KR101120830B1 - 컨테이너식 타이어 가류금형 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 그린타이어에 열과 압력을 가하여 완제품 타이어로 만들 때 분할 형성된 복수의 트레드 세그먼트로 이루어진 세그 몰드를 컨테이너로 작동시키는 컨테이너식 타이어 가류금형에 관한 것으로서,
타이어의 트레드부를 가류하도록 타이어의 원주면을 따라 설치된 복수 개의 트레드 세그먼트(110)와, 타이어의 사이드부를 가류하도록 트레드 세그먼트(110)의 상측과 하측에 각각 설치되는 상/하부 사이드 플레이트(120)(130)로 이루어진 세그 몰드(100)와; 세그 몰드(100)의 트레드 세그먼트(110)에 중심 방향으로 클램핑 하중을 전달하는 액츄에이터 링(210)과, 가류기에 의해 상하 이동되며 상부 사이드 플레이트(120)에 결합되어 상부 사이드 플레이트(120) 및 하부 사이드 플레이트(130)의 위치를 결정하고 액츄에이터 링(210)을 작동시키는 상부 플레이트(220)로 이루어진 컨테이너(200);를 포함하는 컨테이너식 타이어 가류금형에 있어서, 컨테이너(200)는, 액츄에이터 링(210)에 설치되어 액츄에이터 링(210)의 상면과 상부 플레이트(220)의 상면 사이의 높이 차를 검출하는 프리로드 측정장치(230)와, 액츄에이터 링(210)에 설치되어 프리로드 측정장치(230)에 의해 측정된 프리로드에 따라 상기 액츄에이터 링(210)의 상면 높이를 변화시키는 프리로드 조정장치(240)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 따라 컨테이너의 변형에 따른 세그먼트 식출이나 사이드 턱짐 현상이 발생할 때 금형을 교체하지 않고 프리로드를 측정 및 교정하여 재사용할 수 있으 며, 별도의 금형 개조비용이나 추가 컨테이너의 제작비용을 절감할 수 있고, 금형의 교체 및 예열에 따른 생산 차질을 방지할 수 있어 생산성이 증대된다.
프리로드, 가류금형, 컨테이너, 액츄에이터링, 트레드 세그먼트, 식출, 사이드 턱짐, 게이지 바, 조정볼트, 공정볼트

Description

컨테이너식 타이어 가류금형{Tire Curing Mold with Container}
본 발명은 그린타이어에 열과 압력을 가하여 완제품 타이어로 만들기 위한 타이어 가류금형에 관한 것으로서, 특히 분할 형성된 복수의 트레드 세그먼트로 이루어진 세그 몰드를 작동시키기 위하여 컨테이너를 이용함과 아울러 컨테이너에 주어지는 프리로드를 측정하여 그 위치를 조정할 수 있도록 한 컨테이너식 타이어 가류금형에 관한 것이다.
타이어의 제조시 가류공정은 금형 내에 그린타이어를 삽입한 후 그린타이어의 내측과 외측에서 각각 열과 압력을 가하여 완제품 타이어로 만드는 공정으로서, 그린타이어의 내측에 위치하는 블래더를 이용하여 그린타이어를 금형측으로 팽창시키는 방식으로 이루어진다. 이러한 가류공정에서 사용되는 금형을 가류금형이라 하며, 가류금형은 컨테이너의 사용 여부에 따라 컨테이너형 가류금형과 비컨테이너형 가류금형으로 구분될 수 있다.
