JP2792707B2 - タイヤ加硫機の中心機構におけるブラダ上部クランプ部の位置決め装置 - Google Patents
タイヤ加硫機の中心機構におけるブラダ上部クランプ部の位置決め装置Info
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- JP2792707B2 JP2792707B2 JP2033245A JP3324590A JP2792707B2 JP 2792707 B2 JP2792707 B2 JP 2792707B2 JP 2033245 A JP2033245 A JP 2033245A JP 3324590 A JP3324590 A JP 3324590A JP 2792707 B2 JP2792707 B2 JP 2792707B2
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- bladder
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0645—Devices for inserting vulcanising cores, i.e. bladders, into the tyres; Closing the press in combination herewith
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、タイヤ加硫機の中心機構におけるブラダ上
部クランプ部の位置決め装置に関する。
部クランプ部の位置決め装置に関する。
（従来の技術） タイヤ加硫機においては、グリーンタイヤの加硫成型
時に、中心機構の上部クランプ部及び下部クランプ部に
より拡縮自在に支持されたブラダ内に熱圧媒を供給し、
このブラダを金型内のグリーンタイヤ内面に添接させて
加硫成型を行う。
時に、中心機構の上部クランプ部及び下部クランプ部に
より拡縮自在に支持されたブラダ内に熱圧媒を供給し、
このブラダを金型内のグリーンタイヤ内面に添接させて
加硫成型を行う。
この中心機構のブラダは消耗品であり、通常、７〜10
日間ぐらい使用すれば交換する必要がある。また成型す
るタイヤサイズの変更時にも、ブラダを交換する必要が
ある。
日間ぐらい使用すれば交換する必要がある。また成型す
るタイヤサイズの変更時にも、ブラダを交換する必要が
ある。
そこで、この交換時の作業を容易かつ能率的に行うた
めの技術として、従来、特公平１−36409号公報等に開
示のような中心機構が提供されている。
めの技術として、従来、特公平１−36409号公報等に開
示のような中心機構が提供されている。
（発明が解決しようとする課題） この従来の中心機構では、金型内にグリーンタイヤを
入れ、ブラダ内に熱圧媒を入れて成型する時に、上部ク
ランプ部を中央の流体シリンダにより下降させ、スペー
サに当接させることにより上部クランプ部の位置決めを
行っているので、種々のスペーサの管理が必要であると
共に、交換の都度、上部クランプ部を分解する必要があ
る。
入れ、ブラダ内に熱圧媒を入れて成型する時に、上部ク
ランプ部を中央の流体シリンダにより下降させ、スペー
サに当接させることにより上部クランプ部の位置決めを
行っているので、種々のスペーサの管理が必要であると
共に、交換の都度、上部クランプ部を分解する必要があ
る。
即ち、ブラダの高さ、特に成型時には、タイヤサイズ
／グリーンタイヤのサイズにより、ブラダの高さが夫々
異なり、しかも成型状態がタイヤのユニフォミティに大
きく影響を与えることから、その管理が非常に重要であ
る。しかし、従来は、上部クランプ部のストロークを規
制するスペーサを設け、このスペーサの上端に上部クラ
ンプ部を当接させることによりブラダ上部の位置決めを
行うようにしている。
／グリーンタイヤのサイズにより、ブラダの高さが夫々
異なり、しかも成型状態がタイヤのユニフォミティに大
きく影響を与えることから、その管理が非常に重要であ
る。しかし、従来は、上部クランプ部のストロークを規
制するスペーサを設け、このスペーサの上端に上部クラ
ンプ部を当接させることによりブラダ上部の位置決めを
行うようにしている。
従って、タイヤサイズを変更する都度、スペーサは長
さの異なるものに変更しなければならず、種々スペーサ
の管理、上部クランプ部の分解等が必要である。このた
め、近年の特殊タイヤサイズが多い状況では、サイズ交
換が非常に多く、スペーサの交換頻度が高くなり、作業
