KR101083118B1 - 차량용 시트의 조작 레버 - Google Patents

차량용 시트의 조작 레버 Download PDF

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요시히로 오오이시
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도요타 지도샤（주）
도요다 보쇼꾸 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명에 따른 차량용 시트의 조작 레버는, 시트 쿠션(2)과 시트 등받이(3)를 포함하는 시트(1)의 전면, 상면 또는 배면에 마련되고, 제 1 레버(30)와 제 2 레버(40)를 구비한다. 제 1 레버(30)와 제 2 레버(40)는 양쪽 레버(30·40)의 길이방향 일단부측에 있어서 서로 회동가능하게 축지지되어 있다. 제 1 레버(30)의 길이방향 타단부측은 시트(1)에 회동가능하게 축지지되고, 해당 축지지된 타단부측이 시트(1)의 자세 상태를 변화시킬 수 있는 로크 기구에 와이어를 거쳐서 연결되어 있다. 제 2 레버(40)의 길이방향 타단부측은 조작부(43)로서 형성되어 있다. 제 2 레버(40)의 조작부(43)를 시트(1)로부터 이격하는 방향으로 조작하여, 제 1 레버(30)를 길이방향 양단부측의 선회축(21·23) 주위에 2단계로 굴곡시키면서, 시트(1)의 자세를 조작할 수 있다.

Description

차량용 시트의 조작 레버{OPERATION LEVER FOR VEHICLE SEAT}
본 발명은 차량에 배치되는 차량용 시트의 시트 등받이(seatback) 배면 등에 마련되고, 시트의 자세 상태를 변화시키는 로크 기구에 연결되어서 해당 로크 기구의 로킹을 해제 조작하기 위한 차량용 시트의 조작 레버에 관한 것이다.
이러한 종류의 차량용 시트의 조작 레버로서, 예를 들면 특허문헌 1이 있다. 특허문헌 1에서는, 차량 최후방열에 배치되고, 비사용시에는 차량 플로어 후방에 오목하게 마련된 시트 격납용의 격납 오목부에 격납가능한 격납 시트에 조작 레버를 마련하고 있다. 이 조작 레버는 시트 등받이의 배면 상방 위치에 마련되어서 단면 대략 L자형상의 부재로 이루어지고, 일단부측에 있어서 시트 등받이의 배면측에서 외부에 노출되고, 타단부측에 있어서 시트 등받이의 내측에서 와이어가 접속되어 있다. 그리고, 선회축 주위에 요동가능하게 유지되고, 시트 등받이의 배면측에 노출되어 있는 일단부측이 시트에 근접하는 방향으로 스프링 부재에 의해 가압되어 있다.
특허문헌 1 : 일본 특허 공개 제 2004-106640 호 공보(도 6)
(발명이 해결하고자 하는 과제)
특허문헌 1의 조작 레버는 단면 L자형상의 부재로서, 일단부측의 선회축 주위에 타단부가 요동할 뿐이며, 조작 레버를 요동 조작하여 와이어를 거쳐서 로크 기구에 의한 로킹을 해제해서 시트 등받이가 차량 전방으로 쓰러져 가면, 그에 따라 조작 레버도 전방으로 이동하기 때문에, 조작 레버를 잡고 있는 사용자의 손이 잡아당겨져 버린다는 문제가 있었다.
여기에서 본 발명의 목적은, 조작 레버를 조작해서 로크 기구에 의한 로킹을 해제하여, 시트 등받이가 차량 전방으로 쓰러졌을 때에 사용자의 손이 급격하게 잡아당겨지는 일이 없도록 하는 차량용 시트의 조작 레버를 제공하는 것이다.
(과제를 해결하기 위한 수단)
본 발명의 차량용 시트의 조작 레버는, 시트 쿠션과 시트 등받이를 포함하는 시트의 전면, 상면 또는 배면에 마련되고, 제 1 레버와 제 2 레버를 구비한다. 제 1 레버와 제 2 레버는 양쪽 레버의 길이방향 일단부측에 있어서 서로 회동가능하게 축지지되어 있다. 제 1 레버의 길이방향 타단부측은 시트에 회동가능하게 축지지되고, 해당 축지지된 타단부측이 시트의 자세 상태를 변화시킬 수 있는 로크 기구에 연결 부재를 거쳐서 연결되어 있다. 제 2 레버의 길이방향 타단부측은 조작부로서 형성되어 있다. 제 2 레버의 조작부를 시트로부터 이격하는 방향으로 조작하여, 제 1 레버를 길이방향 양단부측의 선회축 주위에 2단계로 굴곡시키면서, 시트의 자세를 조작할 수 있다.
