DE19544223B4 - Schwingungsdämpfer zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Schwingungsdämpfer zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen Download PDF

Info

Publication number
DE19544223B4
DE19544223B4 DE19544223A DE19544223A DE19544223B4 DE 19544223 B4 DE19544223 B4 DE 19544223B4 DE 19544223 A DE19544223 A DE 19544223A DE 19544223 A DE19544223 A DE 19544223A DE 19544223 B4 DE19544223 B4 DE 19544223B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing
membrane
vibration damper
recess
edge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19544223A
Other languages
English (en)
Other versions
DE19544223A1 (de
Inventor
Michael Dipl.-Ing. Friedow
Martin Dipl.-Ing. Dr. Maier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19544223A priority Critical patent/DE19544223B4/de
Priority to JP8316677A priority patent/JPH09175380A/ja
Priority to US08/757,882 priority patent/US5730506A/en
Publication of DE19544223A1 publication Critical patent/DE19544223A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19544223B4 publication Critical patent/DE19544223B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/18—Connection thereof to initiating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4068—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system the additional fluid circuit comprising means for attenuating pressure pulsations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/42—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having expanding chambers for controlling pressure, i.e. closed systems
    • B60T8/4275—Pump-back systems
    • B60T8/4291—Pump-back systems having means to reduce or eliminate pedal kick-back
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/48—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition connecting the brake actuator to an alternative or additional source of fluid pressure, e.g. traction control systems
    • B60T8/4809—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems
    • B60T8/4827—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems
    • B60T8/4863—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems
    • B60T8/4872—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems pump-back systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Schwingungsdämpfer (10) zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen, mit den folgenden Merkmalen:
– es ist wenigstens eine scheibenförmige Membrane (15) vorgesehen,
– die Membrane (15) ist randseitig an einem Gehäuse (11) befestigt,
– das Gehäuse (11) hat membranseitig eine konkav ausgebildete Ausnehmung (12),
– der zwischen der Membrane (15) und der Ausnehmung (12) des Gehäuses (11) gelegene Hohlraum (17) ist mit Luft gefüllt, gekennzeichnet durch die weiteren Merkmale:
– die Membrane (15) ist von einem Federblech gebildet,
– die Membrane (15) ist randseitig mit dem Gehäuse (11) stoffschlüssig verbunden,
– das Gehäuse (11) weist am Rand der Ausnehmung (12) eine Abrundung (13) mit stetigem Übergang zur Ausnehmung sowie zur membranseitigen Gehäusefläche (14) auf.

