KR101608547B1 - 맥동 감쇠 캡슐 - Google Patents

맥동 감쇠 캡슐 Download PDF

Info

Publication number
KR101608547B1
KR101608547B1 KR1020107020787A KR20107020787A KR101608547B1 KR 101608547 B1 KR101608547 B1 KR 101608547B1 KR 1020107020787 A KR1020107020787 A KR 1020107020787A KR 20107020787 A KR20107020787 A KR 20107020787A KR 101608547 B1 KR101608547 B1 KR 101608547B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pulsation
capsules
damping
capsule
pulsation damping
Prior art date
Application number
KR1020107020787A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20100135236A (ko
Inventor
토마스 바르트슈
요한 융베커
페터 샤크
슈테판 에이 드룸
슈테판 슈미트
게오르크 할라지-비머
로날트 클레이
마르크 제크너
요헨 글라스
안드레아스 켐페
Original Assignee
콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게 filed Critical 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
Publication of KR20100135236A publication Critical patent/KR20100135236A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101608547B1 publication Critical patent/KR101608547B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4068—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system the additional fluid circuit comprising means for attenuating pressure pulsations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/42—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having expanding chambers for controlling pressure, i.e. closed systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/04—Devices damping pulsations or vibrations in fluids
    • F16L55/045—Devices damping pulsations or vibrations in fluids specially adapted to prevent or minimise the effects of water hammer
    • F16L55/05—Buffers therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pipe Accessories (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Abstract

본 발명은 적어도 두 개의 바람직하게는 오목한 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 로 만들어진 적어도 하나의 기밀하게 밀봉된 금속 다이아프램 하우징을 포함하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 에 관한 것이고, 상기 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 은, 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 이 압력 매체, 특히 압력 매체 맥동의 효과로 인한 에너지 어큐뮬레이터로서 탄성적으로 압축되고 팽창될 수 있도록, 견고하게 결합된 원주방향 시임 (17) 을 따라 함께 연결되어 있다. 응력을 견디도록 치수화되고 제조하기에 간단한 맥동 감쇠 장치가 제공되고, 그 맥동 감쇠 효과는 존재하는 상태에 대해 특히 용이하게 잘 맞을 수 있다. 복수의 맥동 감쇠 캡슐을 수용하기 위한 맥동 감쇠 모듈이 더 기재된다.

