KR101189958B1 - Steering Wheel for an Automobile - Google Patents

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KR101189958B1
KR101189958B1 KR1020060042047A KR20060042047A KR101189958B1 KR 101189958 B1 KR101189958 B1 KR 101189958B1 KR 1020060042047 A KR1020060042047 A KR 1020060042047A KR 20060042047 A KR20060042047 A KR 20060042047A KR 101189958 B1 KR101189958 B1 KR 101189958B1
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김종호
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링휠에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차량을 운행중 충돌사고등이 발생하여 운전자의 신체가 림에 접하는 경우, 상기 림이 허브가 결합되어 있는 스티어링샤프트의 하부로 이동되면서 운전자의 신체에 충격을 가하지 않도록 하는 자동차용 스티어링휠에 관한 것이다The present invention relates to a steering wheel for an automobile, and more particularly, when a collision accident or the like occurs while driving a vehicle and the driver's body contacts the rim, the rim moves to the lower portion of the steering shaft to which the hub is coupled. Relates to a steering wheel for automobiles that does not impact the body

본 발명은 손잡이 역할을 하는 원형의 림(100)과, 상기 림(100)에 상부가 회전가능하게 결합되고 하부에는 가이드공(210)이 길이방향으로 형성되어 있는 스포크(200)와, 상기 스포크(200)의 가이드공(210)에 결합되어 있는 속이빈 원형의 고정회전판(300)과, 상기 스포크(200)가 인입되는 가이드홈(420)을 가지며 고정회전판(300)의 내부에 설치되는 스포크잠금해제 회전판(400)과, 상기 스포크잠금해제 회전판(400)을 고정회전판(300)에 결합되어 있는 스포크(200)의 중심과 가이드홈(420)의 중심이 일치되도록 회전시키는 회전판해제잠금장치(600)로 구성되는 것에 의해 달성된다.The present invention is a circular rim 100 that serves as a handle, the upper portion is rotatably coupled to the rim 100, the lower portion of the spoke 200 is formed with a guide hole 210 in the longitudinal direction, and the spoke Spoke having a hollow circular fixed rotating plate 300 coupled to the guide hole 210 of the 200 and the guide groove 420 into which the spoke 200 is inserted and installed inside the fixed rotating plate 300. Rotating plate release locking device for rotating the unlocking plate 400 and the spoke unlocking plate 400 is rotated so that the center of the spoke 200 is coupled to the fixed plate 300 and the center of the guide groove 420 ( 600).

림, 스포크, 가이드공, 고정회전판, 회전스톱퍼, 스포크잠금해제 회전판, 걸림돌기, 가이드홈, 삽입홈, 회전판해제잠금장치.Rim, spoke, guide hole, fixed turntable, rotary stopper, spoke unlocked turntable, locking projection, guide groove, insertion groove, turntable lock.

Description

자동차용 스티어링휠{Steering Wheel for an Automobile}Steering Wheel for Cars {Steering Wheel for an Automobile}

도 1은 종래 스티어링휠을 보인 정면도1 is a front view showing a conventional steering wheel

도 2는 종래 스티어링휠이 스티어링샤프트에 결합된 상태를 보인 측면도Figure 2 is a side view showing a state in which the conventional steering wheel is coupled to the steering shaft

도 3은 본 발명의 스티어링휠을 보인 사시도Figure 3 is a perspective view of the steering wheel of the present invention

도 4는 본 발명인 자동차용 스티어링휠의 회전판해제잠금장치가 작동된 상태를 보인 요부확대도Figure 4 is an enlarged view of the main part showing a state in which the rotation release lock device of the present invention steering wheel steering

도 5는 본 발명인 자동차용 스티어링휠의 고정회전판이 회전된 상태를 보인 사시도Figure 5 is a perspective view showing a state in which the fixed rotating plate of the present invention car steering wheel rotated

도 6은 본 발명인 자동차용 스티어링휠의 림하부로 이동중인 상태를 보인 사시도Figure 6 is a perspective view showing a state of moving to the lower rim of the present invention car steering wheel

도 7은 본 발명인 본 발명인 자동차용 스티어링휠의 림이 최하방으로 이동된상태를 보인 사시도 이다.7 is a perspective view showing a state in which the rim of the present invention car steering wheel is moved to the bottom.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 림 200 : 스포크100: rim 200: spoke