能率の低下を招く大きな要因となっている。
さの異なるものに変更しなければならず、種々スペーサ
の管理、上部クランプ部の分解等が必要である。このた
め、近年の特殊タイヤサイズが多い状況では、サイズ交
換が非常に多く、スペーサの交換頻度が高くなり、作業
能率の低下を招く大きな要因となっている。
本発明は、このような従来の課題に鑑み、スペーサ等
の機械的手段を使用せず、電気的処理で簡単かつ確実に
位置決めできるようにすることを目的とするものであ
る。
の機械的手段を使用せず、電気的処理で簡単かつ確実に
位置決めできるようにすることを目的とするものであ
る。
（課題を解決するための手段） 本発明は、ブラダ２の上部をクランプする上部クラン
プ部３をピストンロッド18の上端に設け、このピストン
ロッド18を介して中央の流体圧シリンダ15により上部ク
ランプ部３を上下動させるようにしたタイヤ加硫機の中
心機構において、ピストン17の上下移動量を検出して上
部クランプ部３を所定位置に停止させるための検出器19
を流体圧シリンダ15に設けており、該検出器19は、シリ
ンダ本体16の下端に固定した検出器本体20と、該本体20
より延伸してピストン17及びピストンロッド18に形成し
た軸心方向のガイド孔23に挿入されているロッド21と、
該ロッド21と非接触状態でピストン17内に設けた磁石22
とを備えているとともに、ピストン17の移動量を検出器
本体20側で抵抗体の変化として電気的に取出すように構
成されているものである。
プ部３をピストンロッド18の上端に設け、このピストン
ロッド18を介して中央の流体圧シリンダ15により上部ク
ランプ部３を上下動させるようにしたタイヤ加硫機の中
心機構において、ピストン17の上下移動量を検出して上
部クランプ部３を所定位置に停止させるための検出器19
を流体圧シリンダ15に設けており、該検出器19は、シリ
ンダ本体16の下端に固定した検出器本体20と、該本体20
より延伸してピストン17及びピストンロッド18に形成し
た軸心方向のガイド孔23に挿入されているロッド21と、
該ロッド21と非接触状態でピストン17内に設けた磁石22
とを備えているとともに、ピストン17の移動量を検出器
本体20側で抵抗体の変化として電気的に取出すように構
成されているものである。
（作 用） 流体圧シリンダ15を作動させ、そのピストンロッド18
を下降させて行くと、上部クランプ部３が下方へと移動
する。この時、検出器19が上部クランプ部３の移動量を
検出しており、所定位置まで達すれば流体圧シリンダ15
の作動を停止させる。従って、タイヤサイズを変更した
時には、それに応じて設定位置を変えておけば、上部ク
ランプ部３を所定位置に簡単かつ確実に位置決めでき
る。
を下降させて行くと、上部クランプ部３が下方へと移動
する。この時、検出器19が上部クランプ部３の移動量を
検出しており、所定位置まで達すれば流体圧シリンダ15
の作動を停止させる。従って、タイヤサイズを変更した
時には、それに応じて設定位置を変えておけば、上部ク
ランプ部３を所定位置に簡単かつ確実に位置決めでき
る。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。な
お、第１図の上部には、その左半分と右半分とでタイヤ
サイズ及び動作状態が異なるものを夫々示している。
お、第１図の上部には、その左半分と右半分とでタイヤ
サイズ及び動作状態が異なるものを夫々示している。
第１図において、１はグリーンタイヤ、２は成型用ブ
ラダで、上部クランプ部３及び下部クランプ部４により
着脱自在かつ拡縮自在に支持されている。５は金型で、
上部金型６、上部ビード金型７、下部金型８、下部ビー
ド金型９等から構成されている。そして、上部金型６及
び上部ビード金型７は上下動自在に設けられた上部プラ
テン（図示せず）に、また下部金型８は下部プラテン10
に夫々取付けられている。11はガイド筒体で、このガイ
ド筒体11は下部プラテン10に取付けられている。12は昇
降筒体で、ガイド筒体11に上下動自在に内嵌されると共
に、上端部に下部ビード金型９が着脱自在に螺合されて
いる。そして、この昇降筒体12は、図外の流体圧シリン
ダにより上下動自在に支持されている。この昇降筒体12
内に、下部クランプ部４を支持する支持リング13が上下
動自在に内嵌されている。支持リング13は図外の流体圧
シリンダにより昇降筒体12内で上下動自在であり、この