Description

  • Die Erfindung geht aus von einem Schwingungsdämpfer nach der Gattung des Patentanspruchs 1.
  • Es ist schon ein solcher Schwingungsdämpfer mit einer relativ dickwandigen Membrane aus einem Elastomer bekannt (WO 90/11212), welche randseitig in einem Gehäuse eingespannt ist. Auf ihrer einen Seite ist die Membrane der Schwingungen unterworfenen Bremsflüssigkeit eines Bremssystems von Kraftfahrzeugen ausgesetzt. Mit ihrer anderen Seite begrenzt sie einen luftgefüllten Hohlraum, der durch eine konkave Ausnehmung einer die Membrane übergreifenden Gehäusewand gebildet ist.
  • Der bekannte Schwingungsdämpfer nimmt relativ viel Einbauraum in Anspruch. Außerdem ist der Hohlraum nicht dauerhaft dicht, weil die Gehäusewand lediglich kraftschlüssig an der Membrane angreift, die überdies bei langandauernder Belastung am eine Kante bildenden Auslauf der Ausnehmung Schaden nehmen kann.
    •
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen hermetisch dichten, gegenüber betriebsbedingten Beschädigungen robusten und dennoch preisgünstig herstellbaren Schwingungsdämpfer für hydraulische Bremssysteme vorzuschlagen.
  • Vorteile der Erfindung
  • Der erfindungsgemäße Schwingungsdämpfer mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß die Membrane wenig Einbauraum beansprucht, hermetisch dicht mit dem Gehäuse verbunden ist und aufgrund der randseitig abgerundeten Ausnehmung geringeren Materialspannungen als bei einer kantigen Begrenzung der Ausnehmung unterworfen ist.
  • Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Patentanspruch 1 angegebenen Schwingungsdämpfers möglich.
  • Die Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 2 hat den Vorteil, daß ein relativ großes Kompressionsvolumen bei Druckbelastung und Expansionsvolumen bei Unterdruckbelastung bereitgestellt werden kann, ohne die Membranen zu überlasten. So stützen sich die Membranen bei maximaler Belastung in der Ebene des Durchbruchs zwischen den beiden Ausnehmungen aneinander ab und begrenzen somit ihre elastische Verformung.
  • Mit der im Anspruch 3 angegebenen Maßnahme sind Kostenvorteile gegenüber einem spanend erzeugten Gehäuse erzielbar.
  • Die Maßnahme nach Anspruch 4 gewährleistet eine dauerhafte, dichte Verbindung der Membrane mit dem Gehäuse.
  • Die Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 5 ermöglicht auf einfache Weise die Charakteristik des Schwingungsdämpfers zu beeinflussen und die Materialspannungen in der Membrane bei Verformung gering zu halten.
    •
  • Zeichnung
  • Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen 1 einen Schnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel eines Schwingungsdämpfers mit einer Membrane, 2 einen Schnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel eines Schwingungsdämpfers mit beidseitig seines Gehäuses angeordneten Membranen, 3 eine Einzelheit X aus 2 in größerem Maßstab sowie 4 und 5 Prägungen der im Halbschnitt wiedergegebenen Membrane, ebenfalls im größeren Maßstab.
  • Beschreibung der Ausführungsbeispiele
  • Ein in 1 als erstes Ausführungsbeispiel dargestellter Schwingungsdämpfer 10 hat ein kreisscheibenförmiges, preßgeformtes Gehäuse 11 aus Stahl. Das eine geringe Höhe aufweisende Gehäuse 11 ist mit einer konkav ausgebildeten Ausnehmung 12 versehen. Die Ausnehmung 12 besitzt randseitig eine Abrundung 13, so daß sie mit stetigem Übergang in eine ebene Gehäusefläche 14 des Schwingungsdämpfers 10 übergeht. An der Gehäusefläche 14 liegt eine kreisscheibenförmige Membrane 15 aus Federblech gleichachsig zur Ausnehmung 12 an. Randseitig ist die Membrane 15 außerhalb der Abrundung 13 durch eine umlaufende Schweißverbindung 16, also stoffschlüssig mit dem Gehäuse 11 verbunden. Zwischen der Membrane 15 und dem Gehäuse 11 ist in der Ausnehmung 12 ein hermetisch abgedichteter, unter Atmosphärendruck luftgefüllter Hohlraum 17 gebildet.
  • Der Schwingungsdämpfer 10 ist zur Verwendung in einem hydraulischen schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen bestimmt, wie dies in der Druckschrift DE 43 36 464 A1 beschrieben ist. Der Schwingungsdämpfer 10 ist in einer Leitungsverbindung zwischen einem Hauptbremszylinder mit einem Vorratsbehälter für Bremsflüssigkeit einerseits und der Saugseite einer selbstansaugenden Hubkolbenpumpe sowie wenigstens einem Radbremszylinder andererseits anzuordnen. Die Membrane 15 ist daher hohlraumabgewandt von Bremsflüssigkeit berührt.
  • Die Membrane 15 des Schwingungsdämpfers 10 ist aus ihrer gezeichneten Mittelstellung heraus sowohl in die Ausnehmung 12 hinein als auch von der Ausnehmung weg bewegbar. Der Schwingungsdämpfer 10 stellt bei einer Druckbeanspruchung durch elastische Verformung der Membrane 15 in die Ausnehmung 12 hinein ein Kompressionsvolumen, bei Unterdruckbeanspruchung, bei welcher das Volumen des Hohlraums 17 durch entsprechende elastische Verformung der Membrane 15 vergrößert wird, ein Expansionsvolumen zur Verfügung. Der Schwingungsdämpfer 10 vermag daher in der erwähnten Leitungsverbindung auftretende Bremsflüssigkeit-Längsschwingungen sowie Schwingkapitation, welche durch die Arbeitsweise der pulsierend fördernden Pumpe auftreten, zu vermeiden, damit von der Pumpe ein ausreichend großer Volumenstrom an Bremsflüssigkeit für einen schnellen Druckaufbau im Radbremszylinder beispielsweise bei einer Antriebsschlupfregelung gefördert werden kann. Außerdem vermag der Schwingungsdämpfer 10 in der Leitungsverbindung zum Hauptbremszylinder auftretende Druckstöße beim Beenden des Antriebsschlupfregelbetriebs zu mindern.
  • Beim zweiten Ausführungsbeispiel eines Schwingungsdämpfers 10 nach 2 ist das preßgeformte Gehäuse 11 mit zwei konkav ausgebildeten Ausnehmungen 12 und 12' versehen, welche von zwei voneinander abgewandten Gehäuseflächen 14 und 14' ausgehen. Da das Gehäuse 11 eine kleinere Höhe als dem zweifachen der Ausnehmungstiefe hat, gehen die beiden Ausnehmungen 12 und 12' in der Gehäusemitte unter Bildung einer Kante 20 ineinander über. Mit anderen Worten, die beiden Ausnehmungen 12 und 12' durchschneiden sich unter Ausbildung eines gemeinsamen Durchbruchs 21, der den jeder Ausneh mung zugeordneten Hohlraum 17 zu einem einzigen vereinigt. 3 zeigt im größerem Maßstab den Übergang zwischen den beiden Ausnehmungen 12 und 12' an der Kante 20. Diese kann, abweichend vom Ausführungsbeispiel, durch einen nach dem Preßformen folgenden Arbeitsgang abgerundet werden. Aus der vergrößerten Darstellung ist auch die konkave Ausgestaltung der Ausnehmungen 12 und 12' sowie die jeder Ausnehmung zugeordnete Abrundung 13 bzw. 13' zur Gehäusefläche 14 bzw. 14' zu erkennen. Außerdem ist in Abweichung zum vorangegangenen Ausführungsbeispiel der Schwingungsdämpfer 10 nach 2 zu beiden Seiten des Gehäuses 11 mit deckungsgleich angeordneten Membranen 15 und 15' belegt. Diese sind ebenfalls durch Schweißung mit dem Gehäuse 11 dicht verbunden.
  • Der Schwingungsdämpfer 10 nach 2 ist in gleicher Weise wie der Schwingungsdämpfer nach 1 im erwähnten Bremssystem anzuordnen, jedoch derart, daß die Außenseite beider Membranen 15 und 15' der Bremsflüssigkeit ausgesetzt ist. Im übrigen ist die Wirkungsweise des Schwingungsdämpfers 10 die gleiche. Bei sonst gleichen Außenabmessungen des Schwingungsdämpfers 10 nach den beiden Ausführungsbeispielen stellt der Schwingungsdämpfer nach 2 ein größeres Expansions- bzw. Kompressionsvolumen zur Verfügung. Der Schwingungsdämpfer 10 nach 2 hat daher eine andere Dämpfungscharakteristik als derjenige nach 1.
  • Abweichend von den beiden Ausführungsbeispielen des Schwingungsdämpfers 10 nach den 1 und 2, bei denen die Membrane 15 bzw. 15' im Normalzustand völlig eben ist, können auch Membranen mit einer Profilierung ihrer wirksamen Fläche verwendet werden. 4 zeigt eine Membrane 15, welche konzentrisch wellenförmig profiliert ist. In 5 ist dagegen eine Membrane 15 mit einer konzentrisch treppenförmig gestuften Profilierung dargestellt. Gegenüber einer ebenen Membrane läßt sich hierdurch ein größerer Hub und ei ne geringere Materialspannung erzielen. Ebenso ist durch diese Maßnahme eine veränderte Charakteristik des Schwingungsdämpfers 10 erzielbar.

