KR101034110B1 - Brake pedal push preventing structure - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조는, 브레이크 페달 아암이 핀에 의해 브라켓에 회전 가능하도록 장착되는 구조에 있어서, 상기 핀이, 상기 브레이크 페달 아암과 함께 회전하는 원통체와, 상기 원통체 내부에 슬라이딩 가능하게 위치되어 있는 로드 및, 상기 로드를 바깥쪽 방향으로 이동시키는 힘을 제공하는 스프링을 포함하여 구성되는 한편, 상기 로드의 선단면의 소정영역에 돌기가 형성되고, 상기 로드의 선단부가 끼워지는 상기 브라켓의 홈의 바닥면의 소정영역에는 상기 돌기가 안착되는 경사홈이 형성되어 있어, 차량의 정면 충돌시 푸시로드를 통해 전달되는 충격에 의해 브레이크 페달 아암이 역방향으로 회전하면 브라켓으로부터 자동적으로 탈거된다.The brake pedal anti-slip structure of a vehicle according to the present invention is a structure in which a brake pedal arm is rotatably mounted to a bracket by a pin, wherein the pin rotates together with the brake pedal arm, and the cylindrical body. A rod slidably positioned therein, and a spring for providing a force for moving the rod outwardly, wherein a protrusion is formed in a predetermined region of the front end surface of the rod, and a tip of the rod Is formed in the predetermined area of the bottom surface of the groove of the bracket is fitted, the inclined groove in which the projection is seated, the brake pedal arm is rotated in the reverse direction by the shock transmitted through the push rod during the frontal collision of the vehicle from the bracket It is removed automatically.

Description

자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조 {Brake pedal push preventing structure} Brake pedal push preventing structure in car             

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조의 개략적인 구성도,1 is a schematic configuration diagram of a brake pedal push prevention structure of a vehicle according to the present invention,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 핀의 사시도,2 is a perspective view of a pin according to an embodiment of the present invention;

도 3은 도 2의 A-A선 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 브라켓의 홈의 사시도,Figure 4 is a perspective view of the groove of the bracket according to an embodiment of the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에서 핀이 정상적으로 작동할때의 작동상태도,5 is an operating state when the pin is normally operated in the brake pedal anti-rolling structure of the vehicle according to the present invention,

도 6은 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에서 핀이 브라켓의 홈으로부터 이탈할 때의 작동상태도이다.6 is an operation state diagram when the pin is separated from the groove of the bracket in the brake pedal anti-rolling structure of the vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 브레이크 페달 아암 20 : 핀10: brake pedal arm 20: pin

21 : 원통체 22 : 로드21: cylinder 22: rod

23 : 스프링 24 : 돌기23: spring 24: projection

30 : 브라켓 32 : 경사홈

30: bracket 32: inclined groove

본 발명은 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 차량 충돌시 브레이크 페달 아암이 밀리면서 운전자에게 상해를 주는 것을 방지하는 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake pedal push prevention structure of an automobile, and more particularly, to a brake pedal push prevention structure of a vehicle which prevents the brake pedal arm from being pushed in a vehicle crash and causing injury to the driver.

일반적으로, 자동차에는 브레이크 조작을 위한 브레이크 페달이 구비되어 있는데, 이러한 브레이크 페달은 차량의 정면 충돌시 실내측으로 밀리면서 운전자의 발목, 정강이 등에 상해를 끼치게 된다.In general, a vehicle is provided with a brake pedal for a brake operation, such a brake pedal is injured in the driver's ankle, shin, etc. while pushing to the interior side during the frontal collision of the vehicle.

