KR101446147B1 - 자동차용 배터리 팩에 포함되는 배터리 모듈 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 배터리 팩에 포함되는 배터리 모듈을 개시한다. 본 발명에 따른 배터리 모듈은 다수의 원통형 이차전지 셀(이하 '셀'); 상기 셀의 외관 형상에 대응되는 다수의 홈이 형성되어 있고, 상기 홈들은 상기 셀들의 전극이 외부로 노출될 수 있도록 개방되어 있는 상부 프레임;및 상기 셀의 외관 형상에 대응되는 다수의 홈이 형성되어 있고, 상기 홈들은 상기 셀들의 전극이 외부로 노출될 수 있도록 개방되어 있는 하부 프레임;을 포함하는 배터리 모듈에 있어서, 상기 상부 프레임에 형성된 홈의 상단 및 상기 하부 프레임에 형성된 홈의 하단에는 상기 셀들의 상단 및 하단의 일부를 덮어 상기 셀들이 홈에서 이탈되지 않도록 하는 셀 스토퍼;가 형성되어 있다. 본 발명에 따르면, 다수의 이차전지 셀을 포함하는 안정적이고 경제적인이며, 복수의 배터리 모듈 집합체를 구성할 때 기계적으로 안정적인 연결을 구성할 수 있는 배터리 모듈을 제공할 수 있다.

Description

자동차용 배터리 팩에 포함되는 배터리 모듈{BATTERY MODULE FOR VEHICLE'S BATTERY PACK}
본 발명은 배터리 모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차용 배터리 팩에 포함되는 배터리 모듈에 관한 것이다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드늄 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차전지 셀의 작동 전압은 약 2.5V~4.2V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 다수의 이차전지 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 이차전지 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 이차전지 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편 다수의 이차전지 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 배터리 팩에 포함된 이차전지 셀들의 전기적 연결 및 기구적 연결이 견고하게 될 수 있도록 안정적이고 경제적인 배터리 모듈 및 배터리 팩 디자인이 요구된다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술을 인식하여 안출된 것으로서, 자동차용배터리 팩에 포함되는 배터리 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 배터리 모듈은 다수의 원통형 이차전지 셀(이하 '셀'); 상기 셀의 외관 형상에 대응되는 다수의 홈이 형성되어 있고, 상기 홈들은 상기 셀들의 전극이 외부로 노출될 수 있도록 개방되어 있는 상부 프레임;및 상기 셀의 외관 형상에 대응되는 다수의 홈이 형성되어 있고, 상기 홈들은 상기 셀들의 전극이 외부로 노출될 수 있도록 개방되어 있는 하부 프레임;을 포함하는 배터리 모듈에 있어서, 상기 상부 프레임에 형성된 홈의 상단 및 상기 하부 프레임에 형성된 홈의 하단에는 상기 셀들의 상단 및 하단의 일부를 덮어 상기 셀들이 홈에서 이탈되지 않도록 하는 셀 스토퍼;가 형성되어 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 셀들은 3행으로 배열된다. 이 때, 상기 셀들은 10열로 배열될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 셀들은 3행과 2행의 배치가 반복적으로 배열된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임에는 상호 대응되는 위치에 나사선이 형성되어 있으며, 상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임은 상기 나사선과 나사에 의해서 결합된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 셀 스토퍼는 상기 홈들이 배치된 사이 공간에 위치하며 사각형이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 상부 프레임 및 하부 프레임에 각각 형성된 홈들은 2mm~10mm 간격을 두고 배치된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 상부 프레임의 상단부에는 돌출부가 형성되어 있으며, 상기 하부 프레임의 하단부에는 상기 돌출부의 형상 및 위치에 대응되는 만입부가 형성되어 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 상부 프레임에 형성된 셀 스토퍼에는 돌출부가 형성되어 있으며, 상기 하부 프레임에 형성된 셀 스토퍼에는 상기 돌출부의 형상에 대응되는 만입부가 형성되어 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 상부 프레임 또는 상기 하부 프레임의 일 측면에는 다른 배터리 모듈과 결합을 위한 연결부가 형성된다. 이 때, 상기 연결부는 'ㄱ' 또는 'ㄴ' 형상을 가질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 상부 프레임 또는 상기 하부 프레임의 일 측면에는 내부 케이스와 연결을 위한 나사선이 형성된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임은, 서로 다른 색깔을 가진다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 상부 프레임 및 상기 하부 프레임은 고분자 물질로 이루어 진다. 이때, 상기 고분자 물질은 폴리카보네이트(PolyCarbonate), 아크릴로니트릴-부타디엔-스타이렌 수지(Aacrylonitrile-Butadiene-Styrene resin) 또는 할로겐족 원소가 포함되지 않은 폴리카보네이트(PC)와 아크릴로니트릴-부타디엔-스타이렌 수지(ABS)의 혼합물일 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 다수의 이차전지 셀을 포함하는 안정적이고 경제적인 배터리 모듈을 제공할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 복수의 배터리 모듈 집합체를 구성할 때 기계적으로 안정적인 연결을 구성할 수 있는 배터리 모듈을 제공할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩을 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 셀들의 배치를 도시한 예시도이다.
