KR102277326B1 - 단락 사고 방지를 위한 이차 전지의 보호 체계 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 단락 사고 안전성을 향상한 이차 전지 시스템의 보호체계에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에너지저장시스템에서 배터리 시스템을 구성 시, 먼저 다수개의 셀을 집합구조로 형성하여 이를 담는 모듈과, 복수개의 모듈을 수평 또는 수직으로 연결하여 구성되는 랙 구조를 갖는 하나의 대형 배터리 시스템에서 단락 사고로부터 이들 배터리 시스템을 보호하기 위한 시스템 간 연결 부재의 형상에 관한 것이다.

Description

단락 사고 방지를 위한 이차 전지의 보호 체계 {The secondary battery protection system for preventing short circuit accidents}
본 발명은 단락 사고 안전성을 향상한 이차 전지 시스템의 보호체계에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에너지저장시스템에서 배터리 시스템 간 연결 부재의 형상에 관한 것이다. 일반적으로 배터리 시스템이란 다수개의 셀(단전지)을 집합구조로 형성하여 이를 담는 모듈, 복수개의 모듈을 수평 또는 수직으로 연결하여 구성되는 랙 또는 복수개의 랙으로 연결 구성된 시스템을 말한다.
전기 에너지저장시스템은 전기 에너지를 저장하였다가 필요한 시기에 사용할 수 있도록 만들어주는 장치이며 주로 전력을 저장하는 이차 전지 시스템, 전기를 교류 또는 직류로 변환하는 전력 변환 장치 그리고 전체 시스템을 관리 제어하는 전력 관리 시스템 (Energy Monitoring System, EMS)으로 구성되어 있다.
이 중 전력을 저장하는 이차 전지 시스템에는 높은 에너지밀도를 갖고 있는 전기화학식 배터리가 많이 이용되고 있으며 일반적으로 복수의 배터리 셀들로 구성된 모듈시스템, 복수의 모듈로 구성된 랙 또는 유닛 시스템, 그리고 복수의 랙으로 하나의 거대한 이차 전지 시스템을 구성하게 된다.
모듈 시스템은 전기적으로 구성된 복수의 셀(120)을 담고 있으며 도 1 (a)에서 도시한 바와 같이, 모듈의 일측면에 구비된 전극 단자를 통해 전기를 입출력하게 된다.
랙(10) 시스템은 복수의 모듈(100)을 상호간 일정거리를 이격한 채 수평 또는 수직 방향으로 적층 또는 배열하는 집합 구조로 이를 구성하는 모듈(100) 개수, 상기 모듈 용량 및 상기 모듈 간 전기 연결 방식으로 배터리 랙 시스템의 출력은 정해진다.
배터리 랙(10) 내 모듈(100) 간 전기 연결은 전도성을 가진 금속 플레이트로 이루어진 부스바나 케이블 컨넥터를 이용하여 전극을 연결한다.
배터리 랙(10)은 설계된 전압이나 전류값을 출력할 수 있도록 배열된 모듈(100)들의 전극 단자를 부스바 또는 케이블 컨넥터를 이용하여 적절하게 연결하여 이루어진다.
이차전지 시스템은 한정된 공간내에 많은 전지 셀이 밀집되어 전기적으로 연결되기 때문에 많은 용량을 실현 할 수 있으나, 미흡한 보호 설계나 부주의한 안전 관리 등으로 고장을 일으킬 수 있으며 이러한 고장은 화재로 이어지는 가능성이 매우 높다.
산업 통상 자원부가 공개한 민관합동 ESS화재 사고 원인 조사 결과에 따르면, 시스템의 잦은 화재 사고 원인중 하나로 잘못된 환경 관리나 외부로부터 유입된 전류로 인해 시스템 간 또는 시스템과 주변 시설물 사이 절연파괴로 발생하는 단락현상을 지목되고 있다.
일반적으로 이러한 현상으로부터 시스템을 보호하기 위해서는 발생할 수 있는 단락 전류의 경로 상에 보호 장치를 설치하여 시스템을 보호한다. 일례로 외부 전기 충격이 이차 전지 시스템에 유입될 때, 보호체계인 랙 퓨즈가 단락전류를 차단하여 나머지 시스템을 보호하도록 되어 있다.