210 : 가이드공 300 : 고정회전판210: guide ball 300: fixed rotating plate

320 : 회전스톱퍼 400 : 스포크잠금해제 회전판320: rotation stopper 400: spoke unlocking rotating plate

410 : 걸림돌기 420 : 가이드홈410: jamming protrusion 420: guide groove

421 : 삽입홈 600 : 회전판해제잠금장치421: insertion groove 600: rotation plate release lock

610 : 액츄에이터 620 : 로드610: actuator 620: rod

630 : 제1래치고리 640 : 제2래치고리630: the first latching 640: the second latching

650 : 스토퍼 660 : 용수철650: stopper 660: spring

본 발명은 자동차용 스티어링휠에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차량을 운행중 충돌사고등이 발생하여 운전자의 신체가 림에 접하는 경우, 상기 림이 허브가 결합되어 있는 스티어링샤프트의 하부로 이동되면서 운전자의 신체에 충격을 가하지 않도록 하는 자동차용 스티어링휠에 관한 것이다.The present invention relates to a steering wheel for an automobile, and more particularly, when a collision accident or the like occurs while driving a vehicle and the driver's body contacts the rim, the rim moves to the lower portion of the steering shaft to which the hub is coupled. The present invention relates to a steering wheel for automobiles that does not impact the body.

일반적으로 자동차에는 차량을 운행하는 운전자가 차량의 진행방향을 임으로 조작하여 변경해 가면서 운행이 이루어지도록 하는 스티어링휠이 설치되어 있다. In general, a steering wheel is installed in a vehicle to allow a driver to operate the vehicle to change the driving direction of the vehicle at random.

여기에서 종래 자동차용 스티어링휠은 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 저면이 스티어링샤프트(40)에 결합되는 허브(30)와, 상기 허브(30)의 외측에 설치되는 림(10)과, 상기 림(10)과 허브(30)를 연결하는 스포크(20)로 구성되어 있다. As shown in FIG. 1, the conventional steering wheel for a vehicle includes a hub 30 having a bottom surface coupled to a steering shaft 40, a rim 10 installed outside the hub 30, and the Consists of a spoke 20 to connect the rim 10 and the hub 30.

이러한 종래 자동차용 스티어링휠은 차량을 운행하는 운전자가 림(10)을 손 으로 잡은 상태에서 일측 및 타측으로 힘을 가하는 것에 의해 스포크(20)로 연결된 허브(30)가 일측 및 타측으로 회전하고, 상기 허브(30)가 일측 및 타측으로 회전하는 것에 의해 스티어링샤프트(40)가 일측 및 타측으로 동시에 회전되면서 차량의 진행방향을 바꾸도록 하고 있다. Such a conventional steering wheel for a vehicle rotates the hub 30 connected to the spokes 20 by one side and the other side by applying a force to one side and the other side while the driver driving the vehicle holds the rim 10 by hand, As the hub 30 rotates to one side and the other side, the steering shaft 40 is simultaneously rotated to one side and the other side to change the traveling direction of the vehicle.

그러나 이러한 종래 자동차용 스티어링휠은 차량을 운행중 차량을 충돌사고등이 발생하여 운전자의 신체가 전방으로 쏠리면서 림(10)에 신체가 접하는 경우, 상기 림(10)이 허브(30)에 연결되어 있는 스포크(20)에 의해 고정된 상태를 유지하게 됨으로써, 운전자의 신체가 치명적인 부상을 당하게 되는 문제점이 있었다. However, such a conventional steering wheel for a vehicle, when the body is in contact with the rim 10 while the driver's body is in front of the vehicle while driving the vehicle, the rim 10 is connected to the hub 30 By maintaining the fixed state by the spoke 20, there is a problem that the body of the driver is fatally injured.

본 발명의 목적은 차량을 운행중 충돌사고등이 발생하여 운전자의 신체가 림에 접하는 경우, 림이 허브가 결합되어 있는 스티어링샤프트의 하부로 이동되면서 운전자의 신체에 충격을 가하지 않도록 함으로써, 차량을 운행시 정면충돌사고가 발생하는 경우에도 차량을 운행하는 운전자의 신체가 림에 접촉되어 부상당하는 것이 방지되도록 하는 자동차용 스티어링휠을 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to operate the vehicle by preventing the driver's body from impacting the driver's body while the rim is moved to the lower part of the steering shaft to which the hub is coupled when a collision accident or the like occurs while driving the vehicle. The present invention provides a steering wheel for a vehicle that prevents injuries caused by the body of a driver who drives a vehicle in contact with a rim even when a frontal collision occurs during a city.

