KR101603552B1 - 텔레매틱스 유닛의 정보를 저장하는 차량 정보 백업 유닛, 이동 단말 및 차량 정보 백업 시스템 - Google Patents

텔레매틱스 유닛의 정보를 저장하는 차량 정보 백업 유닛, 이동 단말 및 차량 정보 백업 시스템 Download PDF

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Abstract

차량 정보 백업 유닛이 개시된다. 본 유닛은 적어도 하나의 정보를 포함하는 제1 텔레매틱스 유닛과 차량 내부 통신을 통해 연결되고, 기 설정된 이벤트에 기초하여 제1 텔레매틱스 유닛으로부터 상기 정보를 백업할 수 있다. 이에 따라, 사용자 편의성이 향상될 수 있다.

Description

텔레매틱스 유닛의 정보를 저장하는 차량 정보 백업 유닛, 이동 단말 및 차량 정보 백업 시스템{VEHICLE INFORMATION BACKUP UNIT FOR STORING INFORMATION OF TELEMATICS UNIT, MOBILE TERMINAL AND VEHICLE INFORMATION BACKUP SYSTEM}
본 발명은 텔레매틱스 유닛의 정보를 저장하는 차량 정보 백업 유닛, 이동 단말 및 차량 정보 백업 시스템에 관한 것으로 더 상세하게는 텔레매틱스 유닛의 교체로 인한 텔레매틱스 유닛에 포함된 정보를 저장하는 차량 정보 백업 유닛, 이동 단말 및 차량 정보 백업 시스템 관한 것이다.
전자제어기술의 비약적인 발전에 따라 자동차에서도 기계적인 방법에 의해 동작하던 각종 장치들이 운전자의 편리성 및 운행의 안전성 등의 이유로 전기적인 방법에 의해 구동되고 있으며, 자동차의 시스템은 점차 고도화되고 최첨단화되어 가고 있다.
일반적으로, 텔레매틱스(Telematics)는 운송 수단의 이동 중에 정보가 제공되는 무선 데이터 서비스로서, 차량, 항공, 선박 등 운송 장비에 내장된 컴퓨터와 무선 통신 기술, 위성 항법 장치, 인터넷에서 문자 신호와 음성 신호를 바꾸는 기술 등에 의해 정보를 주고받을 수 있는 서비스이다. 텔레매틱스는 통신(Telecommunication)과 정보과학(Informatics)의 합성어로서, 자동차내에 장착되어 있는 통신단말를 통해, 자동차에서 발생하는 각종 현상을 분석하고, 운전에 필요한 다양한 정보를 수집하여, 보다 편리하고 안전한 운전을 할 수 있도록 갖추어진 시스템을 말한다.
또한, 텔레매틱스 서비스를 받기 위해서는 GPS(Global Positioning System, 위성 측위 시스템)와 이동통신 기능이 탑재된 텔레매틱스 유닛를 차량내에 장착해야 한다. 텔레매틱스 서비스는 이동통신 기술과 위치 추적 기술을 자동차에 접목하여 차량사고나 도난감지, 게임 등을 운전자에게 제공한다. 또한, 텔레매틱스 유닛은 사용자 정보 및 설정 정보 등을 저장한다.
종래 기술에서는 장치의 전원 차단 시 D램 메모리에 저장되어 있는 휘발성의 데이터를 비휘발성의 저장매체로 백업 및 복원하는 방법을 개시하고 있었다.
그러나, 텔레매틱스 유닛이 교체되는 경우, 보다 효과적으로 텔레매틱스 유닛에 포함된 정보를 보호하고 백업하는 기술의 대두가 요청된다.