Description

맥동 감쇠 캡슐{PULSATION DAMPING CAPSULE}
본 발명은, 특히 전자 조절식 차량 제동 시스템에서의 맥동 감쇠 또는 다른 유형의 맥동 감쇠 용도를 위한 맥동 감쇠 캡슐에 관한 것이다.
특히, 전자 조절식 차량 제동 시스템은 전기유압식 밸브, 적어도 하나의 유압식 펌프, 및 적어도 하나의 유압식 운용부 (hydraulic consumer) 에 펌프를 연결하기 위한 채널을 갖는 수용 본체, 압력 매체 체적부 (THZ/컨테이너, 저압 어큐뮬레이터) 와 펌프의 흡입측 사이 또는 펌프의 압력측과 유압식 운용부 사이에 제공되는 맥동 감쇠 유닛을 포함하는 유압식 조립체를 갖는다. 편심-구동식 반경방향 피스톤 펌프가 주로 사용된다. 수많은 상기 유압식 조립체가 사용중이다.
편심 회전 동안의 각각의 피스톤 변위는 흡입 스트로크 (0-π) 및 압력 스트로크 (π-2π) 로 매우 간단한 방식으로 분할될 수 있다. 각각의 경우에 액체 컬럼은 가속되고 또한 지연되기 때문에, 이는 흡입측 및 또한 압력측에서 구체적인 실시형태의 함수로서 세부사항이 변경될 수 있거나 첨가될 수 있는 상당히 사인 곡선적인 즉각적인 압력 프로파일을 야기한다. 원리로 인해 변동하는 즉각적인 압력 프로파일의 바람직하지 않은 영향을 보상하기 위해서, 맥동 감쇠 유닛이 제공된다.
예를 들어, 맥동 감쇠를 위한 금속 다이아프램을 구비한 다이아프램 댐퍼의 사용이 DE 34 14 558 에 공지되어 있다. 클램핑된 엘라스토머 다이아프램을 구비한 종래의 다이아프램 댐퍼는, 마모된다는 단점으로 인해 사용 기간의 길이에 따라 그 효과가 감소하게 된다. 스프링 특성은 부하가 얼마나 빨리 발생하느냐 (동적 경화) 에 따라 달라진다. 그 결과, 이들은 비선형적 거동을 갖게 된다.
DE 10 2005 028 562 A1 는 댐핑을 위한 기밀하게 폐쇄된 금속 중공 본체를 포함하는 제동 유압 조립체를 기재하고 있다.
본 발명의 목적은, 부하에 대해 적절한 치수를 갖고, 간단하게 생성될 수 있고, 고압에 대해 저항성을 갖고, 맥동 감쇠 작용이 우세한 경계 조건에 대해 특히 간단하게 적용될 수 있는 맥동 감쇠 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은, 맥동에 의해 피해를 입는 유압식 분기가 압력 매체를 축적할 수 있는 규정된 탄성이 부여된다는 사실로 인해서 원칙적으로 청구항 1 의 특징에 의해 달성된다. 상기 문제의 또 다른 별개의 해결책에 따르면, 복수의 동일한 맥동 감쇠 캡슐을 갖는 번들을 포함하는 예비조립된 맥동 감쇠 모듈이 제안된다. 맥동 감쇠 캡슐은 유리하게는 예를 들어 대략 60 bar 까지 도달할 수 있는 미리 정해진 작용 압력 범위 내에서 준선형적인 탄성 거동을 갖는다. 이 미리 정해진 작용 범위를 초과하면, 맥동 감쇠 캡슐은, 말하자면, 준일정한 거동을 가짐으로써 중립적으로 거동한다. 본 발명의 다른 세부사항은 도면을 이용한 설명과 함께 종속항으로부터 명백해진다.
도 1 은 전기유압식 차량 제동 시스템을 도식적으로 그리고 부분적으로 도시한다.
도 2 는 무부하 상태에서 맥동 감쇠 캡슐의 단면을 확대하여 도시한다.
도 3 은 부하 상태의, 도 1 과 동일한 맥동 감쇠 캡슐을 도시한다.
도 4 는 맥동 감쇠 캡슐의 다른 실시형태를 도시한다.
도 5 는 구조화된 맥동 감쇠 캡슐의 다른 실시형태의 단면을 확대하여 도시한다.
도 6 은 도 5 에 따른 맥동 감쇠 캡슐의 사시도를 축소하여 도시한다.
도 7 은 기계적 응력의 설명과 함께, 도 5 에서와 동일한 맥동 감쇠 캡슐을 부분적으로 도시한다.
도 8 은 맥동 감쇠 챔버 및 복수의 삽입된 맥동 감쇠 캡슐을 갖는 유압식 수용 본체의 부분 단면도를 도시한다.
도 9 는 고정 수단을 사용하여 복수의 맥동 감쇠 캡슐의 조립된 조합 (스택) 을 형성하기 위한 다이아그램을 도시한다.
도 10 은 복수의 맥동 감쇠 캡슐의 조합의 사시도를 도시한다.
도 11 은 변형된 고정 수단을 갖는 복수의 맥동 감쇠 캡슐의 조합의 사시도를 도시한다.
도 12 는 변형된 고정 수단을 갖는 복수의 맥동 감쇠 캡슐의 조합의 사시도를 도시한다.
도 13 은 변형된 고정 수단을 갖는 복수의 맥동 감쇠 캡슐의 조합의 사시도를 도시한다.
도 14 및 도 15 는 각각의 경우에 맥동 감쇠 캡슐의 다른 실시형태의 단면을 도식적으로 (실측이 아님) 도시한다.
도 16 은 맥동 감쇠 캡슐의 상이한 실시형태의 실제 압력 체적 거동과 요건의 부분적으로 도식적인 비교를 도시한다.
매우 도식적으로 간단한 방식으로 그리고 상세 부분 및 전기유압식 밸브를 생략하고, 도 1 은 압력 매체 입구 (E) 및 압력 매체 출구 (A) 를 포함하고 펌프 (P) 를 구비한 모터/펌프 조립체 (2), 적어도 하나의 감쇠 챔버가 있는 케스케이드에서 연결된 복수의 감쇠 수단 (4, 5, 6, 7, 8) 을 포함하고 압력 매체 출구 (A) 와 연결되어 제공되는 감쇠 장치 (3) 를 갖는 전자 조절식 차량 제동 시스템 (1) 을 도시한다. 도식적으로 도시되는 바와 같이, 압력 매체 출구 (A) 는 요구되는 기능에 따라 메인 실린더 (9, THZ) 또는 휠 제동 (10) 에 연결될 수 있다. 감쇠 수단 (4 ~ 8) 은 원칙적으로 공통 수용 본체 (35) 에 펌프 (P) 와 함께 배열된다. 픽토그램으로 상징적으로 도시된 상이한 감쇠 수단 (4, 5, 6, 7, 8) 은 예를 들어 하나 이상의 감쇠 수단, 구멍 및 하나 이상의 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 또는 규정된 유압 체적이 감쇠 챔버 내에 수용될 수 있는 압축성을 갖는 맥동 감쇠 셀을 포함하는 상징적으로 도시된 탄성부 (4, 5) 를 포함한다.