이러한 본 발명의 목적은 손잡이 역할을 하는 원형의 림(100)과, 상기 림(100)에 상부가 회전가능하게 결합되고 하부에는 가이드공(210)이 길이방향으로 형성되어 있는 스포크(200)와, 상기 스포크(200)의 가이드공(210)에 결합되어 있는 속이빈 원형의 고정회전판(300)과, 상기 스포크(200)가 인입되는 가이드홈(420)을 가지며 고정회전판(300)의 내부에 설치되는 스포크잠금해제 회전판(400)과, 상기 스포크잠금해제 회전판(400)을 고정회전판(300)에 결합되어 있는 스포크(200)의 중심과 가이드홈(420)의 중심이 일치되도록 회전시키는 회전판해제잠금장치(600)로 구성되는 것에 의해 달성된다.The object of the present invention is a circular rim 100 and the upper portion is rotatably coupled to the rim 100 and the lower portion of the spoke 200 is formed with a guide hole 210 in the longitudinal direction In addition, a hollow circular fixed rotating plate 300 coupled to the guide hole 210 of the spoke 200 and a guide groove 420 into which the spoke 200 is inserted have a inside of the fixed rotating plate 300. Spoke unlocking rotating plate 400 and the spoke unlocking rotating plate 400 to be installed to rotate the rotation of the center of the spoke 200 is coupled to the fixed rotating plate 300 and the center of the guide groove 420 is released By the locking device 600.

이러한 본 발명에 따르면 차량을 운행중 충돌사고등이 발생하면 스티어링샤프트(500)에 결합되어 있는 스포크잠금 회전판(400)이 가이드홈(420)과 스포크(200)의 중심이 일치되도록 회전되고, 상기 스포크(200)와 일치된 가이드홈(420)으로는 스포크(200)의 하부가 인입되어 지게되며, 상기 가이드홈(420) 하부가 인입이 이루어진 스포크(200)는 고정회전판(300)을 중심으로 회전이 이루어지면서 스티어링샤프트(500)의 하부로 이동이 이루어지게되며, 상기 스치어링샤프트(500)의 하부로 이동되는 양만큼 원형의 림도 동시에 스티어링샤프트(500)의 하부로 이동이 이루어지되는 것에 의해 차량을 운행하고 있는 운전자의 신체가 충돌사고시에도 림에 접촉하여 상해를 당하지 않게 된다.According to the present invention, if a collision accident occurs while driving a vehicle, the spoke lock rotating plate 400 coupled to the steering shaft 500 is rotated to coincide with the center of the guide groove 420 and the spoke 200, and the spoke The lower portion of the spoke 200 is introduced into the guide groove 420 coinciding with the 200, and the spoke 200 with the lower portion of the guide groove 420 formed therein rotates around the fixed rotating plate 300. This is done while the movement is made to the lower portion of the steering shaft 500, the circular rim is also made to be moved to the lower portion of the steering shaft 500 at the same time as the amount to be moved to the lower portion of the steering shaft 500. As a result, the body of the driver driving the vehicle is not injured by touching the rim even in a crash event.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the technical configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

도 3은 본 발인 자동차용 스티어링휠을 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명인 자동차용 스티어링휠의 회전판해제잠금장치가 작동된 상태를 보인 요부확대도이며, 도 5는 본 발명인 자동차용 스티어링휠의 고정회전판(300)이 회전된 상태를 보인 사시도 이다. Figure 3 is a perspective view showing a steering wheel for a vehicle of the present invention, Figure 4 is an enlarged view of the main part showing a state in which the rotation release lock device of the steering wheel for a car of the present invention, Figure 5 is fixed to the steering wheel for a car of the present invention It is a perspective view showing a state in which the rotating plate 300 is rotated.

도 6은 본 발명인 자동차용 스티어링휠의 림하부로 이동중인 상태를 보인 사시도이고, 도 7은 본 발명인 본 발명인 자동차용 스티어링휠의 림이 최하방으로 이동된 상태를 보인 사시도 이다.Figure 6 is a perspective view showing a state of being moved to the lower rim of the steering wheel for automobiles of the present invention, Figure 7 is a perspective view showing a state in which the rim of the steering wheel for automobiles of the present invention is moved to the bottom.

