할 수 있다. 텔레매틱스 단말(100)은 모니터링된 모뎀의 전류 소모량이 소정의 전류 소모량을 초과하여, 방전 가능성이 있는 경우, 방전 위험 메세지를텔레매틱스 센터(500)로 전송할 수 있다.
특히, 텔레매틱스 단말(100)은 GPS(GLOBAL POSITION SYSTEM)의 위치 정보를 수신하여, 텔레매틱스 센터(500)로 전송할 수 있다. 텔레매틱스 단말(100)은 해당 위치 정보를 방전 위험 메세지에 포함시켜 텔레매틱스 센터(500)로 전송할 수 있다. 텔레매틱스 센터(500)는 텔레매틱스 단말(100)과 통신할 수 있는 센터로써, 차량 원격제어(가령, 원격 시동, 원격 차량 공조 등)를 수행하는 센터이다. 텔레매틱스 센터(500)는 텔레매틱스 서비스를 텔레매틱스 단말(100)에 제공하기에 앞서, 텔레매틱스 단말(100)을 등록할 수 있다.
텔레매틱스 센터(500)는 텔레매틱스 단말(100)로부터 방전 위험 메시지를 수신하여, 기 등록된 이동 단말(600)로 차량 방전 위험 메시지를 전송할 수 있다.
이동 단말(600)은 텔레매틱스 센터(500)로부터 수신된 경고 메세지에 대한 피드백을 텔레매틱스 센터(500)로 전송할 수 있다. 구체적으로, 이동 단말(600)은 텔레매틱스 센터(500)가 차량 제어 명령을 생성하여 텔레매틱스 단말(100)로 전송하도록 요청할 수 있다.
특히, 피드백은 사용자 입력에 의해 트리거될 수 있다. 가령, 이동 단말(600)의 터치 스크린을 통해 사용자 입력이 감지될 수있다.
대표적으로, 피드백은 텔레매틱스 단말(100)을 오프시키는 명령, ECU 를 오프시키는 명령 등을 포함할 수 있다. 또한, 피드백은 단순히 ACK 신호를 보내는 확인 메뉴 등으로 구성될 수도 있다. 가령, 텔레매틱스 센터(500)에서 방전 위험 지역이라고 이동 단말(600)에 전송한 경우, 이에 대한 이동 단말(600)은 ACK 신호에 대응되는 사용자 입력(가령, 확인 버튼 클릭)을 하여, 텔레매틱스 센터(500)로 해당 ACK 신호를 전송할 수 있다.
한편, 이동 단말(600)은 차량을 원격 제어할 수 있는 다양한 메뉴를 제공할 수 있다. 차량 도어 오픈, 공기 정화 기능 트리거, 차량 시동 트리거 기능 등을 제공하는 메뉴를 사용자에게 제공할 수 있다.
텔레매틱스 센터(500)는 이동 단말(600)로부터 수신된 피드백에 대응되는 차량 제어 명령을 생성하여, 텔레매틱스 단말(100)로 전송할 수 있다. 차량 제어 명령은 모뎀부의 전원을 오프시키는 명령, 모뎀부의 전원을 낮추는 명령 등을 포함할 수 있다.
또한, 차량 제어 명령은 모뎀부 뿐만 아니라 다른 ECU(Electronic Control Unit)을 제어하는 명령일 수 있다. 가령, 스마트 키, 실내 전조등, 공기 정화 장치 등을 예로 들 수 있다. 텔레매틱스 단말(100)은 다른 ECU를 제어하는 명령을 수신한 경우 CAN 통신을 통해 ECU 를 제어할 수 있다.
이 경우, 텔레매틱스 단말(100)은 텔레매틱스 센터(500)로부터 차량 제어 명령을 수신하여 이에 대응되는 동작을 수행할 수 있다.