제 1 레버와 제 2 레버 사이에는, 서로 절첩(折疊)된 상태로 하는 가압력이 가압되어 있는 동시에, 제 1 레버에는 시트에 근접하는 방향으로의 가압력이 가압되어 있다. 조작 레버의 비사용시에는, 제 1 및 제 2 레버가 서로 내외로 겹쳐져서, 조작 레버의 두께가 제 1 또는 제 2 레버의 두께와 동등해진다.
시트에는, 조작 레버를 수납가능한 오목부가 형성되어 있다. 조작 레버의 비사용시에는, 해당 조작 레버가 시트의 표면과 대략 면이 일치되는 상태[면일(面一) 상태]로 시트의 오목부내에 수납되는 것이 바람직하다.
시트에 형성된 조작 레버를 수납하는 오목부의 저면을, 시트 표면으로부터의 깊이 치수가 장소에 따라 다른 형상으로 형성하고, 조작 레버의 비사용시에는, 제 2 레버의 조작부가 시트의 오목부의 가장 깊은 부위에 면하여 있는 것이 바람직하다.
제 2 레버의 회동 한계 각도는 제 1 레버의 회동 한계 각도보다도 크게 설정하는 것이 바람직하다.
제 2 레버의 측단부에, 제 1 레버의 폭 치수와 동등 이상 외측으로 돌출 형성된 플랜지를 형성하고, 조작 레버의 비사용시에는, 제 1 레버가 제 2 레버의 플랜지에 의해 외측으로부터 덮어지도록 하는 것이 바람직하다.
제 2 레버는 그 길이방향으로 신축가능하게 구성하는 것이 바람직하다.
차량용 시트가 차량 플로어의 후방에 오목하게 마련된 격납 오목부에 격납가능한 경우, 조작 레버를 차량 시트의 배면 하방 위치에 배치하는 것이 바람직하다.
(발명의 효과)
본 발명의 조작 레버는, 제 1 레버에 제 2 레버를 회동가능하게 축지지하고, 조작 레버를 2단계로 굴곡시키면서 시트로부터 이격하는 방향으로 조작할 수 있으므로, 예를 들어 조작 레버를 조작해서 로크 기구에 의한 로킹을 해제하여, 시트 등받이가 차량 전방으로 쓰러진다고 해도, 제 1 레버에 대한 제 2 레버의 상대 각도가 변화되어, 사용자가 잡고 있는 제 2 레버의 조작부와 시트 등받이의 거리가 길어지기 때문에, 사용자의 손이 잡아당겨지는 정도를 억제할 수 있다. 조작 레버가 2단계로 굴곡하므로, 사용자에게 편한 임의의 각도로 힘을 가하면서 시트의 자세 상태를 조작할 수 있으므로, 그 조작성이 높다. 또한, 시트를 차량 후방의 테일게이트(tailgate)로부터 조작할 경우에도, 제 1 레버에 제 2 레버를 연결한 것에 의해, 조작 레버의 시트로부터 이격하는 방향으로의 돌출량이 커져서, 사용자에게 가까운 위치에서의 조작이 가능하다.
제 1 레버와 제 2 레버를 서로 절첩되는 상태로 가압하여, 비사용시에는 제 1 및 제 2 레버가 서로 내외로 겹쳐져서, 조작 레버의 두께가 제 1 또는 제 2 레버의 두께와 동등하게 되어 있으면, 제 2 레버를 부가한 만큼의 두께가 증가하는 일없이 공간 절약화를 도모할 수 있어, 외관도 양호하다. 제 1 레버의 시트에 근접하는 방향으로의 가압력은 제 2 레버를 거쳐서 손에 부하되므로, 이 가압력에 의해 시트의 자세를 조작할 때에 손이 잡아당겨지는 것이 완화된다. 제 2 레버의 절첩 방향으로의 가압력은, 제 2 레버를 사용자에게 가장 편한 각도(힘을 가하기 쉬운 각도)로 조정할 수 있으므로, 그 가압력의 영향을 저감할 수 있다.