도 2 는 유압식으로 부하를 받는 맥동 감쇠 챔버 (12) 내에서 사용하기 위한 맥동 감쇠 캡슐 (11) 을 상세하게 도시한다. 맥동 감쇠 캡슐 (11) 은, 두 개의, 바람직하게는 오목한 하프 쉘 (13, 14) 로부터 기밀하게 밀봉되는 방식으로 결합되는 금속 다이아프램 하우징 (15) 을 포함한다. 하프 쉘이 재료의 제거 없이 형성되지만, 특히, 오직 대략 10 분의 몇 밀리미터 벽 두께 (예를 들어 대략 0.1 ㎜ 의 벽 두께) 만을 갖는 1.4568 유형의 스프링 강 등의 경화성 스테인레스 금속 재료가 사용되는 것이 유리하다. 형성되는 얇은 다이아프램은, 맥동 감쇠 챔버 (12) 의 주변 가압 수단으로부터 분리되는 내피로성의 기밀하게 밀봉된 내부 공간 (16) 을 생성하고, 상기 가압 수단은 일반적으로 저주파수에서 맥동한다 (대략 33 Hz 미만의 여기 주파수).
하프 쉘 (13, 14) 은, 맥동 가압 수단이 맥동 감쇠 캡슐 (11) 의 탄성 압축 또는 팽창을 일으키고 그 작용하에 내부 공간 (16) 의 크기가 감소되거나 확대되도록, 재료간의 끼워맞춤으로 원주방향 시임 (17) 을 따라 서로 연결되어 있다. 그 결과, 적어도 하나의 맥동 감쇠 캡슐로 채워진 맥동 감쇠 챔버 (12) 는, 도 16 에 따른 미리 정해진 압력 작동 범위 내에서 상승 가압 수단 압력 (Pa) 으로 대략 최대 400 ㎣ 까지의 주로 선형적으로 커지는 가압 수단 체적 흡수량 (V) 을 달성하는 기능을 한다. 이 때문에, 상이한 타겟 및 맥동 감쇠 캡슐의 4 배, 6 배 또는 8 배 배열체 (스택) 을 갖는 상이하고 구체적인 측정된 결과의 개요가 도 16 으로부터 이해될 수 있다. 미리 결정된 압력 작동 범위, 즉 작동 감쇠 범위는 대략 60 bar 의 가압 수단 압력 (Pa) 까지 항상 늘어난다. 그러나, 차량 제동 시스템 내에서 발생되는 가압 수단 압력 (Pa) 은 대략 200 bar 를 초과하여 증가할 수 있기 때문에, 미리 결정된 압력 작동 범위의 상한을 초과해서는 불가피한 손상을 야기할 수 있는 오버슈트 (overshoots) 없이 일정한 체적 흡수량이 요구된다. 이는, 추가적인 체적 흡수량이 통합된 정지 기능부에 의해 결정되는 방식으로 종료된다는 사실에 의해 실질적으로 달성된다.
각각의 하프 쉘 (13, 14) 은 바람직하게는 보울형 방식으로 다이아프램형 바닥부 (18, 19) 및 상기 바닥부 (18, 19) 로부터 대략 직각으로 각을 이루는 벽 (20, 21) 을 갖도록 구성된다. 각각의 경우에, 두 개의 동일한 형상의 하프 쉘 (13, 14) 은, 벽 (20, 21) 이 바로 직접적으로 그리고 단부간에 거울 대칭인 상태로 서로 놓인다. 도 2 에 따르면, 외부 둘레를 형성하는 원주방향 시임 (17) 은 하프 쉘 (13, 14) 의 재료간의 기밀한 연결을 위해 제공된다. 보이는 바와 같이, 원주방향 시임 (17) 은 벽 (20, 21) 을 너머 반경 방향으로 실질적으로 돌출하지 않고, 오히려 벽 (20, 21) 의 진로 내로 실질적으로 완전히 매끄럽게 삽입된다.
도 4 에 따른 개선은, 각각의 하프 쉘 (22, 23) 이 벽 (20, 21) 으로부터 실질적으로 직각으로 각을 이루고 반경방향 외부를 가리키도록 일체적으로 형성된 플랜지 구역 (24, 25) 을 갖는다는 점에서 이전의 제안과 다르다. 원주방향 시임 (17) 은 두 개의 별개의 플랜지 구역 (24, 25) 사이에서 반경방향 외부로 위치된다. 이 조치의 결과, 용접된 시임은 교번의 부하 및, 특히 손상을 주는 인장 부하에 대해 특히 보호되는 방식으로 위치된다. 또한, 도 4 및 도 5 ~ 도 13 에서는, 하프 쉘 (22, 23) 에는, 특히 베이스 (18, 19) 영역에서, 프로파일링, 특히 회전적으로 대칭인 웨이브 형상의 프로파일링이 제공되는 것을 알 수 있다. 도 4 ~ 도 8 에 따른 실시형태와 대조적으로, 프로파일링의 웨이브 형상은, 서로 가능한 한 맥동 감쇠 캡슐 (11) 의 대체로 완전한 압축을 위해 자리잡도록 하는 방식으로, 도 14 에 따른 변형된 실시형태에 따라 구성될 수 있다 (도 14). 이를 위해서, 각각의 경우에, 상부 하프 쉘 (13) 의 일 웨이브 마루 (WB) 에 특히 하부 하프 쉘 (14) 의 웨이브 마루 (Wb) 가 부여되고, 그 반대로도 된다 (웨이브 골 (WT/wt)). 다른 특별한 특징은, 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 이 상이한 직경을 가져서, 각각의 경우에 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 중 하나가 말하자면 더 큰 직경의 하프 쉘 안으로 삽입되어서, 말하자면 별도의 고정 장치 없이 생성 공정 동안에 미리 위치된다는 사실을 포함한다. 도 4 에 따른 실시형태와 비교하면, 이는 특히 부하에 적절한 원주방향 시임 (17) 이 위치되도록 한다. 벽 (20, 21) 은 일정하게 배향되고 바닥부 (18, 19) 로부터 직각으로 각도를 이루고, 또한 축선방향을 향하는 원주방향 시임 (17) 을 갖는다. 이 설계는, 균일하게 각을 이루는 벽 (20, 21) 이 탄성 클램핑 작용에 의해 맥동 감쇠 캡슐을 대응하는 치수의 구멍 (36) 안으로 고정식으로 삽입할 수 있도록 해주고, 원주방향 시임이 작동시의 가압 (pressing) 에 의한 손상에 대해 보호된다는 이점을 갖는다. 반경방향 가압 수단 재순환은, 별도의 채널이 수용 본체 (35) 로부터 구멍 (36) 에 제공되도록 함으로써 가능해진다.