본 명세서에서는, 이동 단말(600)이 텔레매틱스 단말(100)을 제어하기 위해 텔레매틱스 센터(500)를 이용하는 것으로 설명하고 있으나, 구현시에는 이동 단말(600)이 직접 텔레매틱스 단말(100)을 제어할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 텔레매틱스 단말의 블록도이다.
도 2에 따르면, 텔레매틱스 단말(100)은 모뎀부(110), 위치 정보 수신부(120), 저장부(130), 제어부(140)를 포함할 수 있다.
이하에서는, 도 2를 참고하여, 텔레매틱스 단말의 구체적인 구성을 설명하기로 한다. 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 텔레매틱스 단말의 구성을 나타내는 블록도이다. 도 2에 도시된 구성요소들은 텔레매틱스 단말를 구현하는데 있어서 필수적인 것은 아니어서, 본 명세서 상에서 설명되는 텔레매틱스 단말(100)은 위에서 열거된 구성요소들 보다 많거나, 또는 적은 구성요소들을 가질 수 있다.
모뎀부(110)는 텔레매틱스 단말(100)과 무선 통신 시스템 사이, 텔레매틱스 단말(100)과 다른 텔레매틱스 단말(100) 사이, 또는 텔레매틱스 단말(100)과 외부센터 사이의 무선 통신을 가능하게 하는 하나 이상의 모듈을 포함할 수 있다. 또한, 상기 모뎀부(110)는, 텔레매틱스 단말(100)를 하나 이상의 네트워크에 연결하는 하나 이상의 모듈을 포함할 수 있다.
본 명세성에서 모뎀부(110)와 위치 정보 수신부(120)를 나누어 설명하나, 구현시에는 텔레매틱스 유닛(미도시)에 함께 포함될 수 있다.
모뎀부(110)는 텔레매틱스 센터(500)와 통신을 수행할 수 있다. 일반적으로 모뎀부(110)는 무선 통신을 이용하여 텔레매틱스 센터(500)와 통신을 수행할 수 있다. 모뎀부(110)는 이동통신을 위한 기술표준들 또는 통신방식(예를 들어, GSM(Global System for Mobile communication), CDMA(Code Division Multi Access), CDMA2000(Code Division Multi Access 2000), EV-DO(Enhanced Voice-Data Optimized or Enhanced Voice-Data Only), WCDMA(Wideband CDMA), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access), HSUPA(High Speed Uplink Packet Access), LTE(Long Term Evolution), LTE-A(Long Term Evolution-Advanced) 등)에 따라 구축된 이동 통신망 상에서 기지국, 외부의 단말, 센터 중 적어도 하나와 무선 신호를 송수신할 수 있다. 상기 무선 신호는, 음성 호 신호, 화상 통화 호 신호 또는 문자/멀티미디어 메시지 송수신에 따른 다양한 형태의 데이터를 포함할 수 있다.
또한, 모뎀부(110)는 무선 인터넷 접속을 위한 모듈을 포함할 수도 있으나, 본 명세서에서 자세한 설명은 생략하기로 한다.
위치 정보 수신부(120)는 텔레매틱스 단말(100)의 위치(또는 현재 위치)를 획득하기 위한 구성요소이다. 예를 들어, 텔레매틱스 단말(100)은 위치 정보 수신부(120)를 활용하면, GPS 위성에서 보내는 신호를 이용하여 텔레매틱스 단말(100)의 위치를 획득할 수 있다.
또한, 텔레매틱스 단말(100)은 와이파이, 블루투스, 와이파이 다이렉트 등을 지원할 수 있으나, 본 내용은 생략하기로 한다.