시트에 조작 레버를 수납가능한 오목부를 형성하고, 비사용시에 조작 레버가 시트의 표면과 생략 면이 일치되는 상태로 오목부내에 수납되어 있으면, 조작 레버의 비사용시에 시트의 미관성을 향상할 수 있다. 또한, 조작 레버를 시트 등받이의 배면에 마련하고 있는 경우에, 시트 등받이가 차량 전방으로 쓰러진 상태에 있어서, 시트상에 하물 등을 탑재해도 조작 레버가 방해되는 일이 없이, 하물 등을 안정하게 탑재할 수 있다.
조작 레버의 비사용시에 제 2 레버의 조작부가 시트의 오목부의 가장 깊은 부위에 면하여 있으면, 사용자가 손을 삽입하는 공간을 크게 취할 수 있으므로 조작부를 잡기 쉬운 동시에, 용이하게 제 2 레버를 시트로부터 이격하는 방향으로 조작할 수 있다.
제 1 레버는 주로 로킹 해제용의 레버이다. 한편, 제 2 레버는 주로 시트의 자세 조작용의 레버이다. 여기에서, 제 2 레버의 회동 한계 각도를 제 1 레버의 회동 한계 각도보다도 크게 설정하여 두면, 제 1 레버 및 시트에 대하여 제 2 레버를 크게 변위시킬 수 있다. 이로써, 시트의 자세를 조작할 때에 손이 잡아당겨지는 것을 정확하게 완화할 수 있다. 조작부를 사용자로부터 가장 가까운 위치로 할 수 있다. 시트의 자세에 관계없이 어떤 위치, 각도로부터도 사용자는 편한 자세로 조작 레버를 조작할 수 있다. 이상과 같은 효과 등을 얻을 수 있다. 또한, 제 1 레버와 제 2 레버의 상대 위치 관계(상대 각도)를 조정하는 것에 의해, 제 1 레버의 해제 방향과 격납 시트의 이동 방향을 일치시킨 상태로 조작을 행할 수 있으므로, 효율적으로 힘을 가할 수 있다.
조작 레버의 비사용시에 제 1 레버가 제 2 레버의 플랜지에 의해 덮어져 있으면, 2개 부재로 이루어지는 조작 레버가 1개 부재로 보여서, 일체감이 있으므로 의장성이 향상한다.
제 2 레버가 신축가능하면, 필요에 따라서 조작 레버의 시트로부터의 돌출량을 보다 크게 할 수 있어, 조작성이 향상한다. 특히, 테일게이트로부터의 조작이 보다 실행하기 쉬워진다.
조작 레버를 차량 플로어 후방의 격납 오목부에 격납가능한 시트의 배면 하방 위치에 배치해 두면, 차량 후방의 테일게이트로부터 조작할 경우에도, 조작 레버가 사용자에게 가까워지므로, 사용자는 크게 몸을 내밀 필요가 없어 조작이 편해진다.
도 1은 조작 레버를 구비하는 격납 시트의 측면도,
도 2는 조작 레버의 분해 사시도,
도 3은 조작 레버의 정면도,
도 4는 조작 레버의 비사용 상태를 도시하는 측면도,
도 5는 제 2 레버만을 조작한 상태의 측면도,
도 6은 조작 레버의 사용 상태를 도시하는 측면도,
도 7은 테일게이트로부터 격납 시트를 격납·복귀 조작하는 기구를 도시하는 측면도,
도 8은 조작 레버의 실시예 2를 도시하는 측면도.
이하에, 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 차량용 시트의 조작 레버를 격납 시트에 적용한 실시예에 대해서 설명하지만, 조작 레버의 배치 위치, 적용하는 시 트의 종류, 조작 레버의 형태 등이 이것에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위에서 각종의 변경이 가능한 것은 말할 필요도 없다.