간단하게 설명된 바와 같이, 전자 조절식 차량 제동 시스템에서의 적용은 원칙적으로 감쇠 장치 (3) 의 특별히 적응된 압력/체적 흡수량 거동을 요구한다. 이와 관련하여, 우세 압력에 관한 체적 흡수량이 처음에는 압력이 증가함에 따라 선형적으로 증가하고, 이 체적 흡수량이 미리 결정된 체적 흡수량을 초과해서는 일정하게 유지될 것이 요구될 수 있다. 이를 위해서, 각각의 맥동 감쇠 캡슐 (11) 은 탄성 압축의 범위를 제한하기에 적절한 적어도 하나의 통합 수단을 갖는다. 즉, 쉘 자체의 형상에 의해, 즉 별도의 부품 없이 규정될 수 있는 통합 수단은, 맥동 감쇠 캡슐/셀의 추가의 압축이 발생하지 않아서, 변형 및 체적 흡수량이 결정된 압력을 초과해서는 기계적으로 제한 (일정하게 유지) 되는 것을 보장한다.
일 바람직한 변형에 따르면, 통합 수단은 통합된 정지 수단으로서 구성되고, 각각의 내부 공간측 바닥부 (18, 19) 는 통합 정지 수단을 형성하도록 정지면 (26, 27) 으로 구성된다. 장치 및 제조 기술 비용은, 기밀한 내부 공간 경계뿐만 아니라 체적 흡수량의 제한이 인접한 바닥부 (18, 19) 의 바로 직접적인 금속 접촉에 의해 달성된다는 사실을 포함하는 말하자면 이중 기능을 만족시키는 바닥부 (18, 19) 에 의해 최소화된다.
두 개의 바로 직접적으로 인접한 바닥부 (18, 19) 의 바로 직접적인 정지 기능의 변형에서, 다른 바람직한 해결책에 따르면, 통합 수단으로서 비압축성 매체가 제공되고, 이에 더하여, 예컨대 엘라스토머 재료로 만들어진 압축성 충전 요소 (28) 가 감쇠 캡슐 (11) 의 내부 공간 (16) 에 제공되는 방안이 있을 수 있는데, 상기 압축성 충전 요소 (28) 는 마찬가지로 인접한 구조화된, 그대로 바닥부에 대해 일치하는 구조, 바람직하게는 웨이브 마루 및 웨이브 골을 가질 수 있다. 완전하게 비압축성인 충전 요소 (28) 또는 완전하게 비압축성인 매체가 제공된다면, 내부 공간 (16) 은, 다른 방식으로 체적 축적을 위한 압축성이 있도록, 상기 충전 요소 또는 매체로 부분적으로만 충전되어야 한다. 반대로, 규정된 방식으로 존재하는 탄성을 갖는 압축성 충전이 있다면, 내부 공간 (16) 은 확실하게 완전히 충전될 수 있다.
미리 정해진 압력/체적 거동을 설정하기 위해서, 그리고 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 의 허용할 수 없는 변형 또는 부하를 방지하기 위해서, 벽 (20, 21) 을 지지하기 위한 비구조화된 충전 요소 (28) 가 이 영역에서 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 을 실질적으로 완전하게 지탱할 수 있다. 또한 충전 요소 (28) 의 면이 바닥부 (19, 20) 로부터 이격되어 제공되어서, 바닥부 (19, 20) 는 말하자면 탄성적으로 압축할 수 있다. 정지면 (26, 27) 에 부여된 충전 요소 (28) 상의 정지면 (29, 30) 은 이 탄성 변형을 제한하는 기능을 한다.
원칙적으로, 충전 요소 (28) 는, 매체 흡수량 또는 충전 요소 (28) 자체의 변형을 보조할 수 있도록, 원칙적으로 종방향 축선과 평행한 관통 구멍으로서 구성되는 하나 이상의 리세스 (31) 를 가질 수 있다. 충전 요소 (28) 는 유리하게는 금속적으로 구성되거나, 또는 고무 또는 플라스틱으로부터 구성되고, 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 사이에 인서트로서 미리 조립된다. 이는 래틀링 (rattling) 소음이 방지되도록 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 에 스티치 연결되거나 고정 체결되는 충전 요소 (28) 에 의해 실시될 수 있다. 또한, 서로 인접한 맥동 감쇠 캡슐 (11), 및 맥동 감쇠 캡슐 (11) 및 수용 본체 (35) 의 비에 대해서도 마찬가지다.
주어진 캡슐 구조의 경향적인 결과는, 에지 영역이 비교적 낮은 체적 흡수량을 가능하게 하고, 하프쉘의 바닥부의 중앙에서 최대 탄성 변형이 대부분 발생한다는 것이다. 다음의 조치는 에지측 탄성의 개선의 결과로서 전체 체적 흡수량을 향상시키는 기능을 한다. 이 때문에, 도 15 에 따르는 웨이브 형상의 구조인 충전 요소 (28') 를 가지는 맥동 감쇠 캡슐 (11) 의 일 실시형태에서, 상기 충전 요소 (28') 는, 인접한 부품의 허용오차, 특히 인접한 부품의 웨이브 구조에서의 및/또는 바닥부 (18, 19) 의 탄성 압축 동작 동안의 허용오차가 보상되는 방식으로, 서로 평행하게 변위될 수 있는 적어도 두 부분 (28a, 28b) 으로 분획되도록 구성된다. 다른 이점은, 에지측 분리 (에지측에 고정된, 충전 요소 (28') 의 클램핑의 생략) 가 체적 흡수량을 상당히 증가시킨다는 사실을 포함한다. 그 결과, 구체적인 실시형태는 또한, 맥동 감쇠 캡슐 (11) 의 체적 흡수량을 더 증가시키는, 원칙적으로 금속 재료로 형성될 수 있는, 또는 다른 스프링 요소의 관점에서, 엘라스토머 재료로 형성될 수 있는 원통형 링 (36) 사이에 위치되는 이격 요소를 사용하는 웨이브 형상의 구조물의 바닥부 (18, 19) 의 결과로서 전술된 실시형태와 상이하다. 전체 구조물은 두 개의 용접식 원주방향 시임에 의해 함께 결합될 수 있다. 충전 요소 (28') 또는 그 일부 (28a, 28b) 의 외부 원주와 링 (36) 사이에서 반경 방향으로 놀음이 제공되며, 그 결과, 충전 요소 (28') 가 최적의 지지를 위해 바닥부 (18, 19) 에 적용될 수 있다.