저장부(130)는 텔레매틱스 단말(100)의 다양한 기능을 지원하는 데이터를 저장한다. 저장부(130)는 텔레매틱스 단말(100)에서 구동되는 다수의 응용 프로그램(application program 또는 애플리케이션(application)), 텔레매틱스 단말(100)의 동작을 위한 데이터들, 명령어들을 저장할 수 있다. 이러한 응용 프로그램 중 적어도 일부는, 무선 통신을 통해 외부 센터로부터 다운로드 될 수 있다. 또한 이러한 응용 프로그램 중 적어도 일부는, 텔레매틱스 단말(100)의 기본적인 기능(예를 들어, 전화 착신, 발신 기능, 메시지 수신, 발신 기능)을 위하여 출고 당시부터 텔레매틱스 단말(100)상에 존재할 수 있다. 한편, 응용 프로그램은, 저장부(130)에 저장되고, 텔레매틱스 단말(100) 상에 설치되어, 제어부(140)에 의하여 상기 텔레매틱스 단말의 동작(또는 기능)을 수행하도록 구동될 수 있다.
저장부(130)는 제어부(140)의 동작을 위한 프로그램을 저장할 수 있고, 입/출력되는 데이터들(예를 들어, 폰북, 메시지, 정지영상, 동영상 등)을 임시 저장할 수도 있다. 상기 저장부(130)는 터치 스크린 상의 터치 입력시 출력되는 다양한 패턴의 진동 및 음향에 관한 데이터를 저장할 수 있다.
저장부(130)는 플래시 저장부 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), SSD 타입(Solid State Disk type), SDD 타입(Silicon Disk Drive type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 저장부(예를 들어 SD 또는 XD 저장부 등), 램(random access memory; RAM), SRAM(static random access memory), 롬(read-only memory; ROM), EEPROM(electrically erasable programmable read-only memory), PROM(programmable read-only memory), 자기 저장부, 자기 디스크 및 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다. 텔레매틱스 단말(100)는 인터넷(internet)상에서 상기 저장부(130)의 저장 기능을 수행하는 웹 스토리지(web storage)와 관련되어 동작될 수도 있다.
제어부(140)는 상기 응용 프로그램과 관련된 동작 외에도, 통상적으로 텔레매틱스 단말(100)의 전반적인 동작을 제어한다. 제어부(140)는 위에서 살펴본 구성요소들을 통해 입력 또는 출력되는 신호, 데이터, 정보 등을 처리하거나 저장부(130)에 저장된 응용 프로그램을 구동함으로써, 사용자에게 적절한 정보 또는 기능을 제공 또는 처리할 수 있다.
제어부(140)는 위치 정보 수신부(120)를 통해 텔레매틱스 단말의 현재 위치 정보를 수신할 수 있다. 현재 위치 정보는 GPS 수신을 통해 이뤄질 수 있다.
제어부(140)는 텔레매틱스 단말(100)이 저전력으로 구동되는 슬립(Sleep)모드에서, 모뎀부(110)의 전류 소모량을 모니터링할 수 있다.
가령, 제어부(140)는 텔레매틱스 단말(100)의 모뎀부(110)가 방전되기까지의 허용되는 전류 소모량 C를 계산할 수 있다. 즉, 제어부(140)는 모뎀부(110)가 방전되기까지 어느 정도의 전류를 소모할 수 있는지 측정할 수 있다.
그런 다음, 얼마간 슬립 모드로 진행할 것인지 시간 T를 설정될 수 있다. 제어부(140)는 미리 T가 미리 설정될 수 있고, 사용자 입력에 의해 T 가 정해질 수도 있다. 아니면, 제어부(140)는 텔레매틱스 센터(500)로 모뎀부(110)가 방전되기까지의 시간을 문의할 수도 있다.
이런 경우, 텔레매틱스 센터(500)는 현재 텔레매매틱스 단말(100)이 위치한 지점에서, 다른 텔레매틱스 단말로부터 수집된 정보를 이용하여, 현재 모뎀부(110)의 방전되기까지의 한계 전류 소모량에 대응되는 시간을 판단하여 텔레매틱스 단말(100)로 제공할 수도 있다.