도 5는 도 3에 도시된 배터리 모듈을 A-A' 선을 따라 자른 단면도이다.
도 6은 도 3에 도시된 배터리 모듈의 B부분을 확대한 확대도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈(60)을 포함하는 배터리 팩(1)을 나타내는 사시도이다.
도 1에 도시된 배터리 팩(1)은 자동차, 하이브리드차(HEV), 전기차(EV) 등에 장착될 수 있는 자동차용 배터리 팩(1)이다.
바람직하게, 상기 배터리 팩(1)의 크기는 자동차용 표준 배터리의 규격을 따른다. 따라서, 상기 배터리 팩(1)은 전체적으로 육면체의 형상을 가질 수 있다.
또한 바람직하게, 본 발명에 따른 배터리 모듈(60) 역시 자동차용 표준 배터리의 규격을 따르기 위한 크기를 가질 수 있다. 그러나, 상기 배터리 팩(1) 및 배터리 모듈(60)의 크기는 상기 예시에 제한되지 않으며 실시예에 따라 가로, 세로, 높이의 길이는 다양할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈(60)을 포함하는 배터리 팩(1)의 분해 사시도이다.
본 발명에 따른 배터리 팩(1)은 자동차용으로서 12V의 작동 전압을 가진다. 한편, 일반적인 이차전지 셀(62)은 약 3V의 작동 전압을 가진다. 따라서, 4개의 배터리 모듈(60)을 직렬로 연결하여 배터리 모듈 집합체(50)를 구성한다.
그리고, 상기 배터리 모듈 집합체(50)와 내부 케이스(30)가 상부 팩 케이스(10)와 하부 팩 케이스(70) 사이에 내장되어, 배터리 팩(1)을 구성한다.
본 명세서에서는 상기 배터리 팩(1)에 포함되는 배터리 모듈(60)에 대해서 설명하도록 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈(60)의 사시도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 배터리 모듈(60)은 상부 프레임(61), 다수의 원통형 이차전지 셀(62, 이하 '셀') 및 하부 프레임(63)을 포함한다.
상기 셀(62)의 종류는 특별히 한정되지 않는다. 각각의 셀(62)은 재충전이 가능하고 충전 또는 방전 전압을 고려해야 하는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드늄 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등으로 구성할 수 있다.
본 발명에 따른 배터리 모듈(60)에 포함되는 셀의 개수는 다양할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 셀(62)들은 3행으로 배열된다. 또한, 상기 셀(62)들은 10행으로 배열될 수 있다. 도 3에 도시된 실시예는 30개의 셀(62)을 포함하는 배터리 모듈(60)로서, 30개의 셀(62)들이 3행 10열로 배열된 실시예이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 셀(62)들의 배치를 도시한 예시도이다. 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 셀(62)들은 3행과 2행의 배치가 반복적으로 배열된다. 도 4는 이해의 편의를 위해 상부 프레임(61) 및 하부 프레임(63) 없이 셀(62)의 배치만을 도시하였다. 원통형 셀을 배치함에 있어서, 셀(62)들이 차지하는 공간을 최소한으로 하기 위해서 도 4에 도시된 실시예처럼 배열할 수도 있다.