맥동 감쇠 캡슐 (11) 의 다른 변형에서, 미리 규정된 압력/체적 거동을 구성하기 위해서 진공, 공기 또는 가스 충전, 또는 액체가 내부 공간 (16) 에 제공될 수 있다.
본 발명의 다른 실시형태는, 맥동 감쇠 챔버 ((12) 내에 함께 배열되고 동일하게 구성된 복수의 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 를 포함한다. 여기에서, 대안으로서, 동일한 복수의 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 의 군집 또는 번들링이 제공된다면, 맥동 감쇠 챔버 (12) 내에서 각각의 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 의 배치를 느슨하게 하는 것이 특히 유리하고, 그 결과 말하자면 오직 미리 조립된 모듈이 맥동 감쇠 챔버 (12) 안으로 삽입되도록 되고, 각각의 번들은 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 의 규제된 고정 및 배치를 위해 제공되는 적어도 하나의 고정 수단 (32) 을 갖게 된다. 제동 시스템의 환기를 향상시키는, 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 사이의 규정된 공간을 제공하는 것이 이 방식으로 계획된 장치의 기본 컨셉이다. 도 8 에서와 같이 맥동 감쇠 챔버 (12) 를 위한 구멍 폐쇄부를 첨가하여 유닛이 형성될 수 있다.
각각의 고정 수단 (32) 은 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 과 일체적으로 또는 별도로 배열된다. 고정 수단 (32) 이 하나의 또는 복수의 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 에 재료간 끼워맞춤으로 및/또는 논포지티브 방식으로 (nonpositively) 연결되는 것이 일반적으로 가능하다. 각각의 고정 수단 (32) 은 함께 결합되는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 사이의 결속 (cohesion) 을 보장한다. 이와 관련하여, 각각의 고정 수단 (32) 을, 금속판 및/또는 와이어로 만들어지고 다발로 되는 모든 셀 주위 전체에서 안내되는 금속 결합체로서 구성하는 것이 가능하다.
이 원리의 점진적인 변형은, 도 11 및 도 12 로부터 명백한 바와 같이, 고정 수단 (32) 이 특히 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 의 플랜지 구역에서 작용하는 복수의 용기 (33) 를 가지는 주로 스트립 형상의 금속판 재료를 포함한다는 사실을 포함한다. 이 방식으로, 각각의 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 이 서로 이격되어 배열되어서, 수용 본체 (35) 의 하류 가압 수단 충전 및 환기를 간단하게 한다는 것을 보장한다.
또한, 각각의 고정 수단 (32) 이, 가능한 한 큰 범위로 슬롯을 갖도록 형성되고 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 을 위해 외부에서 반경방향으로 작용하는 용기 (34) 를 가지는 관형 본체로서 제공되고, 그 결과 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 은 서로 미리 정해진 규칙적인 간격으로 규정된 방식으로 위치되는 것이 가능하다. 이 유형의 고정 수단 (32) 은 유리하게는, 도 9 및 도 10 으로부터 명백한 바와 같이, 탄성 조립 또는 분해를 가능하게 하기 위해서, 탄성 플라스틱 재료로 구성될 수 있다.
양적으로 경제적인 효과를 달성하기 위해서, 원칙적으로 동일하게 구성된 복수의 고정 수단 (32) 을 제공하는 것이 유리하다.
감쇠 특징의 모듈식 적용의 본 기본 컨셉의 다른 개선에서는, 본 발명의 본질로부터 벗어나지 않고, 추가적인 스프링 요소, 특히, 각각의 하프 쉘을 하나 이상의 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 에 추가하는 것이 적절하고 요구될 수 있다. 남아있는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 과 같이, 이 각각의 하프 쉘이 수용 본체 (35) 에서의 조립을 간단히 하기 위해서, 한 손으로 다루어질 수 있는 미리 조립된 군집의 구성 부품일 수도 있다.
본 발명이 전자 조절식 차량 제동 시스템에서의 적용을 예로 들어 주로 설명되었지만, 본 발명의 핵심 컨셉을 벗어나지 않는 다른 유형의 적용도 가능하다.
1: 차량 제동 시스템
2: 모터/펌프 조립체
3: 감쇠 장치
4: 감쇠 수단
5: 감쇠 수단
6: 감쇠 수단
7: 감쇠 수단
8: 감쇠 수단
9: 메인 실린더 (THz)
10: 휠 제동
11, 11', 11'': 맥동 감쇠 캡슐
12: 맥동 감쇠 챔버
13: 하프 쉘
14: 하프 쉘
15: 금속 다이아프램 하우징
16: 내부 공간
17:, 17a, 17b: 원주방향 시임
18: 바닥부
19: 바닥부
20: 벽부
21: 벽부
22: 하프 쉘
23: 하프 쉘
24: 플랜지 구역
25: 플랜지 구역
26: 정지면
27: 정지면
28, 28': 충전 요소
28a, 28b: (충전 요소) 일부
29: 정지면
30: 정지면
31: 리세스
32: 고정 수단
33: 용기
34: 용기
35: 수용 본체
36: 구멍
37: 링
E: 압력 매체 입구
A: 압력 매체 출구
P: 펌프
M: 모터
WB, wb: 웨이브 마루
WT, wt: 웨이브 골