즉, 차량 정면 충돌시에 푸쉬로드를 통해 브레이크 페달 아암으로 충격이 전달됨에 따라 상기 브레이크 페달 아암이 역방향으로 회전하여 운전자의 발목, 정강이 등을 가격하여 운전자에게 상해를 끼치게 되는 것이다.
In other words, as the impact is transmitted to the brake pedal arm through the push rod during the frontal collision of the vehicle, the brake pedal arm rotates in the reverse direction to injure the driver by hitting the driver's ankle, shin, and the like.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 정면 충돌시 푸시로드를 통해 전달되는 충격에 의해 브레이크 페달 아암이 역방향으로 회전하면 브라켓으로부터 자동적으로 탈거되도록 하여, 차량의 정면 충돌시 브레이크 페달 아암이 역방향으로 회전하면서 운전자의 발목, 정 강이 등을 가격하여 상해를 주는 것을 방지할 수 있는 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, when the brake pedal arm rotates in the reverse direction by the impact transmitted through the push rod during the frontal collision of the vehicle to be automatically removed from the bracket In addition, the object of the present invention is to provide a brake pedal anti-rolling structure of a vehicle that can prevent an injury by hitting the driver's ankle, shin, and the like while the brake pedal arm rotates in the reverse direction in front of the vehicle.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조는, 브레이크 페달 아암(10)이 핀(20)에 의해 브라켓(30)에 회전 가능하도록 장착되는 구조에 있어서, 상기 핀(20)이, 상기 브레이크 페달 아암(10)과 함께 회전하는 원통체(21)와, 상기 원통체 내부에 슬라이딩 가능하게 위치되어 있는 로드(22) 및, 상기 로드(22)를 상기 원통체(21)의 바깥쪽 방향으로 이동시키는 힘을 제공하도록 상기 원통체(21)의 내부에 구비되어진 스프링(23)을 포함하여 구성되는 한편, 상기 로드(22)의 선단면의 소정영역에 돌기(24)가 형성되고, 상기 로드(22)의 회전시 상기 로드의 선단부가 끼워지는 상기 브라켓(30)의 홈의 바닥면의 소정영역에는 상기 돌기(24)가 안착되어 상기 로드(22)의 회전을 저지하는 경사홈(32)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In the brake pedal anti-rolling structure of the vehicle according to the present invention for achieving the above object, in the structure in which the brake pedal arm 10 is rotatably mounted to the bracket 30 by the pin 20, the The cylindrical body 21 which the pin 20 rotates with the said brake pedal arm 10, the rod 22 which is slidably located in the said cylindrical body, and the said rod 22 are made into the said cylindrical body. And a spring 23 provided inside the cylindrical body 21 to provide a force for moving in an outward direction of the 21, while protruding into a predetermined region of the front end surface of the rod 22. 24 is formed, and when the rod 22 rotates, the protrusion 24 is seated in a predetermined region of the bottom surface of the groove of the bracket 30 into which the tip of the rod is fitted, thereby rotating the rod 22. Characterized in that the inclined groove 32 is formed to block the Shall be.

상기 로드(22)의 외주면에는 그 길이방향을 따라 키락용 돌기(25)가 형성되고, 상기 원통체(21)의 내주면에는 상기 키락용 돌기(25)가 끼워지는 키락용 홈(26)이 형성되어 있어, 상기 로드(22)가 원통체 내부에서 좌우방향으로는 슬라이딩 가능하지만 상기 원통체의 회전방향으로는 구속되도록 되어 있는 것을 특징으로 한다.On the outer circumferential surface of the rod 22 is formed a key lock projection 25 along its longitudinal direction, and on the inner circumferential surface of the cylindrical body 21 a key lock groove 26 into which the key lock projection 25 is fitted. The rod 22 is slidable in the left and right direction inside the cylindrical body, but is constrained in the rotational direction of the cylindrical body.

상기 경사홈(32)은, 상기 브레이크 페달 아암(10)이 밀려나는 역회전방향에 해당하는 쪽의 깊이가 상기 브레이크 페달 아암(10)이 밟혀 눌려지는 정회전방향에 해당하는 쪽의 깊이 보다 깊게 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The inclined groove 32 has a depth corresponding to a reverse rotation direction in which the brake pedal arm 10 is pushed deeper than a depth corresponding to a forward rotation direction in which the brake pedal arm 10 is pressed. It is characterized by being formed.