(실시예 1)
본 실시예 1에 있어서의 차량용 시트(1)는, 도 7에 도시하는 바와 같이, 차량 플로어(10)상에 위치하는 사용 위치와, 차량 플로어(10)의 후방에 오목하게 마련되고, 시트를 격납하기 위한 격납 오목부(11)내에 격납된 비사용 위치 사이에서 변위가능한 격납 시트로 되어 있다. 격납 시트(1)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 착석부가 되는 시트 쿠션(2)과, 등받이로서의 시트 등받이(3)와, 머리부를 지지하는 헤드레스트(headrest)(4)와, 격납 시트(1)를 전후에 있어서 하면으로부터 지지하는 좌우 한쌍의 다리(5·5)를 갖고 있다. 차량 후방측의 양쪽 다리(5)에는, 격납 시트(1)를 사용 위치와 격납 위치 사이에서 변위가능하게 지지하는 링크 부재(6)가 각각 격납 오목부(11)의 저면과의 사이에서 회동가능하게 연결되어 있다. 좌우의 양쪽 링크 부재(6)에 의해, 격납 시트(1)는 사용 위치와 비사용 위치 사이에서 안정하게 변위가능하게 되어 있다. 시트 등받이(3)는, 시트 쿠션(2)상에 기립한 사용 상태의 기립 자세와, 시트 쿠션(2)의 좌석면상에 도복(倒伏) 자세로 된 비사용 상태 사이에서, 도시되지 않은 리클라이닝(reclining) 기구를 거쳐서 요동가능하게 시트 쿠션(2)과 연결되어 있다. 헤드레스트(4)도, 사용 상태의 기립 자세와, 차량 전방측에 대략 90°로 도복 자세로 되는 비사용 상태 사이에서, 도시하지 않은 회동 기구를 거쳐서 요동가능하게 시트 등받이(3)와 연결되어 있다. 시트 등받이(3) 및 헤드레스트(4)는 각각 대응한 도시하지 않은 로크 기구에 의해 사용 자세가 유지된다. 시트 쿠션(2)의 하면에 장착된 각 다리(5)도 격납 시트(1)에 대하여 회동가능하게 장착되어 있다. 격납 시트(1)의 사용 위치에서는, 각 다리(5)는 기립 상태에서 격납 시트(1)를 지지하고 있으며, 그 회동 선단이 각각 차량 플로어(10)에 마련된 스트라이커(striker)(12·12)에 결합하여, 도시하지 않은 로크 기구에 의해 그 사용 상태가 유지되어 있다. 한편, 격납 시트(1)의 비사용 위치에서는, 시트 쿠션(2)의 하면측에서 횡으로 뉘어진 절첩 자세가 된다. 도 1에 잘 도시된 바와 같이, 시트 등받이(3)의 배면 하방 위치에 조작 레버(20)가 마련되어 있다. 조작 레버(20)는, 시트 등받이(3), 헤드레스트(4), 및 각 다리(5) 각각의 로크 기구에, 격납 시트(1)의 내부에서 도시하지 않은 와이어를 거쳐서 연결되어 있다. 와이어가 조작 레버(20)와 각 로크 기구를 연결하는 연결 부재이다. 이 조작 레버(20)를 조작함으로써, 시트 등받이(3), 헤드레스트(4), 및 각 다리(5)를 사용 상태로부터 비사용 상태로 변위시킬 수 있다.
도 1 등에 도시하는 바와 같이, 조작 레버(20)는 제 1 레버(30)와 제 2 레버(40)를 구비하고, 제 1 레버(30)와 제 2 레버(40)가 절첩 회동가능하게, 양쪽 레버(30·40)의 길이방향 일단부측에 있어서 서로 축지지되어 있다. 제 1 레버(30)의 길이방향 타단부측은 격납 시트(1)에 회동가능하게 축지지되어 있고, 해당 타단부측에 있어서 격납 시트(1)의 상기 각 로크 기구에 와이어를 거쳐서 연결되어 있다. 제 2 레버(40)의 길이방향 타단부측은 조작 레버(20)의 조작부로서 형성되어 있고, 손으로 잡기 쉽도록 손잡이 형상으로 형성되어 있다. 제 1 레버(30)와 제 2 레버(40) 사이에는, 서로 절첩된 상태로 하는 가압력이 가압되어 있는 동시에, 제 1 레버(30)에는 격납 시트(1)에 근접하는 방향으로의 가압력이 가압되어 있다. 이와 같이, 본 실시예 1의 조작 레버(20)는, 시트 등받이(3)에 회동가능하게 장착되는 제 1 레버(30)와, 제 1 레버(30)의 회동 선단측에 해당 제 1 레버(30)에 대하여 회동가능하게 연결된 제 2 레버(40)를 갖는 것에 의해, 제 2 레버의 조작부를 격납 시트(1)로부터 이격하는 방향으로 조작하여, 제 1 레버(30)를 길이방향 양단부의 선회축 주위에 2단계로 굴곡시키면서, 격납 시트(1)의 자세를 조작할 수 있도록 되어 있다. 조작 레버(20)는, 도 4 내지 도 6에 잘 도시된 바와 같이, 시트 등받이(3)의 배면에 오목하게 형성된 오목부(15)내에 마련되어 있다.