통상의 컨테이너식 타이어 가류금형은 도 1에 도시된 바와 같이, 타이어의 트레드부를 가류하도록 타이어의 원주면을 따라 설치된 대략 8~9개의 트레드 세그먼트(110)와, 타이어의 사이드부를 가류하도록 상기 트레드 세그먼트(110)의 상측 과 하측에 각각 설치되는 상/하부 사이드 플레이트(120)(130)로 이루어진 세그 몰드(100)와; 상기 세그 몰드(100)의 트레드 세그먼트(110)에 중심 방향으로 클램핑 하중을 전달하는 액츄에이터 링(210)과, 가류기(도시 생략)에 의해 상하 이동되며 상기 상부 사이드 플레이트(120)에 결합되어 상기 상부 사이드 플레이트(120) 및 하부 사이드 플레이트(130)의 위치를 결정하고 상기 액츄에이터 링(210)을 작동시키는 상부 플레이트(220)로 이루어진 컨테이너(200)와; 상기 하부 사이드 플레이트(130)를 지지하는 베이스 플레이트(300);를 포함하여 구성되어 있다.
그리고, 상기 액츄에이터 링(210)은, 내주면이 상기 트레드 세그먼트(110)의 외면에 결합되고 외주면은 경사면으로 형성된 인너 링(211)과, 내주면에 상기 인너 링(211)의 외주면에 대응되는 경사면이 구비되며 상기 상부 사이드 플레이트(120)에 연결되어 승강하는 아우터링(212)으로 구분되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 컨테이너식 타이어 가류금형은 세그 몰드에 그린타이어가 장착된 후 컨테이너 및 블래더를 이용하여 타이어를 가류하고 있다.
그린타이어의 가류를 위하여 컨테이너(200)의 상부 플레이트(220)를 상승시키면 세그 몰드(100)의 상부 사이드 플레이트(120)도 상기 상부 플레이트(220)와 함께 상승한다. 이 상태에서 상기 세그 몰드(100)의 트레드 세그먼트(110) 사이로 그린타이어(도시 생략)를 삽입하여 하부 사이드 플레이트(130)에 장착한다. 이후, 상기 상부 플레이트(220)를 하강시켜 상기 상부 사이드 플레이트(120)가 상기 그린타이어의 상측 사이드부에 접하도록 한다.
따라서, 상기 그린타이어의 트레드부는 상기 트레드 세그먼트(110)의 내면에 접하게 되고, 상기 그린타이어의 양측 사이드부는 상기 상부 사이드 플레이트(120) 및 하부 사이드 플레이트(130)에 접하게 된다. 그리고, 상기 트레드 세그먼트(110)는 상기 컨테이너(200)의 액츄에이터 링(210)에 의해 지지되고, 상기 하부 사이드 플레이트(130)는 베이스 플레이트(300)에 의해 지지되며, 상기 상부 사이드 플레이트(120)는 상기 상부 플레이트(220)에 의해 지지된 상태를 유지하게 된다.
이후, 상기 그린타이어의 내측에 블래더(도시 생략)를 배치하여 팽창시키면 상기 그린타이어는 반경 방향 및 폭 방향으로 팽창하게 된다. 이때, 가류기(도시 생략)를 통해 상기 컨테이너(200)에도 적절한 압력이 가해지고 있으므로, 상기 상부 플레이트(220) 및 액츄에이터 링(210)이 타이어의 폭 방향 및 반경 방향으로 클램핑 하중을 가하게 된다. 따라서, 상기 트레드 세그먼트(110) 및 상부 사이드 플레이트(120)가 움직이지 않고 타이어를 가류하게 된다.
이상과 같이, 상기 세그 몰드(100)는 가류전 정지 상태에서는 상/하부 사이드 플레이트(120)(130)가 상기 트레드 세그먼트(110)로부터 상하로 분리되어 있고, 상기 트레드 세그먼트(110)도 각각 50~80㎜ 간격으로 이격되어 있다. 물론, 타이어의 가류가 시작되기 전에 상기 트레드 세그먼트(110)는 틈새가 발생하지 않도록 완전히 밀착되어 정원을 형성하도록 위치가 변경되며, 상기 상/하부 사이드 플레이트(120)(130) 역시 상기 트레드 세그먼트(110)의 분할선에 정확하게 위치되어야 함은 당연하다. 그렇지 않으면 상기 트레드 세그먼트(110)들이 완전히 밀착되지 않게 되어 세그먼트 식출이 발생하고, 상기 상/하부 사이드 플레이트(120)(130)의 위치 불량으로 인한 사이드 턱짐과 같은 현상이 발생하게 된다.