상기 돌기(24)가 부채꼴 형상으로 형성되며 그 양측면이 경사면으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The protrusions 24 are formed in a fan shape, and both sides thereof are formed in an inclined surface.

상기 경사홈(32)은 상기 부채꼴 형상의 돌기 보다 넓은 폭을 가지는 부채꼴 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The inclined groove 32 is characterized in that it is formed in a fan shape having a wider width than the fan-shaped projection.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조의 개략적인 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 핀의 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 브라켓의 홈의 사시도이다.1 is a schematic configuration diagram of a brake pedal anti-rolling structure of a vehicle according to the present invention, Figure 2 is a perspective view of a pin according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. Is a perspective view of a groove of a bracket according to an embodiment of the present invention.

상기 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에서는, 브레이크 페달 아암(10)이 핀(20)에 의해 브라켓(30)에 회전 가능하도록 장착되어 있다.As shown in Figs. 1 to 4, in the brake pedal push prevention structure of the automobile according to the present invention, the brake pedal arm 10 is mounted to the bracket 30 by the pin 20 so as to be rotatable.

그리고, 상기 핀(20)은 상기 브레이크 페달 아암(10)과 함께 회전하는 원통체(21)와, 상기 원통체(21) 내부에 슬라이딩 가능하게 위치되고 그 선단부는 상기 브라켓(30)의 홈에 끼워지는 로드(22) 및, 상기 로드(22)를 바깥쪽 방향으로 이동시키는 힘을 제공하는 스프링(23)을 포함하여 구성된다.The pin 20 is slidably positioned in the cylindrical body 21 which rotates together with the brake pedal arm 10 and the cylindrical body 21, and a tip thereof is formed in the groove of the bracket 30. It includes a rod 22 to be fitted and a spring 23 for providing a force for moving the rod 22 outward.

또한, 상기 로드(22)의 선단면의 소정영역에는 돌기(24)가 형성되고, 상기 로드(22)의 선단부가 끼워지는 상기 브라켓(30)의 홈(31)의 바닥면의 소정영역에는 상기 돌기(24)가 안착되는 경사홈(32)이 형성되어 있는데, 상기 경사홈(32)은 차량의 전방 쪽에 위치된다.In addition, a protrusion 24 is formed in a predetermined region of the front end surface of the rod 22, and in the predetermined region of the bottom surface of the groove 31 of the bracket 30 to which the front end of the rod 22 is fitted. An inclined groove 32 in which the protrusion 24 is seated is formed, and the inclined groove 32 is located at the front side of the vehicle.

또, 상기 로드(22)의 외주면에는 그 길이방향을 따라 키락용 돌기(25)가 형성되고, 상기 원통체(21)의 내주면에는 상기 키락용 돌기(25)가 끼워지는 키락용 홈(26)이 형성되어 있어, 상기 로드(22)가 원통체(21) 내부에서 좌우방향으로는 슬 라이딩 가능하지만 상기 원통체(21)의 회전방향으로는 구속되도록 되어 있다.In addition, a key lock protrusion 25 is formed on an outer circumferential surface of the rod 22 along its longitudinal direction, and a key lock groove 26 into which the key lock protrusion 25 is fitted on an inner circumferential surface of the cylindrical body 21. Is formed so that the rod 22 can slide in the left and right directions inside the cylindrical body 21, but is constrained in the rotational direction of the cylindrical body 21.

그리고, 상기 경사홈(32)은 상기 브레이크 페달 아암(10)의 역회전방향에 해당하는 쪽의 깊이가 상기 브레이크 페달 아암(10)의 정회전방향에 해당하는 쪽의 깊이 보다 깊게 형성되어 있다.The inclined groove 32 is formed to have a depth greater than that of the brake pedal arm 10 in the reverse rotation direction than that of the brake pedal arm 10 in the forward rotation direction.

