KR101171634B1 - 인조합성피혁 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 인조합성피혁에 관한 것으로, 보다 상세하게는 a) PVC 또는 폴리우레탄으로 이루어진 표피; 및 b) 코어사가 직물조직 사이에 삽입된 니트직물, 탄성사가 함께 니트된 니트직물, 또는 코어사가 직물조직 사이에 삽입되고 탄성사가 함께 니트된 니트직물; 을 포함하여 합포된 인조합성피혁에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, PVC 수지 표면층, 폴리우레탄 폼 쿠션층 및 직물층이 불꽃라미 공정으로 적층된 인조합성피혁을 대체하여, 폴리우레탄 폼 및 직물의 불꽃라미 공정에서 발생하는 폴리우레탄의 연소가스 및 잔류 촉매와 같은 불량요인과 모노머에 의한 변색요인을 근본적으로 제거하고, 봉재 후 봉재부위에 발생하는 봉재주름 및 꺽임현상이 개선되며, 공정단축을 통한 납기단축 및 공정상 손실(loss)이 제거될 수 있는 인조합성피혁을 제공하는 효과가 있다.
PVC, 폴리우레탄, 인조합성피혁, 니트직물, 접착제, 연소가스, 잔류 촉매

Description

인조합성피혁{Synthetic Leather}
본 발명은 인조합성피혁에 관한 것으로, 보다 상세하게는 PVC 수지 표면층, 폴리우레탄 폼 쿠션층 및 직물층이 불꽃라미 공정으로 적층된 인조합성피혁을 대체하여, 폴리우레탄 폼 및 직물의 불꽃라미 공정에서 발생하는 폴리우레탄의 연소가스 및 잔류 촉매와 같은 불량요인과 모노머에 의한 변색요인을 근본적으로 제거하고, 봉재 후 봉재부위에 발생하는 봉재주름 및 꺽임현상이 개선되며, 공정단축을 통한 납기단축 및 공정상 손실(loss)이 제거될 수 있는 인조합성피혁에 관한 것이다.
자동차 시트 커버용 인조합성피혁은 PVC 또는 폴리우레탄(PU) 스킨과 텍스타일(Textile) 또는 니트직물(Knit Fabric)를 합포한 다음, 용도에 따라 임의의 표면 처리를 가하여 제조한 제품으로 천연가죽을 대체하는 용도로 널리 사용되고 있다.
상기 자동차 시트 커버용 인조합성피혁은 봉재의 용이성과 쿠션성을 부여하기 위하여 일반적으로 폴리우레탄 3T~7T 스킨과 직물을 불꽃 라미네이션하여 제조 된다.
하기 도 1에 종래의 PVC 수지 표면층, 폴리우레탄 폼 쿠션층 및 직물층이 불꽃 라미공정으로 적층된 자동차 시트 커버용 인조합성피혁을 개략적으로 나타내었다.
도 1의 인조합성피혁은 봉재 시 봉재부위에 주름현상, 꺽임현상 등을 유발시키고, 불꽃 라미(Frame Lami) 공정 시 발생하는 폴리우레탄 폼의 연소가스나 잔류 촉매 또는 폴리우레탄 폼 자체의 변색에 의해 PVC 수지 표면층을 변색시키는 등의 품질 문제를 야기하며, PVC 수지 표면층의 제조 및 폴리우레탄 폼과 직물의 불꽃 라미공정 등을 거친 후 봉재 공정에 공급이 되어 제품 납기가 길어지고 공정상 손실(Loss)이 크게 발생하는 문제가 있다.
특히, 자동차 시트 커버용 인조합성피혁은 일반 가구 또는 잡화에 사용되는 인조합성피혁에 비해 높은 기계적 강도와 내광/내열 안정성이 요구되어 그 표면의 경도가 높고 딱딱한(Hard) 경향이 있어 봉재부위에 주름이 심하게 발생하는 문제가 있다.
따라서, 봉재부위에 주름이 적고, 제품의 불량요인 및 변색요인이 근본적으로 발생하지 않는 자동차 시트 커버용 인조합성피혁의 개발이 시급한 실정이다.
상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자, 본 발명은 PVC 수지 표면층, 폴리우레탄 폼 쿠션층 및 직물층이 불꽃라미 공정으로 적층된 인조합성피혁을 대체하여, 폴리우레탄 폼 및 직물의 불꽃라미 공정에서 발생하는 폴리우레탄의 연소가스 및 잔류 촉매와 같은 불량요인과 모노머에 의한 변색요인을 근본적으로 제거하고, 봉재 후 봉재부위에 발생하는 봉재주름 및 꺽임현상이 개선되며, 공정단축을 통한 납기단축 및 공정상 손실(loss)이 제거될 수 있는 인조합성피혁을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한 본 발명은 상기 인조합성피혁으로 이루어진 자동차 시트 커버를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 상기 목적 및 기타 목적들은 하기 설명된 본 발명에 의하여 모두 달성될 수 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 a) PVC 또는 폴리우레탄으로 이루어진 표피; 및 b) 코어사가 직물조직 사이에 삽입된 니트직물, 탄성사가 함께 니트된 니트직물, 또는 코어사가 직물조직 사이에 삽입되고 탄성사가 함께 니트된 니트직물; 을 포함하여 합포된 인조합성피혁을 제공한다.