한편, 상기 트레드 세그먼트(110) 및 상/하부 사이드 플레이트(120)(130)의 움직임은 컨테이너(200)에 의해 이루어지며, 상기 컨테이너(200)에 가류기의 하중이 작용하여 가류가 이루어질 때 상기 상/하부 사이드 플레이트(120)(130)가 정확한 위치에 위치하도록 한다. 이를 위하여 상기 컨테이너(200)에 하중을 가하기 전에는 상기 상부 플레이트(220)를 상기 액츄에이터 링(210)보다 약간 위쪽에 위치시키게 된다. 이때, 상기 액츄에이터 링(210)의 상면과 상기 상부 플레이트(220)의 상면 사이의 높이차를 프리로드(Preload; P)라 하며, 상기 컨테이너(200)에 하중을 가하기 전의 상태에서 대략 0.5~1.2㎜가 되도록 설정된다. 프리로드(P)는 상기 컨테이너(200)의 크기에 따라 적정 값이 변화되며, 타이어 가류시 가류기의 하중에 의해 0㎜로 변경된다.
이와 같이 타이어 가류시 프리로드(P)가 0㎜로 변경되면, 상기 트레드 세그먼트(110) 사이의 식출이 발생하지 않게 되고, 상기 상/하부 사이드 플레이트(120) (130)가 정확한 위치에 있게 되어 상기 트레드 세그먼트(110)와의 틈새로 인한 사이드 턱짐 현상도 발생하지 않게 된다. 그러나, 상기 세그 몰드(100) 및 컨테이너(200)를 장기간 사용하게 되면 노화 및 변형이 발생하여 프리로드의 크기가 변화하게 되고, 그로 인하여 상기 컨테이너(200)의 움직임이 부정확하게 됨과 아울러 타이어 가류후 세그먼트 식출 또는 사이드 턱짐과 같은 불량이 발생하여 완제품 타이어의 품질이 저하된다.
이에 따라 타이어 제조사에서는 상기 세그 몰드(100) 또는 컨테이너(200)의 변형으로 인하여 세그먼트 식출이나 사이드 턱짐이 발생하면, 타이어의 생산을 중지하고 금형 전체를 개조하게 된다. 이처럼 금형을 개조하게 되면, 금형의 분해와 조립에 시간이 걸리게 되고, 조립된 금형의 예열 등으로 인하여 생산성이 감소하게 된다. 그리고, 금형을 개조하는 동안 생산에 투입할 별도의 가류금형을 제작하여야 하므로 비용이 증가하게 된다.
다시 말해서 종래의 타이어 컨테이너식 타이어 가류금형은 장기간 사용시 프리로드가 변경되어 세그먼트 식출 및 사이드 턱짐과 같은 불량이 발생하게 되고, 프리로드 조정을 위한 개조시 분해와 조립 및 예열이 필요하여 생산성이 저하되며 교체용으로 사용할 보조 가류금형을 추가로 제작해야 하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 노후 등의 요인으로 프리로드가 변경되면 즉시 이를 파악할 수 있도록 함과 아울러 금형 전체를 분해하지 않고 간단한 조작만으로 프리로드를 교정할 수 있도록 함으로써 가류시 타이어의 식출 및 사이드 턱짐을 방지하고 금형 교체에 따른 생산성 저하를 방지하며 금형 개조비용과 컨테이너 제작비용을 절감할 수 있도록 한 컨테이너식 타이어 가류금형을 제공하는데 그 목적이 있다.
또, 본 발명은 복수개의 프리로드 측정장치 및 프리로드 조정장치를 이용하여 프리로드 측정의 정확성 및 프리로드 조정의 정밀성을 확보할 수 있도록 한 컨테이너식 타이어 가류금형을 제공하는데 목적이 있다.