한편, 도 3 및 도 4에 도시된 셀(62)들의 배열 방식은 일 예시에 불과하다. 다만, 설명의 편의를 위해 도 3에 도시된 실시예를 중심으로 설명하도록 하겠다.
다시 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 배터리 모듈(60)은 다수의 셀(62)들이 상기 상부 프레임(61)과 상기 하부 프레임(63) 사이에 개재되어 구성된다. 즉, 상기 상부 프레임(61)과 상기 하부 프레임(63)은 다수의 셀(62)들이 배열되는 공간을 정의한다. 그리고, 상기 배열된 셀(62)들이 기계적으로 고정되도록 잡아주는 역할을 한다.
도 5는 도 3에 도시된 배터리 모듈(60)을 A-A' 선을 따라 자른 단면도이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 상부 프레임(61)과 상기 하부 프레임(63)에는 상호 대응되는 위치에 나사선(64)이 형성된다. 상기 나사선(64)을 통해, 상기 상부 프레임(61)과 상기 하부 프레임(63)은 나사(64-1)에 의해서 결합될 수 있다. 상기 나사선(64) 및 나사(64-1)의 개수 및 위치는 다양하게 설계될 수 있다.
도 6은 도 3에 도시된 배터리 모듈(60)의 B부분을 확대한 확대도이다.
본 발명에 따른 상기 상부 프레임(61)에는 상기 셀(62)의 외관 형상에 대응되는 다수의 홈(65)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 홈(65)들은 상기 셀(62)들의 전극이 외부로 노출될 수 있도록 개방되어 있다. 상기 상부 프레임(61)에 형성된 홈(65)의 상단에는 상기 셀(62)들의 상단의 일부를 덮어 상기 셀(62)들이 홈(65)에서 이탈되지 않도록 하는 셀 스토퍼(69)가 형성된다. 상기 셀 스토퍼(69)는 상기 셀(62)들의 수직방향 진동을 방지하기도 한다.
상기 하부 프레임(63)에도 상기 셀(62)의 외관 형상에 대응되는 다수의 홈(65)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 홈(65)들 역시 상기 셀(62)들의 전극이 외부로 노출될 수 있도록 개방되어 있다. 또한, 상기 하부 프레임(63)에 형성된 홈(65)의 하단에는 상기 셀(62)들의 하단의 일부를 덮어 상기 셀(62)들이 홈(65)에서 이탈되지 않도록 하는 셀 스토퍼(도면 미 도시)가 형성된다. 비록, 상기 하부 프레임(63)에 형성된 셀 스토퍼는 도면에 도시되지 않았지만, 상기 상부 프레임(61)에 형성된 셀 스토퍼(69)와 동일하다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 셀 스토퍼(69)는 상기 홈(65)들이 배치된 사이 공간에 위치한다. 상기 셀 스토퍼(69)는 상기 셀(62)들의 전극을 덮지 않으면서도, 상기 셀(62)들의 일부를 덮도록 크기 및 모양이 설정될 수 있다. 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 셀 스토퍼(69)는 사각모양이지만, 상기 셀 스토퍼(69)의 형상 및 크기는 다양할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 상부 프레임(61) 및 하부 프레임(63)에 각각 형성된 홈(65)들은 2mm~10mm 간격을 두고 배치된다. 상기 홈(65)들 사이에 간격은 상기 각각 셀(62)이 충전 및 방전될 때 발생하는 열이 인접한 다른 셀(62)에게 전달되는 것을 최소화하기 위함이다. 바람직하게, 상기 홈(65)들은 4mm 간격을 두고 배치될 수 있다.
다시 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 상부 프레임(61)의 상단부에는 돌출부(66)가 형성된다. 그리고, 상기 하부 프레임(63)의 하단부에는 상기 돌출부(66)의 형상 및 위치에 대응되는 만입부(66-1)가 형성된다.