Claims (21)

  1. 기밀하게 밀봉되는 방식으로 적어도 두 개의 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 로부터 결합되고, 주변 압력 매체로부터 내부 공간 (16) 을 분리하는 적어도 하나의 금속 다이아프램 하우징을 포함하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 로서, 상기 하프 쉘은, 상기 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 이 압력 매체 작용에 따라, 에너지 어큐뮬레이터로서 탄성적으로 압축되고 팽창될 수 있도록, 원주 방향 시임 (17) 을 따라 재료간의 끼워맞춤으로 서로 연결되는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'').
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 맥동 감쇠 캡슐은 주변 압력 매체의 압력의 함수로서 적어도 부분적으로 선형인 체적 흡수량을 가지는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'').
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 맥동 감쇠 캡슐은 오직 미리 정해진 압력 작동 범위 내에서만 선형인 체적 흡수량을 갖고, 미리 정해진 압력 작동 범위를 초과해서는 일정한 체적 흡수량이 제공되는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'').
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 각각의 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 에는 보울형 방식으로 바닥부 (18, 19) 및 상기 바닥부 (18, 19) 로부터 직각으로 각을 이루는 벽 (20, 21) 이 제공되고, 각각의 경우에 두 개의 동일한 형상의 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 은 벽 (20, 21) 이 바로 직접적으로 그리고 단부간에 거울 대칭인 상태로 인접하고, 상기 원주방향 시임 (17) 은 상기 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 의 인접한 벽 (20, 21) 을 연결시키기 위해 제공되는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'').
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 각각의 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 의 벽 (20, 21) 은, 상기 벽 (20, 21) 으로부터 직각으로 각을 이루고 반경방향 외부를 가리키도록 일체적으로 형성된 플랜지 구역 (24, 25) 을 가지는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'').
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 은 통합 수단을 가져서 스프링 탄성 압축을 제한하는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'').
  7. 제 4 항에 있어서, 상기 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 은 통합 수단을 가져서 스프링 탄성 압축을 제한하고, 상기 각각의 바닥부 (18, 19) 는 통합 수단을 형성하기 위해서 정지면 (26, 27) 으로서 내부 공간측에 형성되는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'').
  8. 제 6 항에 있어서, 정지 기능을 위해 내부 공간 (16) 을 적어도 부분적으로 충전하는 매체 및 충전 요소 (28, 28') 중 하나 이상이 통합 수단으로서 제공되는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'').
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 충전 요소 (28) 는 벽 (20, 21) 의 영역에서 완전하게 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 을 지탱하고, 상기 충전 요소 (28, 28') 는 인접한 바닥부 (18, 19) 로부터 이격되는 정지면 (29, 30) 을 갖는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'').
  10. 제 8 항에 있어서, 상기 충전 요소 (28, 28') 는 하나 이상의 리세스 (31) 를 갖는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'').
  11. 제 8 항에 있어서, 상기 충전 요소 (28, 28') 는 금속 구성으로 되어 있거나 플라스틱으로 형성되고, 인서트부로서 제공되는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'').
  12. 제 8 항에 있어서, 상기 충전 요소 (28') 는, 인접한 부품의 허용오차가 보상되는 방식으로, 적어도 두 부분 (28a, 28b) 으로 분획되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'').
  13. 제 8 항에 있어서, 매체로서 가스 충전 또는 액체가 제공되는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'').
  14. 제 1 항에 있어서, 상기 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 은 프로파일링을 갖는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'').
  15. 제 1 항 내지 제 5 항 중 적어도 한 항에 따른 에너지 어큐뮬레이터로서 제공되는 동일한 복수의 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 을 포함하는 맥동 감쇠 모듈로서, 상기 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 은 느슨하게 제공되거나 또는 맥동 감쇠를 위해 형성된 조합의 번들로서 제공되는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 모듈.
  16. 제 15 항에 있어서, 상기 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 의 번들은 유압식 조립체의 수용 본체 (35) 의 맥동 감쇠 챔버 (12) 의 내부에 위치되고, 상기 챔버는 펌프 (P) 의 압력 경로에 또는 흡입 경로에 통합되도록 제공되는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 모듈.
  17. 제 15 항에 있어서, 감쇠 적용을 위한 적어도 하나의 각각의 분리된 하프 쉘 (13, 14; 22, 23) 을 포함하는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 모듈.
  18. 제 15 항에 있어서, 각각의 번들은 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 의 규제된 고정 및 배치를 위해 제공되는 고정 수단 (32) 을 갖는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 모듈.
  19. 제 18 항에 있어서, 상기 고정 수단 (32) 은 금속판 및 와이어 중 하나 이상으로 만들어진 금속 결합부로서 구성되고, 맥동 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 의 하나 이상은 상기 고정 수단 (32) 에 용접되는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 모듈.
  20. 제 18 항에 있어서, 각각의 고정 수단 (32) 은 별도의 부품으로서 제공되고, 상기 부품은 복수의 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 을 위한 수용 및 고정 수단 (33, 34) 을 갖고, 상기 수용 및 고정 수단 (33, 34) 은 상기 감쇠 캡슐 (11, 11', 11'') 의 벽 (20, 21) 에서, 반경방향 외부로부터, 용수철 방식으로 작용하는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 모듈.
  21. 제 18 항에 있어서, 복수의 동일하게 구성된 고정 수단 (32) 이 제공되는 것을 특징으로 하는 맥동 감쇠 모듈.
KR1020107020787A 2008-02-18 2009-02-17 맥동 감쇠 캡슐 KR101608547B1 (ko)