상술과 같이 , 제 1 레버(30)는 그 회동 기단부측에서 격납 시트(1)내의 각 로크 기구와 연결되어서, 주로 각 로크 기구를 해제 조작하기 위한 부재이다. 한편, 제 2 레버(40)는 로킹 해제 조작이나 시트의 변위 조작에 있어서, 그 각도를 적절하게 조정하기 위한 부재이다. 이 의미에 있어서, 이하에 있어서는, 제 1 레버(30)를 해제 레버라 칭하고, 제 2 레버(40)를 각도 조정 레버라 칭한다.
해제 레버(30)는 정면에서 보아 H자형상의 합성 수지 성형품으로서, 도 2에 잘 도시된 바와 같이, 대향 형상으로 병렬 배치된 세장형의 박판 형상의 2개의 지주(支柱)(31·31)와, 양쪽 지주(31·31) 사이를 가교하는 박판 형상의 가교판(32)으로 이루어진다. 가교판(32)은 지주(31)의 긴 변 방향 중앙부에 있어서, 짧은 변 방향 일단부측에 일체로 마련되어 있다. 양쪽 지주(31·31)의 길이방향 타단부 근방 부위에는 관통 구멍(33)이 형성되어 있다. 이 관통 구멍(33)과 시트 등받이(3)의 로킹 구멍(도시하지 않음) 사이에 핀(21)을 관통 삽입함으로써, 해제 레버(30) 가 핀(21)을 회동 축심으로 하여 회동 가능하게 되어 있다. 또한, 양쪽 지주(31·31)의 관통 구멍(33)의 근방에 형성된 고정 구멍(34)과, 시트 등받이(3)의 로킹 구멍내에 있어서 고정 구멍(34)의 상대 위치에 형성된 고정 구멍(도시하지 않음)에, 비틀림 코일 스프링(22)이 끼워넣어 장착되어 있다. 이 비틀림 코일 스프링(22)에 의해, 해제 레버(30)가 시트 등받이(3)에 근접하는 방향으로 가압되어 있는 동시에, 해제 레버(30)의 시트 등받이(3)에 대한 회동 한계가 규제되어 있다.
각도 조정 레버(40)도 합성 수지 성형품으로서, 조작부측에 편심된 위치에 개구를 갖는다. 각도 조정 레버(40)의 양측 외면에는, 로킹 구멍(41)이 형성되어 있다. 해제 레버(30)의 양쪽 지주(31·31)의 길이방향 일단부 근방 부위에 있어서 로킹 구멍(41)에 면하는 위치에는, 관통 구멍(36)이 관통 형상으로 형성되어 있다. 그리고, 이 로킹 구멍(41)에 해제 레버(30)의 관통 구멍(36)을 거쳐서 핀(23)을 끼워넣어 결합함으로써, 각도 조정 레버(40)가 핀(23)을 회동 중심으로 하여 해제 레버(30)에 대하여 회동 가능하게 되어 있다. 해제 레버(30)와 각도 조정 레버(40) 사이의 핀(23) 주위에도, 로킹 구멍(41)내에 위치한 상태로 비틀림 코일 스프링(24)이 배치되어 있다. 비틀림 코일 스프링(24)의 양단부는, 각각 해제 레버(30)에 형성된 고정 구멍(37)과, 각도 조정 레버(40)의 로킹 구멍(41)내에 형성된 고정 구멍(도시하지 않음)에 결합되어 있다. 이로써, 각도 조정 레버(40)는 시트 등받이(3)에 근접하는 방향으로 가압되어 있는 동시에, 해제 레버(30)에 대한 회동 한계가 규제되어 있다. 각도 조정 레버(40)의 회동 한계를 규제하는 비틀림 코일 스프링(24)의 피치는 해제 레버(30)의 회동 한계를 규제하는 비틀림 코일 스 프링(22)의 피치가 크다(권선 회수가 적음). 이로써, 각도 조정 레버(40)의 회동 한계 각도는 해제 레버(30)의 회동 한계 각도보다도 크다. 본 실시예 1에 있어서의 각도 조정 레버(40)의 회동 한계 각도는 해제 레버(30)에 대하여 200° 정도로 설정되어 있다.
