KR101304673B1 - head restraint to prevent the flow and noise tie rod guide for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 헤드레스트의 유동 및 소음방지용 지지봉가이드에 관한 것으로서 종래 시트백의 프레임어퍼에 결합된 지지봉가이드는 체결력이 떨어져 차량의 흔들림에 의해 쉽게 유동되면서 소음이 발생되어 승차감이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 시트백 프레임어퍼(200)의 상,하부홀(201)(202)에 끼워져 설치되며, 헤드레스트(100)의 지지봉(110) 승하강을 안내하는 안내공(301)이 중앙에 관통 형성된 자동차 헤드레스트용 지지봉가이드를 구성함에 있어서, 가이드몸체(300)의 상단에는 프레임어퍼(200)의 상부홀(201)에 걸려 더 이상 진입되지 않도록 하는 돌기부(310)를 형성하고, 프레임어퍼(200)의 하부홀(202)과 대응되는 가이드몸체(300)의 하단 외주면에는 상하에 스프링이탈방지턱(321)이 구비된 스프링설치부(320)를 형성하며, 스프링설치부(320)에는 절결부(410)에 의해 탄력성을 갖는 지지편(420)이 외측을 향해 일정간격으로 다수 돌출된 가이드스프링(400)을 결합하여 프레임어퍼(200)의 하부홀(202)에 끼워져 걸리는 다수의 지지편(420) 탄성에 의해 유동 및 소음이 방지되게 한 것으로서 이러한 본 발명은 시트백의 프레임어퍼에 설치되는 지지봉가이드의 체결력을 향상시켜 차량의 흔들림에도 유동이 방지되어 소음을 최소화시켜 탑승자들의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 매우 유용한 발명이다.The present invention relates to a support rod guide for preventing flow and noise of an automobile headrest, and a support rod guide coupled to a frame upper of a conventional seatback has a problem in that noise is generated while being easily flown by shaking of a vehicle due to a drop in fastening force.
Therefore, the present invention is inserted into the upper and lower holes 201, 202 of the seat back frame upper 200, the guide hole 301 for guiding the lifting and lowering of the support rod 110 of the headrest 100 through the center In constructing the formed support rod guide for the head rest of the vehicle, the upper end of the guide body 300 is formed with a projection 310 to be caught by the upper hole 201 of the frame upper 200 so that no further entry, and the frame upper ( On the outer circumferential surface of the lower end of the guide body 300 corresponding to the lower hole 202 of the 200, a spring installation part 320 having a spring release preventing jaw 321 is formed above and below, and a cutout part is provided in the spring installation part 320. The support pieces 420 having elasticity by the plurality of support pieces 420 are coupled to the guide springs 400 protruding at a predetermined interval toward the outside to fit the plurality of support pieces that are fitted into the lower holes 202 of the frame upper 200 ( 420) the elasticity to prevent flow and noise as such The present invention is a very useful invention to improve the fastening force of the support rod guide installed in the frame upper of the seat back to prevent the flow even in the shaking of the vehicle to minimize the noise to improve the riding comfort of the occupants.

Description

자동차 헤드레스트의 유동 및 소음방지용 지지봉가이드{head restraint to prevent the flow and noise tie rod guide for automobile}Head restraint to prevent the flow and noise tie rod guide for automobile}

본 발명은 자동차 헤드레스트의 유동 및 소음방지용 지지봉가이드에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 헤드레스트의 높낮이를 조절하기 위해 시트백의 프레임어퍼에 설치되는 지지봉가이드의 체결력을 향상시켜 차량의 흔들림에도 유동이 방지되어 소음을 최소화시켜 탑승자들의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 헤드레스트의 유동 및 소음방지용 지지봉가이드에 관한 것이다.
The present invention relates to a support rod guide for preventing flow and noise of an automobile headrest, and more particularly, to improve the fastening force of the support rod guide installed on the frame upper of the seatback to adjust the height of the headrest, thereby preventing the flow even when the vehicle shakes. The present invention relates to a support rod guide for preventing flow and noise of an automobile headrest to minimize noise and improve passenger comfort.