Applications Claiming Priority (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008009834 2008-02-18
DE102008009834.5 2008-02-18
DE102008021524.4 2008-04-30
DE102008021524 2008-04-30
DE102008047303.0 2008-09-16
DE102008047303A DE102008047303A1 (de) 2008-02-18 2008-09-16 Pulsationsdämpfungskapsel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100135236A KR20100135236A (ko) 2010-12-24
KR101608547B1 true KR101608547B1 (ko) 2016-04-01

Family

ID=40874167

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020107020787A KR101608547B1 (ko) 2008-02-18 2009-02-17 맥동 감쇠 캡슐

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8757212B2 (ko)
EP (1) EP2244917B1 (ko)
KR (1) KR101608547B1 (ko)
CN (1) CN101952150B (ko)
DE (1) DE102008047303A1 (ko)
WO (1) WO2009103709A1 (ko)

Families Citing this family (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB0914224D0 (en) * 2009-08-14 2009-09-30 Artemis Intelligent Power Ltd Fluid control system
US9096200B2 (en) * 2009-08-24 2015-08-04 Kelsey-Hayes Company Attenuator for a vehicle braking system
DE102010003132A1 (de) 2010-03-23 2011-09-29 Continental Teves Ag & Co. Ohg Pulsationsdämpfungskapsel
DE102010027774A1 (de) * 2010-04-15 2011-10-20 Continental Teves Ag & Co. Ohg Pulsationsdämpfer
DE102010027773A1 (de) * 2010-04-15 2011-10-20 Continental Teves Ag & Co. Ohg Pulsationsdämpfungskapsel
DE102010030626A1 (de) * 2010-06-29 2011-12-29 Robert Bosch Gmbh Pulsationsdämpferelement für eine Fluidpumpe und zugehörige Fluidpumpe
DE102010040218B4 (de) 2010-09-03 2021-07-22 Robert Bosch Gmbh Dämpfungselement einer Kolbenpumpe
JP5569573B2 (ja) * 2012-03-05 2014-08-13 株式会社デンソー 高圧ポンプ
JP5821769B2 (ja) * 2012-04-24 2015-11-24 株式会社デンソー ダンパ装置
JP5979606B2 (ja) * 2012-10-04 2016-08-24 イーグル工業株式会社 ダイアフラムダンパ
DE102013212557A1 (de) * 2013-06-28 2014-12-31 Robert Bosch Gmbh Dämpfungseinrichtung zum Dämpfen von Druckpulsationen in einem Fluidsystem
US20150017040A1 (en) * 2013-07-12 2015-01-15 Denso Corporation Pulsation damper and high-pressure pump having the same
DE102013219428A1 (de) * 2013-09-26 2015-03-26 Continental Automotive Gmbh Dämpfer für eine Hochdruckpumpe
KR101562885B1 (ko) 2014-07-02 2015-10-23 주식회사 만도 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터
DE102014224829A1 (de) * 2014-12-04 2016-06-09 Robert Bosch Gmbh Druckänderungsdämpfer für eine schlupfgeregelte, hydraulische Fahrzeugbremsanlage und Fahrzeugbremsanlage mit einem solchen Druckänderungsdämpfer
JP6527689B2 (ja) * 2014-12-12 2019-06-05 株式会社不二工機 ダイヤフラム及びそれを用いたパルセーションダンパ
DE102015200072A1 (de) * 2015-01-07 2016-07-07 Continental Teves Ag & Co. Ohg Ventilsitzträger
KR102275528B1 (ko) 2015-04-03 2021-07-09 주식회사 만도 유압 브레이크 시스템
KR101634113B1 (ko) 2015-04-13 2016-06-28 주식회사 만도 브레이크 시스템의 고압어큐뮬레이터
US10480704B2 (en) * 2015-05-27 2019-11-19 Fujikoki Corporation Pulsation damper
JP6434871B2 (ja) * 2015-07-31 2018-12-05 トヨタ自動車株式会社 ダンパ装置
WO2017022604A1 (ja) * 2015-07-31 2017-02-09 イーグル工業株式会社 ダイアフラムダンパ装置及びその保持部材、並びにダイアフラムダンパ装置の製造方法
US9845795B2 (en) * 2015-09-07 2017-12-19 Justin P. Manley Dampening apparatus
US20190107167A1 (en) * 2016-03-28 2019-04-11 Eagle Industry Co., Ltd. Metal diaphragm damper
CN109070866B (zh) * 2016-05-13 2020-12-11 日立汽车***株式会社 液压***的压力脉动降低装置及脉动衰减构件
CN107143674B (zh) * 2017-07-11 2023-03-17 新疆水利水电科学研究院 压力平衡装置和压力平衡***
GB2567833B (en) * 2017-10-25 2022-06-15 Continental Automotive Systems Srl Anti-locking brake system with a damping cartridge
CN107939834A (zh) * 2017-11-16 2018-04-20 中国航空工业集团公司北京航空精密机械研究所 一种抑制压力波动的超精密机床液压***
EP3715617A4 (en) * 2017-11-24 2021-07-14 Eagle Industry Co., Ltd. METAL DIAPHRAGM DAMPER AND METHOD OF ITS MANUFACTURING
WO2019102982A1 (ja) * 2017-11-24 2019-05-31 イーグル工業株式会社 メタルダイアフラムダンパ
US11085427B2 (en) * 2018-03-25 2021-08-10 Justin P. Manley Pulsation dampener utilizing a chargless mitigation device
JP7237952B2 (ja) 2018-05-18 2023-03-13 イーグル工業株式会社 ダンパユニット
JP7074563B2 (ja) 2018-05-18 2022-05-24 イーグル工業株式会社 ダンパ装置
WO2019221260A1 (ja) 2018-05-18 2019-11-21 イーグル工業株式会社 ダンパ装置
KR20200140902A (ko) 2018-05-25 2020-12-16 이구루코교 가부시기가이샤 댐퍼 장치
CN112368192B (zh) * 2018-07-07 2023-04-21 罗伯特·博世有限公司 具有分隔元件的压力设备
CN108891744B (zh) * 2018-07-13 2019-08-27 神通科技集团股份有限公司 进气歧管一次性内衬包装装置
DE102018212229A1 (de) * 2018-07-23 2020-01-23 Continental Automotive Gmbh Pumpe für ein Kraftfahrzeug, Haltevorrichtung, Baugruppe und Verfahren
DE102018222570B4 (de) * 2018-12-20 2020-08-06 Robert Bosch Gmbh Bremssystemdämpfer
DE102019210649A1 (de) * 2019-07-18 2021-01-21 Robert Bosch Gmbh Bremssystemdämpfvorrichtung mit einem Durchlass
DE102019212005A1 (de) * 2019-08-09 2021-02-11 Robert Bosch Gmbh Kraftstoff-Hochdruckpumpe
US10969049B1 (en) 2019-09-27 2021-04-06 Robert Bosch Gmbh Fluid damper
DE102020204342A1 (de) 2020-04-03 2021-10-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Hydraulikanordnung in einem Bremssystem eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug
US11536233B2 (en) * 2020-09-15 2022-12-27 Delphi Technologies Ip Limited Fuel system for an internal combustion engine
WO2022190963A1 (ja) * 2021-03-09 2022-09-15 日本発條株式会社 脈動減衰部材
CN113290677B (zh) * 2021-05-06 2022-11-15 湖州汇能新材料科技有限公司 一种混凝土砌块的叠层养护架及其使用方法
CN114923054B (zh) * 2022-05-26 2022-11-25 全能管业科技(衢州)有限公司 一种pvc排污管道结构及其连接方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001076926A1 (de) * 2000-04-05 2001-10-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Schwingungsdämpfer für eine hydraulische fahrzeug-bremsanlage
DE10353841A1 (de) * 2003-03-28 2004-10-07 Continental Teves Ag & Co. Ohg Dämpfungskörper im Druckmittel-Kreislauf eines Bremssystems und dessen Befestigung
DE102004002489A1 (de) * 2004-01-17 2005-08-11 Robert Bosch Gmbh Fluidpumpe, insbesondere Kraftstoff-Hochdruckpumpe
DE19544223B4 (de) * 1995-11-28 2005-11-24 Robert Bosch Gmbh Schwingungsdämpfer zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU950996A1 (ru) * 1977-12-21 1982-08-15 Институт Горной Механики Им.Г.А.Цулукидзе Воздушно-гидравлический гаситель колебаний
US4548240A (en) * 1983-04-21 1985-10-22 Varian Associates, Inc. Hydraulic pulse dampener employing stiff diaphragm and nesting member
DE3414558A1 (de) 1983-04-21 1984-10-25 Varian Associates, Inc., Palo Alto, Calif. Hydraulischer impulsdaempfer
DE4311263A1 (de) * 1993-04-06 1994-10-13 Bosch Gmbh Robert Dämpfungseinrichtung insbesondere für ein hydraulisches Bremssystem
DE19539779A1 (de) * 1995-10-26 1997-04-30 Bosch Gmbh Robert Speicherkammer für Bremmsflüssigkeit einer hydraulischen Fahrzeug-Bremsanlage
DE10005588A1 (de) * 2000-02-09 2002-03-28 Bayerische Motoren Werke Ag Schwingungsdämpfer für eine hydraulische Fahrzeug-Bremsanlage
EP1411236B1 (de) * 2002-10-19 2012-10-10 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Dämpfen von Druckpulsationen in einem Fluidsystem, insbesondere in einem Kraftstoffsystem einer Brennkraftmaschine
DE10318613B3 (de) * 2003-04-25 2005-01-20 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Dämpfung von Druckpulsationen, insbesondere in einem Druckmittelkreis sowie deren Verwendung
CH698080B1 (de) * 2004-08-04 2009-05-15 Luca Frediani Pulsationsdämpfer.
DE102005028562A1 (de) 2005-04-20 2006-10-26 Continental Teves Ag & Co. Ohg Hydraulikaggregat
JP4686501B2 (ja) * 2007-05-21 2011-05-25 日立オートモティブシステムズ株式会社 液体脈動ダンパ機構、および液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプ
JP4530053B2 (ja) * 2008-01-22 2010-08-25 株式会社デンソー 燃料ポンプ
JP5002523B2 (ja) * 2008-04-25 2012-08-15 日立オートモティブシステムズ株式会社 燃料の圧力脈動低減機構、及びそれを備えた内燃機関の高圧燃料供給ポンプ
US9109593B2 (en) * 2011-08-23 2015-08-18 Denso Corporation High pressure pump