또한, 본 발명은 프리로드 측정시 미세한 프리로드 변화를 지렛대의 원리로 증폭시켜 확인할 수 있도록 한 컨테이너식 타이어 가류금형을 제공하는데 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 타이어의 트레드부를 가류하도록 타이어의 원주면을 따라 설치된 복수 개의 트레드 세그먼트와, 타이어의 사이드부를 가류하도록 상기 트레드 세그먼트의 상측과 하측에 각각 설치되는 상/하부 사이드 플레이트로 이루어진 세그 몰드와; 상기 세그 몰드의 트레드 세그먼트에 중심 방향으로 클램핑 하중을 전달하는 액츄에이터 링과, 가류기에 의해 상하 이동되며 상기 상부 사이드 플레이트에 결합되어 상기 상부 사이드 플레이트 및 하부 사이드 플레이트의 위치를 결정하고 상기 액츄에이터 링을 작동시키는 상부 플레이트로 이루어진 컨테이너;를 포함하는 컨테이너식 타이어 가류금형에 있어서, 상기 컨테이너는, 상기 액츄에이터 링에 설치되어 상기 액츄에이터 링의 상면과 상기 상부 플레이트의 상면 사이의 높이 차를 검출하는 프리로드 측정장치와, 상기 액츄에이터 링에 설치되어 상기 프리로드 측정장치에 의해 측정된 프리로드에 따라 상기 액츄에이터 링의 상면 높이를 변화시키는 프리로드 조정장치를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명의 컨테이너식 타이어 가류금형에 따르면, 상기 프리로드 측정장치 및 프리로드 조정장치는 각각 3~4개가 일정 간격으로 설치되며, 상기 프리로드 측정장치 사이의 중간 위치에 상기 프리로드 조정장치가 설치된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 컨테이너식 타이어 가류금형에 따르면, 상기 프리로드 측정장치는, 상기 액츄에이터 링에 형성된 설치 홈에 구비된 힌지 축과, 일측 끝단이 상기 상부 플레이트의 삽입 홈에 위치되고 타측 끝단은 상기 액츄에이터 링의 외주면에 새겨진 눈금부에 위치하도록 상기 힌지 축에 회전 가능하게 설치된 게이지 바와, 상기 설치 홈에 설치되어 상기 게이지 바의 타측 하단을 탄성 지지하는 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명의 컨테이너식 타이어 가류금형에 따르면, 상기 게이지 바는, 상기 힌지 축을 중심으로 하여 상기 상부 플레이트 측에는 단변부가 형성되고 상기 스프링 측에는 장변부가 형성된 지렛대 형상으로 설치된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 컨테이너식 타이어 가류금형에 따르면, 상기 프리로드 조정장치는, 상기 액츄에이터 링에 형성된 블록 설치 홈에 수평 이동 가능하게 설치되며 상면이 경사면으로 형성된 프리로드 조정 플레이트와, 저면 일부가 상기 프리로드 조정 플레이트의 경사면에 대응되는 경사면으로 형성되어 상하로 승강되는 액츄에이터 블록과, 상기 액츄에이터 블록을 관통하여 상기 액츄에이터 링에 체결되어 상기 액츄에이터 블록의 수평 방향 이동은 차단하고 상하 방향의 움직임은 허용하는 공정볼트와, 상기 액츄에이터 링에 설치된 지지블록에 나사 결합되어 상기 프리로드 조정 플레이트를 수평 이동시키는 프리로드 조정볼트로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명의 컨테이너식 타이어 가류금형은 컨테이너의 변형에 따른 세그먼트 식출이나 사이드 턱짐과 같은 현상이 발생할 때 금형을 교체하지 않고 프리로드의 변화를 측정하여 교정하여 재사용할 수 있도록 하므로 별도의 금형 개조비용이 필요하지 않고 타이어의 연속생산을 위한 추가 컨테이너의 제작비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
또, 본 발명의 컨테이너식 타이어 가류금형에 따르면, 금형을 교체하지 않고 프리로드만 교정하여 재사용하므로 금형의 교체 및 예열에 따른 생산 차질을 방지할 수 있어 생산성이 증대되는 효과가 있다.