또, 상기 돌기(24)는 부채꼴 형상으로 형성되며 그 양측면이 경사면으로 형성되어 있는 한편, 상기 경사홈(32)은 상기 부채꼴 형상의 돌기(24) 보다 넓은 폭을 가지는 부채꼴 형상으로 형성된다.In addition, the protrusions 24 are formed in a fan shape and both sides thereof are formed in an inclined surface, while the inclined grooves 32 are formed in a fan shape having a wider width than the fan-shaped protrusions 24.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조의 작용 및 효과를 도 5 및 도 6을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 5 and 6 the operation and effect of the brake pedal push prevention structure of the vehicle according to the present invention configured as described above in detail as follows.

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에서 핀이 정상적으로 작동할 때의 작동상태도이다.5 is an operation state diagram when the pin is normally operated in the brake pedal push prevention structure of the vehicle according to the present invention.

상기 도 5에 도시된 바와 같이, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 페달 아암(10)이 정방향으로 회전하게 되는데, 이때 상기 브레이크 페달 아암(10)을 브라켓(30)에 회전 가능하도록 고정하는 핀(20)도 함께 회전하게 된다.As shown in FIG. 5, when the driver presses the brake pedal, the brake pedal arm 10 rotates in the forward direction. At this time, the pin 20 for rotatably fixing the brake pedal arm 10 to the bracket 30 is rotated. ) Will also rotate.

따라서, 상기 핀(20)의 로드(22)의 선단부에 형성된 돌기(24)가 시계방향으로 회전하는데, 이와 같은 경우에 상기 돌기(24)는 브라켓(30)의 홈(31)의 바닥면에 형성된 경사홈(32)내에서 벗어나지 않으므로 상기 핀(20)의 로드(22)가 브라켓(30)의 홈(31)에 끼워진 상태로 유지된다.Therefore, the protrusion 24 formed at the tip end of the rod 22 of the pin 20 rotates in the clockwise direction, in which case the protrusion 24 is formed on the bottom surface of the groove 31 of the bracket 30. Since the inclined grooves 32 do not deviate, the rods 22 of the pins 20 are held in the grooves 31 of the brackets 30.

한편, 도 6은 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에서 핀이 브라켓의 홈으로부터 이탈할 때의 작동상태도이다. On the other hand, Figure 6 is an operating state diagram when the pin is separated from the groove of the bracket in the brake pedal anti-rolling structure of the vehicle according to the present invention.                     

상기 도 6에 도시된 바와 같이, 차량의 정면 충돌시에 푸시로드를 통해 전달되는 충격에 의해 브레이크 페달 아암(10)이 역방향으로 회전하게 되는데, 이때 상기 브레이크 페달 아암(10)을 브라켓(30)에 회전 가능하도록 고정하는 핀(20)도 함께 회전하게 된다.As shown in FIG. 6, the brake pedal arm 10 rotates in the reverse direction due to the shock transmitted through the push rod in the frontal collision of the vehicle, wherein the brake pedal arm 10 is rotated by the bracket 30. The pin 20 to be rotatable to be rotated together.

그리고, 상기 핀(20)의 로드(22)의 선단부에 형성된 돌기(24)가 반시계방향으로 회전함에 따라, 브라켓(30)의 홈(31)의 바닥면에 형성된 경사홈(32)내에서 벗어나면서 상기 로드(22)가 안쪽으로 이동하므로, 상기 로드(22)의 선단부가 상기 브라켓(30)의 홈(31)으로부터 이탈되어, 브레이크 페달 아암(10)이 브라켓(30)으로부터 탈거되는 것이다.
In addition, as the protrusions 24 formed at the tip end of the rod 22 of the pin 20 rotate counterclockwise, in the inclined groove 32 formed on the bottom surface of the groove 31 of the bracket 30. As the rod 22 moves inward while the rod 22 moves away, the tip end portion of the rod 22 is separated from the groove 31 of the bracket 30, and the brake pedal arm 10 is detached from the bracket 30. .