한국공개특허 2012-0092826
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 내의 텔레매틱스 유닛이 교체되는 경우, 교체 전의 텔레매틱스 유닛에 포함된 정보를 차량 자체적으로 백업 및 업데이트하는 차량 정보 백업 유닛, 이동 단말 및 차량 정보 백업 시스템을 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 차량이 교체되는 경우, 교체되기 전의 차량에 탑재된 텔레매틱스 유닛에 포함된 정보를 백업하여, 교체된 차량의 텔레매틱스 유닛에 백업된 정보를 업데이트하는 이동 단말 및 차량 정보 백업 시스템를 제공함에 있다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 바와 같은 본 발명의 다양한 실시 예와 관련된 차량 정보 백업 유닛은 적어도 하나의 정보를 포함하는 제1 텔레매틱스 유닛과 차량 내부 통신을 통해 연결되고, 기 설정된 이벤트에 기초하여 상기 제1 텔레매틱스 유닛으로부터 상기 정보를 백업할 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명의 다양한 실시 예에 따르면, 차량 내의 텔레매틱스 유닛이 교체되는 경우, 교체 전의 텔레매틱스 유닛에 포함된 정보가 차량 자체적으로 백업 및 업데이트가 됨으로써, 사용자 편의성이 향상될 수 있다.
또한, 텔레매틱스 유닛이 교체되는 경우, 교체된 텔레매틱스 유닛이 텔레매틱스 센터와 연결되지 않고 교체전의 정보가 업데이트됨으로써, 장치 효율성 및 장치 사용성이 향상될 수 있다.
또한, 텔레매틱스 유닛을 탑재한 차량이 변경되는 경우, 변경 이전의 차량에 탑재된 텔레매틱스 유닛의 정보가 백업되어, 변경 이후의 차량의 텔레매틱스 유닛에 업데이트됨로써, 사용자 편의성 및 장치 효율성이 향상될 수 있다.
본 발명에서 얻은 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 백업 시스템을 간략하게 나타내는 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 CAN 통신을 이용한 차량의 내부 통신을 일 예를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 정보 백업 유닛의 블록도이다.
도 4은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 정보 백업 유닛의 제어 방법을 나타내는 시퀀스도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 차량이 변경된 경우, 차량 정보를 백업하는 이동 단말의 제어 방법의 흐름도이다.
도 6은 차량이 변경된 경우, 차량 정보를 백업하는 이동 단말의 동작을 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 본 발명이 적용된 백업 시스템을 간략하게 나타내는 개략도이다.
도 1에 따르면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 백업 시스템(1)은 차량 정보 백업 유닛(10), 제1 텔레매틱스 유닛(20-1), 제2 텔레매틱스 유닛(20-2), 이동 단말(30)를 포함할 수 있다.
백업 시스템(1)은 제1 텔레매틱스 유닛(20-1)의 고장으로 제1 텔레매틱스 유닛(20-1)이 제2 텔레매틱스 유닛(20-2)으로 교체되는 경우, 제1 텔레매틱스 유닛(20-1)에 포함된 정보를 차량 정보 백업 유닛(10)으로 백업할 수 있다.
그런 후, 백업 시스템(1)은 제2 텔레매틱스 유닛(20-2)이 차량에 탑재되는 경우, 차량 내부 통신을 이용하여 차량 정보 백업 유닛(10)에 저장된 정보를 제2 텔레매틱스 유닛(20-2)로 업데이트할 수 있다.
본 발명은, 제1 텔레매틱스 유닛(20-1)이 제2 텔레매틱스 유닛(20-2)으로 교체되는 경우 텔레매틱스 센터(미도시)에 의해 제2 텔레매틱스 유닛(20-2)에 필요한 정보가 재설정되는 종래 기술에 비해 사용자 편의성을 더 제공할 수 있다.
차량 정보 백업 유닛(10)은 헤드 유닛(Head Unit)이 될 수 있다. 다만, 차량 정보 백업 유닛은 AVN 단말에 한정되는 것은 아니고, 다양한 단말이 될 수 있다. 특히 차량 정보 백업 유닛(10)은 저장부를 따로 두어 백업 정보를 저장할 수 있다.
본 명세서에서는 차량 정보 백업 유닛(10)이 AVN 단말인 것으로 편의상 상정하여 설명하기로 한다.