Claims (5)

  1. Schwingungsdämpfer (10) zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen, mit den folgenden Merkmalen: – es ist wenigstens eine scheibenförmige Membrane (15) vorgesehen, – die Membrane (15) ist randseitig an einem Gehäuse (11) befestigt, – das Gehäuse (11) hat membranseitig eine konkav ausgebildete Ausnehmung (12), – der zwischen der Membrane (15) und der Ausnehmung (12) des Gehäuses (11) gelegene Hohlraum (17) ist mit Luft gefüllt, gekennzeichnet durch die weiteren Merkmale: – die Membrane (15) ist von einem Federblech gebildet, – die Membrane (15) ist randseitig mit dem Gehäuse (11) stoffschlüssig verbunden, – das Gehäuse (11) weist am Rand der Ausnehmung (12) eine Abrundung (13) mit stetigem Übergang zur Ausnehmung sowie zur membranseitigen Gehäusefläche (14) auf.
  2. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Merkmale: – am Gehäuse (11) ist an zwei voneinander abgewandten Flächen (14, 14') deckungsgleich je eine Membrane (15, 15') befestigt, – die beiden Ausnehmungen (12, 12') gehen ineinander über.
  3. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (11) ein preßgeformtes Teil ist.
  4. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Membrane (15) an das Gehäuse (11) geschweißt ist.
  5. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Membrane (15) konzentrisch gewellt oder gestuft ist.
DE19544223A 1995-11-28 1995-11-28 Schwingungsdämpfer zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen Expired - Fee Related DE19544223B4 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19544223A DE19544223B4 (de) 1995-11-28 1995-11-28 Schwingungsdämpfer zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen
JP8316677A JPH09175380A (ja) 1995-11-28 1996-11-27 自動車の液圧式のスリップ制御式のブレーキ系内の液体振動を減衰する振動減衰器
US08/757,882 US5730506A (en) 1995-11-28 1996-11-27 Vibration damper for damping vibrations in a fluid in a slip-controlled hydraulic brake system of a vehicle system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19544223A DE19544223B4 (de) 1995-11-28 1995-11-28 Schwingungsdämpfer zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19544223A1 DE19544223A1 (de) 1997-06-05
DE19544223B4 true DE19544223B4 (de) 2005-11-24