일반적으로 차량에는 운전자 및 탑승자가 앉을 수 있도록 시트가 구비되어 있으며, 시트의 후방에는 등을 기댈 수 있도록 한 시트백이 구비되어 있고 시트백의 상단에는 승차한 운전자나 탑승자의 머리를 편안하게 받쳐주기 위한 헤드레스트가 설치된다.In general, a vehicle is provided with a seat for a driver and a passenger to sit in. A seatback is provided at the rear of the seat to support a back, and a head for comfortably supporting the head of a driver or a passenger on the top of the seatback. The rest is installed.

이러한 헤드레스트는 차량의 후면충돌시 탑승자의 뒷머리를 받쳐서 목부상을 방지하여 주는 머리받침대 역활을 하며 충돌이나 추돌 시 발생되는 충격력을 원활하게 흡수 할 수 있도록 쿠션력이 좋은 재질로 이루어 진다.The headrest serves as a head restraint that supports the back of the occupant and prevents neck injuries during the rear collision of the vehicle. The headrest is made of a material having good cushioning power to smoothly absorb the impact force generated during a collision or collision.

또한, 탑승자의 머리 높이에 맞게 승강조작이 가능하게 되어있으며, 틸팅장치에 의한 축 회전을 통해 지지되는 부위에 대한 위치를 조절할 수 있도록 되어 있는 것도 있다.In addition, the elevating operation is possible according to the head height of the occupant, it is also possible to adjust the position of the supported portion through the rotation of the shaft by the tilting device.

즉, 도 1 에서 도시한 바와같이 시트백 상측으로 돌출되게 설치되는 헤드레스트(10), 헤드레스트(10)에 상방을 매설하고 하방이 노출되는 지지봉(11), 시트백의 프레임어퍼(20)에 결합하여 시트백에 매설된 상태에서 지지봉(11)을 승강할 수 있게 지지하는 지지봉가이드(30), 지지봉(11)과 지지봉가이드(30)에 설치한 높낮이 조절수단에 의해 지지봉(11)을 승강시켜 헤드레스트(10)를 탑승자의 신체조건 즉, 키에 부합되는 높이로 조절하는 것이다.That is, as shown in FIG. 1, the headrest 10 installed to protrude upward from the seat back, the headrest 10 is buried upward, and the lower side is exposed to the support rod 11 and coupled to the frame upper 20 of the seat back. By raising and lowering the support rod 11 by the height adjustment means installed on the support rod guide 30, the support rod 11, and the support rod guide 30, which supports the support rod 11 in the state of being buried in the seatback. The rest 10 is adjusted to a height corresponding to the physical condition of the occupant, that is, the height.

즉, 도 2에서와 같이 지지봉가이드(30)를 프레임어퍼(20)에 결합하여 지지봉가이드(30)하단에 형성된 걸림구(31)가 프레임어퍼(20)의 상부홀(21)을 지나 하부홀(22)에 끼워지게 하면 지지봉가이드(30)가 프레임어퍼(20)에 결합되는 것이나 종래 지지봉가이드(30)의 걸림구(31)는 도 3 에서와 같이 2방향 돌기로만 체결되는 것이므로 그만큼 체결력이 떨어져서 차량의 흔들림에 의해 지지봉가이드(30)가 쉽게 유동되면서 소음이 발생되어 탑승자의 승차감을 떨어뜨리게 되는 문제점이 있었다.
That is, as shown in FIG. 2, the engaging rod 31 formed at the lower end of the supporting rod guide 30 by coupling the supporting rod guide 30 to the frame upper 20 passes through the upper hole 21 of the frame upper 20 and passes through the lower hole. If it is fitted to the (22) support rod guide 30 is coupled to the frame upper 20, but the conventional engaging rod 31 of the support rod guide 30 is fastened only by two-way projections, as shown in Figure 3 As the support rod guide 30 easily flows due to the shaking of the vehicle, noise is generated, thereby lowering the riding comfort of the occupant.