支持リング13の下面中央に支持筒体14を介して流体圧シ
リンダ15が取付けられている。流体圧シリンダ15は上部
クランプ部３を上下動させるためのものであって、シリ
ンダ本体16、ピストン17及びピストンロッド18により構
成されている。そして、シリンダ本体16は支持筒体14の
下端に固設され、またピストンロッド18は支持筒体14、
支持リング13等を貫通して下部クランプ部４よりも上方
に突出せしめられており、このピストンロッド18の上端
にボルト等により着脱自在に上部クランプ部３が取付け
られている。19はピストンロッド18の上下の移動量を検
出する検出器で、例えばリニアトランスデューサが用い
られている。この検出器19は、第２図に示すように、本
体20と固定ロッド21と磁石22とを備え、その本体20はシ
リンダ本体16の下端に固定され、また固定ロッド21は本
体20に固定されると共に、ピストン17及びピストンロッ
ド18の中心に形成されたガイド孔23に摺動自在に挿入さ
れ、更に磁石22は固定ロッド21と同心状でピストン17内
に埋込まれている。そして、この検出器19は、固定ロッ
ド21上における磁石22の移動距離の変化、即ち、ピスト
ン17およびピストンロッド18の移動量を検出器本体20側
で抵抗体の変化として電気的に取出すようになってい
る。
ラダで、上部クランプ部３及び下部クランプ部４により
着脱自在かつ拡縮自在に支持されている。５は金型で、
上部金型６、上部ビード金型７、下部金型８、下部ビー
ド金型９等から構成されている。そして、上部金型６及
び上部ビード金型７は上下動自在に設けられた上部プラ
テン（図示せず）に、また下部金型８は下部プラテン10
に夫々取付けられている。11はガイド筒体で、このガイ
ド筒体11は下部プラテン10に取付けられている。12は昇
降筒体で、ガイド筒体11に上下動自在に内嵌されると共
に、上端部に下部ビード金型９が着脱自在に螺合されて
いる。そして、この昇降筒体12は、図外の流体圧シリン
ダにより上下動自在に支持されている。この昇降筒体12
内に、下部クランプ部４を支持する支持リング13が上下
動自在に内嵌されている。支持リング13は図外の流体圧
シリンダにより昇降筒体12内で上下動自在であり、この
支持リング13の下面中央に支持筒体14を介して流体圧シ
リンダ15が取付けられている。流体圧シリンダ15は上部
クランプ部３を上下動させるためのものであって、シリ
ンダ本体16、ピストン17及びピストンロッド18により構
成されている。そして、シリンダ本体16は支持筒体14の
下端に固設され、またピストンロッド18は支持筒体14、
支持リング13等を貫通して下部クランプ部４よりも上方
に突出せしめられており、このピストンロッド18の上端
にボルト等により着脱自在に上部クランプ部３が取付け
られている。19はピストンロッド18の上下の移動量を検
出する検出器で、例えばリニアトランスデューサが用い
られている。この検出器19は、第２図に示すように、本
体20と固定ロッド21と磁石22とを備え、その本体20はシ
リンダ本体16の下端に固定され、また固定ロッド21は本
体20に固定されると共に、ピストン17及びピストンロッ
ド18の中心に形成されたガイド孔23に摺動自在に挿入さ
れ、更に磁石22は固定ロッド21と同心状でピストン17内
に埋込まれている。そして、この検出器19は、固定ロッ
ド21上における磁石22の移動距離の変化、即ち、ピスト
ン17およびピストンロッド18の移動量を検出器本体20側
で抵抗体の変化として電気的に取出すようになってい
る。
検出器19は、第３図に示すように位置設定器24と共に
比較器25に接続されている。位置設定器24は、タイヤサ
イズの交換時に、そのサイズに応じて上部クランプ部３
の位置を電気的に設定するためのものである。比較器25
は設定位置と検出位置とを比較して、両者が一致した時
に流体圧シリンダ15の制御弁26に停止信号を与えるため
のものである。
比較器25に接続されている。位置設定器24は、タイヤサ
イズの交換時に、そのサイズに応じて上部クランプ部３
の位置を電気的に設定するためのものである。比較器25
は設定位置と検出位置とを比較して、両者が一致した時
に流体圧シリンダ15の制御弁26に停止信号を与えるため
のものである。
次に動作を説明する。加硫成型時には、先ず下部金型
８上にグリーンタイヤ１を置き、次に流体圧シリンダ15
を収縮方向に動作させ、ピストンロッド18を上方に移動