또, 본 발명의 컨테이너식 타이어 가류금형에 따르면, 프리로드의 변화를 일 정 간격으로 이격된 4개소에서 측정하여 정확도가 상승하고 일정 간격으로 배치된 4개의 프리로드 조정장치를 이용하여 프리로드를 조정하게 되므로 프리로드 조정의 정밀도 및 균형도가 향상되는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 컨테이너식 타이어 가류금형에 따르면, 프리로드 측정시 지렛대의 원리가 적용되어 프리로드의 미세 변화를 정확하게 측정할 수 있고, 프리로드 조정장치를 이용하여 프리로드가 초기값이 되도록 액츄에이터 링의 위치를 조정할 수 있게 된다.
또, 본 발명의 컨테이너식 타이어 가류금형에 따르면, 조정볼트와 경사면을 이용하여 프리로드를 조정하게 되므로 수작업으로도 프리로드를 미세하게 조정할 수 있는 효과가 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 컨테이너식 타이어 가류금형을 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 의한 컨테이너식 타이어 가류금형이 도시된 구성도이고, 도 3은 본 발명의 컨테이너식 타이어 가류금형의 평면도이다. 그리고, 도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 요부 구성인 프리로드 측정부가 도시된 구성도이고, 도 5는 본 발명을 이용하여 프리로드를 측정하는 모습이 도시된 참고도이며, 도 6a와 도 6b는 본 발명의 요부 구성인 프리로드 조정부가 도시된 구성도이고, 도 7은 본 발명을 이용하여 프리로드를 조정하는 모습이 도시된 참고도이다.
본 발명의 컨테이너식 타이어 가류금형은, 타이어의 트레드부를 가류하도록 타이어의 원주면을 따라 설치된 복수개의 트레드 세그먼트(110)와, 타이어의 사이드부를 가류하도록 상기 트레드 세그먼트(110)의 상측과 하측에 각각 설치되는 상/하부 사이드 플레이트(120)(130)로 이루어진 세그 몰드(100)와; 상기 세그 몰드(100)에 중심 방향으로 클램핑 하중을 전달하는 액츄에이터 링(210)과, 가류기에 의해 상하 이동되며 상기 상부 사이드 플레이트(120)에 결합되어 상기 상/하부 사이드 플레이트(120)(130)의 위치를 결정하고 상기 액츄에이터 링(210)을 작동시키는 상부 플레이트(220)와, 상기 액츄에이터 링(210)에 설치되어 상기 액츄에이터 링(210)의 상면과 상기 상부 플레이트(220)의 상면 사이의 높이 차를 검출하는 프리로드 측정장치(230)와, 상기 액츄에이터 링(210)에 설치되어 상기 프리로드 측정장치(230)에 의해 측정된 프리로드에 따라 상기 액츄에이터 링(210)의 상면 높이를 변화시키는 프리로드 조정장치(240)로 이루어진 컨테이너(200)와; 상기 하부 사이드 플레이트(130)를 지지하는 베이스 플레이트(300);를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 프리로드 측정장치(230) 및 프리로드 조정장치(240)는 각각 3~4개가 일정 간격으로 설치되며, 상기 프리로드 측정장치(230) 사이의 중간 위치에 상기 프리로드 조정장치(240)가 설치된다. 이는 프리로드 측정 및 조정의 정확성을 확보하기 위한 것으로, 2개 미만 설치하는 경우에는 균형 유지 등에 문제가 발생할 수 있고, 5개 이상 설치하는 것은 효용성의 문제가 발생한다.