차량 정보 백업 유닛(10)은 라디오 방송(FM/AM), 디지털멀티미디어 방송(Digital Multimedia Broadcasting, DMB), SDARS(Digital Audio Radio Service), 와이파이(WiFi) 등의 다양한 멀티미디어 접속 서비스를 제공 또한, 차량 정보 백업 유닛(10)은 오디오 및 비디오 신호를 수신하여 차량 내 디스플레이 또는 스피커를 통해 차량 내부에 제공할 수 있다. 차량 정보 백업 유닛(10)은 텔레매틱스 유닛(20-1, 20-2)와 CAN 통신을 통해 데이터를 송수신할 수 있다.
자세한 설명은 도 2에서 하기로 하고, 여기서는 생략한다.
그리고, 텔레매틱스 유닛(20-1, 20-2)은 원격 시동, 원격 공조, 원격 차량 도어 락/언락 등의 원격 제어 명령 등을 텔레매틱스 센터(미도시)로부터 수신하여 이에 대응되는 동작을 수행할 수 있다.
텔레매틱스 유닛(20-1, 20-2)은 이동 통신 센터 또는 텔레매틱스 센터(미도시)와 통신을 수행하는 모뎀을 탑재한다.
텔레매틱스 유닛(20-1, 20-2)는 자체적인 메모리를 포함한다. 해당 메모리는 텔레매틱스 센터, 차량 정보, 사용자 정보, 설정 정보 등을 저장할 수 있다.
제1 텔레매틱스 유닛(20-1)은 상기의 정보를 모두 포함하고 있다.
다만, 제1 텔레매틱스 유닛(20-1)이 제2 텔레매틱스 유닛(20-2)으로 교체되는 경우, 차량 정보 백업 유닛(10)은 제1 텔레매틱스 유닛(20-1)에 제1 텔레매틱스 유닛(20-1)에 저장된 정보를 요청할 수 있다.
이때, 차량 정보 백업 유닛(10)이 제1 텔레매틱스 유닛(20-1)으로부터 정보를 수신한 후, 제2 텔레매틱스 유닛(20-2)이 차량에 탑재되는 경우, 차량 정보 백업 유닛(10)에 저장된 정보를 제2 텔레매틱스 유닛(20-2)으로 업데이트를 수행할 수 있다.
한편, 이동 단말(30)는 차량 정보 백업 유닛(10)으로부터 제1 텔레매틱스 유닛(20-1)에 포함된 정보를 요청하여 저장할 수 있다. 이동 단말(30)는 BT/WIFI 등을 통해 해당 정보를 차량 정보 백업 유닛(10)으로부터 수신할 수 있다.
이동 단말(30)로 해당 정보가 저장되는 경우, 차량 자체가 변경되더라도 제1 텔레매틱스 유닛(20-1)의 정보는 그대로 이동 단말(30)가 보관하게 된다. 이동 단말(30)는 새로운 차량의 차량 정보 백업 유닛(미도시)과 연결된 후, 해당 정보를 새로운 차량의 텔레매틱스 유닛에 이용할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 CAN 통신을 이용한 차량의 내부 통신을 일 예를 나타내는 도면이다.
도 2에 따르면, 차량은 차량 내부 통신을 위해 CAN(Controller Area Network)통신을 수행할 수 있다. 차량은 복수의 제어기(ECU, Electronic Control Unit)를 복수의 카테고리로 분류할 수 있다. CAN 통신은 복수의 CAN 버스 간 메세지 송수신을 제공한다.
CAN 버스의 예로는 P-CAN(파워트레인), C-CAN(샤시), B-CAN(바디), MM-CAN(멀티미디어) 등을 포함할 수 있다. P-CAN, C-CAN, B-CAN 등은 고속-CAN에 해당된다.
도 2에 도시된 바와 같이 MM-CAN(210)은 AVN(Audio Video Navigation, 211), 클러스터(213), AMP(215) 등을 포함할 수 있다. MM-CAN(210)은 멀티미디어에 관련된 CAN 을 의미한다.
또한, 고속 Hi-CAN(220) 은 EMS(221), ABS(223) 등을 포함할 수 있다. 고속 Hi-CAN(220)은 EMS(221), ABS(223) 외에도 다양한 구성 제어기를 포함할 수 있다.
TMU(텔레매틱스 유닛, 240)은 MM-CAN(210) 및 고속 Hi-CAN(220)과 모두 연결될 수 있다.