하지만 외부 전기 충격으로 랙 퓨즈가 빠르게 단락전류를 차단하지 못할 때, 주변 전기 시설물의 파손이 함체와 모듈 전극 단자사이 폐쇄회로 형성하여 모듈 간 이상 전류가 발생할 수 있다. 이러한 2차 단락 사고로부터 시스템을 보호할 수 있는 추가적인 보호체계가 필요하다.
또한 환경 관리 불량으로 인해 모듈(100) 내 결로의 생성과 건조가 반복되면서 모듈 전극 단자대 내부에 먼지가 달라붙고 이는 두 전극을 잇는 도전체 역할을 함으로써 폐쇄회로가 형성되어 모듈(100) 내부를 순환하는 이상전류가 발생하는 문제가 있을 수 있으며 이에 대한 보호체계가 필요하다.
이외에도 단락사고는 설치 작업상의 부주의로 인해 흔히 발생할 수 있다. 일례로 도 1 (b) 에서 랙 배터리 시스템 내 모듈(100) 간 직렬 구성 시, 통상적으로 I형 모듈간 부스바(149)를 이용하여 연결한다. 이때 용이한 결선 체결을 위해 모듈(100)의 전극 단자는 인접 모듈의 그것과는 서로 반대되도록 위치하여야 한다.
이를 테면 각 모듈(100)의 (+) 전극은 직렬 연결되는 인접 모듈(100)의 (-) 전극과 연결을 위해 모듈 단자의 전극 위치는 인접 모듈의 그것과 매번 반대로 교차되어 배열되도록 모듈(100)이 적층되어야 한다.
이는 바른 전극체결을 위해 매번 전극 교차를 확인하여 모듈(100)을 적층 또는 배열하여야 하므로 작업자의 피로도를 증가시키고 부주의로 인해 단락 사고가 발생하기 쉽다.
한국등록특허 제1486928호 한국공개특허 제2017-0110746호 한국등록특허 제1446148호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 단락 사고를 방지하기 위한 모듈 간 연결부재 형상과 이상 전류(예, 과전류, 순환전류)가 통과하는 경로에 위치한 연결부에 융단부를 구비하여 이상 전류를 차단하는 이차 전지 시스템의 보호 체계 강화에 있다.
상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 다수 개의 셀; 상기 셀들의 집합 구조를 담는 모듈; 상기 모듈 내 셀들을 연결하며 상기 모듈 내측에서 전극 단자와 연결되는 단자 부스바; 상기 모듈이 다수 개 전기적 연결로 구성되어 집합되는 배터리 랙; 상기 배터리 랙 내 모듈 간 전극 단자를 연결하는 "Z"형상의 모듈간 부스바;를 포함한다.
상기 단자 부스바는 모듈 전극 단자와 접속하는 접속부, 몸체 그리고 몸체와 접속부를 잇는 연결부로 구성된다.
상기 단자 부스바의 접속부로 이어지는 연결구간에 융단부를 포함한다.
상기 단자 부스바의 연결부에 개구공을 형성하여 사고 안전성을 향상한다.
상기 단자 부스바의 연결부 너비를 줄인 "I"자형 융단부를 구비하여 사고 안전성을 향상한다.
상기 모듈간 부스바의 몸체 부분에 절연체로 이루어진 커버를 씌우거나 열수축성 튜브로 감싸 사고 안전성을 향상한다.
상기 모듈간 부스바는 이상전류로 부터 모듈을 보호할 수 있도록 이상전류 통과시 융단될 수 있다.
상기 모듈간 부스바의 몸체부분에 개구공을 두어 전기가 흐르는 도체의 단면을 줄임으로써 이상 전류가 흐를 시 발생하는 저항 열에 의해 용융되는 융단부를 포함한다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명은 랙 시스템 내 모듈 간 전극 연결시 발생할 수 있는 단락 사고를 예방할 수 있고, 사고로 모듈 간 이상 전류가 발생할 때 이상전류가 통과하는 경로 상에 있는 연결 부재가 융단되어 이상 전류를 차단 할 수 있으며, 또한 모듈 전극 단자의 절연파괴로 모듈 내 이상전류가 발생하는 경우, 모듈 전극과 셀을 연결하는 부재가 융단되어 모듈 내 순환하는 이상전류를 차단하여 모듈 내 셀들을 보호할 수 있는 안전성을 향상시킨 이차 전지 시스템의 보호 체계에 관한 것이다.