도 3에 잘 도시되는 바와 같이, 각도 조절 레버(40)의 회동 선단측에 있는 조작부는 원기둥 형상으로 형성된 손잡이(43)로 되어 있다. 각도 조절 레버(40)의 양측 단부에는, 해제 레버(30)의 지주(31)의 폭 치수와 동등량 외측으로 돌출 형성된 플랜지(44)가 회동 기단부로부터 회동 선단에 걸쳐서 형성되어 있다. 각도 조정 레버(40)의 좌우 폭 치수는 해제 레버(30)의 양쪽 지주(31·31) 사이에 각도 조정 수납되는 치수로 설정되어 있다. 이에 의해, 조작 레버(20)의 비사용시에는, 비틀림 코일 스프링(22·24)의 가압력에 의해, 해제 레버(30)의 내측에 각도 조정 레버(40)가 수납되어서 내외로 겹쳐진 상태가 된다. 이때, 각도 조정 레버(40)의 플랜지(44)와 해제 레버(30)의 지주(31·31)가 접촉하고 있으므로, 조작 레버(20)의 두께 치수는 실질적으로 양쪽 레버(30·40)와 동등한 두께 치수로 되어 있다. 조작 레버(20)의 비사용시에는, 해제 레버(30)가 플랜지(44)에 의해 외측으로부터 덮여져서 외부로부터 보이지 않는다.
조작 레버(20)를 수납하는 시트 등받이(3)의 배면에 오목하게 형성된 오목부(15)는, 그 저면이 시트 등받이(3)의 표면으로부터의 깊이 치수가 장소에 따라 다른 형상으로 형성되어 있다. 구체적으로는, 도 4에 잘 도시된 바와 같이, 단면 대략 삼각형상으로 크게 오목한 바닥이 깊은 오목부(15a)와, 해당 바닥이 깊은 오 목부(15a)의 하방으로 연속하는 바닥이 얕은 평탄 오목부(15b)로 이루어지고, 단면 측면에서 보아 대략 스푼 형상을 보이고 있다. 조작 레버(20)의 비사용시에 있어서, 각도 조정 레버(40)의 손잡이(43)는 바닥이 깊은 오목부(15a)의 가장 깊은 부위가 되는 상하 중앙부에 위치하고 있다.
다음에, 본 실시형태의 조작 레버(20)에 의한 시트(1)의 로킹 해제 조작을 도 4 내지 도 6을 참조하면서 설명한다. 도 4에 도시하는 비사용 상태에서는, 조작 레버(20)는, 해제 레버(30)와 각도 조정 레버(40)가 내외로 겹쳐진 상태에서, 시트 등받이(3)의 배면과 대략 면일 상태로 오목부(15)내에 수납되어 있다. 이 상태에 있어서, 바닥이 깊은 오목부(15a) 부분으로부터 손을 넣어서, 각도 조정 레버(40)의 손잡이(43)를 잡는다. 그리고 도 5에 도시하는 바와 같이, 각도 조정 레버(40)를 시트 등받이(3)의 후방으로 이격하도록 잡아당겨서 핀(23)을 중심으로 회동시키면서 오목부(15)내로부터 일으켜 세운다. 이 시점에서는, 격납 시트(1)의 각 로크 기구는 해제되어 있지 않다. 이어서, 도 7에 도시하는 바와 같이, 더욱 각도 조정 레버(40)를 시트 등받이(3)의 후방으로 더욱 이격하도록 잡아당기는 것에 의해 해제 레버(30)가 핀(21)을 중심으로 회동하여, 격납 시트(1)의 각 로크 기구가 해제된다. 이에 따라, 시트 등받이(3), 헤드레스트(4), 및 각 다리(5)가 각각 상기 비사용 자세로 변위하므로, 그 상태로 격납 시트(1)를 차량 후방으로 이동시켜서, 도 7에 도시하는 바와 같이 격납 시트(1)를 격납 오목부(11)내에 격납할 수 있다. 최후에, 손에 잡은 손잡이(43)를 놓으면, 조작 레버(20)는 스프링(22·24)의 가압력에 의해 자동적으로 오목부(15)내에 수납된다.