본 발명의 자동차용 스티어링휠은 도 3과 도 5 및 도 6과 도 7에 도시하고 있는 바와 같이, As shown in FIGS. 3 and 5 and 6 and 7 of the steering wheel for a vehicle of the present invention,

스티어링샤프트(500)의 상단부에 삽입홈(421)이 내삽지게 형성되고 걸림돌기(410)가 돌출되게 형성되어 있는 스포크잠금해제 회전판(400)이 결합되고, 상기 스포크잠금해제 회전판(400)의 외측부에는 스포크(200)의 하부가 가이드공에 의해 슬라이드 가능하게 결합되어 있는 고정회전판(300)이 설치되며, 상기 스포크(200)의 상단부는 원형의 림(100)에 상부가 회전가능하게 결합된다.Insertion groove 421 is inserted into the upper end of the steering shaft 500, and the spoke unlocking rotating plate 400 is formed to protrude the engaging projection 410 is coupled, the outer portion of the spoke unlocking rotating plate 400 The lower portion of the spoke 200 is provided with a fixed rotating plate 300 is slidably coupled by the guide hole, the upper end of the spoke 200 is rotatably coupled to the upper portion of the circular rim 100.

한편, 상기 고정회전판(300)에는 스포크잠금해제 회전판(400)이 일정치 이상 회전이 이루어지지 않도록 하는 회전스톱퍼(320)가 돌출되게 형성되고, 상기 회전스톱퍼(320)가 삽입되는 삽입홈(421)이 스포크잠금해제 회전판(400)의 가이드홈(420)에 형성되어 있어, 상기 스포크잠금해제 회전판(400)이 회전판해제잠금장치(600)의 록킹력이 해제되어 일측으로 회전하는 경우, 상기 스포크잠금해제 회전판(400)의 가이드홈(420)에 형성되어 있는 삽입홈(421)에 고정회전판(300)에 형성된 회전스톱퍼(320)가 삽입되는 위치까지만 회전이 이루어지게 된다.On the other hand, the fixed locking plate 300 is formed so that the rotation stopper 320 protrudes to prevent the spoke lock unlocking plate 400 is rotated more than a predetermined value, the insertion groove 421 into which the rotation stopper 320 is inserted. ) Is formed in the guide groove 420 of the spoke unlocking rotating plate 400, when the spoke unlocking rotating plate 400 is rotated to one side when the locking force of the rotating plate unlocking device 600 is released, the spoke The rotation is made only to the position where the rotation stopper 320 formed in the fixed rotating plate 300 is inserted into the insertion groove 421 formed in the guide groove 420 of the unlocking rotating plate 400.

또한, 상기 회전판해제잠금장치(600)는 차량의 전면범퍼에 설치되어 있는 충돌감지센서에서 일정치이상의 충격이 감지되는 경우에만 록킹력이 해제되도록 작동되어지게 됨을 밝혀 둔다.In addition, the rotation release locking device 600 is revealed that the locking force is released only when a shock of a predetermined value or more is detected in the collision detection sensor installed on the front bumper of the vehicle.