또한, 본 발명에서 모듈 간 직렬 구성 시, 모듈의 상부 방향이 일정 방향을 향하도록 적층 또는 배열하면 모듈 간 전극 체결은 사선 방향이 된다. 사선 방향으로 연결하기 위해서 모듈간 부스바를 Z자 형상으로 한다. 이럴 경우, 모듈 전극의 극성은 인접 모듈의 그것과 서로 교차되도록 배치할 필요가 없으므로 설치 시 모듈 전극 극성 교차 배열을 위해 모듈 적층에 특별한 주의를 기울일 필요가 없다.
또한 본 발명은 도전체인 작업 도구와 모듈 전극 간의 접촉을 보다 효과적으로 방지하기 위해, 모듈간 부스바의 몸체 부분에 절연체로 이루어진 커버를 씌우거나 열수축성 튜브로 감싸 조립 시 작업자의 실수로 인한 폐쇄회로 형성을 원천적으로 방지할 수 있다.
또한 본 발명은 부스바를 통해 이상전류 통과 시, 부스바의 융단부 개방과 함께 아크가 발생할 수 있으며 절연체로 이루어진 커버나 열 수축성 튜브를 이용해 상기 부스바의 융단부를 감싸 아크발생으로부터 주변 시설을 보호할 수 있다.
본 발명에서는 모듈 전극 단자 틈새에 습기와 먼지가 달라붙어 전극 간 폐쇄회로가 형성될 때, 폐쇄회로를 따라 순환하는 경로에 위치한 단자 부스바에 융단부를 구비하여 회로를 개방시킴으로써 상기 모듈을 보호할 수 있다.
도 1은 종래 발명에 따른 배터리 모듈과 배터리 랙을 보여주는 도면이다.
도 2는 종래 발명에 따라 다수 셀들의 집합구조를 담고 있는 모듈 내 구성과 단자 부스바의 결합 위치를 보여주는 도면이다.
도 3은 종래 발명에 따른 모듈 전극 단자 체결 시 작업과정에서의 사고 위험을 보여주는 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예로 Z형 모듈간 부스바로 모듈간 직렬 연결된 배터리 랙 구조를 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예로 절연체로 부스바 몸체를 감싼 모듈간 부스바를 보여주는 도면이다.
도 6은 단락사고의 일례로 모듈과 랙 함체 간 폐쇄회로 형성으로 인한 모듈 간 이상 전류 발생의 예를 보여주는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예로 개구공이 구비된 Z형 모듈간 부스바와 상기 모듈간 부스바로 연결된 랙 구조를 보여주는 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예로 개구공이 구비된 모듈간 부스바의 융단 특성 시험 전과 후의 모습을 보여준다.
도 9는 본 발명의 실시예로 절연체 커버로 융단부를 포함한 몸체를 감싼 모듈간 부스바를 보여주는 도면이다.
도 10은 단락 사고의 일례로 모듈 내 단자 부스바 간 폐쇄회로 형성으로 인한 모듈 내 순환하는 이상전류 발생의 예를 보여주는 도면이다.
도 11은 본 발명의 실시예로 단자 부스바의 연결부에 개구공을 형성하여 융단부를 구비한 단자 부스바 실시예를 보여주는 도면이다.
도 12는 본 발명의 또 다른 실시예로 단자 부스바의 연결부 너비를 줄인 융단부를 구비한 단자 부스바 실시예를 보여주는 도면이다.
도 13은 본 발명의 실시예로 모듈 내부에서 개구공이 구비된 단자 부스바의 위치를 보여주는 분해 사시도를 보여주는 도면이다.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
도 1 (b)에서 도시한 바와 같이 랙 구조를 갖는 종래의 배터리 시스템은 모듈(100)들을 수평 또는 수직 방향으로 일정거리를 이격한 채 배열되어 있는 구조로 모듈(100) 개수, 상기 모듈 용량 및 상기 모듈 간 전기 연결 구성에 따라 배터리 랙 시스템의 전기적 사양은 정해진다.
상기 배터리 랙(10)은 설계된 전압이나 전류값을 출력할 수 있도록 배열된 모듈(100)들의 전극을 전도성을 가진 금속 플레이트로 이루어진 부스바 또는 케이블 컨넥터를 이용하여 각각 연결하여 구성한다.