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차량의 정면 충돌시 푸시로드를 통해 전달되는 충격에 의해 브레이크 페달 아암이 역방향으로 회전하면 브라켓으로부터 자동적으로 탈거되도록 하여, 차량의 정면 충돌시 브레이크 페달 아암이 역방향으로 회전하면서 운전자의 발목, 정강이 등을 가격하여 상해를 주는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, when the brake pedal arm rotates in the reverse direction due to an impact transmitted through the push rod during the frontal collision of the vehicle, the brake pedal arm is automatically detached from the bracket so that the brake pedal arm is reversed during the frontal collision of the vehicle. While rotating, the driver's ankles, shins and the like to prevent injuries.

Claims (5)

브레이크 페달 아암이 핀에 의해 브라켓에 회전 가능하도록 장착되는 구조에 있어서, 상기 핀이, 상기 브레이크 페달 아암과 함께 회전하는 원통체와, 상기 원통체 내부에 슬라이딩 가능하게 위치되어 있는 로드 및, 상기 로드를 상기 원통체의 바깥쪽 방향으로 이동시키는 힘을 제공하도록 상기 원통체의 내부에 구비되어진 스프링을 포함하여 구성되는 한편, 상기 로드의 선단면의 소정영역에 돌기가 형성되고, 상기 로드의 회전시 상기 로드의 선단부가 끼워지는 상기 브라켓의 홈의 바닥면의 소정영역에는 상기 돌기가 안착되어 상기 로드의 회전을 저지하는 경사홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조.A structure in which a brake pedal arm is rotatably mounted to a bracket by a pin, wherein the pin includes a cylindrical body that rotates together with the brake pedal arm, a rod slidably positioned inside the cylindrical body, and the rod It is configured to include a spring provided inside the cylindrical body to provide a force for moving the outward direction of the cylindrical body, while a projection is formed in a predetermined region of the front end surface of the rod, when the rod is rotated And a slope groove is formed in a predetermined region of the bottom surface of the groove of the bracket into which the tip end of the rod is fitted to prevent the rotation of the rod. 제 1 항에 있어서, 상기 로드의 외주면에는 그 길이방향을 따라 키락용 돌기가 형성되고, 상기 원통체의 내주면에는 상기 키락용 돌기가 끼워지는 키락용 홈이 형성되어 있어, 상기 로드가 원통체 내부에서 좌우방향으로는 슬라이딩 가능하지만 상기 원통체의 회전방향으로는 구속되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조.2. A key lock projection is formed in an outer circumferential surface of the rod along a longitudinal direction thereof, and a key lock groove into which the key lock projection is fitted is formed on an inner circumferential surface of the cylindrical member. In the left and right directions in the sliding brake pedal of the vehicle, characterized in that it is constrained in the rotation direction of the cylindrical body. 제 1 항에 있어서, 상기 경사홈은, 상기 브레이크 페달 아암이 밀려나는 역회전방향에 해당하는 쪽의 깊이가 상기 브레이크 페달 아암이 밟혀 눌리는 정회전방향에 해당하는 쪽의 깊이 보다 깊게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조.The inclination groove is formed such that the depth of the side corresponding to the reverse rotation direction in which the brake pedal arm is pushed is formed deeper than the depth of the side corresponding to the forward rotation direction in which the brake pedal arm is pressed. A brake pedal anti-roll structure of an automobile. 제 1 항에 있어서, 상기 돌기가 부채꼴 형상으로 형성되며 그 양측면이 경사면으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조.The brake pedal push prevention structure of claim 1, wherein the protrusion is formed in a fan shape and both sides thereof are formed as an inclined surface. 제 4 항에 있어서, 상기 경사홈은 상기 부채꼴 형상의 돌기 보다 넓은 폭을 가지는 부채꼴 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조.5. The brake pedal push prevention structure for a vehicle according to claim 4, wherein the inclined groove is formed in a fan shape having a wider width than the fan-shaped protrusion.
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