이때, 조작 레버(20)에 의해 로킹을 해제하여 시트 등받이(3)가 차량 전방으로 쓰러져도, 해제 레버(30)에 대한 각도 조정 레버(40)의 상대 각도가 변화되어서 사용자가 잡고 있는 각도 조정 레버(40)의 손잡이(43)와 시트 등받이(3)의 거리가 길어지기 때문에, 사용자의 손이 잡아당겨지는 정도는 억제된다. 각도 조정 레버(40)는 해제 레버(30)에 대하여 180° 이상 회동할 수 있어서 2단계로 굴곡가능하기 때문에, 해제 조작 각도의 자유도가 커서 사용자는 손이 편한 각도에서 해제 조작이 가능하다. 또한, 차량 후방의 테일게이트로부터 조작할 경우에도, 도 7에 도시하는 바와 같이 조작 레버(20)용의 오목부(15)가 시트 등받이(3)의 하방 위치에 마련되어 있는 것, 및 각도 조정 레버(40)의 길이 치수만큼 조작 레버(20)의 후방 돌출량이 증가하는 것에 의해, 사용자는 크게 몸을 내밀 필요가 없어, 허리에의 부담이 줄어드는 등 조작이 편해진다. 그때, 해제 레버(30)의 가압력은 각도 조정 레버(40)를 거쳐서 작용함으로써 손에의 부하는 저감된다. 또한, 그 부하도 각도 조정 레버(40)의 각도 조정이나 손잡이(43)를 꽉 잡는 것에 의해 더욱 저감할 수 있다. 더욱이, 격납 시트(1)의 격납 방향과 해제 레버(20)의 해제 방향은 일치하지 않지만(역방향임), 이것에 각도 조정 레버(40)를 마련해서 2단계로 굴곡 가능하게 되어 있으므로, 격납 시트(1)의 격납 방향과 각도 조정 레버(40)의 조작 방향이 일치하므로, 효율적으로 힘을 가하면서 용이하게 격납 조작을 실행할 수 있다.
격납 시트(1)를 격납 위치로부터 사용 위치로 복귀시키는 경우는 상기와 반대의 조작을 하면 좋고, 기본적으로는 상기 조작과 동일하다. 단지, 이 경우는, 각도 조정 레버(40)의 가압 방향과 격납 시트(1)의 복귀 방향이 일치하고 있지 않 다. 이것을 피하기 위해서, 각도 조정 레버(40)의 회동 각도는 적어도 해제 레버(30)에 대하여 180° 이상의 위치까지 회동시킨 상태로 복귀 조작하면 좋다.
(실시예 2)
도 8은 본 발명의 차량용 시트의 조작 레버의 실시예 2를 도시하는 측면도이다. 본 실시예에서는, 각도 조정 레버(40)가 그 길이방향으로 신축가능하게 구성되어서, 손잡이(43)의 위치의 레버 길이가 변화가능하게 되어 있는 점에 특징을 갖는다. 구체적으로는, 각도 조정 레버(40)가 손잡이(43)와 레버 기부(45)의 2개 부재로 구성되어 있다. 그 신축 기구는 특별히 한정되는 것은 아니고, 주지의 신축 기구를 적용할 수 있다. 예를 들면, 레버 기부(45)의 좌우를 중공 통형상으로 형성하여, 손잡이(43)의 좌우로부터 일체로 연장하는 가이드 로드(47)를 관통 삽입하고, 레버 기부내에 있어서 도시하지 않은 후크(hook)와 복수단 마련된 로킹부와의 결합에 의해 단계적으로 신축할 수 있는 기구 등을 적용할 수 있다. 그밖에는 이전의 실시예 1과 동일하므로, 동일 부재에 동일 부호를 붙여서 그 설명을 생략한다.
(기타의 실시예)
이전의 실시예 1 및 실시예 2에서는, 본 발명의 조작 레버(20)를 격납 시트(1)에 적용한 발명에 대해서 설명했지만, 이것에 한정되는 것은 아니고, 예를 들어 차량에 있어서의 두번째 열 시트나 운전석 시트 또는 조수석 시트 등에 적용해도 좋다. 또한, 조작 레버(20)는, 시트 등받이(3), 헤드레스트(4), 다리(5) 각각의 로크 기구에 와이어를 거쳐서 연결되어 있지만, 이들중 1개 또는 2개이어도 좋 고, 다른 부재의 로크 기구에 연결시킬 수도 있다. 더욱이, 조작 레버(20)는 시트 등받이(3)의 배면에 마련될 뿐만 아니라, 시트 쿠션(2)의 차량 선단측의 팁-업 레버(tip-up lever)에 적용하거나, 시트 등받이(3)의 상단의 틸트-다운 레버(tilt-down lever)에 적용할 수 있다.