Family

ID=7778558

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19544223A Expired - Fee Related DE19544223B4 (de) 1995-11-28 1995-11-28 Schwingungsdämpfer zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5730506A (de)
JP (1) JPH09175380A (de)
DE (1) DE19544223B4 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008047303A1 (de) * 2008-02-18 2009-08-20 Continental Teves Ag & Co. Ohg Pulsationsdämpfungskapsel
DE102019200204A1 (de) 2019-01-10 2020-07-16 Robert Bosch Gmbh Bremssystemdämpfer mit einer Dämpferkammer
DE102020211178A1 (de) 2020-09-04 2022-03-10 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Vorrichtung zur Dämpfung von Druckpulsationen und/oder Volumenstromschwankungen in einer Druckmittelströmung und Hydraulikaggregat für eine elektronisch schlupfregelbare Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs mit einer derartigen Vorrichtung

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3455419B2 (ja) * 1998-04-15 2003-10-14 三菱電機株式会社 高圧アキュムレータのダイヤフラムストッパ構造
DE19942855A1 (de) * 1999-09-08 2001-03-22 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffhochdruckspeicher
DE10005588A1 (de) 2000-02-09 2002-03-28 Bayerische Motoren Werke Ag Schwingungsdämpfer für eine hydraulische Fahrzeug-Bremsanlage
DE10016880A1 (de) * 2000-04-05 2001-10-18 Bayerische Motoren Werke Ag Schwingungsdämpfer für eine hydraulische Fahrzeug-Bremsanlage
US6672286B2 (en) 2001-12-14 2004-01-06 Siemens Automotive Corporation Corrugated fuel rail damper
US6854447B2 (en) * 2001-12-14 2005-02-15 Siemens Vdo Automotive Corp. Corrugated internal fuel rail damper
DE10353841A1 (de) * 2003-03-28 2004-10-07 Continental Teves Ag & Co. Ohg Dämpfungskörper im Druckmittel-Kreislauf eines Bremssystems und dessen Befestigung
US20080116742A1 (en) * 2006-11-20 2008-05-22 Lipski Mark C Brake modulation device and method
DE102013221690A1 (de) 2013-10-25 2015-04-30 Robert Bosch Gmbh Bremsanlage
CN109458416A (zh) * 2018-12-30 2019-03-12 河北百龙汽车配件制造有限公司 一种汽车车桥盘式制动器用制动盘

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1940244B2 (de) * 1969-07-29 1972-05-18 Alpura Ag, Bern Membrankammer-daempfungselement zur daempfung von fluessigkeitsschlaegen in sterilisierbaren leitungssystemen
FR2529290A1 (fr) * 1982-06-25 1983-12-30 Commissariat Energie Atomique Amortisseur regulateur de debit de pompe
DE3414558A1 (de) * 1983-04-21 1984-10-25 Varian Associates, Inc., Palo Alto, Calif. Hydraulischer impulsdaempfer
DE3733189A1 (de) * 1987-10-01 1989-04-13 Kugelfischer G Schaefer & Co Membrandaempferdose
WO1990011212A1 (de) * 1989-03-21 1990-10-04 Alfred Teves Gmbh Blockiergeschützte, hydraulische bremsanlage
DE4336464A1 (de) * 1993-10-26 1995-04-27 Bosch Gmbh Robert Hydraulische Bremsanlage