여하튼, 제어부(140)은 상기 모뎀부가 방전되기까지의 허용되는 전류 소모량 C 및 기 설정된 시간 T 를 계산한 경우, 평균 전류 소모량(A)는 C/T 로 결정할 수 있다.
제어부(140)는 기 설정된 시간(T)을 복수의 타임 구간으로 분할하고, 분할된 타임 구간 별로 전류 소모량이 평균 전류 소모량(A)을 적어도 한번 초과하는 경우, 방전 위험이 있는 것으로 판단할 수 있다. 복수의 타임 구간은 전체 기 설정된 시간(T)을 N분한 구간일 수 있다. 이 방법 이외에도, 제어부(140)는 분할된 타임 구간 모두가 평균 전류 소모량(A)을 초과한 경우, 방전 위험이 있는 것으로 판단할 수도 있다.
제어부(140)는 모뎀부(110) 이외에도 다양한 ECU 에 대해서도, 방전 위험을 판단할 수 있다. 가령, 제어부(140)는 스마트 키, 실내 전조등, 헤드라이트 등의 방전 위험을 판단할 수 있다.
제어부(140)는 ECU의 전류 소모량을 모니터링하고, 모니터링된 전류 소모량이 소정의 전류 소모량을 초과하여, 방전 가능성이 있는 경우, 텔레매틱스 단말(100)의 현재 위치 정보가 포함된 차량 방전 위험 메세지를 텔레매틱스 센터(500)로 전송할 수 있다.
제어부(140)는 방전 가능성이 있는 ECU 리스트를 텔레매틱스 센터(500)로 전송할 수 있다. 이 경우, 텔레매틱스 센터(500)는 이동 단말(600)로 방전 가능성이 있는 ECU 리스트를 전송하고, 이동 단말(600)은 방전 가능성이 있는 ECU 리스트 중 전부 또는 일부의 전원을 오프시킬 수 있다.
한편, 상술한 바와 같이 제어부(140)가 ECU 리스트를 생성하는 것으로 설명하였으나, 이는 일 실시 예에 불과하고, 텔레매틱스 센터(500)가 방전 가능성이 있는 ECU 리스트를 생성하여 이동 단말(600)로 제공할 수도 있음은 당연하다.
제어부(140)는 모니터링된 전류 소모량이 소정의 전류 소모량을 초과하여 방전 가능성이 있는 경우, 텔레매틱스 단말(100)의 현재 위치 정보가 포함된 차량 방전 위험 메세지를 텔레매틱스 센터(500)로 전송할 수 있다.
제어부는(140)는 텔레매틱스 센터(500)로부터 차량 제어 명령을 수신하는 경우, 상기 차량 제어 명령에 대응되는 동작을 수행할 수 있다. 가령 텔레매틱스 센터(500)는 텔레매틱스 단말(100)로 모뎀부(110)의 전원 오프 명령을 전송할 수 있고, 제어부(140)는 이에 대응되는 동작을 모뎀부(110)에 수행할 수 있다.
한편, 제어부(140)는 방전되기까지의 허용 전류 소모량을 계산하며, 실시간으로 모뎀부(110)의 전류 소모량을 모니터링하여, 모뎀부(110)의 전류 소모량이 허용 전류 소모량에 가까운 경우, 자동으로 상기 모뎀부의 전원을 오프시킬 수도 있다. 이와 같은 경우는 텔레매틱스 단말(100) 자체적으로 방전을 방지하는 경우이다.
한편, 텔레매틱스 단말(100)은 AVN(미도시, Audio Video Navigation System)과 연동될 수 있다. 텔레매틱스 단말(100)은 텔레매틱스 유닛의 정보를 AVN 에 구비된 디스플레이부(미도시)를 통해 디스플레이할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 텔레매틱스 단말 제어를 나타내는 시퀀스도이다.
도 3에 따르면, 텔레매틱스 단말(100)은 슬립(Sleep)모드에서, 모뎀부의 전류 소모량을 모니터링한다(S310).