상기 모듈(100) 간 전기적 연결을 위한 부스바의 경우, 본 발명에서 인용되는 다른 용도의 부스바와 구별을 위해 편의상 "모듈간 부스바"라고 칭한다.
도 2에서 도시한 바와 같이 모듈(100) 내부에는 다수의 셀들의 집합으로 이루어진 블록구조가 한 개 이상으로 구성되어 있으며 얇은 금속 플레이트로 구비된 부스바를 이용하여 상기 셀 간 또는 셀 블록 간 전기적 연결을 이루며 이에 상응하는 출력은 모듈(100) 외함 일측면에 위치한 전극 단자를 통해 이루어진다.
상기 모듈(100) 내 셀 블록들로부터 전류를 모아 최종적으로 전극 단자에 보내기 위해서, 모듈(100) 전극 단자에 인접한 셀 블록에 장착된 부스바는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 일측의 한 부분을 연장하고 절곡하여 종단부분을 전극 단자와 접속하도록 한다. 본 발명에서는 이를 편의상 "단자 부스바"라 칭하며 단자 부스바는 모듈(100) 전극 단자와 접속하는 접속부(143), 몸체 그리고 몸체와 접속부를 잇는 연결부(142)로 구성된다.
본 발명은 (1) 랙 배터리 시스템 내 모듈(100) 간 전극 체결시 작업자 부주의로 잘못된 전극끼리 체결로 인한 단락 사고를 예방할 수 있는 모듈간 부스바의 형상과, (2) 랙 함체와 모듈간 절연파괴로 인해 상기 함체와 모듈(100)간 순환하는 이상 전류가 발생할 수 있으며 이로 부터 모듈(100)을 보호할 수 있도록 이상전류 시 융단될 수 있는 모듈간 부스바에 관한 것과, (3) 모듈(100) 내 불량한 환경관리로 인해 절연이 파괴되어 발생할 수 있는 폐쇄 회로 형성으로부터 모듈(100)을 보호할 수 있는 단자 부스바에 관한 것이다.
기존 방식의 모듈(100)간 전기 연결 방식의 일례로 도 1 (b) 에서 랙 배터리 시스템 내 모듈(100) 간 직렬 구성시 통상적으로 I형 모듈간 부스바(149)를 이용하여 연결한다.
용이한 결선 체결을 위해 모듈(100) 전극 단자의 극성은 직렬 연결되는 인접 모듈의 그것과는 서로 반대되도록 위치하여야 한다.
이를 테면 각 모듈(100)의 (+) 전극 단자는 직렬 연결되는 인접 모듈(100)의 (-) 전극 단자와의 연결을 위해 모듈 전극의 극성 위치가 매번 서로 교차되어 배열되도록 모듈(100)이 적층되어야 한다.
이는 바른 전극체결을 위해 매번 전극 교차를 확인하여 모듈(100)을 적층 또는 배열하여야 하므로 작업자의 피로도를 증가시키고 부주의 사고의 원인이 되기도 한다.
상기와 같은 방식의 모듈 배열에서 흔히 발생할 수 있는 부주의 사고로는 도 3에서 도시한 바와 같이 작업과정에서 부주의로 (a) 두 모듈(100) 간 오결선(誤缺線)으로 전극 체결하거나 (b) 도전성을 띤 작업 공구와 모듈 전극 단자와의 접촉으로 폐쇄 회로가 형성되어 이상 전류가 발생하는 위험에 노출될 수 있다.
이는 설치 작업 현장에서 흔히 일어날 수 있는 작업 부주의로 인해 발생하는 사고의 유형이며 인명과 화재사고로 이어질 수 있다.
이러한 위험성은 모듈(100)이 횡방향으로 배치되는 수평 랙 배터리 시스템에도 동일하게 해당한다.
따라서 종래의 I형 모듈간 부스바(149)를 사용하여 발생할 수 있는 상기 언급된 문제들은 본 발명의 모듈(100)간 직렬구성 시, 모듈간 부스바의 형상을 Z형으로 하여 해결할 수 있다.
도 4는 Z형 모듈간 부스바(150)로 모듈(100)간 직렬 연결된 배터리 랙 구조를 보여주는 도면이다.