그리고, 상기 프리로드 측정장치(230)는, 상기 액츄에이터 링(210)에 형성된 설치 홈(215)에 구비된 힌지 축(231)과, 단변부(232a)는 상기 상부 플레이트(220) 의 삽입 홈(225)에 위치되고 장변부(232b)의 끝단이 상기 액츄에이터 링(200)의 외주면에 새겨진 눈금부(234)에 위치하도록 상기 힌지 축(231)에 회전 가능하게 설치된 게이지 바(232)와, 상기 설치 홈(215)에 설치되어 상기 게이지 바(232)의 장변부(232b) 하단을 탄성 지지하는 스프링(233)으로 구성된다. 여기서, 상기 게이지 바(232)가 상기 상부 플레이트(220) 측에의 단변부(232a)와 상기 스프링(233) 측의 장변부(232b)로 구성되어 상기 힌지 축(231)을 중심으로 지렛대 형상으로 설치되는 이유는, 프리로드의 미세한 변화를 상기 눈금부(234)에서 확인하기 쉽게 하기 위한 것이다. 실제로, 프리로드는 상기 눈금부(234)에서 단변부 길이(a)와 장변부 길이(b)의 비(b/a)만큼 확대되어 나타난다.
또, 상기 프리로드 조정장치(240)는, 상기 액츄에이터 링(210)에 형성된 블록 설치 홈(217)에 수평 이동 가능하게 설치되며 상면이 경사면으로 형성된 프리로드 조정 플레이트(241)와, 저면 일부가 상기 프리로드 조정 플레이트(241)의 경사면에 대응되는 경사면으로 형성되어 상하로 승강되는 액츄에이터 블록(242)과, 상기 액츄에이터 블록(242)을 관통하여 상기 액츄에이터 링(210)에 체결되어 상기 액츄에이터 블록(242)의 수평 방향 이동은 차단하고 상하 방향의 움직임은 허용하는 공정볼트(243)와, 상기 액츄에이터 링(210)에 설치된 지지블록(213)에 나사 결합되어 상기 프리로드 조정 플레이트(241)를 수평 이동시키는 프리로드 조정볼트(244)로 이루어진다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 컨테이너식 타이어 가류금형의 작동과 관련한 사항은 종래와 동일하므로 이에 대한 설명은 생략하기로 하며, 이하에서는 컨테이너에 부가된 프리로드 측정장치 및 프리로드 조정장치에 대하여만 설명한다.
프리로드 측정 장치(230)는 액츄에이터 링(210)에 형성된 설치홈(215)에 회전가능하게 설치된 게이지 바(232)를 이용하여 프리로드(P)를 측정한다. 상기 게이지 바(232)의 단변부(232a)가 상기 상부 플레이트(220)에 형성된 홈(225)에 위치하고 장변부(232b)가 스프링(233)에 의해 지지됨과 아울러 눈금부(234)에 위치하여 프리로드 값을 표시하게 된다.
상기 상부 플레이트(220)는 항상 하측에서 상측으로 이동하므로 상기 게이지 바(232)의 단변부(232a)가 하측을 향하도록 스프링(233)을 조정하여 상기 게이지 바(232)의 초기 위치를 결정한다. 이때, 상기 상부 플레이트(220)의 홈(225)은 가동 중 프리로드가 0(Zero)이 되는 깊이로 형성하며, 정해진 프리로드 초기값에 대응하도록 상기 스프링(233)을 조정해야 함은 당연하다.
따라서, 가류금형을 장시간 사용하여 세그먼트 식출이나 사이드 턱짐 현상이 발생하는 경우, 상기 프리로드 측정장치(230)를 이용하여 프리로드의 변화량을 관측한다. 즉, 상기 눈금부(234)에 위치한 상기 게이지 바(232)의 장변부(232b)를 통해 프리로드 변화량을 관측하는 것이다. 이때, 상기 장변부(232b)는 지렛대의 원리에 의하여 상기 단변부(232a)의 높이 변화를 b/a 배로 확대하여 나타내게 되고, 상기 눈금부(234)의 눈금도 역시 실제 치수의 b/a 배로 형성되어 있으므로, 프리로드의 변화량을 정확하게 관측할 수 있게 된다.