그 다음으로, 텔레매틱스 단말(100)은 모니터링된 전류 소모량이 저전력으로 구동되는 소정의 전류 소모량을 초과하여, 방전 가능성이 있는 경우, 텔레매틱스 단말(100)의 위치 정보를 포함하는 차량 방전 위험 메세지를 텔레매틱스 센터(500)로 전송한다(S320).
여기서, 텔레매틱스 단말(100)는 모뎀부(110)가 방전되기까지의 허용 전류 소모량을 계산하며, 실시간으로 모뎀부의 전류 소모량을 모니터링하여, 모뎀부(110)의 전류 소모량이 허용 전류 소모량에 가까운 경우, 자동으로 모뎀부(110)의 전원을 오프시킬 수 있다. 즉, 텔레매틱스 단말(100) 자체적으로 전기 방전을 방지할 수 있다.
그 후에, 텔레매틱스 단말(100)은 텔레매틱스 센터(500)로부터 차량 제어 명령을 수신하는 경우, 상기 차량 제어 명령에 대응되는 동작을 수행한다(S340).
또한, 텔레매틱스 단말(100)은 적어도 하나의 ECU 를 더 포함할 수 있고, 텔레매틱스 단말(100)은 모뎀부(110)를 모니터링하는 방법과 유사하게 ECU 의 전류 소모량을 모니터링할 수 있다.
또한, 전류 소모량 측정 방법은 상술한 바, 여기서는 생략하기로 한다.
한편, 텔레매틱스 단말(100)은 텔레매틱스 센터(500)에 단말(100)을 등록시킬 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 적어도 하나의 텔레매틱스 단말로부터 차량 방전 위험 메세지를 수집하는 텔레매틱스 센터를 나타내는 도면이다.
도 4를 설명하기에 앞서, 텔레매틱스 센터(500)는 통신부 및 제어부를 포함할 수 있다.
도 4에 따르면, 텔레매틱스 센터(500)는 슬립모드 상태의 복수의 텔레매틱스 단말(100)로부터 위치 정보가 포함된 차량 방전 위험 메세지를 수신할 수 있다. 텔레매틱스 센터(500)는 수신된 차량 방전 위험 메세지에 포함된 텔레매틱스 단말(100)의 위치 정보를 수집하여, 데이터 베이스화할 수 있다.
텔레매틱스 센터(500)의 제어부는 수신된 방전 위험 메시지를 위치 별로 수집할 수 있다.
특히, 텔레매틱스 센터(500)는 방전 위험이 높은 지역의 경우, 특정 텔레매틱스 단말(100)이 해당 지역에 위치한 경우, 텔레매틱스 센터(500)는 특정 텔레매틱스 단말(100)로 경고 메세지를 전송할 수 있다. 이런 경우, 특정 텔레매틱스 단말(100)을 이용하는 사용자 편의성이 향상될 수 있다. 또한, 차량의 방전을 예방하여 장치 효율성도 향상될 수 있다.
여기서, 센터(500) 제어부는 적어도 하나의 텔레매틱스 단말(100-1~100-n)에 탑재된 모뎀 각각의 방전 위험 정보 뿐만 아니라, 적어도 하나의 텔레매틱스 단말(100-1~100-n)에 탑재된 ECU 의 방전 위험 정보도 수집할 수 있다.텔레매틱스 센터(500)는 특정 차량이 차량 방전 위험 지역에 주차되는 경우, 해당 특정 차량으로 경고 알림 메시지를 전송할 수 있다. 특히, 해당 차량에 이동 권고 메시지를 전송할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 텔레매틱스 센터의 제어 방법을 나타내는 시퀀스도이다.
도 5에 따르면, 텔레매틱스 센터(500)는 차량 방전 위험 메세지를 적어도 하나의 기 등록된 텔레매틱스 단말로부터 수신한다(S510).