상술하였듯이, 본 발명에 따른 배터리 팩(1)은 4개의 배터리 모듈(60)이 배터리 모듈 집합체(50)를 구성한다(도 2 참조번호 50 참고). 이때 상기 돌출부(66) 및 만입부(66-1)는 상기 배터리 모듈(60)을 수직으로 적층할 때, 상부의 배터리 모듈과 하부의 배터리 모듈을 고정시키기 위함이다. 상기 돌출부(66)와 만입부(66-1)에 의해 배터리 모듈(60)을 적층할 때, 적층 위치를 쉽게 찾을 수 있으며, 상부 배터리 모듈(60)과 하부 배터리 모듈(60)이 정(正)위치에서 벗어나는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 돌출부(66)는 상기 상부 프레임(61)에 형성된 셀 스토퍼(69)에 형성된다. 이 경우, 상기 만입부(66-1)는 상기 하부 프레임(63)에 형성된 셀 스토퍼에는 상기 돌출부(66)의 형상에 대응되는 만입부(66-1)가 형성된다. 도 3, 도 5 및 도 6에는 상기 셀 스토퍼(69) 위에 상기 돌출부(66)가 형성된 실시예가 도시되어 있다. 한편, 상기 돌출부(66)의 위치, 모양, 크기는 다양할 수 있으며, 상기 만입부(66-1)는 상기 돌출부(66)에 대응하는 위치, 모양, 크기를 가진다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 상부 프레임(61) 또는 상기 하부 프레임(63)의 일 측면에는 다른 배터리 모듈과 결합을 위한 연결부(67, 67-1)가 형성된다.
도 3 및 도 6을 참조하면, 상기 상부 프레임(61) 및 상기 하부 프레임(63)의 측면에 형성된 연결부(67, 67-1)를 확인할 수 있다. 상술하였듯이, 본 발명에 따른 배터리 팩(1)은 4개의 배터리 모듈(60)이 배터리 모듈 집합체(50)를 구성한다(도 2 참조번호 50 참고). 이때, 측면에 배치된 다른 배터리 모듈(60)과 상기 연결부(67, 67-1)를 통해 기계적 결합을 할 수 있다.
본 발명의 일 예시에 따르면, 상기 연결부(67, 67-1)는 'ㄱ' 또는 'ㄴ' 형상을 가진다. 상기 'ㄱ' 형상의 연결부(67)와 'ㄴ' 형상의 연결부(67-1)가 상호 연결되어 상기 배터리 모듈(60)의 수평 방향 이탈을 방지할 수 있다. 이를 위해 차후 배터리 모듈 집합체(50)를 구성할 때 상호 인접하게 될 배터리 모듈(60)에는 상기 'ㄱ' 형상의 연결부(67)와 'ㄴ' 형상의 연결부(67-1)가 상호 연결되도록 배치될 수 있다.
본 발명의 일 예시에 따르면, 상기 상부 프레임(61) 또는 상기 하부 프레임(63)의 일 측면에는 내부 케이스(30)와 연결을 위한 나사선(68)이 형성된다. 상술하였듯이, 본 발명에 따른 배터리 팩(1)은 4개의 배터리 모듈(60)이 배터리 모듈 집합체(50)를 구성한다(도 2 참조번호 50 참고). 그리고, 상기 배터리 모듈 집합체(50)는 내부 케이스(30)가 연결된다. 따라서, 상기 상부 프레임(61) 또는 상기 하부 프레임(63)의 일 측면에 형성된 나사선(68)에 나사를 이용하여 상기 내부 케이스(30)와 연결이 가능하다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 상부 프레임(61)과 상기 하부 프레임(63)은 서로 다른 색깔을 가진다. 상기 상부 프레임(61)과 상기 하부 프레임(63)이 서로 다른 색깔을 가졌을 경우, 본 발명에 따른 배터리 모듈(60)에 포함된 셀(62)의 전극에 성질에 따른 혼동을 피할 수 있다.