이에 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 머리지지대의 지지봉이 끼워지는 지지봉가이드를 시트백내에 설치시 견고하게 설치되게 하여 차량의 주행으로 인해 유동되는 것을 방지하여 이로 인한 소음을억제하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 헤드레스트의 유동 및 소음방지용 지지봉가이드를 제공하기 위한 것이다.
Accordingly, the present invention is to solve such a conventional problem is that the object of the present invention is to ensure that the support rod guide is inserted into the support of the head support when installed in the seat back to prevent the flow due to the running of the vehicle due to this It is to provide a support rod guide for preventing the noise and noise of the vehicle headrest to improve the riding comfort by suppressing the noise.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 시트백 프레임어퍼의 상,하부홀에 끼워져 설치되며, 헤드레스트의 지지봉 승하강을 안내하는 안내공이 중앙에 관통 형성된 자동차 헤드레스트용 지지봉가이드를 구성함에 있어서, 가이드몸체의 상단에는 프레임어퍼의 상부홀에 걸려 더 이상 진입되지 않도록 하는 돌기부를 형성하고, 프레임어퍼의 하부홀과 대응되는 가이드몸체의 하단 외주면에는 상하에 스프링이탈방지턱이 구비된 스프링설치부를 형성하며, 스프링설치부에는 절결부에 의해 탄력성을 갖는 지지편이 외측을 향해 일정간격으로 다수 돌출된 가이드스프링을 결합하여 프레임어퍼의 하부홀에 끼워져 걸리는 다수의 지지편 탄성에 의해 유동 및 소음이 방지되게 한 것을 특징으로 한다.
In order to achieve the object of the present invention, the present invention is inserted into the upper and lower holes of the seat back frame upper, in the guide rod for guiding the lifting of the support rod of the headrest in forming a support rod guide for the car headrest formed through the center, On the upper end of the guide body is formed a projection that is caught by the upper hole of the frame upper to prevent further entry, and on the outer peripheral surface of the lower end of the guide body corresponding to the lower hole of the frame upper to form a spring installation portion with a spring release prevention jaw at the top and bottom In the spring installation part, the support piece having elasticity by the cutout part is coupled to the guide spring which protrudes at a predetermined interval toward the outside to prevent the flow and the noise by the elasticity of the plurality of support pieces that are fitted in the lower holes of the frame upper. It is characterized by.

이와 같은 본 발명은 지지봉가이드 하부에 텐션력을 갖는 다수의 지지편이 형성된 가이드스프링을 프레임어퍼에 결합하여 지지편이 프레임어퍼의 하부홀 내주연에 밀착되어 지지봉가이드가 프레임어퍼에 결합되는 것이므로 종래에 비하여 체결력이 향상되어 차량의 흔들림에 의해 지지봉가이드가 유동되지 않아 소음을 최소화하여 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
The present invention as described above is coupled to the frame upper by the guide spring formed with a plurality of support pieces having a tension force in the lower support bar guide to the support piece is in close contact with the inner periphery of the lower hole of the frame upper, so that the support bar guide is coupled to the frame upper Since the fastening force is improved, the support rod guide does not flow due to the shaking of the vehicle, thereby minimizing the noise, thereby improving the riding comfort of the occupant.

도 1 은 종래 시트백의 프레임어퍼에 설치된 지지봉가이드에 헤드레스트의 지지봉이 결합된 상태를 도시한 요부 도면.
도 2 는 도 1 의 A-A선 단면도.
도 3 은 종래 지지봉가이드만을 도시한 사시도.
도 4 는 본 발명에 따라 시트백의 프레임어퍼에 설치된 지지봉가이드에 헤드레스트의 지지봉이 결합된 상태를 예시한 요부 도면.
도 5 는 도 4의 B-B선 단면도.
도 6 은 본 발명에 따라 가이드몸체에 가이드스프링을 결합하기 전의 상태를 예시한 요부 분리사시도.
도 7 은 본 발명에 따라 가이드몸체에 가이드스프링을 결합한 상태를 예시한 사시도.
도 8 은 도 7의 C-C선 단면도1 is a main view showing a state in which the support rod of the headrest is coupled to the support rod guide installed in the frame upper of the conventional seatback.
2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1.
Figure 3 is a perspective view showing only the conventional support rod guide.
4 is a main view illustrating a state in which the support rod of the headrest is coupled to the support rod guide installed in the frame upper of the seatback according to the present invention;
5 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 4.
Figure 6 is an exploded perspective view illustrating the state before coupling the guide spring to the guide body in accordance with the present invention.
Figure 7 is a perspective view illustrating a state in which the guide spring coupled to the guide body in accordance with the present invention.
8 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. 7.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 는 본 발명에 따라 시트백의 프레임어퍼에 설치된 지지봉가이드에 헤드레스트의 지지봉이 결합된 상태를 예시한 요부 도면이고, 도 5 는 도 4의 B-B선 단면도이며, 도 6 은 본 발명에 따라 가이드몸체에 가이드스프링을 결합하기 전의 상태를 예시한 요부 분리사시도이고, 도 7 은 본 발명에 따라 가이드몸체에 가이드스프링을 결합한 상태를 예시한 사시도이며, 도 8 은 도 7의 C-C선 단면도이다. 4 is a main view illustrating a state in which a support rod of a headrest is coupled to a support rod guide installed in a frame upper of a seatback according to the present invention, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 4, and FIG. 6 is a guide according to the present invention. 7 is a perspective view illustrating a state in which the guide spring is coupled to the body before coupling the guide spring, and FIG. 7 is a perspective view illustrating the coupling of the guide spring to the guide body according to the present invention, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG.