させることにより、上部クランプ部３を下方に下げる。
この時、ピストン17が下方に移動するので、固定ロッド
21に対する磁石22の位置が下方へと下がり、その移動量
に応じた電気信号が検出器19の本体20側から出力する。
従って、設定器24により上部クランプ部３の位置を予め
設定しておけば、検出器19が検出する検出位置と設定器
24の設定値とを比較器25が比較し、両者が一致した時に
比較器25が停止信号を出力するので、制御弁26が中立に
戻り、流体圧シリンダ15が収縮動作を停止する。これに
よって上部クランプ部３は所定の位置に自動的に停止す
る。そこで、ブラダ２内に低圧の熱圧媒を供給し、ブラ
ダ２を第１図の上部右半分に示すように、グリーンタイ
ヤ１の内面に添接させて、成型する。次に上部金型６を
下降させて型締めを行った後、再度ブラダ２内に高圧の
熱圧媒を供給し、グリーンタイヤ１の加硫成型を行う。
８上にグリーンタイヤ１を置き、次に流体圧シリンダ15
を収縮方向に動作させ、ピストンロッド18を上方に移動
させることにより、上部クランプ部３を下方に下げる。
この時、ピストン17が下方に移動するので、固定ロッド
21に対する磁石22の位置が下方へと下がり、その移動量
に応じた電気信号が検出器19の本体20側から出力する。
従って、設定器24により上部クランプ部３の位置を予め
設定しておけば、検出器19が検出する検出位置と設定器
24の設定値とを比較器25が比較し、両者が一致した時に
比較器25が停止信号を出力するので、制御弁26が中立に
戻り、流体圧シリンダ15が収縮動作を停止する。これに
よって上部クランプ部３は所定の位置に自動的に停止す
る。そこで、ブラダ２内に低圧の熱圧媒を供給し、ブラ
ダ２を第１図の上部右半分に示すように、グリーンタイ
ヤ１の内面に添接させて、成型する。次に上部金型６を
下降させて型締めを行った後、再度ブラダ２内に高圧の
熱圧媒を供給し、グリーンタイヤ１の加硫成型を行う。
この加硫成型は熱圧媒でなされることから、検出器19
等が蒸気に犯されたりロッド21が摩耗・傷等の発生によ
り異常検出のおそれがある。
等が蒸気に犯されたりロッド21が摩耗・傷等の発生によ
り異常検出のおそれがある。
そこで本発明においては、流体圧シリンダ15に設けた
検出器19は、シリンダ本体16の下端に固定した検出器本
体20と、該本体20より延伸してピストン17及びピストン
ロッド18に形成した軸心方向のガイド孔23に挿入されて
いるロッド21と、該ロッド21と非接触状態でピストン17
内に設けた磁石22とを備えているとともに、ピストン17
の移動量を検出器本体20側で抵抗体の変化として電気的
に取出すように構成されていることによって、検出器19
が蒸気等で犯されることは少なく、これ故、直接的検出
も正確で耐久性に富むことになるし、磁石22とロッド21
は非接触状態であることから、摩耗・傷等の発生により
異常検出を招くこともないし、磁石22はピストン17にの
み設ければすむことからシリンダストロークとは関係せ
ずコスト的に安くできるのである。
検出器19は、シリンダ本体16の下端に固定した検出器本
体20と、該本体20より延伸してピストン17及びピストン
ロッド18に形成した軸心方向のガイド孔23に挿入されて
いるロッド21と、該ロッド21と非接触状態でピストン17
内に設けた磁石22とを備えているとともに、ピストン17
の移動量を検出器本体20側で抵抗体の変化として電気的
に取出すように構成されていることによって、検出器19
が蒸気等で犯されることは少なく、これ故、直接的検出
も正確で耐久性に富むことになるし、磁石22とロッド21
は非接触状態であることから、摩耗・傷等の発生により
異常検出を招くこともないし、磁石22はピストン17にの
み設ければすむことからシリンダストロークとは関係せ
ずコスト的に安くできるのである。
加硫成型後に、加硫済みタイヤを取出す際には、流体
圧シリンダ15を伸長方向に作動させ、そのピストンロッ
ド18により上部クランプ部３を上方に押上げる。する
と、第１図の上部左半分に示すように、ブラダ２が上下
方向に伸び、次に支持リング13を図外の流体圧シリンダ
によって下降させると支持リング13に支持されたブラダ
の下部クランプ部４及び上部クランプ部３が昇降筒体12
に中にブラダ２が第１図の上部左半分に示すような形の
ままで下降するので、下部金型８上の加硫済みタイヤを
容易に取出すことができる。
圧シリンダ15を伸長方向に作動させ、そのピストンロッ