그 다음으로, 텔레매틱스 센터(500)는 수신된 방전 위험 메세지가 기 등록된 방전 위험 메세지와 위치상으로 연관이 있는 경우, 경고 메시지를 외부 전자기기로 전송한다(S520). 여기서 외부 전자기기는 다양하게 구성될 수 있으나, 설명의 편의를 위해 이동 단말로 한정하기로 한다.
텔레매틱스 센터(500)는 복수의 기등록된 텔레매틱스 단말로부터 방전 위험 메세지를 수신할 수 있다. 각각의 텔레매틱스 단말의 위치 정보가 센터(500)에 저장되므로, 텔레매틱스 센터(500)는 방전 위험이 높은 지점을 분석할 수 있다.
이에 따라, 임의의 텔레매틱스 단말이 방전 위험 메세지를 텔레매틱스 센터(500)로 전송하는 경우, 텔레매틱스 센터(500)는 방전 위험 메세지를 외부 전자기기(가령, 차량 소유주의 이동 단말)로 단순 바이패스를 할 뿐 아니라, 분석된 방전 위험 메세지에 기초하여, 경고 메세지를 외부 전자기기에 전송할 수도 있다.
그 후에, 텔레매틱스 센터(500)는 경고 메시지에 대응되는 피드백이 외부 전자기기로부터 수신된 경우, 피드백에 대응되는 차량 제어 명령을 상기 텔레매틱스 단말로 전송한다(S540).
본 명세서에서는 텔레매틱스 센터(500)가 텔레매틱스 단말(100)로부터 방전 위험 메세지를 수신하는 것으로 설명하였으나, 구현시, 텔레매틱스 센터(500)는 텔레매틱스 단말(100)이 방전 위험 메세지를 수신하지 않더라도, 텔레매틱스 단말(100)의 위치 정보만 수신하더라도, 텔레매틱스 센터(500)가 이미 텔레매틱스 단말(100)의 위치에 대한 정보가 있고, 해당 지역에서 모뎀부, ECU, 배터리 방전 가능성이 있는 경우, 텔레매틱스 단말(100)로 경고 메세지를 전송할 수 있다.
또한, 텔레매틱스 센터(500)는 적어도 하나의 텔레매틱스 단말을 텔레매틱스 센터(500)에 등록할 수 있다.
또한, 텔레매틱스 센터(500)는 적어도 하나의 텔레매틱스 단말로부터 방전 위험 메세지를 수신하여, 등록할 수 있다.
또한, 텔레매틱스 센터(500)는 슬립모드에서 텔레매틱스 단말의 위치가 방전 가능성이 있는 경우, 외부 전자기기 또는 텔레매틱스 단말(100)로 차량 이동을 권고하는 메세지를 전송할 수 있다.
텔레매틱스 센터(500)는 차량 방전 위험 메세지를 기 등록된 텔레매틱스 단말로부터 수신하는 통신부(미도시)를 포함할 수 있다.
또한, 센터(500) 제어부(미도시)는 통신부를 통해 수신된 방전 위험 메세지가 기 등록된 방전 위험 메세지와 위치상으로 연관이 있는 경우, 경고 메시지를 외부 전자기기로 전송할 수 있고, 경고 메시지에 대응되는 피드백이 외부 전자기기로부터 수신된 경우, 피드백에 대응되는 차량 제어 명령을 상기 텔레매틱스 단말로 전송할 수 있다.
또한, 센터(500) 제어부(미도시)는 적어도 하나의 텔레매틱스 단말로부터 방전 위험 메세지를 등록할 수 있다.
여기서 피드백은 사용자 입력에 의해 선택될 수있다. 가령, 전자기기는 터치 기능을 탑재한 디스플레이를 포함하고, 사용자 입력에 의해 디스플레이에 배치된 차량 제어 가능한 아이템이 사용자 터치 입력에 의해 아이템에 선택될 수 있다.