이와 같이 상기 프리로드 측정장치(230)에 의해 프리로드의 변화량이 관측되면, 프리로드 조정장치(240)를 이용하여 프리로드를 재조정한다. 상기 프리로드 조정장치(240)의 프리로드 조정볼트(244)를 회전시키면 프리로드 조정 플레이트(241)가 전진하게 되고, 상면이 경사면으로 형성된 상기 프리로드 조정 플레이트(241)의 전진에 따라 저면 일부가 경사면으로 형성된 액츄에이터 블록(242)이 상승한다. 이때, 상기 액츄에이터 블록(242)에 설치된 공정볼트(243)는 상기 프리로드 조정 플레이트(241)가 전진할 때 상기 액츄에이터 블록(242)의 수평 이동을 차단하여 상기 액츄에이터 블록(242)이 승강하도록 하는 역할을 수행한다.
상기 프리로드 조정 플레이트(241)가 후퇴하면 상기 액츄에이터 블록(242)이 하강하는 것은 당연하다, 그러나, 상기 프리로드 조정볼트(244)와 상기 프리로드 조정 플레이트(241)가 서로 연결되지 않은 상태이므로 상기 프리로드 조정볼트(244)를 이용하여 상기 액츄에이터 블록(242)을 하강시키는 것은 불가능하다. 따라서, 필요에 따라 상기 프리로드 조정 플레이트(241)를 후퇴시키기 위해서는 상기 액츄에이터 블록(242)을 분해해야만 한다.
이와 같이 상기 프리로드 조정볼트(244)로 상기 액츄에이터 블록(242)을 하강시키지 못하도록 한 것은, 가류금형을 장기간 사용할 경우 프리로드가 항상 증가하여 프리로드를 재조정할 때에는 상기 액츄에이터 블록(242)을 하강시킬 필요가 없기 때문이다. 따라서, 상기 프리로드 조정볼트(244)를 프리로드 조정 플레이트(241)에 회전 가능하게 연결하는 추가 가공이 필요하지 않게 된다.
한편, 프리로드의 재조정이 끝나 후 가류금형을 다시 작동시키면, 가류기로부터의 압력이 상기 액츄에이터 링(210) 중에서 다른 부분에 비해 상측으로 돌출된 상기 액츄에이터 블록(242)의 상면 및 상부 플레이트(220)의 상면에 각각 전달된다. 따라서, 상기 프리로드 조정장치(240)를 이용하여 프리로드를 재조정한 이후의 프리로드 값은 상기 액츄에이터 블록(242)의 상면과 상기 상부 플레이트(220)의 상면 사이의 높이차가 된다.
이와 같이, 가류금형을 장시간동안 사용하여 가류가 끝난 타이어에서 세그먼트 식출이나 사이드 턱짐과 같은 불량이 발생하게 되면, 금형을 교체하는 대신 상기 프로로드 측정장치(230)를 통해 프리로드의 변화량을 관측하고, 상기 프리로드 조정장치(240)를 이용하여 프리로드의 변화량만큼 액츄에이터 링(210)의 액츄에이터 블록(242)을 상승시키는 방식으로 1회의 프리로드 재조정이 가능하게 된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시 예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.
도 1은 일반적인 컨테이너식 타이어 가류금형이 도시된 구성도.
도 2는 본 발명에 의한 컨테이너식 타이어 가류금형이 도시된 구성도.
도 3은 본 발명의 컨테이너식 타이어 가류금형의 평면도.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 요부 구성인 프리로드 측정부가 도시된 구성도로서, 도 4a는 정면도, 도 4b는 평면도, 도 4c는 측면도.
도 5는 본 발명을 이용하여 프리로드를 측정하는 모습이 도시된 참고도.
도 6a와 도 6b는 본 발명의 요부 구성인 프리로드 조정부가 도시된 구성도로서, 도 6a는 평면도, 도 6b는 측면도.