이와 같은 본 발명은 시트백 프레임어퍼(200)의 상,하부홀(201)(202)에 끼워져 설치되며, 헤드레스트(100)의 지지봉(110) 승하강을 안내하는 안내공(301)이 중앙에 관통 형성된 자동차 헤드레스트용 지지봉가이드를 구성함에 있어서, 가이드몸체(300)의 상단에는 프레임어퍼(200)의 상부홀(201)에 걸려 더 이상 진입되지 않도록 하는 돌기부(310)를 형성한다.The present invention is installed in the upper and lower holes 201, 202 of the seat back frame upper 200, the guide hole 301 for guiding the lifting and lowering of the support rod 110 of the headrest 100 in the center In constructing the support rod guide for the head restraint formed through the vehicle, a protrusion 310 is formed on the upper end of the guide body 300 so as not to enter the upper hole 201 of the frame upper 200.

그리고 프레임어퍼(200)의 하부홀(202)과 대응되는 가이드몸체(300)의 하단 외주면에는 상하에 스프링이탈방지턱(321)이 구비된 스프링설치부(320)를 형성하며, 스프링설치부(320)에는 절결부(410)에 의해 탄력성을 갖는 지지편(420)이 외측을 향해 일정간격으로 다수 돌출된 가이드스프링(400)을 결합하여 프레임어퍼(200)의 하부홀(202)에 끼워져 걸리는 다수의 지지편(420) 탄성에 의해 유동 및 소음이 방지되게 한 것을 특징으로 한다.In addition, a lower surface circumferential surface of the guide body 300 corresponding to the lower hole 202 of the frame upper 200 forms a spring installation part 320 provided with a spring release prevention jaw 321 up and down, and a spring installation part 320. ) Is coupled to the lower hole 202 of the frame upper 200 by combining the guide spring 400 protruding a plurality of the support piece 420 having elasticity by the notch 410 at a predetermined interval toward the outside. The support piece 420 is characterized in that the flow and noise is prevented by the elasticity.

이러한 본 발명은 시트백의 상면에 설치된 헤드레스트(100)를 탑승자의 신체조건에 따라 높낮이를 조절하기 위해 시트백의 프레임어퍼(200)에 지지봉가이드를 설치한 후 그 지지봉가이드에 헤드레스트(100)의 지지봉(110)이 끼워지도록 하는 것은 종래와 마찬가지이다.The present invention is to install the support rod guide on the frame upper 200 of the seat back to adjust the height of the headrest 100 installed on the upper surface of the seat back according to the physical condition of the occupant of the head rest 100 on the support rod guide The support rod 110 is fitted as in the prior art.

그러나 본 발명에서의 특징은 프레임어퍼(200)에 결합되는 지지봉가이드의 체결력을 향상시켜 차량의 흔들림에도 유동되지 않도록 하여 이에 따른 소음을 저감시킬 수 있도록 한 것이다.However, a feature of the present invention is to improve the fastening force of the support rod guide coupled to the frame upper 200 so as not to flow even with the shaking of the vehicle to reduce the noise accordingly.