시트 등받이(3) 배면에 마련한 조작 레버(20) 수납용의 오목부(15)는 단면 스푼 형상 이외에, 전체를 단면 대략 삼각형상으로 하거나 단면 반원형으로 하는 등 각종의 형상이어도 좋다. 안쪽 면이 평탄하여도 상관없다. 또한, 오목부(15)의 형성 위치는 시트 등받이(3)의 상하 중간보다 상방측에 마련되어 있어도 좋다.
각도 조정 레버(40)의 회동 한계는, 해제 레버(30)에 대하여 적어도 180° 이상(바람직하게는 190° 내지 200°)으로 설정하면 바람직하지만, 조작 레버(20)의 설치 개소나 조작 방향 등에 따라서는 해제 레버(30)에 대하여 180° 미만이어도 좋고, 회동 한계를 규제하고 있지 않더라도 좋다. 또한, 해제 레버(30)나 각도 조절 레버(40)의 회동 한계는 비틀림 코일 스프링 이외의 부재나 구성에 의해 규제할 수도 있다. 해제 레버(30)와 각도 조절 레버(40)를 서로 절첩된 상태로 가압하고 있는 비틀림 코일 스프링(24)을 사용하지 않고서, 각도 조절 레버(40)가 해제 레버(30)에 늘어진 상태로 하여도 좋다.
조작 레버(20)의 비사용 상태에 있어서의 해제 레버(30)와 각도 조절 레버(40)의 내외 수납 상태는 각도 조절 레버(40)의 내측에 해제 레버(30)가 수납되는 타입으로 할 수도 있다.

Claims (8)

  1. 시트 쿠션과 시트 등받이를 포함하는 시트의 전면, 상면 또는 배면에 마련되고,
    제 1 레버와 제 2 레버를 구비하고,
    상기 제 1 레버와 제 2 레버는 양쪽 레버의 길이방향 일단부측에 있어서 서로 회동가능하게 축지지되어 있고,
    상기 제 1 레버의 길이방향 타단부측은 상기 시트에 회동가능하게 축지지되고, 상기 축지지된 타단부측이 상기 시트의 자세 상태를 변화시킬 수 있는 로크 기구에 연결 부재를 거쳐서 연결되어 있고,
    상기 제 2 레버의 길이방향 타단부측은 조작부로서 형성되어 있고,
    상기 제 2 레버의 조작부를 상기 시트로부터 이격하는 방향으로 조작하여, 상기 제 1 레버를 길이방향 양단부측의 선회축 주위에 2단계로 굴곡시키면서, 상기 시트의 자세를 조작하는
    차량용 시트의 조작 레버.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 레버와 제 2 레버 사이에는, 서로 절첩된 상태로 하는 가압력이 가압되어 있는 동시에, 상기 제 1 레버에는 상기 시트에 근접하는 방향으로의 가압력이 가압되어 있고,
    상기 조작 레버의 비사용시에는, 상기 제 1 및 제 2 레버가 서로 내외로 겹쳐져서, 상기 조작 레버의 두께가 상기 제 1 또는 제 2 레버의 두께와 동등해지는
    차량용 시트의 조작 레버.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 2 레버의 측단부에는, 상기 제 1 레버의 폭 치수와 동등 이상 외측으로 돌출 형성된 플랜지가 형성되어 있고,
    상기 조작 레버의 비사용시에는, 상기 제 1 레버가 상기 제 2 레버의 플랜지에 의해 외측으로부터 덮여져 있는
    차량용 시트의 조작 레버.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트에는, 상기 조작 레버를 수납가능한 오목부가 형성되어 있고,
    상기 조작 레버의 비사용시에는, 상기 조작 레버가 상기 시트의 표면과 면이 일치하는 상태로 상기 오목부내에 수납되는
    차량용 시트의 조작 레버.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 조작 레버를 수납하는 오목부의 저면은 상기 시트 표면으로부터의 깊이 치수가 장소에 따라 다른 형상으로 형성되어 있고,
    상기 제 2 레버의 조작부가 상기 오목부의 가장 깊은 부위에 면하여 있는
    차량용 시트의 조작 레버.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 레버의 회동 한계 각도가 상기 제 1 레버의 회동 한계 각도보다도 크게 설정되어 있는
    차량용 시트의 조작 레버.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 레버가 그 길이방향으로 신축가능하게 구성되어 있는
    차량용 시트의 조작 레버.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량용 시트가 차량 플로어의 후방에 오목하게 마련된 격납 오목부에 격납가능하고,
    상기 조작 레버가 상기 차량 시트의 배면 하방 위치에 배치되어 있는
    차량용 시트의 조작 레버.
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