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19544223B4 (de) * 1995-11-28 2005-11-24 Robert Bosch Gmbh Schwingungsdämpfer zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen
WO2001076926A1 (de) * 2000-04-05 2001-10-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Schwingungsdämpfer für eine hydraulische fahrzeug-bremsanlage
DE10353841A1 (de) * 2003-03-28 2004-10-07 Continental Teves Ag & Co. Ohg Dämpfungskörper im Druckmittel-Kreislauf eines Bremssystems und dessen Befestigung
DE102004002489A1 (de) * 2004-01-17 2005-08-11 Robert Bosch Gmbh Fluidpumpe, insbesondere Kraftstoff-Hochdruckpumpe

Also Published As

Publication number Publication date
EP2244917A1 (de) 2010-11-03
US8757212B2 (en) 2014-06-24
US20110017332A1 (en) 2011-01-27
EP2244917B1 (de) 2015-12-02
WO2009103709A1 (de) 2009-08-27
DE102008047303A1 (de) 2009-08-20
CN101952150A (zh) 2011-01-19
KR20100135236A (ko) 2010-12-24
CN101952150B (zh) 2014-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101608547B1 (ko) 맥동 감쇠 캡슐
JP4478431B2 (ja) 流体システム内の圧力脈動を減衰するための装置
JP4051337B2 (ja) ピストンポンプ
EP2240704B1 (en) Axially damped hydraulic mount assembly
KR102087535B1 (ko) 댐퍼 캡슐, 압력 변동 댐퍼 및 고압 연료 펌프
US9828981B2 (en) Pump unit driven by an electric motor
EP2706257B1 (en) Axially damped hydraulic mount assembly
US20090068030A1 (en) Hermetically enclosed refrigerant compressor arrangement
US20130015614A1 (en) Axially damped hydraulic mount assembly
CN109927499B (zh) 悬架用上支撑件
US7318452B2 (en) Accumulator
EP2844889B1 (en) Torsional vibration damper with nonuniform elastomer profile
US20060081427A1 (en) Hydraulic antivibratory device for a vehicle, and a method of manufacturing such a device
CA3105031A1 (en) Retaining sleeve for high pre-charge cartridge
GB2481682A (en) A pulsation damper element for a fluid pump
KR102054118B1 (ko) 특히 유압 브레이크 시스템의 유압 부품
JP7146801B2 (ja) メタルダイアフラムダンパ
KR20180012766A (ko) 공압 브레이크 부스터
JP6344267B2 (ja) 高圧燃料ポンプ
KR101371035B1 (ko) 밀폐형 압축기

Legal Events

Date Code Title Description
N231 Notification of change of applicant
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190314

Year of fee payment: 4