KR101076356B1 - 배토성을 향상시켜서 된 자동차용 타이어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 비포장 도로에서의 배토성을 향상시켜서 된 자동차용 타이어에 관한 것이다. 종래의 자동차용 타이어는 단위 그루브가 동일 폭과 동일 경사벽으로 형성되어 있어 배토성이 불량한 결점이 있었던 바, 본 발명은 단위 그루브에 있어서 그루브의 폭과 경사각이 점진적으로 변화되게 형성시킴으로서 주행시 그루브 벽의 움직임에 의한 펌핑 작용으로 그루브에 끼인 진흙의 배출을 용이하게 한 것임.
타이어, Off-Road tire, 배토성, 그루브, 그루브의 폭, 경사각.

Description

배토성을 향상시켜서 된 자동차용 타이어{Vehicle tire improved mud extraction performance}
본 발명은 비포장 도로(Off-Road)용 공기입 타이어에 있어서, 타이어의 그루브에 진흙이 끼어 주행 성능이 저하되는 것을 방지하기 위하여 배토성을 향상시켜서 된 타이어를 제공하기 위한 것이다.
SUV(Sports Utility Vehicle)나 사륜구동용 자동차는 비포장 도로를 주행하는 경우가 있으므로 이러한 차량에 장착되는 타이어에는 진흙 배출 성능이 좋은 타이어가 필요하게 된다.
원래, 타이어에는 주행 성능 특히 구제동 성능을 향상시킬 수 있도록 하기 위하여 타이어의 표면에 다양한 형태의 그루브를 설치하고 있는 바, 이러한 그루브는 일반적으로 동일한 폭과 경사벽으로 형성되어 있으므로, 그루브 내에 진흙이 끼이게 되면, 그루브 내에 끼인 진흙이 잘 배출되지 않아 구제동 및 코너링 성능이 현저히 둔화되어 차량의 주행 성능이 떨어지는 경향이 있었다.
이에 본 발명은, 비포장 도로에서의 주행 필요가 큰 차량에 장착되는 타이어에 있어서는 진흙 물림을 용이하게 제거할 수 있는 타이어를 제공하여야 한다는 과제를 해결하고자 한다.
위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 블록의 피치 단위로 형성되는단위 그루브에 있어서 그루브의 폭과 경사각을 점진적으로 변화되게 형성시켜서 된 타이어를 제공한다.
이와 같은 본 발명은, 블록의 피치 단위로 그루브의 폭과 경사가 가변되도록 설정되어 있으므로, 단위 그루브와 이에 이웃하는 그루브 사이의 연속성을 깨트려 피치 단위로 그루브 내에 끼인 진흙의 무게 중심 및 힘의 방향에 변화를 주게 되어 진흙이 전 원주상으로 연속되어 붙어있지 않고 피치 단위로 절단되어 배토 성능이 향상되게 하는 효과가 있다. 특히, 본 발명은, 주행시 그루브 벽의 움직임에 의한 펌핑 작용으로 그루브에 끼인 진흙이 용이하게 배출되는 효과가 있다.
삭제
트레드와 트레드 양측의 사이드월 및 양측 사이드월 단부에 설치되는 비드부로 구성되고, 트레드에 다수의 블록(1)이 설치되며, 블록(1)과 블록(1) 사이에 그루브(2)가 형성되고, 그루브를 구성하는 벽(21)의 축방향선에 대한 경사각(a)을, 단위 그루브(2)의 일측 단부(가)로부터 타측 단부(나)에 이르기까지, 점차적으로 커지게 형성시켜서 된 것에 있어서, 상기 그루브는 그루브의 폭이 단위 그루브(2)의 일측 단부(가)로 부터 타측단부(나)에 이르기까지, 점차적으로 커지게 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 타이어를 제공한다.
이와 같은 본 발명의 타이어는, 그루브(2)의 일측 단부(가)의 폭(W1) 대비 타측 단부(나)의 폭(W2)을 폭(W1)의 120~220%가 되게 형성시키며, 일측 단부(가) 측단의 벽(21)과 축방향선이 이루는 경사각(a) 대비 타측 단부(나) 측단의 벽(21)과 축방향선이 이루는 경사각(b)을 경사각(a)의 120~500%가 되도록 형성시키는 것이 바람직하다.
도1은 본 발명의 일 실시예의 요부 발췌 사시도
1. 블록
2. 그루브
21. 벽

Claims (2)

  1. 트레드와 트레드 양측의 사이드월 및 양측 사이드월 단부에 설치되는 비드부로 구성되고, 트레드에 다수의 블록(1)이 설치되며, 블록(1)과 블록(1) 사이에 그루브(2)가 형성되고, 그루브를 구성하는 벽(21)의 축방향선에 대한 경사각(a)을, 단위 그루브(2)의 일측 단부(가)로부터 타측 단부(나)에 이르기까지, 점차적으로 커지게 형성시켜서 된 것에 있어서, 상기 그루브는 그루브의 폭이 단위 그루브(2)의 일측 단부(가)로 부터 타측단부(나)에 이르기까지, 점차적으로 커지게 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 배토성을 향상시켜서 된 자동차용 타이어.
  2. 제1항에 있어서, 그루브(2)의 일측 단부(가)의 폭(W1) 대비 타측 단부(나)의 폭(W2)은 폭(W1)의 120~220%이고, 일측 단부(가) 측단의 벽(21)과 축방향선이 이루는 경사각(a) 대비 타측 단부(나) 측단의 벽(21)과 축방향선이 이루는 경사각(b)은 경사각(a)의 120~500%인 것을 특징으로 하는 배토성을 향상시켜서 된 자동차용 타이어.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2006315475A (ja) * 2005-05-11 2006-11-24 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ

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