도 7은 본 발명을 이용하여 프리로드를 조정하는 모습이 도시된 참고도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 세그 몰드 110: 트레드 세그먼트
120: 상부 사이드 플레이트 130: 하부 사이드 플레이트
200: 컨테이너 210: 액츄에이터 링
213: 지지블록 215: 설치 홈
217: 블록 설치 홈 220: 상부 플레이트
230: 프리로드 측정장치 231: 힌지 축
232: 게이지 바 233: 스프링
240: 프리로드 조정장치 241: 프리로드 조정 플레이트
242: 액츄에이터 블록 243: 공정볼트
244: 프리로드 조정볼트

Claims (5)

  1. 타이어의 트레드부를 가류하도록 타이어의 원주면을 따라 설치된 복수 개의 트레드 세그먼트(110)와, 타이어의 사이드부를 가류하도록 상기 트레드 세그먼트(110)의 상측과 하측에 각각 설치되는 상/하부 사이드 플레이트(120)(130)로 이루어진 세그 몰드(100)와;
    상기 세그 몰드(100)의 트레드 세그먼트(110)에 중심 방향으로 클램핑 하중을 전달하는 액츄에이터 링(210)과, 가류기에 의해 상하 이동되며 상기 상부 사이드 플레이트(120)에 결합되어 상기 상부 사이드 플레이트(120) 및 하부 사이드 플레이트(130)의 위치를 결정하고 상기 액츄에이터 링(210)을 작동시키는 상부 플레이트(220)로 이루어진 컨테이너(200);를 포함하는 컨테이너식 타이어 가류금형에 있어서,
    상기 컨테이너(200)는, 상기 액츄에이터 링(210)에 설치되어 상기 액츄에이터 링(210)의 상면과 상기 상부 플레이트(220)의 상면 사이의 높이 차를 검출하는 프리로드 측정장치(230)와, 상기 액츄에이터 링(210)에 설치되어 상기 프리로드 측정장치(230)에 의해 측정된 프리로드에 따라 상기 액츄에이터 링(210)의 상면 높이를 변화시키는 프리로드 조정장치(240)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너식 타이어 가류금형.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 프리로드 측정장치(230) 및 프리로드 조정장치(240)는 각각 3~4개가 일정 간격으로 설치되며, 상기 프리로드 측정장치(230) 사이의 중간 위치에 상기 프리로드 조정장치(240)가 설치된 것을 특징으로 하는 컨테이너식 타이어 가류금형.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 프리로드 측정장치(230)는, 상기 액츄에이터 링(210)에 형성된 설치 홈(215)에 구비된 힌지 축(231)과, 일측 끝단이 상기 상부 플레이트(220)의 삽입 홈(225)에 위치되고 타측 끝단은 상기 액츄에이터 링(200)의 외주면에 새겨진 눈금부(234)에 위치하도록 상기 힌지 축(231)에 회전 가능하게 설치된 게이지 바(232)와, 상기 설치 홈(215)에 설치되어 상기 게이지 바(232)의 타측 하단을 탄성 지지하는 스프링(233)으로 구성된 것을 특징으로 하는 컨테이너식 타이어 가류금형.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 게이지 바(232)는, 상기 힌지 축(231)을 중심으로 하여 상기 상부 플레이트(220) 측에는 단변부(232a)가 형성되고 상기 스프링(233) 측에는 장변부(232b)가 형성된 지렛대 형상으로 설치된 것을 특징으로 하는 컨테이너식 타이어 가류금형.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 프리로드 조정장치(240)는, 상기 액츄에이터 링(210)에 형성된 블록 설 치 홈(217)에 수평 이동 가능하게 설치되며 상면이 경사면으로 형성된 프리로드 조정 플레이트(241)와, 저면 일부가 상기 프리로드 조정 플레이트(241)의 경사면에 대응되는 경사면으로 형성되어 상하로 승강되는 액츄에이터 블록(242)과, 상기 액츄에이터 블록(242)을 관통하여 상기 액츄에이터 링(210)에 체결되어 상기 액츄에이터 블록(242)의 수평 방향 이동은 차단하고 상하 방향의 움직임은 허용하는 공정볼트(243)와, 상기 액츄에이터 링(210)에 설치된 지지블록(213)에 나사 결합되어 상기 프리로드 조정 플레이트(241)를 수평 이동시키는 프리로드 조정볼트(244)로 이루어진 것을 특징으로 하는 컨테이너식 타이어 가류금형.
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