또한 본 발명은 상기 인조합성피혁으로 이루어진 자동차 시트 커버를 제공한다.
상기에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따르면 PVC 수지 표면층, 폴리우레탄 폼 쿠션층 및 직물층이 불꽃라미 공정으로 적층된 인조합성피혁을 대체하여, 폴리우레탄 폼 및 직물의 불꽃라미 공정에서 발생하는 폴리우레탄의 연소가스 및 잔류 촉매와 같은 불량요인과 모노머에 의한 변색요인을 근본적으로 제거하고, 봉재 후 봉재부위에 발생하는 봉재주름 및 꺽임현상이 개선되며, 공정단축을 통한 납기단축 및 공정상 손실(loss)이 제거될 수 있는 인조합성피혁을 제공하는 효과가 있다.
이하 본 발명을 상세하게 설명한다.
본 발명의 인조합성피혁은 a) PVC 또는 폴리우레탄으로 이루어진 표피; 및 b) 코어사가 직물조직 사이에 삽입된 니트직물, 탄성사가 함께 니트된 니트직물, 또는 코어사가 직물조직 사이에 삽입되고 탄성사가 함께 니트된 니트직물; 을 포함하여 합포됨을 특징으로 한다.
상기 PVC로 이루어진 표피는 가소제가 PVC 총 100 중량부를 기준으로 50 내지 140 중량부로 포함된 것일 수 있고, 바람직하게는 80 내지 120 중량부로 포함되는 것인데, 이 범위 내에서 상기 PVC로 이루어진 표피가 충분한 유연성(Softness)을 갖고, 봉재 시 봉재부위에 주름이 저감되는 효과가 있다.
상기 PVC 또는 폴리우레탄으로 이루어진 표피는 자동차 제조사가 요구하는 품질을 만족시키기 위해 선택적으로 각종 안료, 유화제, 열안정제, 광안정제, 난연 제, 산화방지제, 활제, 정전기 방지제, 윤활제 등으로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상이 적절한 배합량으로 더 처방된 것일 수 있다.
상기 코어사가 직물조직 사이에 삽입된 니트직물, 탄성사가 함께 니트된 니트직물, 또는 코어사가 직물조직 사이에 삽입되고 탄성사가 함께 니트된 니트직물은 제조되는 인조합성피혁에 우수한 쿠션성 등을 부여하는 효과가 있다.
상기 니트직물은 환편기, 경편기 또는 평편기를 사용하여 제직된 니트조직의 직물을 의미하는데, 가볍고 신축성이 있는 메리야스 직물인 것이 바람직할 수 있다.
상기 코어사는 니트직물의 조직 내에 코어로 삽입되는 사(Yarn)를 의미하는 것으로, 니트직물을 구성하는 사(Yarn) 보다 두꺼운 폴리에스테르사인 것이 바람직하다.
상기 코어사는 인조합성피혁의 가공상의 압력(엠보싱 또는 합포 등)이 가해지는 조건에서도 니트직물의 볼륨감을 유지시키는 효과가 있고, 나아가 그 굵기를 조정하여 최종 인조합성피혁 제품의 볼륨감 및 두께를 조절할 수 있다.
상기 탄성사가 함께 니트된 니트직물은 탄성사가 니트직물의 길이방향을 따라 지그재로 니트된(knitted) 것일 수 있고, 바람직하게는 탄성사가 니트직물의 복층 구조의 상하로 연결되는 방식으로 니트된 것인데, 이 경우 상하로 연결된 탄성사가 직물을 지지하여 볼륨감이 향상되는 효과가 있다.
상기 탄성사는 니트직물을 구성하는 사(Yarn) 보다 탄성이 높은 사(Yarn)로, 니트직물의 다른 사(Yarn) 보다 두껍고, 필라수가 적은 폴리에스테르사인 것이 바 람직할 수 있는데, 최종 인조합성피혁 제품에 우수한 볼륨감을 제공한다.
상기 합포는 접착제를 사용하거나 열압착 공정에 의하는 것이 바람직할 수 있다.
상기 접착제는 폴리우레탄 혹은 PVC 계열의 졸 타입의 접착제인 것이 바람직하고, 상기 열압착 공정은 1차로 PVC 또는 폴리우레탄으로 이루어진 표피와 상기 니트직물을, 상기 PVC 또는 폴리우레탄 표피(Sheet) 제조 시 발생하는 잠열을 이용하여 열압착한 다음, 후속 발포 및 엠보스 공정에서 발포 및 엠보스 작업 조건에서 가해진 열을 이용하여 2차로 열압착하는 것이 바람직한데, 이 경우 직물이 PVC 혹은 폴리우레탄으로 이루어진 표피로 함침되어 박리강도가 크게 상승하는 효과가 있다.
상기 인조합성피혁은 상기 a) PVC 또는 폴리우레탄으로 이루어진 표피 위에 필요에 따라 표면처리층이 더 형성된 것일 수 있다.
상기 표면처리층은 자동차 시트 커버가 요구하는 내광성 및 내후성 등의 장기 신뢰성과 표면 터치(Touch)감을 결정하는 표면 마찰계수 등을 만족시키기 위해 소정의 표면처리를 가하여 형성된 도막으로, 통상적으로 인조합성피혁의 표면처리층에 적용될 수 있는 물질 및 방법인 경우 특별히 제한되지 않는다.
본 발명에 따른 인조합성피혁의 구체적인 일례를 하기 도 2 및 3에 도시하였고, 하기 도 2 및 3의 인조합성피혁(100)은 표면처리층(111), PVC로 이루어진 표피(112), 접착층(113), 니트직물(114), 코어사(115) 및 탄성사(116)로 이루어진다.
본 발명의 자동차 시트 커버는 상기 인조합성피혁으로 이루어짐을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 바람직한 실시예를 제시하나, 하기 실시예는 본 발명을 예시하는 것일 뿐 본 발명의 범주 및 기술사상 범위 내에서 다양한 변경 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속하는 것도 당연한 것이다.
[실시예]
실시예 1
폴리에스테르 재질의 300D 고탄성 코어사가 삽입된 니트직물과 PVC로 이루어진 소프트한 표피를 폴리우레탄계 접착제를 사용하여 합포함으로써 두께가 0.8 내지 1.3 mm인 본 발명에 따른 인조합성피혁을 제조하였다.
제조된 인조합성피혁을 봉재 및 시트 커버링 작업을 거쳐 자동차 시트 커버를 완성하였다.
사용된 PVC로 이루어진 표피는 두께가 0.3 내지 0.8 mm로, 가소제가 PVC 100 중량부를 기준으로 80 내지 120 중량부로 포함되어 제조된 것이며, 사용된 니트직물은 중량이 300 내지 330 g/m2으로, 적용된 코어사가 니트된 사(Yarn)와 비교하여 필라수가 적고 굵으며 빳빳한 폴리에스테르사인 니트직물이었다.
실시예 2
상기 실시예 1에서 코어사(폴리에스테르사)가 삽입된 니트직물 대신, 함께 니트된 사(Yarn)와 비교하여 필라수가 적고 굵으며 빳빳한 폴리에스테르 150D 탄성사가 지그재그로 함께 니트된 390 g/m2 중량의 니트직물을 사용한 것을 제외하고는 상기 실시예 1과 동일한 방법으로 실시하였다.
[시험예]
상기 실시예 1 및 2에서 제조된 인조합성피혁 및 자동차 시트 커버를 검사한 결과, 종래 제품에 비하여 봉재공정의 편의성과 제조된 자동차 시트 커버의 주름 및 꺽임 정도가 현저히 감소됨을 확인할 수 있었다.
도 1은 종래의 자동차 시트 커버용 인조합성피혁을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따라 코어사가 직물조직 사이에 삽입된 니트직물이 적용된 인조합성피혁의 일례를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따라 탄성사가 함께 니트된 니트직물이 적용된 인조합성피혁의 일례를 개략적으로 도시한 단면도이다.
*도면의 주요 부호에 대한 설명*
11: PVC 수지 표면층 12: 폴리우레탄 폼 쿠션층
13: 직물층 20: 종래의 인조합성피혁
100: 본 발명의 인조합성피혁 111: 표면처리층
112: PVC로 이루어진 표피 113: 접착층
114: 니트직물 115: 코어사
116 탄성사

Claims (8)

  1. a) PVC 또는 폴리우레탄으로 이루어진 표피; 및 b) 코어사가 직물조직 사이에 삽입된 니트직물, 탄성사가 함께 니트된 니트직물, 또는 코어사가 직물조직 사이에 삽입되고 탄성사가 함께 니트된 니트직물; 을 포함하여 합포된
    인조합성피혁.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 합포는, 접착제가 사용됨을 특징으로 하는
    인조합성피혁.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 PVC로 이루어진 표피는, 가소제가 PVC 총 100 중량부를 기준으로 50 내지 140 중량부로 포함된 것을 특징하는
    인조합성피혁.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 탄성사는, 니트직물의 길이방향을 따라 지그재로 함께 니트된 (knitted) 것을 특징으로 하는
    인조합성피혁.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 코어사 및 탄성사는, 폴리에스테르사로 상기 니트직물의 다른 사(Yarn) 보다 두껍고, 필라수가 적은 것을 특징으로 하는
    인조합성피혁.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 니트직물은, 메리야스 직물인 것을 특징으로 하는
    인조합성피혁.
  7. 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항의 인조합성피혁으로 이루어진
    자동차 시트 커버.
  8. a) PVC 또는 폴리우레탄으로 이루어진 표피; 및 b) 코어사가 직물조직 사이에 삽입된 니트직물, 탄성사가 함께 니트된 니트직물, 또는 코어사가 직물조직 사이에 삽입되고 탄성사가 함께 니트된 니트직물; 을 합포시키는 단계를 포함하되,
    상기 합포는 접착제 또는 열압착 공정에 의하는 것을 특징으로 하는
    인조합성피혁의 제조방법.
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