ド18により上部クランプ部３を上方に押上げる。する
と、第１図の上部左半分に示すように、ブラダ２が上下
方向に伸び、次に支持リング13を図外の流体圧シリンダ
によって下降させると支持リング13に支持されたブラダ
の下部クランプ部４及び上部クランプ部３が昇降筒体12
に中にブラダ２が第１図の上部左半分に示すような形の
ままで下降するので、下部金型８上の加硫済みタイヤを
容易に取出すことができる。
タイヤサイズを変更する際には、上部クランプ部３、
下部クランプ部４のクランプリング、及びブラダ２等を
そのサイズに適したものに交換する。この場合、ブラダ
上部の高さも変わるので、設定器24によりその位置を予
め設定しておく。すると、その後は流体圧シリンダ15に
より上部クランプ部３は交換後の所定位置に自動的に停
止する。従って、従来のようなスペーサの交換が不要に
なり、電気的な処理だけで簡単かつ確実にブラダ上部の
位置決めを行うことができる。
下部クランプ部４のクランプリング、及びブラダ２等を
そのサイズに適したものに交換する。この場合、ブラダ
上部の高さも変わるので、設定器24によりその位置を予
め設定しておく。すると、その後は流体圧シリンダ15に
より上部クランプ部３は交換後の所定位置に自動的に停
止する。従って、従来のようなスペーサの交換が不要に
なり、電気的な処理だけで簡単かつ確実にブラダ上部の
位置決めを行うことができる。
なお、実施例では、検出器19としてリニアトランデュ
ーサを例示したが、これに限定されるものではない。
ーサを例示したが、これに限定されるものではない。
（発明の効果） 本発明によれば、ピストン17の上下移動量を検出して
上部クランプ部３を所定位置に停止させるための検出器
19を流体圧シリンダ15を設けているので、従来のスペー
サを用いたものに比べ、電気的処理で簡単かつ確実に上
部クランプ部３を位置決めすることができ、サイズ変更
時の作業能率が著しく向上すると共に、煩わしいスペー
サの管理等も不要になる。
上部クランプ部３を所定位置に停止させるための検出器
19を流体圧シリンダ15を設けているので、従来のスペー
サを用いたものに比べ、電気的処理で簡単かつ確実に上
部クランプ部３を位置決めすることができ、サイズ変更
時の作業能率が著しく向上すると共に、煩わしいスペー
サの管理等も不要になる。
更に、本発明ではピストン17の変位（移動量）を磁石
22を介して電気抵抗変化として直接検出しており、これ
故、磁石22はピストン17にのみ設ければすむのでシリン
ダストロークとは関係せずコスト的に安くなるし、磁石
22とロッド21は非接触であることから、摩耗・傷等の発
生により異常検出を招くこともないし、検出器19は蒸気
等に晒されることもなく、これ故、検出が正確でありな
がら耐久性に優れたものとなる。
22を介して電気抵抗変化として直接検出しており、これ
故、磁石22はピストン17にのみ設ければすむのでシリン
ダストロークとは関係せずコスト的に安くなるし、磁石
22とロッド21は非接触であることから、摩耗・傷等の発
生により異常検出を招くこともないし、検出器19は蒸気
等に晒されることもなく、これ故、検出が正確でありな
がら耐久性に優れたものとなる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は同要
部の破断側面図、第３図は同ブロック図である。 １……グリーンタイヤ、２……ブラダ、３……上部クラ
ンプ部、４……下部クランプ部、５……金型、15……流
体圧シリンダ、17……ピストン、18……ピストンロッ
ド、19……検出器、20……本体、21……固定ロッド、22
……マグネット。
部の破断側面図、第３図は同ブロック図である。 １……グリーンタイヤ、２……ブラダ、３……上部クラ
ンプ部、４……下部クランプ部、５……金型、15……流
体圧シリンダ、17……ピストン、18……ピストンロッ
ド、19……検出器、20……本体、21……固定ロッド、22
……マグネット。
Claims (1)
- 【請求項１】ブラダ（２）の上部をクランプする上部ク
ランプ部（３）をピストンロッド（18）の上端に設け、
このピストンロッド（18）を介して中央の流体圧シリン
ダ（15）により上部クランプ部（３）を上下動させるよ
うにしたタイヤ加硫機の中心機構において、ピストン
（17）の上下移動量を検出して上部クランプ部（３）を
所定位置に停止させるための検出器（19）を流体圧シリ
ンダ（15）に設けており、該検出器（19）は、シリンダ