도 4에서 도시하듯이, Z형 모듈간 부스바(150)로 모듈(100) 간 직렬 구성시, 모듈(100) 간 전극은 사선 방향으로 연결되므로 모듈(100)의 전극 단자의 극성은 인접 모듈의 그것과 교대로 번갈아 위치할 필요가 없다. 즉, 모듈(100)의 상부 방향이 일정 방향을 향하도록 적층 또는 배열만 하면 되어 모듈(100) 적층에 특별한 주의를 기울일 필요가 없다.
또한 도 3에서 표현된 부주의로 인한 모듈(100) 간 오결선를 근본적으로 방지할 수 있으며 도전체인 작업 도구와 전극 단자 간의 접촉 사고는 어느 정도 방지할 수 있다.
또한 도전체인 작업 도구와 전극 단자 간의 접촉을 보다 효과적인 방법으로 방지하기 위해, 도 5에서 도시한 대로 모듈간 부스바(150)의 몸체 부분에 절연체로 이루어진 커버를 씌우거나 열수축성 튜브로 감싸 조립 시 작업자의 실수로 인한 접촉을 원천적으로 방지할 수 있다.
도 5는 절연체로 부스바 몸체를 감싼 모듈간 부스바(150)를 보여주는 도면이다.
또한 배터리 설치 공간의 운영 환경 관리 미흡, 설치 작업 중 부주의, 외부적인 전기충격(과전류나 과전압)이 배터리 시스템에 유입되어 절연 약화나 파괴가 발생하여 모듈(100) 단자와 랙(10) 함체간의 폐쇄회로가 형성되어 모듈 간 이상 전류가 발생할 수 있다.
일례로 도 6은 모듈과 랙 함체 간 폐쇄회로 형성으로 인한 모듈 간 순환하는 이상 전류 경로를 보여주고 있다.
이때 모듈(100) 간 이상전류로부터 시스템을 보호하기 위해 융단부를 구비한 모듈간 부스바 (152)로 회로를 개방하여 이상전류를 차단할 수 있다.
본 발명의 실시예로 도 7(a)는 개구공이 구비된 Z형 모듈간 부스바(152)를 보여주고 있으며 도 7(b)에서는 상기 모듈간 부스바로 구성된 랙 시스템을 보여주고 있다.
도 7 (a)에서 도시한 바대로 본 발명에서는 모듈간 부스바(152)의 몸체부분에 개구공을 두어 전기가 흐르는 도체의 단면을 줄임으로써 이상 전류가 흐를 시 발생하는 저항 열에 의해 용융되는 융단부를 구비하는 것을 특징으로 한다.
도 8은 본 발명의 실시예로 모듈간 부스바의 융단특성을 파악하기 위한 융단 시험전과 시험 후의 모습을 보여주고 있다. 도 8(a)에서는 개구공으로 융단부를 구비한 모듈간 부스바(152)의 융단 시험전 모습과 도 8(b)에서는 융단부가 분리된 상기 모듈간 부스바의 시험 후 모습을 보여주고 있다. 표 1에서는 각기 다른 시험 전류에 따른 통전시간을 보여주는 시험 결과를 보여주고 있다.
모듈간 부스바(152)를 통해 이상전류 통과 시 융단부의 개방과 함께 아크가 발생할 수 있으며 절연체로 이루어진 커버나 열 수축성 튜브를 이용해 상기 부스바의 융단부(연결부)를 감싸 아크발생으로 인한 2차 사고로부터 주변 시설물을 보호할 수 있다.
시험체 번호 #1 #5 #8 #9 #2 #12
시험 전압, DC V 71.2 73.3 72.5 73.0 72.0 72.3
시험 전류, kA 7.1 6.1 4.3 3.1 1.5 1.1
통전 시간, ms 63.4 73.6 121.1 238.8 1449 7170
I2t, 106A2s 1.92 1.74 1.72 1.84 3.22 8.74
도 9는 본 발명의 실시예로 절연체 커버(151)로 융단부를 포함한 몸체를 감싼 모듈간 부스바(152)를 보여주는 도면이다.
또다른 단락 사고의 예로 환경관리 미흡으로 인해 모듈(100) 내 결로 생성과 건조가 반복되면서 모듈 전극 단자 내부에 먼지가 달라붙게 되고 이는 두 단자 부스바(140) 간 도전체 역할을 함으로써 폐쇄회로가 형성되어 모듈(100) 내부에서 이상전류가 발생할 수 있다.