즉, 본 발명은 가이드몸체(300)의 하단 외주면에 프레임어퍼(200)의 하부홀(202)과 대응되는 스프링이탈방지턱(321)이 구비된 스프링설치부(320)를 형성하고, 그 스프링설치부(320)에는 절결부(410)에 의해 탄력성을 갖는 지지편(420)이 외측을 향해 일정간격 다수 돌출된 가이드스프링(400)을 설치한다.That is, the present invention forms a spring mounting portion 320 having a spring release prevention jaw 321 corresponding to the lower hole 202 of the frame upper 200 on the outer peripheral surface of the lower end of the guide body 300, the spring installation The part 320 is provided with a guide spring 400 protruding a plurality of predetermined intervals toward the outside of the support piece 420 having elasticity by the notch 410.

여기서 가이드스프링(400)은 일측에 개구부(440)가 구비되는 "C"형의 판스프링 형태로 형성하여 가이드스프링(400)을 가이드몸체(300)에 설치 시 개구부(440)를 약간 벌려서 가이드몸체(300)에 가이드스프링(400)을 끼우면 되는 것이고 이렇게 가이드몸체(300)에 끼워진 가이드스프링(400)은 스프링이탈방지턱(321)에 의해 상하 이동되지 않고 스프링설치부(320)에 고정된다.Here, the guide spring 400 is formed in the form of a "C" type leaf spring having an opening 440 on one side, so that the guide body by opening the opening 440 slightly when the guide spring 400 is installed in the guide body 300. The guide spring 400 may be inserted into the 300. The guide spring 400 inserted into the guide body 300 is fixed to the spring installation part 320 without being moved up and down by the spring release prevention jaw 321.

이처럼 가이드몸체(300)에 가이드스프링(400)을 설치한 상태에서 가이드몸체(300)를 프레임어퍼(200)의 상부홀(201)을 통해 가이드스프링(400)의 지지편 (420)이 프레임어퍼(200)의 하부홀(202)에 끼워지도록 하면 절결부(410)에 의해 탄성력을 가지는 다수의 지지편(420)이 하부홀(202)의 내주연에 밀착되어 가이드몸체(300)는 프레임어퍼(200)에 견고하게 결합된다.In this way, the support body 420 of the guide spring 400 through the upper hole 201 of the frame body 200 in the guide body 300 in the state in which the guide spring 400 is installed in the guide body 300 When it is inserted into the lower hole 202 of the 200, a plurality of support pieces 420 having elastic force by the notch 410 is in close contact with the inner circumference of the lower hole 202, the guide body 300 is frame upper Is firmly coupled to 200.

여기서 가이드몸체(300)의 상단에는 돌기부(310)가 형성되어 있어 가이드몸체(300)를 프레임어퍼(200)의 상부홀(201)을 통해 끼워준 후 계속 내려 돌기부(310)가 상부홀(201)주연에 걸려 가이드몸체(300)가 더이상 하향으로 내려가지 않으면 가이드몸체(300)의 지지편(420)은 프레임어퍼(200)의 하부홀(202)에 끼워져 하부홀(202)의 외주연에 밀착되는 것이므로 작업자가 가이드몸체(300)를 프레임어퍼(200)에 설치시 지지편(420)이 하부홀(202)에 위치되도록 맞추어줄 필요가 없어 신속하게 설치작업을 마칠 수 있는 것이다.Here, the protrusion 310 is formed at the upper end of the guide body 300, and the guide body 300 is inserted through the upper hole 201 of the frame upper 200, and then the protrusion 310 is continuously lowered to the upper hole 201. When the guide body 300 is no longer lowered on the periphery, the support piece 420 of the guide body 300 is fitted into the lower hole 202 of the frame upper 200 to be in close contact with the outer circumference of the lower hole 202. Since the operator does not need to align the support piece 420 to be located in the lower hole 202 when the guide body 300 is installed in the frame upper 200, the installation work can be quickly completed.