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2682893A (en) * 1950-05-16 1954-07-06 Solar Aircraft Co Surge arrestor
US5205309A (en) * 1990-05-07 1993-04-27 Cardenas Richard A Adjustable pressure control device for hydraulic brake systems
US5070983A (en) * 1990-10-29 1991-12-10 Automotive Products Plc Damper for hydraulic clutch actuator

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1940244B2 (de) * 1969-07-29 1972-05-18 Alpura Ag, Bern Membrankammer-daempfungselement zur daempfung von fluessigkeitsschlaegen in sterilisierbaren leitungssystemen
FR2529290A1 (fr) * 1982-06-25 1983-12-30 Commissariat Energie Atomique Amortisseur regulateur de debit de pompe
DE3414558A1 (de) * 1983-04-21 1984-10-25 Varian Associates, Inc., Palo Alto, Calif. Hydraulischer impulsdaempfer
DE3733189A1 (de) * 1987-10-01 1989-04-13 Kugelfischer G Schaefer & Co Membrandaempferdose
WO1990011212A1 (de) * 1989-03-21 1990-10-04 Alfred Teves Gmbh Blockiergeschützte, hydraulische bremsanlage
DE4336464A1 (de) * 1993-10-26 1995-04-27 Bosch Gmbh Robert Hydraulische Bremsanlage

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008047303A1 (de) * 2008-02-18 2009-08-20 Continental Teves Ag & Co. Ohg Pulsationsdämpfungskapsel
US8757212B2 (en) 2008-02-18 2014-06-24 Continental Teves Ag & Co. Ohg Pulsation damping capsule
KR101608547B1 (ko) * 2008-02-18 2016-04-01 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게 맥동 감쇠 캡슐
DE102019200204A1 (de) 2019-01-10 2020-07-16 Robert Bosch Gmbh Bremssystemdämpfer mit einer Dämpferkammer
DE102020211178A1 (de) 2020-09-04 2022-03-10 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Vorrichtung zur Dämpfung von Druckpulsationen und/oder Volumenstromschwankungen in einer Druckmittelströmung und Hydraulikaggregat für eine elektronisch schlupfregelbare Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs mit einer derartigen Vorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
JPH09175380A (ja) 1997-07-08
DE19544223A1 (de) 1997-06-05
US5730506A (en) 1998-03-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19544223B4 (de) Schwingungsdämpfer zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen
EP0110195B1 (de) Zweikammer-Motorlager mit hydraulischer Dämpfung
EP2244917B1 (de) Pulsationsdämpfungskapsel
DE3421119C1 (de) Zweikammer-Motorlager mit hydraulischer Daempfung
EP0837804B1 (de) Schwingungsdämpfer zur dämpfung von flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten bremssystem von kraftfahrzeugen
DE10112618A1 (de) Kolbenpumpe
EP0491159B1 (de) Schlupfgeregelte hydraulische Bremsanlage, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE4311263A1 (de) Dämpfungseinrichtung insbesondere für ein hydraulisches Bremssystem
EP1181180B1 (de) Schwingungsdämpfer für eine hydraulische fahrzeug-bremsanlage
DE10229201A1 (de) Kolbenpumpe
DE19843558A1 (de) Hydraulisch dämpfendes Gummilager
DE102005002433A1 (de) Membranspeicher
EP0641936B1 (de) Hydraulisch angetriebene Membranpumpe
DE19955888A1 (de) Magnetventil mit einem Rückschlagventil
DE19539780A1 (de) Schwingungsdämpfer zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen
DE19910100A1 (de) Schwingungsdämpfungseinrichtung
DE4445567C2 (de) Fluid-gefüllter Schwingungsdämpfer
DE19524921B4 (de) Schwingungsdämpfer zur Dämpfung von Flüssigkeitsschwingungen in einem hydraulischen, schlupfgeregelten Bremssystem von Kraftfahrzeugen
DE19948444A1 (de) Membrandämpfer
DE19814835A1 (de) Elektronisch geregelte Bremsanlage mit Speicher
EP3145768B1 (de) Dämpfungsvorrichtung
WO2019161991A1 (de) Bremssystemdämpfervorrichtung
DE19806724B4 (de) Bremsanlage mit Pulsationsdämpfer
DE102023105815B3 (de) Dämpfungssystem für ein Rad eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
DE102019102738A1 (de) Lasteinleitungsvorrichtung und Verfahren zur Verklebung einer Lasteinleitungsvorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: F16L 55/04

8364 No opposition during term of opposition
R084 Declaration of willingness to licence
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee