KR101136823B1 - 차량용 전동트랙의 기어박스 및 그 조립방법 - Google Patents

차량용 전동트랙의 기어박스 및 그 조립방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 전동트랙의 기어박스 및 조립방법에 관한 것으로, 기어박스 내부에 서로 직교하며 설치되는 웜기어와 웜휠에 베어링의 압입이 용이하며, 각각의 구성요소 간에 체결구조가 명확하여 조립이 용이하고, 웜기어와 웜휠이 정확하게 직교하도록 하우징을 구비하게 되는 차량용 전동트랙의 기어박스 및 그 조립방법에 관한 것이다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 기어박스는 웜기어와 웜휠에 적용되는 하우징이 각각 구비되기 때문에 베어링 부재의 삽입 설치가 용이하다. 또한 웜기어의 구동축과 웜휠의 구동축이 정확하게 직교하도록 웜기어가 내설되는 웜기어 하우징과 웜휠이 내설되는 웜휠 하우징을 서로 끼워 맞춰 조립하기 때문에 기어 박스 작동 시 이음 및 진동이 감소되는 효과가 발생한다.

Description

차량용 전동트랙의 기어박스 및 그 조립방법{Gearbox of Power Seat Track for Motor Vehicle and Assembly Method of the same}
본 발명은 차량용 전동트랙의 기어박스 및 조립방법에 관한 것으로, 기어박스 내부에 서로 직교하며 설치되는 웜기어와 웜휠에 베어링의 압입이 용이하며, 각각의 구성요소 간에 체결구조가 명확하여 조립이 용이하고, 웜기어와 웜휠이 정확하게 직교하도록 하우징을 구비하게 되는 차량용 전동트랙의 기어박스 및 그 조립방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 시트는 승객의 탑승 자세를 최적의 상태로 유지하여 주기 위한 것으로서, 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션 등을 포함하여 구성된다.
그리고 차량의 시트는 탑승자의 체형 및 실내공간의 효율적인 활용을 위해 차체의 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 이동할 수 있도록 설치되는데, 이의 역할을 수행하는 것이 시트트랙이다.
상기 시트트랙은 통상 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 하부레일과, 상기 하부레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합되면서 상기 시트쿠션과 결합되는 상부레일로 구성된다.
상부레일을 슬라이드 시키는 방법에는 수동으로 조작되는 매뉴얼 방식과 모터에 의해 구동되는 전동 방식으로 나뉜다.
전동 방식의 경우 사용자의 스위치 조작에 의해 배터리로부터 모터에 전원이 공급되게 되고 모터의 구동에 의해 상부레일이 하부레일을 따라 전방 또는 후방으로 슬라이드 됨으로써, 차량의 시트는 차체의 전후방향으로 일정구간 이동할 수 있게 되는 것이다. 이로 인해 실내공간을 효율적으로 활용할 수 있게 되고, 시트 착석자는 편안한 승차감을 유지할 수 있게 된다. 또한 매뉴얼 방식 보다 편리하게 시트의 전후 조작이 가능하며 보다 미세한 조절이 가능하게 된다.
전동 시트트랙의 구조를 도면과 함께 상세히 설명하면, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 전동 시트트랙은 통상 차량의 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 하부레일(10)과, 상기 하부레일(10)을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합되면서 시트쿠션과 결합되는 상부레일(20), 상기 상부레일(20)을 슬라이드 시키기 위한 모터구동부(30) 및 상기 모터구동부(30)의 구동에 의해 상기 하부레일(10)에 설치되는 리드스크류(11)를 따라 전후 회동하여 상기 상부레일(20)을 슬라이드 시키는 기어박스(1000)를 포함하여 이루어진다.
상기 모터구동부(30)는 모터와 모터의 구동축(31)과, 이를 지지하는 지지프레임을 포함하여 이루어지게 된다.
상기 기어박스(1000)는 웜기어와 웜휠을 포함하며, 상기 구동축과 연결되는 웜기어가 회전하면, 상기 리드스크류(11)에 끼워지는 웜휠의 회전에 의해 기어박스(1000)가 전후 회동하게 된다.
종래의 기어박스는 웜휠과 웜기어가 내설되는 하우징을 포함하는데, 상기 웜기어와 웜휠은 서로 직교하여 상기 하우징에 내설된다.
이때, 상기 하우징은 상기 리드스크류에 끼워지는 웜휠의 회전축을 중심으로 대칭이 되도록 좌우 분리 형성하여 웜휠 및 웜기어 설치 후 조립하게 되는 데, 상기와 같은 구성의 하우징은 상기 웜휠의 설치는 용이하게 할 수 있으나, 웜기어의 설치가 용이하지 않고 웜기어가 정밀하게 조립되지 않으면 웜휠과 웜기어가 정확하게 직교하지 않아 구동 시 이음 및 진동이 발생하게 되는 문제점이 발생한다.
또한, 상기 웜휠 및 웜기어의 양단에는 베어링부재가 삽입되는데 웜휠의 양단에 베어링부재의 삽입은 용이하게 이루어지는 반면 웜기어의 양단에 베어링부재 삽입 시에는 세심한 주의가 필요하게 되어 조립이 용이하지 않게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 기어박스에 구성요소인 웜휠 및 웜기어 각각을 감싸도록 웜휠 하우징 및 웜기어 하우징을 각각 구성하고, 상기 웜휠 하우징에 웜휠 내설 시에 상기 웜기어 하우징이 동시에 끼워 맞춤 되도록 하여 조립이 용이하면서도 각각의 구성요소가 정확하게 조립되는 차량용 전동트랙의 기어박스 및 그 조립방법을 제공함에 있다.
본 발명의 차량용 전동 시트트랙의 기어박스는 차량용 전동 시트트랙에 설치되는 기어박스(1000)에 있어서, 웜기어(110)와, 상기 웜기어(110)가 회전 가능하도록 내설되는 웜기어하우징(120)으로 구성되는 웜기어부(100); 외주면이 상기 웜기어(110)의 외주면과 맞물리되 회전축이 상기 웜기어(110)의 회전축과 직교하도록 위치하는 웜휠(210)과, 상기 웜기어부(100)가 수용되며, 상기 웜휠(210)이 회전 가능하도록 내설되는 웜휠하우징(220)으로 구성되는 웜휠부(200); 및 상기 웜휠부(200)를 감싸도록 구비되는 탄성 재질의 러버부(300); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 웜기어하우징(120)은, 상기 웜기어(110)의 일측이 끼워지도록 제 1웜기어홀(122)이 형성되고, 양단에는 제1 결합부(123)가 형성되는 제1 하우징(121); 및 상기 웜기어(110)의 타측이 끼워지도록 제 2웜기어홀(126)이 형성되고, 양단에는 제2 결합부(127)가 형성되는 제2 하우징(125); 을 포함하며, 상기 제1 하우징(121)과 제2 하우징(125)의 결합으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 웜휠하우징(220)은, 하측에 상기 웜휠(210)의 일측이 끼워지도록 제 1웜휠홀(222)이 형성되고, 상측에 상기 웜기어하우징(120)의 일단에 형성되는 제1 결합부(123) 및 제2 결합부(127)가 끼워지도록 제1 결합홈(223)이 형성되는 제3 하우징(221); 및 하측에 상기 웜휠(210)의 타측이 끼워지도록 제 2웜휠홀(226)이 형성되고, 상측에 상기 웜기어하우징(120)의 타단에 형성되는 제1 결합부(123) 및 제2 결합부(127)가 끼워지도록 제2 결합홈(227)이 형성되는 제4 하우징(225); 을 포함하며, 상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)의 결합으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 웜기어하우징(120)은, 상기 웜기어(110)의 회전축과 상기 웜휠(210)의 회전축이 직교하도록 상기 웜휠하우징(220)에 내설되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제3 하우징(221)은 하단 일측에 상기 웜휠(210)의 회전축방향 내측으로 연장 형성되는 제1 연장결합부(221a) 및 하단 타측에 함몰 형성되는 제1 함몰결합부(221b)를 포함하고, 상기 제4 하우징(225)은 하단 일측에 상기 제1 연장결합부(221a)에 대응되도록 함몰 형성되는 제2 함몰결합부(225b) 및 하단 타측에 상기 제1 함몰결합부(221b)에 대응되도록 웜휠(210)의 회전축방향 내측으로 연장 형성되는 제2 연장결합부(225a)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
아울러 상기 웜기어부(100)에는, 상기 웜기어(110)의 일측과 제 1웜기어홀(122) 사이에 삽입되는 제1 베어링부재(130); 및 상기 웜기어(110)의 타측과 제 2웜기어홀(126) 사이에 삽입되는 제2 베어링부재(140); 가 더 구비되고, 상기 웜휠부(200)에는, 상기 웜휠(210)의 일측과 제 1웜휠홀(222) 사이에 삽입되는 제3 베어링부재(230); 및 상기 웜휠(210)의 타측과 제 2웜휠홀(226) 사이에 삽입되는 제4 베어링부재(240); 가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 베어링부재(130), 제2 베어링부재(140), 제3 베어링부재(230) 및 제4 베어링부재(240)는 오일리스메탈(Oilless Metal)인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량용 전동 시트트랙의 기어박스 조립방법은 상기 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항의 기어박스를 조립하는 방법에 있어서, 상기 제1 하우징(121)에 제1 베어링부재(130)가 끼워지고, 상기 제2 하우징(125)에 제2 베어링부재(140)가 끼워지는 제1 단계(S1); 상기 제1 하우징(121)과 제2 하우징(125) 사이에 상기 웜기어(110)가 내설되고, 상기 제1 하우징(121)과 제2 하우징(125)이 결합되어 웜기어부(100)가 완성되는 제2 단계(S2); 상기 제3 하우징(221)에 제3 베어링부재(230)가 끼워지고, 상기 제4 하우징(225)에 제4 베어링부재(240)가 끼워지는 제3 단계(S3); 상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)의 상측 사이에 상기 웜기어부(100)가 내설되며, 하측 사이에 상기 웜휠(210)이 끼워지고, 상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)이 결합되어 웜기어부(100)가 결합된 웜휠부(200)가 완성되는 제4 단계(S4); 및 상기 웜휠부(200)를 감싸도록 러버부(300)가 결합되는 제5 단계(S5); 를 순차적으로 수행하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량용 전동트랙의 기어박스 및 그 조립방법은 웜기어와 웜휠에 적용되는 하우징이 각각 구비되기 때문에 베어링 부재의 삽입 설치가 용이하다. 또한 웜기어의 구동축과 웜휠의 구동축이 정확하게 직교하도록 웜기어가 내설되는 웜기어 하우징과 웜휠이 내설되는 웜휠 하우징을 서로 끼워 맞춰 조립하기 때문에 기어 박스 작동 시 이음 및 진동이 감소되는 효과가 발생한다.
도 1은 본 발명의 기어박스가 포함되는 전동 시트트랙 사시도
도 2는 본 발명의 기어박스, 리드스크류 및 구동축 결합관계 사시도
도 3은 본 발명의 기어박스 전체사시도
도 4a는 본 발명의 웜기어부 분해사시도
도 4b는 본 발명의 웜기어부 결합사시도
도 5a는 본 발명의 웜휠부 분해사시도
도 5b는 본 발명의 웜휠부 및 웜기어부 결합사시도
도 6a는 본 발명의 러버부 분해사시도
도 6b는 본 발명의 웜휠부, 웜기어부 및 러버부 결합사시도
차량의 시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션 등을 포함하여 구성된다.
그리고 차량의 시트는 탑승자의 체형 및 실내공간의 효율적인 활용을 위해 차체의 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 이동할 수 있도록 설치되는데, 이의 역할을 수행하는 것이 시트트랙이다. 특히 사용자의 편의를 도모하기 위해 간단한 스위치 조작만으로 모터의 구동에 의해 시트의 전후 조절을 가능하게 하는 것이 전동 시트트랙이다.
본 발명의 기어박스를 설명하기에 앞서 전동 시트의 구조에 대하여 도면을 참조하여 간략하게 서술해 보기로 한다.
도 1 및 도 2를 참조하면 본 발명의 기어박스가 적용되는 차량용 전동 시트트랙의 구조는 하부레일(10), 상부레일(20), 모터구동부(30) 및 기어박스(1000)로 구성된다.
도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 전동 시트트랙의 구조는 통상 차량의 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 하부레일(10)과, 상기 하부레일(10)을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합되면서 시트쿠션과 결합되는 상부레일(20)로 구성된다. 또한, 상부레일(20)의 원활한 슬라이딩 이동을 위해 상기 하부레일(10)과 상부레일(20) 사이의 공간으로 다수의 베어링부재가 삽입 설치되는 바, 상기 베어링부재는 리테이너(미도시)와 함께 일체화되어 설치되는 구조이다.
상기 하부레일(10)은 차량의 내부 저면에 고정될 수 있다. 상기 하부레일(10)은 전후 길이방향으로 형성될 수 있다. 상기 하부레일(10)은 단면이 밑면을 중심으로 양측이 상방으로 연장 형성되며, 양측이 각각 중심을 향해 절곡되어 형성될 수 있다. 중심을 향해 절곡된 양 끝단은 각각 하방으로 절곡되는 플랜지가 형성될 수 있다. 상기 하부레일(10)에는 길이 방향을 따라 외주면에 수나사산이 형성되는 리드스크류(11)가 설치될 수 있다. 상기 리드스크류(11)는 일단이 제1 고정블럭(12)에 결합되고, 타단이 제2 고정블럭(13)에 결합되어 상기 하부레일(10)에 고정될 수 있다. 즉 상기 제1 고정블럭(12)의 측면에 상기 리드스크류(11)의 일단이 끼워져 회전이 불가능하도록 고정되고, 하면이 상기 하부레일(10)의 밑면에 고정될 수 있다. 또한 상기 제2 고정블럭(13)의 측면에 상기 리드스크류(11)의 타단이 끼워져 회전 불가능하도록 고정되고, 하면이 상기 하부레일(10)의 밑면에 고정될 수 있다.
상기 상부레일(20)은 차량 시트의 저면에 고정 장착될 수 있다. 상기 상부레일(20)은 상기 하부레일(10)에 삽입되어 상기 하부레일(10)의 길이방향으로 슬라이딩 될 수 있도록 전후 길이방향으로 형성될 수 있다.
따라서 상기 기어박스(1000)는 상기 리드스크류(11)에 끼워져 모터구동부(30) 회전력을 구동축(31)을 통해 전달받아 리드스크류(11)를 따라 전후 회동하게 된다. 또한 상기 기어박스(1000)에 연결되는 상부레일(20)이 상기 기어박스(1000)의 회동에 의해 상기 하부레일(10)을 따라 전후 슬라이드 함으로써 시트 트랙이 전후 회동하게 된다.
이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 기어박스(1000)는 웜기어부(100), 웜휠부(200) 및 러버부(300)를 포함하여 이루어진다.
도 4를 참조하면, 상기 웜기어부(100)는 웜기어(110)와, 웜기어(110)가 회전 가능하도록 내설되는 웜기어하우징(120)으로 구성된다.
상기 웜기어(110)는 양단에 제1 연결부(112)가 형성되고 외주면에 제1 기어(111)가 형성되는 통상의 웜기어가 적용될 수 있다.
상기 웜기어하우징(120)은 제1 하우징(121)과 제2 하우징(125)의 결합으로 이루어진다. 상기 제1 하우징(121)과 제2 하우징(125)은 대칭으로 이루어질 수 있다.
상기 제1 하우징(121)에는 제1 웜기어홀(122)이 형성될 수 있다. 상기 제1 웜기어홀(122)은 상기 웜기어(110)의 일측이 끼워져 상기 웜기어(110)가 회전 가능하도록 한다. 이때 상기 제1 웜기어홀(122)에는 제1 베어링부재(130)가 끼워진 상태에서 상기 웜기어(110)의 일측이 끼워질 수 있다. 상기 제1 베어링부재(130)는 상기 웜기어(110)의 회전을 더욱 원활히 하기 위한 구성으로 오일리스메탈이 적용될 수 있다. 오일리스메탈이란 윤활유를 공급하지 않아도 마모 없이 베어링의 역할을 수행할 수 있는 메탈을 말한다. 상기 제1 하우징(121)은 양단에 제1 결합부(123)가 형성될 수 있다. 상기 제1 결합부(123)는 상기 웜휠부(200)에 내설되기 위한 구성으로 단면이 다각형 상으로 되며, 상기 제1 하우징(121)의 양단에서 외측으로 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 제1 결합부(123)의 단부에는 나사결합을 위한 제1 나사홀(124)이 형성될 수 있다. 상기 제1 하우징(121)의 일단에 형성되는 제1 결합부(123)의 측면 즉 상기 제2 하우징(125)과 맞닿는 결합면에는 제1 결합홈(123a)이 형성되고, 상기 제1 하우징(121)의 타단에 형성되는 제1 결합부(123)의 측면 즉 상기 제2 하우징(125)과 맞닿는 결합면에는 제1 결합돌기(123b)가 형성될 수 있다. 상기 제1 결합홈(123a) 및 제1 결합돌기(123b)의 구성을 통해 상기 제1 하우징(121)과 제2 하우징(125)의 결합이 오차 없이 정확하게 이루어지도록 한다.
상기 제2 하우징(125)에는 제2 웜기어홀(126)이 형성될 수 있다. 상기 제2 웜기어홀(126)은 상기 웜기어(110)의 타측이 끼워져 상기 웜기어(110)가 회전 가능하도록 한다. 이때 상기 제2 웜기어홀(126)에는 제2 베어링부재(140)가 끼워진 상태에서 상기 웜기어(110)의 타측이 끼워질 수 있다. 상기 제2 베어링부재(140)는 상기 웜기어(110)의 회전을 더욱 원활히 하기 위한 구성으로 오일리스메탈이 적용될 수 있다. 오일리스메탈이란 윤활유를 공급하지 않아도 마모 없이 베어링의 역할을 수행할 수 있는 메탈을 말한다. 상기 제2 하우징(125)은 양단에 제2 결합부(127)가 형성될 수 있다. 상기 제2 결합부(127)는 상기 웜휠부(200)에 내설되기 위한 구성으로 단면이 다각형 상으로 되며, 상기 제2 하우징(125)의 양단에서 외측으로 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 제2 결합부(127)의 단부에는 나사결합을 위한 제2 나사홀(128)이 형성될 수 있다. 상기 제2 하우징(125)의 일단에 형성되는 제2 결합부(127)의 측면 즉 상기 제2 하우징(125)과 맞닿는 결합면에는 제2 결합돌기(127b)가 형성되고, 상기 제2 하우징(125)의 타단에 형성되는 제2 결합부(127)의 측면 즉 상기 제2 하우징(125)과 맞닿는 결합면에는 제2 결합홈(127a)이 형성될 수 있다. 상기 제2 결합홈(127a) 및 제2 결합돌기(127b)의 구성을 통해 상기 제1 하우징(121)과 제2 하우징(125)의 결합이 오차 없이 정확하게 이루어지도록 한다.
도 5를 참조하면, 상기 웜휠부(200)는 웜휠(210)과, 상기 웜기어부(100)가 내설됨과 동시에 상기 웜휠(210)이 회전 가능하도록 내설되는 웜휠하우징(220)으로 구성된다.
상기 웜휠(210)은 내주면에 암나사산(211)이 형성되고, 외주면에 제2 기어(212)가 형성되는 통상의 웜휠(210)이 적용될 수 있다. 상기 웜휠(210)은 회전축이 상기 웜기어(110)의 회전축과 직교하도록 위치하고, 상기 제2 기어(212)는 제1 기어(111)와 맞물리도록 구성되어 상기 웜기어(110)의 회전에 의해 회전된다.
상기 웜휠하우징(220)은 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)의 결합으로 이루어진다. 상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)은 대칭으로 이루어질 수 있다. 상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)에는 웜휠(210)이 회전 가능하도록 끼워짐과 동시에 웜기어부(100)가 내설될 수 있다. 이때 상기 웜기어부(100)는 상기 웜기어(110)의 회전축과 상기 웜휠(210)의 회전축이 직교하도록 상기 웜휠하우징(220)에 내설되도록 하기 위해 상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)은 다음과 같은 구성을 갖게 된다.
상기 제3 하우징(221)의 상단에는 상방으로 돌출되는 제1 상단결합부(224)가 형성될 수 있다. 상기 제1 상단결합부(224)는 상술된 모터구동부(30)의 양단과의 결합을 위해 형성된다. 상기 제3 하우징(221)의 하측에는 제1 웜휠홀(222)이 형성될 수 있다. 상기 제1 웜휠홀(222)은 상기 웜휠(210)의 일측이 끼워져 상기 웜휠(210)이 회전 가능하도록 한다. 이때 상기 제1 웜휠홀(222)에는 제3 베어링부재(230)가 끼워진 상태에서 상기 웜휠(210)의 일측이 끼워질 수 있다. 상기 제3 베어링부재(230)는 상기 웜휠(210)의 회전을 더욱 원활히 하기 위한 구성으로 오일리스메탈이 적용될 수 있다. 오일리스메탈이란 윤활유를 공급하지 않아도 마모 없이 베어링의 역할을 수행할 수 있는 메탈을 말한다.
상기 제3 하우징(221)의 상측에는 상기 웜기어하우징(120)의 일단에 형성되는 제1 결합부(123) 및 제2 결합부(127)가 끼워져 고정되도록 제1 결합홈(223)이 형성될 수 있다. 상기 제1 결합홈(223)은 제1 결합부(123) 및 제2 결합부(127)의 형상에 대응되도록 함몰 형성될 수 있다. 따라서 상기 웜기어하우징(120)의 일단이 상기 제3 하우징(221)에 고정 시 오차 없이 정확하게 고정될 수 있도록 한다.
상기 제3 하우징(221)은 하단 일측에 상기 웜휠(210)의 회전축방향 내측으로 제1 연장결합부(221a)가 연장 형성될 수 있다. 또한, 상기 제3 하우징(221)의 하단 타측에는 제1 함몰결합부(221b)가 함몰 형성될 수 있다.
상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)의 결합 시 상기 제1 연장결합부(221a)는 후술되는 제2함몰결합부(225b)와 맞닿아 고정되고, 제1 함몰결합부(221b)는 후술되는 제2 연장결합부(225a)와 맞닿아 상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)의 결합이 오차 없이 정확하게 이루어지도록 한다.
상기 제4 하우징(225)의 상단에는 상방으로 돌출되는 제2 상단결합부(228)가 형성될 수 있다. 상기 제2 상단결합부(228)는 상술된 모터구동부(30)의 양단과의 결합을 위해 형성된다. 상기 제4 하우징(225)의 하측에는 제2 웜휠홀(226)이 형성될 수 있다. 상기 제2 웜휠홀(226)은 상기 웜휠(210)의 타측이 끼워져 상기 웜휠(210)이 회전 가능하도록 한다. 이때 상기 제2 웜휠홀(226)에는 제4 베어링부재(240)가 끼워진 상태에서 상기 웜휠(210)의 타측이 끼워질 수 있다. 상기 제4 베어링부재(240)는 상기 웜휠(210)의 회전을 더욱 원활히 하기 위한 구성으로 오일리스메탈이 적용될 수 있다. 오일리스메탈이란 윤활유를 공급하지 않아도 마모 없이 베어링의 역할을 수행할 수 있는 메탈을 말한다.
상기 제4 하우징(225)의 상측에는 상기 웜기어하우징(120)의 타단에 형성되는 제1 결합부(123) 및 제2 결합부(127)가 끼워져 고정되도록 제2 결합홈(227)이 형성될 수 있다. 상기 제2 결합홈(227)은 제1 결합부(123) 및 제2 결합부(127)의 형상에 대응되도록 함몰 형성될 수 있다. 따라서 상기 웜기어하우징(120)의 타단이 상기 제4 하우징(225)에 고정 시 오차 없이 정확하게 고정될 수 있도록 한다.
상기 제4 하우징(225)은 하단 타측에 상기 웜휠(210)의 회전축방향 내측으로 제2 연장결합부(225a)가 연장 형성될 수 있다. 또한, 상기 제4 하우징(225)의 하단 일측에는 제2 함몰결합부(225b)가 함몰 형성될 수 있다.
상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)의 결합 시 상기 제2 연장결합부(225a)는 상기 제1 함몰결합부(221b)와 맞닿아 고정되고, 제2 함몰결합부(225b)는 상기 제1 연장결합부(221a)와 맞닿아 상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)의 결합이 오차 없이 정확하게 이루어지도록 한다.
상기 러버부(300)는 상기 웜기어부(100)가 결합된 상기 웜휠부(200)의 단부 둘레를 감싸도록 형성된다. 상기 러버부(300)는 탄성 재질로 이루어진다.
상기 러버부(300)는 하면러버(300a), 측면러버(310), 상면러버(320), 원통러버(330)로 구성된다.
상기 하면러버(300a)는 상기 웜기어부(100)가 결합된 상기 웜휠부(200)의 하면을 감싸도록 형성된다. 상기 측면러버(310)는 상기 하면러버(300a)의 양측에서 상방으로 연장 형성될 수 있다. 상기 측면러버(310)는 상기 웜기어부(100)가 결합된 상기 웜휠부(200)의 측면을 감싸도록 형성된다. 상기 측면러버(310)에는 상기 리드스크류(11)가 끼워지도록 측면관통홀(311)이 형성된다. 상기 측면러버(310)는 기어박스(1000)가 리드스크류(11)를 따라 슬라이드 될 때에 리드스크류(11)의 양단을 고정하는 고정블럭과 충돌 시 완충 역할을 수행한다. 상기 상면러버(320)는 상기 각각의 측면러버(310)의 상단에서 내측으로 연장 형성된다. 상기 상면러버(320)는 상기 웜기어부(100)가 결합된 상기 웜휠부(200)의 상면을 감싸도록 형성된다. 상기 상면러버(320)는 상면이, 기어박스(1000)가 고정되는 상부레일(20)과 접촉하며 이에 따라 상기 기어박스(1000)와 상부레일(20) 사이에 일정한 텐션을 유지 시키는 역할을 수행한다. 이는 조립 공차 발생을 억제함과 동시에 기어박스 작동 시 유연성을 확보하기 위함이다. 상기 원통러버(330)는 원통형으로 상기 각각의 상면러버(320)의 상방으로 연장 형성된다. 상기 원통러버(330)는 상기 제1 상단결합부(224) 및 제2 상단결합부(228)를 감싸도록 형성된다. 상기 원통러버(330)는 기어박스(1000)가 고정되는 상부레일(20) 사이에 형성되어 기어박스(1000)의 동력이 상부레일(20)에 전달 시 완충역할을 수행한다.
이하에서는 상기와 같이 구성된 본 발명의 기어박스의 조립방법에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 기어박스의 조립방법은 상기 제1 하우징(121)에 제1 베어링부재(130)가 끼워지고, 상기 제2 하우징(125)에 제2 베어링부재(140)가 끼워지는 제1 단계(S1)를 수행한다.
상기 제1 단계(S1)를 통해 웜기어(110)가 웜기어하우징(120)에 조립되기 전에 상기 제1 베어링부재(130) 및 제2 베어링부재(140)를 정확하게 세팅하게 된다.
다음으로 상기 제1 하우징(121)과 제2 하우징(125) 사이에 상기 웜기어(110)가 내설되고, 상기 제1 하우징(121)과 제2 하우징(125)이 결합되어 웜기어부(100)가 완성되는 제2 단계(S2)를 수행하게 된다.
상기 제2 단계(S2)를 통해 웜기어(110)를 상기 웜기어하우징(120)에 용이하게 설치함과 동시에 정확한 조립이 가능하게 된다.
도 5를 참조하면, 상기 제2 단계(S2)를 수행한 후 상기 제3 하우징(221)에 제3 베어링부재(230)가 끼워지고, 상기 제4 하우징(225)에 제4 베어링부재(240)가 끼워지는 제3 단계(S3)를 수행하게 된다.
상기 제3 단계(S3)를 통해 웜휠(210)이 웜휠하우징(220)에 조립되기 전에 상기 제3 베어링부재(230) 및 제4 베어링부재(240)를 정확하게 세팅하게 된다.
다음으로, 상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)의 상측 사이에 상기 웜기어부(100)가 내설되며, 하측 사이에 상기 웜휠(210)이 끼워지고, 상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)이 결합되어 웜기어부(100)가 결합된 웜휠부(200)가 완성되는 제4 단계(S4)를 수행한다.
상기 제4 단계(S4)를 통해 웜휠(210)을 웜휠하우징(220)에 용이하게 설치함과 동시에 상기 웜기어부(100)를 웜휠하우징(220)에 오차 없이 정확하게 내설 시키게 되어 상기 웜기어(110)의 회전축과 상기 웜휠(210)의 회전축이 정확하게 직교하도록 함으로써, 기어박스 구동 시 이음 및 진동을 방지하게 된다.
도 6을 참조하면, 제4 단계(S4)를 수행한 후, 상기 웜휠부(200)를 감싸도록 러버부(300)가 결합되는 제5 단계(S5)를 수행한다.
본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
10 : 하부레일 11 : 리드스크류
12 : 제1 고정블럭 13 : 제2 고정블럭
20 : 상부레일 30 : 모터구동부
31 : 구동축 1000 : 기어박스
100 : 웜기어부 110 : 웜기어
120 : 웜기어하우징 121 : 제1 하우징
122 : 제1 웜기어홀 123 : 제1 결합부
125 : 제2 하우징 126 : 제2 웜기어홀
127 : 제2 결합부 130 : 제1 베어링부재
140 : 제2 베어링부재
200 : 웜휠부 210 : 웜휠
220 : 웜휠하우징 221 : 제3 하우징
222 : 제1 웜휠홀 223 : 제1 결합홈
224 : 제1 상단결합부 225 : 제4 하우징
226 : 제2 웜휠홀 227 : 제2 결합홈
228 : 제2 상단결합부
300 : 러버부

Claims (8)

  1. 차량용 전동 시트트랙에 설치되는 기어박스(1000)에 있어서,
    웜기어(110)와, 상기 웜기어(110)가 회전 가능하도록 내설되는 웜기어하우징(120)으로 구성되는 웜기어부(100);
    외주면이 상기 웜기어(110)의 외주면과 맞물리되 회전축이 상기 웜기어(110)의 회전축과 직교하도록 위치하는 웜휠(210)과, 상기 웜기어부(100)가 수용되며, 상기 웜휠(210)이 회전 가능하도록 내설되는 웜휠하우징(220)으로 구성되는 웜휠부(200); 및
    상기 웜휠부(200)를 감싸도록 구비되는 탄성 재질의 러버부(300);
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 시트트랙의 기어박스.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 웜기어하우징(120)은,
    상기 웜기어(110)의 일측이 끼워지도록 제 1웜기어홀(122)이 형성되고, 양단에는 제1 결합부(123)가 형성되는 제1 하우징(121); 및
    상기 웜기어(110)의 타측이 끼워지도록 제 2웜기어홀(126)이 형성되고, 양단에는 제2 결합부(127)가 형성되는 제2 하우징(125); 을 포함하며,
    상기 제1 하우징(121)과 제2 하우징(125)의 결합으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 시트트랙의 기어박스.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 웜휠하우징(220)은.
    하측에 상기 웜휠(210)의 일측이 끼워지도록 제 1웜휠홀(222)이 형성되고, 상측에 상기 웜기어하우징(120)의 일단에 형성되는 제1 결합부(123) 및 제2 결합부(127)가 끼워지도록 제1 결합홈(223)이 형성되는 제3 하우징(221); 및
    하측에 상기 웜휠(210)의 타측이 끼워지도록 제 2웜휠홀(226)이 형성되고, 상측에 상기 웜기어하우징(120)의 타단에 형성되는 제1 결합부(123) 및 제2 결합부(127)가 끼워지도록 제2 결합홈(227)이 형성되는 제4 하우징(225); 을 포함하며,
    상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)의 결합으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 시트트랙의 기어박스.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 웜기어하우징(120)은, 상기 웜기어(110)의 회전축과 상기 웜휠(210)의 회전축이 직교하도록 상기 웜휠하우징(220)에 내설되는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 시트트랙의 기어박스.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제3 하우징(221)은 하단 일측에 상기 웜휠(210)의 회전축방향 내측으로 연장 형성되는 제1 연장결합부(221a) 및 하단 타측에 함몰 형성되는 제1 함몰결합부(221b)를 포함하고,
    상기 제4 하우징(225)은 하단 일측에 상기 제1 연장결합부(221a)에 대응되도록 함몰 형성되는 제2 함몰결합부(225b) 및 하단 타측에 상기 제1 함몰결합부(221b)에 대응되도록 웜휠(210)의 회전축방향 내측으로 연장 형성되는 제2 연장결합부(225a)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 시트트랙의 기어박스.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 웜기어부(100)에는,
    상기 웜기어(110)의 일측과 제 1웜기어홀(122) 사이에 삽입되는 제1 베어링부재(130); 및
    상기 웜기어(110)의 타측과 제 2웜기어홀(126) 사이에 삽입되는 제2 베어링부재(140); 가 더 구비되고,
    상기 웜휠부(200)에는,
    상기 웜휠(210)의 일측과 제 1웜휠홀(222) 사이에 삽입되는 제3 베어링부재(230); 및
    상기 웜휠(210)의 타측과 제 2웜휠홀(226) 사이에 삽입되는 제4 베어링부재(240); 가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 시트트랙의 기어박스.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제1 베어링부재(130), 제2 베어링부재(140), 제3 베어링부재(230) 및 제4 베어링부재(240)는 오일리스메탈(Oilless Metal)인 것을 특징으로 하는 차량용 전동 시트트랙의 기어박스.
  8. 상기 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항의 기어박스를 조립하는 방법에 있어서,
    상기 제1 하우징(121)에 제1 베어링부재(130)가 끼워지고, 상기 제2 하우징(125)에 제2 베어링부재(140)가 끼워지는 제1 단계(S1);
    상기 제1 하우징(121)과 제2 하우징(125) 사이에 상기 웜기어(110)가 내설되고, 상기 제1 하우징(121)과 제2 하우징(125)이 결합되어 웜기어부(100)가 완성되는 제2 단계(S2);
    상기 제3 하우징(221)에 제3 베어링부재(230)가 끼워지고, 상기 제4 하우징(225)에 제4 베어링부재(240)가 끼워지는 제3 단계(S3);
    상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)의 상측 사이에 상기 웜기어부(100)가 내설되며, 하측 사이에 상기 웜휠(210)이 끼워지고, 상기 제3 하우징(221)과 제4 하우징(225)이 결합되어 웜기어부(100)가 결합된 웜휠부(200)가 완성되는 제4 단계(S4); 및
    상기 웜휠부(200)를 감싸도록 러버부(300)가 결합되는 제5 단계(S5);
    를 순차적으로 수행하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동 시트트랙의 기어박스 조립방법.
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