또한, 본 발명은 가이드몸체(300)하단의 스프링설치부(320)외주면에는 회전방지홈(322)을 형성하고 가이드스프링(400)에는 회전방지홈(322)에 끼워져 걸리는 스톱퍼(430)를 내측으로 돌출되게 타발한 것으로 이는 스프링설치부(320)에 가이드스프링(400)을 끼우면 스톱퍼(430)가 회전방지홈(322)에 끼워져 가이드스프링(400)이 회전될 우려가 없어 더욱 유동됨을 방지할 수 있는 것이다.
In addition, the present invention forms an anti-rotation groove 322 on the outer circumferential surface of the spring installation portion 320 of the lower end of the guide body 300 and the stopper 430 that is fitted into the anti-rotation groove 322 in the guide spring 400 inside. This is to be protruded into the spring which is inserted into the guide spring 400, the stopper 430 is inserted into the anti-rotation groove 322 to prevent the guide spring 400 is rotated to prevent further flow It can be.

100 : 헤드레스트 110 : 지지봉
200 : 프레임어퍼 201,202 : 상,하부홀
300 : 가이드몸체 301 : 안내공
310 : 돌기부 320 : 스프링설치부
321 : 스프링이탈방지턱 322 : 회전방지홈
400 : 가이드스프링 410 : 절결부
420 : 지지편 430 : 스톱퍼
440 : 개구부 100: headrest 110: support rod
200: frame upper 201,202: upper and lower holes
300: guide body 301: guide hole
310: projection 320: spring installation
321: spring release prevention jaw 322: rotation prevention groove
400: guide spring 410: notch
420: support piece 430: stopper
440 opening

Claims (3)

삭제delete 가이드몸체(300)의 상단에는 프레임어퍼(200)의 상부홀(201)에 걸려 더 이상 진입되지 않도록 하는 돌기부(310)를 형성하고,
프레임어퍼(200)의 하부홀(202)과 대응되는 가이드몸체(300)의 하단 외주면에는 상하에 스프링이탈방지턱(321)이 구비된 스프링설치부(320)를 형성하며,
스프링설치부(320)에는 절결부(410)에 의해 탄력성을 갖는 지지편(420)이 외측을 향해 일정간격으로 다수 돌출된 가이드스프링(400)을 결합하여
프레임어퍼(200)의 하부홀(202)에 끼워져 걸리는 다수의 지지편(420) 탄성에 의해 유동 및 소음이 방지되게 형성하고,
시트백 프레임어퍼(200)의 상,하부홀(201)(202)에 끼워져 설치되며, 헤드레스트(100)의 지지봉(110) 승하강을 안내하는 안내공(301)이 중앙에 관통 형성된 자동차 헤드레스트용 지지봉가이드를 구성함에 있어서,
가이드몸체(300) 하단의 스프링설치부(320) 외주면에는 회전방지홈(322)을 형성하고,
가이드스프링(400)에는 상기 회전방지홈(322)에 끼워져 걸리는 스톱퍼(430)를 내측으로 돌출되게 타발 형성하여
가이드스프링(400)이 스프링설치부(320)에서 회전되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 헤드레스트의 유동 및 소음방지용 지지봉가이드.On the upper end of the guide body 300 is formed a projection 310 to be caught in the upper hole 201 of the frame upper 200 so that no further entry,
On the outer circumferential surface of the lower end of the guide body 300 corresponding to the lower hole 202 of the frame upper 200, a spring installation part 320 having a spring release preventing jaw 321 is formed above and below,
The spring mounting portion 320 is coupled to the guide spring 400 protruding a plurality of support pieces 420 having elasticity by the cutout 410 at a predetermined interval toward the outside
It is formed to prevent flow and noise by the elasticity of the plurality of support pieces 420 to be caught in the lower hole 202 of the frame upper 200,
The car headrest is inserted into the upper and lower holes 201 and 202 of the seat back frame upper 200 and has a guide hole 301 for guiding the lifting and lowering of the support rod 110 of the headrest 100 through the center thereof. In constructing the support rod guide for
A rotation preventing groove 322 is formed on the outer circumferential surface of the spring installation part 320 at the bottom of the guide body 300,
The guide spring 400 is punched out to protrude inward the stopper 430 that is fitted into the rotation preventing groove 322
Guide spring guide for preventing the flow and noise of the vehicle headrest, characterized in that the spring 400 is not rotated in the spring mounting portion (320). 삭제delete
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