게이트웨이(230)는 CAN 버스 간의 메세지를 라우팅하는 역할을 수행한다. 가령, AVN(211)에서 MM-CAN(210)를 통해, EMS(221)로 메세지를 전송한다면, 게이트웨이(230)는 해당 메세지가 EMS(221)로 잘 전송될 수 있도록 제어할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 정보 백업 유닛의 블록도이다.
도 3에 따르면, 차량 정보 백업 유닛(100)은 텔레매틱스 유닛(100)고 통신할 수 있다. 차량 정보 백업 유닛(100)을 AVN 단말로 상정하기로 한다. 다만, 차량 정보 백업 유닛(100)의 정보저장부(130)는 차량 정보 백업 유닛(100)과 별도로 구성될 수 있다.
차량 정보 백업 유닛(100)은 통신부(110), 인터페이스부(120), 정보저장부(130) 및 제어부(140)를 포함할 수 있다.
통신부(110)는 제어부(140)의 제어에 따라, 차량 내의 다양한 장치, 차량 내의 ECU(Electronic Control Unit), 및 외부 디바이스와 통신을 수행할 수 있다.
가령, 통신부(110)는 텔레매틱스 유닛(310)과 블루투스, 와이파이 등을 통해 텔레매틱스 유닛(310)과 통신을 수행할 수 있다.
인터페이스부(120)는 차량 내/외의 장치들과 통신연결되는 구성요소이다. 가령, 인터페이스부(120)는 제어부(140)의 제어에 따라 USB 케이블에 상기 차량 정보 백업 유닛(100)에 연결된 경우, 데이터를 송신할 수 있다.
정보 저장부(130)는 동작을 위한 프로그램을 저장할 수 있고, 입/출력되는 데이터들(예를 들어, 메시지, 명령 등)을 임시 저장할 수도 있다. 상기 정보 저장부(120)는 차량의 출력되는 다양한 패턴의 진동 및 음향에 관한 데이터를 저장할 수 있다.
정보 저장부(130)는 플래시 저장부 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), SSD 타입(Solid State Disk type), SDD 타입(Silicon Disk Drive type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 저장부(예를 들어 SD 또는 XD 저장부 등), 램(random access memory; RAM), SRAM(static random access memory), 롬(read-only memory; ROM), EEPROM(electrically erasable programmable read-only memory), PROM(programmable read-only memory), 자기 저장부, 자기 디스크 및 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다. 또한, 정보 저장부(130)는 차량 정보 백업 유닛의 외부에 배치될 수 있다.
정보 저장부(130)는 텔레매틱스 유닛(310)의 정보를 저장할 수 있다. 정보 저장부(130)가 저장하는 필드는 도 4를 참고하여 설명하기로 하고 여기서는 생략한다.
한편, 텔레매틱스 유닛(310)은 텔레매틱스 센터(미도시)와 통신을 수행할 수 있다. 텔레매틱스 유닛(310)은 모뎀부(미도시), 메모리(미도시) 등을 포함할 수 있다.
도 4은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 정보 백업 유닛의 제어 방법을 나타내는 흐름도이다.
일단, 차량 정보 백업 유닛(100)은 적어도 하나의 정보를 포함하는 제1 텔레매틱스 유닛과 차량 내부 통신을 통해 연결한다(S410). 제어부(140)는 제1 텔레매틱스 유닛과 통신부(110) 또는 인터페이스부(120)를 통해 제1 텔레매틱스 유닛과 차량 내부 통신을 수행한다. 가령, 제어부(140)는 CAN(Controller Area Network) 통신 MOST 통신 등을 이용하여 제1 텔레매틱스 유닛과 통신을 수행할 수 있다. 또는 제어부(140)는 USB, 직력 버스 등을 이용하여 제1 텔레매틱스 유닛과 통신을 수행할 수 있다.