이 경우, 전자기기는 텔레매틱스 센터(500)로 차량 제어 가능한 아이템에 대응되는 동작을 수행하라는 피드백을 텔레매틱스 센터(500)로 전송할 수 있다.
이에 따라, 텔레매틱스 센터(500)는 피드백에 대응되는 차량 제어 명령을 텔레매틱스 단말(100)로 전송할 수 있다.
한편, 전술한 본 발명은, 프로그램이 기록된 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는, 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체의 예로는, HDD(Hard Disk Drive), SSD(Solid State Disk), SDD(Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 또한, 상기 컴퓨터는 단말의 제어부(140)를 포함할 수도 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위 에 포함된다.
100 : 텔레매틱스 단말

Claims (20)

  1. 텔레매틱스 단말에 있어서,
    텔레매틱스 센터와 통신하는 모뎀부;
    및
    텔레매틱스 단말이 저전력으로 구동되는 슬립(Sleep)모드에서, 모뎀부의 전류 소모량을 모니터링하고, 상기 모니터링된 전류 소모량이 소정의 전류 소모량을 초과하여 방전 가능성이 있는 경우, 상기 단말의 현재 위치 정보가 포함된 방전 위험 메세지를 텔레매틱스 센터로 전송하는 제어부;를 포함하며,
    상기 제어부는,
    상기 텔레매틱스 센터로부터 상기 방전 위험 메시지에 대응되는 차량 제어 명령을 수신하는 경우, 상기 차량 제어 명령에 대응되는 동작을 수행하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 단말.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 모뎀부가 방전되기까지의 허용 전류 소모량을 계산하며,
    실시간으로 모뎀부의 전류 소모량을 모니터링하여, 상기 모뎀부의 전류 소모량이 허용 전류 소모량에 가까운 경우, 자동으로 상기 모뎀부의 전원을 오프시키는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 단말.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    적어도 하나의 ECU 각각의 전류 소모량을 모니터링하고, 상기 모니터링된 전류 소모량이 소정의 전류 소모량을 초과하는 경우, 상기 소정의 전류 소모량을 초과한 적어도 하나의 ECU 를 리스트하여, 텔레매틱스 센터로 전송하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 단말.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 모뎀부가 방전되기까지의 평균 전류 소모량(A)은 하기의 수학식 1에 의해 결정되고,
    상기 제어부는,
    기 설정된 시간(T)을 복수의 타임 구간으로 분할하고, 상기 분할된 타임 구간 각각의 전류 소모량이 상기 평균 전류 소모량(A)을 적어도 한번 초과하는 경우, 상기 단말의 현재 위치 정보가 포함된 차량 방전 위험 메세지를 텔레매틱스 센터로 전송하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 단말.
    [수학식 1]
    A = C/T
    여기서, C는 상기 모뎀부가 방전되기까지의 허용되는 전류 소모량이고, T는 기 설정된 시간
  5. 제4항에 있어서,
    상기 기 설정된 시간은 사용자 입력에 의해 설정되는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 단말.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 차량 제어 명령은 상기 모뎀부의 전원을 오프시키는 제어 명령이고,
    상기 제어부는,
    상기 전원 오프 명령을 수신하는 경우, 상기 모뎀부의 전원을 오프시키는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 단말.
  7. 텔레매틱스 단말의 제어 방법에 있어서,
    상기 텔레매틱스 단말이 저전력으로 구동되는 슬립(Sleep)모드에서, 모뎀부의 전류 소모량을 모니터링하는 단계;
    상기 모니터링된 전류 소모량이 소정의 전류 소모량을 초과하여, 방전 가능성이 있는 경우, 상기 텔레매틱스 단말의 위치 정보를 포함하는 차량 방전 위험 메세지를 텔레매틱스 센터로 전송하는 단계;및
    상기 텔레매틱스 센터로부터 상기 방전 위험 메시지에 대응되는 차량 제어 명령을 수신하는 경우, 상기 차량 제어 명령에 대응되는 동작을 수행하는 단계;를 포함하는 텔레매틱스 단말의 제어 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 텔레매틱스 센터에 상기 텔레매틱스 단말을 등록하도록 요청하는 단계;를 더 포함하는 텔레매틱스 단말의 제어 방법.