한편, 상기 회전판해제잠금장치(600)는 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 충돌감지센서(미도시)에서 발생되는 신호에 따라 로드(620)가 인출되는 액츄에이터(610)와, 상기 로드(620)가 작동되면 스포크잠금해제 회전판(400)의 걸림돌기(410)를 잡고있는 록킹력이 해제되는 제1래치고리(630)와, 상기 제1래치고리(630)의 록킹력이 해제되면 자체 탄성력에 의해 회전판(400)이 일측으로 회전되도록 액츄에이터(610)와 걸림돌기(410) 사이에 설치되는 용수철(660)과, 상기 용수철(660)의 자체 탄성력에 의해 회전이 이루지는 스포크잠금해제 회전판(400)이 더 이상회전되지 않도록 하는 스토퍼(650)로 구성되어, 상기 충돌감지센서에 일정치 이상의 충돌이 감지되면 액츄에이터(610)가 작동되면서 로드(620)가 인출되고, 상기 로드(620)가 인출되는 것에 의해 걸림돌기(410)를 고정시키고 있는 제1래치고리(630)의 고정력이 해제되어 지게되며, 상기 제1래치고리(630)의 고정력이 해제되면 액츄에이터(610)와 걸림돌기(410) 사이에 설치되는 용수철(660)의 자체 탄성력에 의해 스포크잠금해제 회전판(400)이 일측으로 회전하게된다.On the other hand, the rotation release locking device 600, as shown in Figure 4, the actuator 610, the rod 620 and the rod 620 is drawn out in accordance with the signal generated from the collision detection sensor (not shown) The first latching 630 and the locking force of the first latching ring 630 is released when the locking force holding the locking protrusion 410 of the spoke unlocking rotating plate 400 is released. The spring 660 is installed between the actuator 610 and the locking projection 410 so that the rotating plate 400 is rotated to one side, and the spoke lock release rotating plate is made by the elastic force of the spring 660 itself ( 400 is configured as a stopper 650 so that no more rotation, when the collision detection sensor detects a collision of a predetermined value or more, the actuator 610 is operated while the rod 620 is drawn out, the rod 620 is When fixing the locking projection 410 by being drawn out When the fixing force of the first latching ring 630 is released, and the fixing force of the first latching ring 630 is released, the spring 660 itself is installed between the actuator 610 and the locking protrusion 410. The spoke unlocking rotating plate 400 is rotated to one side by the elastic force.

이때, 상기 스포크잠금해제 회전판(400)은 고정판회전판(300)에 형성된 스토퍼(650)에 걸림돌기(410)가 접촉하는 위치까지만 회전이 이루어지게 된다.At this time, the spoke lock release plate 400 is rotated only to the position where the locking projection 410 is in contact with the stopper 650 formed on the fixed plate plate 300.

또한, 상기 스토퍼(650)의 상부에는 걸림돌기(410)에 결합되는 제2래치고리(640)를 설치하여, 스포크잠금해제 회전판(400)이 일측 방향으로 회전이 이루어진 후에는 반대 방향으로 다시 회전이 이루어지지 않도록 걸림돌기(410)에 제2래치고리(640)가 결합되어 회전된 상태가 유지되도록 한다.In addition, by installing a second latching hook 640 coupled to the locking protrusion 410 on the upper portion of the stopper 650, the spoke unlocking rotating plate 400 rotates again in the opposite direction after the rotation is performed in one direction. The second latching ring 640 is coupled to the locking protrusion 410 so that the rotation is maintained.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행중 운전자의 신체가 전방으로 쏠리도록 정면 충돌등의 사고가 발생하는 경우, 차량의 전면범퍼에 설치되어 있는 충돌감지센서가 이를 감지하여 회전판해제잠금장치(600)를 작동시켜 스포크잠금해제 회전판(400)을 일측 방향으로 회전시키게 된다.According to the present invention configured as described above, when an accident such as a front collision occurs so that the driver's body is moved forward while driving the vehicle, the collision detection sensor installed on the front bumper of the vehicle detects the rotation release lock device 600. By operating the unlocking the spoke unlocking plate 400 is rotated in one direction.

이때, 상기 스포크잠금해제 회전판(400)은 충돌감지센서에 일정치 이상의 충돌이 감지되면 액츄에이터(610)가 작동되면서 로드(620)가 인출되고, 상기 로드(620)가 인출되는 것에 의해 걸림돌기(410)를 고정시키고 있는 제1래치고리(630)의 고정력이 해제되며, 상기 제1래치고리(630)의 고정력이 해제되면 액츄에이터(610)와 걸림돌기(410) 사이에 설치되는 용수철(660)의 자체 탄성력에 의해 스포크잠금해제 회전판(400)이 일측으로 회전하게 된다.At this time, the spoke lock unlocking plate 400, when the collision detection sensor detects a collision of a predetermined value or more, the actuator 610 is operated while the rod 620 is pulled out, the rod 620 is drawn out by the locking projection ( The fixing force of the first latching ring 630 fixing the 410 is released, and when the fixing force of the first latching ring 630 is released, the spring 660 is installed between the actuator 610 and the locking protrusion 410. By the self-elastic force of the spoke unlock unlocking plate 400 is rotated to one side.