本体（16）の下端に固定した検出器本体（20）と、該本
体（20）より延伸してピストン（17）及びピストンロッ
ド（18）に形成した軸心方向のガイド孔（23）に挿入さ
れているロッド（21）と、該ロッド（21）と非接触状態
でピストン（17）内に設けた磁石（22）とを備えている
とともに、ピストン（17）の移動量を検出器本体（20）
側で抵抗体の変化として電気的に取出すように構成され
ていることを特徴とするタイヤ加硫機の中心機構におけ
るブラダ上部クランプ部の位置決め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2033245A JP2792707B2 (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | タイヤ加硫機の中心機構におけるブラダ上部クランプ部の位置決め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2033245A JP2792707B2 (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | タイヤ加硫機の中心機構におけるブラダ上部クランプ部の位置決め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03236912A JPH03236912A (ja) | 1991-10-22 |
| JP2792707B2 true JP2792707B2 (ja) | 1998-09-03 |
Family
ID=12381097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2033245A Expired - Fee Related JP2792707B2 (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | タイヤ加硫機の中心機構におけるブラダ上部クランプ部の位置決め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2792707B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5744169A (en) * | 1996-08-08 | 1998-04-28 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | Tire press |
| US6416305B1 (en) | 1998-10-26 | 2002-07-09 | Mcneil & Nrm, Inc. | Tire curing press center mechanism |
| KR100464638B1 (ko) * | 2001-11-27 | 2005-01-05 | 한국타이어 주식회사 | 가류기 내의 탑링 높이제어장치 |
| US7513763B1 (en) | 2007-06-04 | 2009-04-07 | Mcneil & Nrm, Inc. | Tire press center mechanism |
| JP5707002B1 (ja) * | 2013-05-16 | 2015-04-22 | 株式会社市丸技研 | タイヤ加硫機の直動機構及びタイヤ加硫機の中心機構 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5743853A (en) * | 1981-06-24 | 1982-03-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Positioning device for clamping fixture of bladder of tire vulcanizing machine |
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-
1990
- 1990-02-14 JP JP2033245A patent/JP2792707B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JPH03236912A (ja) | 1991-10-22 |
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