제어부(140)는 적어도 하나의 정보를 제1 텔레매틱스 유닛으로부터 수신할 수 있다. 해당 정보는 차주 정보를 포함하는 사용자 정보, 유닛 설정 정보(가령, 차량에 탑재된 편의 장치 및 멀티미디어 장치에 관한 설정 정보), 텔레매틱스 개통 정보, 사용자가 유료 서비스를 통해 수신한 정보, 센터 접속 정보(가령, IP, SMS, 콜 송/수신번호 등), 차량 진단 정보, 요금제 정보, 지오 펜스 설정 정보, 스피드 알러트(Speed Alert) 설정정보 등), 차량 VIN 진단 대상 리스트 정보 등을 포함할 수 있다.
그 다음으로, 제어부(140)는 기 설정된 이벤트에 기초하여 제1 텔레매틱스 유닛으로부터 상기의 정보를 백업할 수 있다(S420).
제어부(140)는 기 설정된 이벤트에 기초하여 백업 동작을 수행할 수 있다.
기 설정된 이벤트는 S/W 키입력 또는 정보 수신 요청을 위한 음성 명령 입력 등이 될 수 있다. 제어부(140)는 기 설정된 이벤트가 생기는 경우, 제1 텔레매틱스 유닛에 정보 전송을 요청할 수 있다.
제어부(140)는 통신부(110) 또는 인터페이스부(120)를 통해 상기의 정보를 수신하여 정보 저장부(130)에 백업할 수 있다.
또한, 제어부(140)는 실시간으로 또는 기 설정된 타임 구간마다 제1 텔레매틱스 유닛에 상술한 정보를 요청할 수 있다. 이런 경우, 예상치 못하게 제1 텔레매틱스 유닛이 고장나는 경우, 제어부(140)는 제1 텔레매틱스 유닛에 포함된 정보를 저장할 수 있다. 이에 따라, 사용자 편의성 및 장치 사용성/효율성이 향상될 수 있다.
그 다음으로, 제어부(140)는 제1 텔레매틱스 유닛이 제2 텔레매틱스 유닛으로 교체되는 경우, 기 설정된 조작에 기초하여 백업된 정보를 제2 텔레매틱스 유닛으로 업데이트한다(S430).
제2 텔레매틱스 유닛은 제1 텔레매틱스 유닛과 외관상 유사할 수 있으나, 초기의 제2 텔레매틱스 유닛은제1 텔레매틱스 유닛에 포함된 상술한 정보가 포함하지 않는다.
제어부(140)는 S/W 키 입력이나 음성 인식 명령 입력 등의 조작에 의해 차량 정보 백업 유닛에 백업된 정보를 제2 텔레매틱스 유닛으로 전송할 수 있다.
본 발명에서는, 종래의 텔레매틱스 유닛이 교체되는 경우, 필연적으로 텔레매틱스 센터로부터 사용자 정보, 텔레매틱스 유닛 설정 정보 등을 수신해야하는 불편함을 덜 수 있다. 이에 따라, 사용자 편의성이 향상될 수 있고, 장치 효율성의 향상이 기대된다.
제어부(140)는 제2 텔레매틱스 유닛이 전송된 상기 정보에 기초하여 업데이트를 수행한다(S440).
제2 텔레매틱스 유닛은 전송된 상술한 정보에 기초하여 유닛 업데이트를 수행할 수 있다.
이 경우, 사용자 정보, 유닛 설정 정보 뿐만 아니라, 유료로 구입한 어플리케이션, 최근 차량 진단 히스토리 정보, 요금제 정보, 지오 펜스 설정 정보, 스피드 알러트(Speed Alert) 설정정보, 차량 VIN 진단 대상 리스트 정보 등의 정보를 편리하게 이용될 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 차량이 변경된 경우, 차량 정보를 백업하는 이동 단말의 제어 방법의 흐름도이다. 도 6은 차량이 변경된 경우, 차량 정보를 백업하는 이동 단말의 동작을 나타내는 도면이다. 도 5 및 도 6을 참고하여 함께 설명하기로 한다.
일단, 이동 단말(640)은 제1 차량(610)으로부터 제1 차량(610)에 탑재된 텔레매틱스 유닛의 정보를 수신한다(S510). 텔레매틱스 유닛의 정보는 상술한 정보를 포함한다.