  9. 텔레매틱스 센터에 있어서,
    기 등록된 텔레매틱스 단말로부터 위치 정보가 포함된 차량 방전 위험 메세지를 수신하는 통신부;및
    상기 차량 방전 위험 메시지에 대응되는 경고 메시지를 외부 이동 단말로 상기 통신부를 통해 전송하고, 상기 외부 이동 단말로부터 상기 경고 메시지에 대응되는 명령을 수신하는 경우, 상기 명령을 상기 텔레매틱스 단말로 전송하는 제어부;를 포함하는 텔레매틱스 센터.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 방전 위험 메시지는 상기 텔레매틱스 모뎀의 방전 위험 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 센터.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 방전 위험 메시지는 상기 텔레매틱스 단말과 차량 통신을 수행하는 적어도 하나의 ECU 에 관한 방전 위험 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 센터.
  12. 제9항에 있어서,
    상기 텔레매틱스 단말로 전송하는 명령은 상기 텔레매틱스 단말의 전원을 오프시키는 명령인 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 센터.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 텔레매틱스 단말로 전송하는 명령은 방전 가능성이 있는 적어도 하나의 ECU 의 전원을 오프시키는 명령인 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 센터.
  14. 텔레매틱스 센터에 있어서,
    적어도 하나의 기 등록된 텔레매틱스 단말로부터 위치 정보가 포함된 적어도 하나의 차량 방전 위험 메세지를 수신하는 통신부;
    상기 위치 정보에 기초하여, 수신된 방전 위험 메시지를 위치 별로 수집하고, 소정의 차량이 방전 가능성이 있는 지역에 주차된 경우, 경고 알림 메시지를 상기 통신부를 통해 외부 이동 단말로 전송하는 제어부;를 포함하는 텔레매틱스 센터.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 차량 방전 위험 메시지는 적어도 하나의 기 등록된 텔레매틱스 단말 각각에 탑재된 텔레매틱스 모뎀의 방전 위험 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 센터.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 차량 방전 위험 메시지는 적어도 하나의 기 등록된 텔레매틱스 단말 각각에 탑재된 적어도 하나의 ECU 의 방전 위험 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 센터.
  17. 제14항에 있어서,
    상기 경고 알림 메시지는 차량 이동 권고 메시지인 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 센터.
  18. 텔레매틱스 센터의 제어 방법에 있어서,
    기 등록된 텔레매틱스 단말로부터 위치 정보가 포함된 차량 방전 위험 메세지를 수신하는 단계;
    상기 차량 방전 위험 메시지에 대응되는 경고 메시지를 외부 이동 단말로 전송하는 단계;및
    상기 외부 이동 단말로부터 상기 경고 메시지에 대응되는 명령을 수신하는 경우, 상기 명령을 상기 텔레매틱스 단말로 전송하는 단계;를 포함하는 텔레매틱스 센터의 제어 방법.
  19. 텔레매틱스 센터의 제어 방법에 있어서,
    적어도 하나의 기 등록된 텔레매틱스 단말로부터 위치 정보가 포함된 적어도 하나의 차량 방전 위험 메세지를 수신하는 단계;
    상기 위치 정보에 기초하여, 수신된 방전 위험 메시지를 위치 별로 수집하는 단계;및
    소정의 차량이 방전 가능성이 있는 지역에 주차된 경우, 경고 알림 메시지를 외부 이동 단말로 전송하는 단계;를 포함하는 텔레매틱스 센터의 제어 방법.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 경고 알림 메시지는 차량의 이동을 권고하는 메시지를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 센터의 제어 방법.
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