본 발명에 따른 상기 상부 프레임(61) 및 상기 하부 프레임(63)은 고분자 물질로 이루어 질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 고분자 물질은 폴리카보네이트(PolyCarbonate)이다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 고분자 물질은 아크릴로니트릴-부타디엔-스타이렌 수지(Aacrylonitrile-Butadiene-Styrene resin)이다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 고분자 물질은 폴리카보네이트(PC)와 아크릴로니트릴-부타디엔-스타이렌 수지(ABS)의 혼합물이며, 할로겐족 원소가 포함되지 않는다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 다수의 이차전지 셀을 포함하는 안정적이고 경제적인 배터리 모듈을 제공할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 복수의 배터리 모듈 집합체를 구성할 때 기계적으로 안정적인 연결을 구성할 수 있는 배터리 모듈을 제공할 수 있다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
1 : 배터리 팩 10 : 상부 팩 케이스
30 : 내부 케이스 50 : 배터리 모듈 집합체
60 : 배터리 모듈 61 : 상부 프레임
62 : 원통형 이차전지 셀 63 : 하부 프레임
64 : 나사선 64-1 : 나사
65 : 홈 66 : 돌출부
66-1 : 만입부 67, 67-1 : 연결부
68 : 나사선 69 : 셀 스토퍼
70 : 하부 팩 케이스

Claims (17)

  1. 다수의 원통형 이차전지 셀(이하 '셀');
    상기 셀의 외관 형상에 대응되는 다수의 홈이 형성되어 있고, 상기 홈들은 상기 셀들의 전극이 외부로 노출될 수 있도록 개방되어 있는 상부 프레임;및
    상기 셀의 외관 형상에 대응되는 다수의 홈이 형성되어 있고, 상기 홈들은 상기 셀들의 전극이 외부로 노출될 수 있도록 개방되어 있는 하부 프레임;을 포함하는 배터리 모듈에 있어서,
    상기 상부 프레임에 형성된 홈의 상단 및 상기 하부 프레임에 형성된 홈의 하단에는 상기 셀들의 상단 및 하단의 일부를 덮어 상기 셀들이 홈에서 이탈되지 않도록 하는 셀 스토퍼;가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 셀들은, 3행으로 배열된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 셀들은, 10열로 배열된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 셀들은, 3행과 2행의 배치가 반복적으로 배열된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임에는 상호 대응되는 위치에 나사선이 형성되어 있으며, 상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임은 상기 나사선과 나사에 의해서 결합되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 셀 스토퍼는, 상기 홈들이 배치된 사이 공간에 위치하며 사각형인 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 상부 프레임 및 하부 프레임에 각각 형성된 홈들은 2mm~10mm 간격을 두고 배치된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 상부 프레임의 상단부에는 돌출부가 형성되어 있으며,
    상기 하부 프레임의 하단부에는 상기 돌출부의 형상 및 위치에 대응되는 만입부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 상부 프레임에 형성된 셀 스토퍼에는 돌출부가 형성되어 있으며,
    상기 하부 프레임에 형성된 셀 스토퍼에는 상기 돌출부의 형상에 대응되는 만입부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 상부 프레임 또는 상기 하부 프레임의 일 측면에는 다른 배터리 모듈과 결합을 위한 연결부가 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 연결부는, 'ㄱ' 또는 'ㄴ' 형상을 가진 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 상부 프레임 또는 상기 하부 프레임의 일 측면에는 내부 케이스와 연결을 위한 나사선이 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임은, 서로 다른 색깔을 가진 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 상부 프레임 및 상기 하부 프레임은, 고분자 물질로 이루어 진 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 고분자 물질은, 폴리카보네이트(PolyCarbonate)인 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 고분자 물질은, 아크릴로니트릴-부타디엔-스타이렌 수지(Aacrylonitrile-Butadiene-Styrene resin)인 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  17. 제14항에 있어서,
    상기 고분자 물질은, 할로겐족 원소가 포함되지 않은 폴리카보네이트(PC)와 아크릴로니트릴-부타디엔-스타이렌 수지(ABS)의 혼합물인 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
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