또한, 이동 단말(640)은 제1 차량의 VIN(Vehicle Indication Numer) 정보 및 사용자 정보를 상기 제1 차량으로부터 수신할 수 있다. 즉, 이동 단말(640)은 차량을 식별할 수 있는 정보를 제1 차량(610)으로부터 수신할 수 있다.
그 다음으로 이동 단말(640)은 수신된 정보를 저장한다(S520).
이동 단말(640)은 제1 차량(610)로부터 블루투스, 와이파이, USB 통신을 이용하여 해당 정보를 수신하여 메모리에 저장할 수 있다. 또한, 이동 단말(640)은 텔레매틱스 센터(630)를 경유하여 제1 차량(610)으로부터 해당 정보를 수신하여 저장할 수도 있다.
이동 단말(640)은 실시간 또는 기 설정된 타임 구간마다 적어도 하나의 정보를 수신하여 백업할 수 있다. 이에 따라, 이동 단말(640)은 정보를 효율적으로 보호하고 관리할 수 있다.
그 다음으로, 이동 단말(640)은 저장된 정보를 제2 차량(620)으로 전송한다(S530).
이때, 이동 단말(640)은 직접 제2 차량(620)의 텔레매틱스 유닛으로 상기의 저장 정보를 전송할 수 있고, 텔레매틱스 센터(630)를 경유하여 제2 차량(620)에 해당 정보를 전송할 수 있다. 이때, 텔레매틱스 센터(630)는 기 등록 정보와 상기 수신된 정보를 비교하여, 상기 기 등록된 정보와 상기 수신된 정보가 일치하는 경우, 제2 차량에 텔레매틱스 서비스를 허락할 수 있다.
그러면, 제2 차량(620)은 해당 정보를 이용하여, 텔레매틱스 유닛의 정보를 업데이트할 수 있다.
또한, 사용자가 제2 차량(620))에 상기의 정보가 포함된 이동 단말(640)을 보유한채로 탑승하는 경우, 제2 차량(620)의 텔레매틱스 유닛은 텔레매틱스 센터에 제2 차량(620)의 VIN 정보(차대정보), 사용자의 고유 ID 를 1회 전송할 수 있다. 이에 따라, 사용자는 제2 차량(620)에서 제1 차량(610)과 같은 환경에서 텔레매틱스 유닛을 이용할 수 있다.
한편, 본 명세서에서는 텔레매틱스 유닛이 교체되는 경우를 한정하여 설명하였으나, 시트 제어 유닛을 포함한 다양한 차량 내 유닛이 교체되는 경우에도 본 발명의 권리범위에 속할 수 있다.
가령, 기존의 유닛의 설정 정보(예를 들면, 시트 제어 유닛의 경우, 사용자별 선호 시트 설정 정보)를 차량 정보 백업 유닛과 같은 다른 유닛에 저장한 후, 새로운 유닛이 탑재되는 경우, 새로운 유닛에 기존 설정 정보가 업데이트될 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량 정보 백업 시스템은 제1 차량(610)으로부터 제1 차량(610)에 탑재된 텔레매틱스 유닛의 정보를 수신하고, 상기 수신된 정보를 저장하는 이동 단말(640), 상기 이동 단말(640)로부터 상기 텔레매틱스 유닛의 정보를 수신하여 백업하는 텔레매틱스 센터(630)를 포함하며, 상기 텔레매틱스 센터(630)는 상기 정보 중 제2 차량에 그대로 적용가능한 서비스 정보는 상기 제2 차량으로 전송할 수 있다.
여기서, 제2 차량(620)에 그대로 적용가능한 서비스 정보는 개통 정보 또는 차주 정보 등이 될 수 있다. 이외에도, 텔레매틱스 센터(630)는 차량 설정 정보 중 제2 차량(620)에 적용가능한 정보(가령, 멀티미디어 설정정보)는 제2 차량(620)에 전송할 수 있다.