도 10은 두 전극 단자 간 상기 설명한 이물질로 인해 형성된 폐쇄회로로 모듈 내 순환하는 이상 전류 발생의 예를 보여주고 있다. 이때에는 융단부가 구비된 모듈간 부스바(152)는 모듈(100) 내에서 순환하는 이상전류 경로 상에 있지 않아 상기 모듈을 보호할 수 없다.
본 발명에서 이를 해결하기 위해서, 단자 부스바(140)의 연결부(142)에 개구공을 구비하거나 연결부(142)의 일정 구간의 너비를 줄여 전기가 흐르는 도체의 단면을 줄임으로써 이상 전류가 흐를 때 용융되는 융단 부분을 구비하는 것을 특징으로 한다.
도 11은 단자 부스바(140)의 연결부(142)에 개구공을 형성하여 융단부(142-2)를 구비한 단자 부스바(140) 실시예를 보여주는 도면이다.
또다른 실시예로 도 12은 단자 부스바(140)의 연결부(142) 너비를 줄인 융단부(142-1)를 구비한 단자 부스바(140)를 도시하고 있다.
하지만, 개구공을 이용한 융단부(142-2)는 하나의 연결 다리로 이루어진 융단부(142-1)보다는 뒤틀림에 강해 조립 시 보다 실용적일 수 있다.
도 13은 본 발명의 실시예로 모듈 내부에서 개구공이 구비된 단자 부스바(140)의 위치를 보여주는 분해 사시도를 보여주는 도면이다.
도 13에서 도시한 대로 모듈 내부에 출력단자와 접속하는 단자 부스바는 연결부(142)에 융단부(142-2)를 구비한 단자 부스바(140)를 사용할 수 있다.
도 11 내지 도 12에 도시된 바와 같이 상기 융단부(142-2)를 구비한 단자 부스바(140)의 또 하나의 잇점은 모듈 내 이상전류뿐 아니라 모듈(100) 간 순환하는 이상전류 경로 상에 위치하여 회로를 개방하는 기능을 수행하여 안전성을 높일 수 있다. 특히나 케이블 컨넥터를 이용하여 모듈(100) 간 결선을 체결한 경우, 케이블에 과전류를 차단할 수 있는 융단부를 따로 구비하기 어려워 융단부를 구비한 단자 부스바(140)를 이용하여 모듈(100) 간 이상전류로부터 시스템을 보호할 수 있다.
100 : 모듈
140 : 단자 부스바
142 : 단자 부스바 연결부
142-1, 142-2 : 단자 부스바 융단부
150 : 모듈간 부스바
152 : 융단부가 구비된 모듈간 부스바

Claims (5)

  1. 다수 개의 셀;
    상기 셀들을 집합 구조로 형성하여 담는 모듈;
    상기 모듈이 다수 개 전기적 연결로 구성되어 집합되는 배터리 랙;
    상기 배터리 랙 내 모듈 간 전극을 체결하는 "Z"형상의 모듈간 부스바;를 포함하며,
    상기 모듈간 부스바의 몸체 부분에 절연체로 이루어진 커버를 씌우거나 열수축성 튜브로 감싸 사고 안전성을 향상시키고,
    상기 모듈간 부스바는 몸체 부분에 개구공을 구비한 것을 특징으로 하는 사고 안전성을 향상한 이차 전지 간 보호 체계.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 다수 개의 셀;
    상기 셀들을 집합 구조로 형성하여 담는 모듈;
    상기 모듈이 다수 개 전기적 연결로 구성되어 집합되는 배터리 랙 내 모듈 간 전극을 체결하는 모듈간 부스바;
    상기 모듈 내 셀들을 연결하며 상기 모듈 내측에서 모듈 전극 단자와 연결되는 단자 부스바;
    상기 단자 부스바는 모듈 전극 단자와 접속하는 접속부, 몸체, 그리고 몸체와 접속부를 잇는 연결부;로 구성되며
    상기 단자 부스바는 이상 전류로부터 모듈을 보호할 수 있도록 상기 연결부에 개구공을 구비하며,
    상기 단자 부스바의 개구공이 구비된 연결부를 절연체로 이루어진 커버로 씌운 것;을 특징으로 하는 사고 안전성을 향상한 이차 전지 간 보호 체계.
  5. 삭제
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