텔레매틱스 센터(630)는 제2 차량(620)에 그대로 적용이 어려운 정보(가령, 편의기능 세팅 정보, 제1 차량(610)에 종속된 정보 등)는 제2 차량(620)에 적용하지 않고, 제2 차량(620)에 적용가능한 정보만 선별적으로 판단하여, 제2 차량(620)에 전송할 수 있다. 본 명세서에서 설명하지 않은 다양한 정보도 포함될 수 있다.
한편, 전술한 본 발명은, 프로그램이 기록된 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는, 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체의 예로는, HDD(Hard Disk Drive), SSD(Solid State Disk), SDD(Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 또한, 상기 컴퓨터는 단말의 제어부(180)를 포함할 수도 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위 에 포함된다.
100 : 차량 정보 백업 유닛

Claims (20)

  1. 적어도 하나의 정보를 포함하는 제1 텔레매틱스 유닛과 차량 내부 통신을 통해 연결되고,
    기 설정된 이벤트에 기초하여 상기 제1 텔레매틱스 유닛으로부터 상기 정보를 백업하는 차량 정보 백업 유닛에 있어서,
    상기 차량 정보 백업 유닛은,
    상기 제1 텔레매틱스 유닛이 제2 텔레매틱스 유닛으로 교체되는 경우, 기 설정된 조작에 기초하여, 백업된 정보를 상기 제2 텔레매틱스 유닛으로 전송하는, 차량 정보 백업 유닛.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 차량 정보 백업 유닛은 AVN 단말인 것을 특징으로 하는 차량 정보 백업 유닛.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 차량 정보 백업 유닛은,
    텔레매틱스 개통정보, 차주 정보, 차량 진단 정보, 차량 설정정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정보 백업 유닛.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 차량 설정정보는,
    상기 차량에 탑재된 편의 장치 및 멀티미디어 장치에 관한 설정정보인 것을 특징으로 하는 차량 정보 백업 유닛.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 차량 정보 백업 유닛은,
    실시간 또는 기 설정된 타임 구간마다 상기 제1 텔레매틱스 유닛으로부터 상기 정보를 수신하여 백업하는 것을 특징으로 하는 차량 정보 백업 유닛.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 기 설정된 조작은,
    상기 차량 정보 백업 유닛에 구비된 특정 버튼을 푸쉬하는 조작 또는 특정 음성 명령에 의한 조작을 포함하는 것을 특징으로 차량 정보 백업 유닛.
  8. 차량 정보 백업 유닛에 있어서,
    제1 텔레매틱스 유닛과 통신하는 통신부;
    상기 제1 텔레매틱스 유닛으로부터 수신된 정보를 저장하는 정보 저장부; 및
    기 설정된 이벤트에 기초하여 상기 제1 텔레매틱스 유닛으로부터 상기 정보를 상기 정보 저장부에 백업하는 제어부;를 포함하며,
    상기 제어부는,
    상기 제1 텔레매틱스 유닛이 제2 텔레매틱스 유닛으로 교체되는 경우, 기 설정된 조작에 기초하여, 백업된 정보를 상기 제2 텔레매틱스 유닛으로 전송하는, 차량 정보 백업 유닛.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제1 텔레매틱스 유닛으로부터 수신된 텔레매틱스 개통 정보, 차주 정보, 차량 진단 정보, 차량 설정정보 중 적어도 하나를 상기 정보 저장부에 저장하는 것을 특징으로 하는 차량 정보 백업 유닛.
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 삭제
  14. 삭제
  15. 삭제
  16. 삭제
  17. 차량 정보 백업 유닛의 제어 방법에 있어서,
    적어도 하나의 정보를 포함하는 제1 텔레매틱스 유닛과 차량 내부 통신을 통해 연결하는 단계;
    기 설정된 이벤트에 기초하여 상기 제1 텔레매틱스 유닛으로부터 상기 정보를 백업하는 단계; 및
    상기 제1 텔레매틱스 유닛이 제2 텔레매틱스 유닛으로 교체되는 경우, 기 설정된 조작에 기초하여, 백업된 정보를 상기 제2 텔레매틱스 유닛으로 전송하는 단계;를 포함하는, 차량 정보 백업 유닛의 제어 방법.









  18. 삭제
  19. 삭제
  20. 삭제
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