한편, 상기와 같이 스티어링샤프트(500)에 결합되어 있는 스포크잠금 회전판(400)이 가이드홈(420)과 스포크(200)의 중심이 일치되도록 회전되면, 상기 스포크(200)와 일치된 가이드홈(420)으로 스포크(200)의 하부가 가이드공(210)을 따라 하부로 이동되면서 인입되어 지게되며, 상기 가이드홈(420) 하부가 인입이 이루어진 스포크(200)는 고정회전판(300)을 중심으로 회전이 이루어지면서 스티어링샤프트(500)의 하부로 이동이 이루어지게되며, 상기 스치어링샤프트(500)의 하부로 이동되는 양만큼 원형의 림(100)도 동시에 스티어링샤프트(500)의 하부로 이동이 이루어지게 된다 On the other hand, when the spoke lock rotation plate 400 coupled to the steering shaft 500 as described above is rotated to match the center of the guide groove 420 and the spoke 200, the guide groove matched with the spoke 200 ( The lower portion of the spoke 200 is moved into the lower portion along the guide hole 210 by 420, and the spoke 200 is inserted into the lower portion of the guide groove 420 with the fixed rotating plate 300 as the center. As the rotation is made, the movement is made to the lower portion of the steering shaft 500, and the circular rim 100 is also moved downwardly to the lower portion of the steering shaft 500 by an amount that is moved downward of the steering shaft 500. Come true

따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행중 충돌사고등이 발생하면 운전자의 신 체와 림이 접촉되지 않도록 스티어샤프트의 하부로 림이 이동되어지게 됨으로써, 차량을 운행 중 충돌사고가 발생하여 운전자의 신체가 전방으로 쏠리는 경우에도 림에 운전자의 신체가 접촉되어 상해치가 가중되는 것이 미연에 방지되도록 하는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.Therefore, in the present invention, if a collision accident occurs while driving the vehicle, the rim is moved to the lower part of the steering shaft so that the body and the rim of the driver do not come into contact with each other. This is a very useful invention that has the effect of preventing the driver's body contact with the rim and aggravating the injury even in the case of being oriented.

Claims (5)

손잡이 역할을 하는 원형의 림(100)과, 상기 림(100)에 상부가 회전가능하게 결합되고 하부에는 가이드공(210)이 길이방향으로 형성되어 있는 스포크(200)와, 상기 스포크(200)의 가이드공(210)에 결합되어 있는 속이빈 원형의 고정회전판(300)과, 상기 스포크(200)가 인입되는 가이드홈(420)을 가지며 고정회전판(300)의 내부에 설치되는 스포크잠금해제 회전판(400)과, 상기 스포크잠금해제 회전판(400)을 고정회전판(300)에 결합되어 있는 스포크(200)의 중심과 가이드홈(420)의 중심이 일치되도록 회전시키는 회전판해제잠금장치(600)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 스티어링휠.Circular rim 100 that serves as a handle, the upper portion is rotatably coupled to the rim 100, the lower portion of the spoke 200 is formed with a guide hole 210 in the longitudinal direction, and the spoke 200 Hollow circular fixed rotating plate 300 is coupled to the guide hole 210 and the spoke 200 has a guide groove 420 into which the spoke 200 is inserted and the spoke unlocking rotating plate installed inside the fixed rotating plate 300 (400) and the rotation unlocking device 600 for rotating the spoke unlocking rotating plate 400 so that the center of the spoke 200 coupled to the fixed rotating plate 300 and the center of the guide groove 420 coincide with each other. Steering wheel for automobiles, characterized in that configured. 청구항 1에 있어서, 상기 고정회전판(300)에는 스포크잠금해제 회전판(400)이 일정치 이상 회전이 이루어지지 않도록 하는 회전스톱퍼(320)가 돌출되게 형성되고, 상기 회전스톱퍼(320)가 삽입되는 삽입홈(421)이 스포크잠금해제 회전판(400)의 가이드홈(420)에 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 스티어링휠.According to claim 1, The fixed rotating plate 300 is formed to protrude a rotation stopper 320 to prevent the spoke lock release rotating plate 400 is rotated more than a predetermined value, the rotation stopper 320 is inserted Car steering wheel, characterized in that the groove 421 is formed in the guide groove 420 of the spoke unlocking rotating plate (400). 청구항 1에 있어서, 상기 회전판해제잠금장치(600)는 차량의 전면범퍼에 설치되어 있는 충돌감지센서에서 일정치이상의 충격이 감지되는 경우에만 록킹력이 해제되도록 작동되어지게 됨을 특징으로 하는 자동차용 스티어링휠.The steering wheel release device of claim 1, wherein the rotation release lock device 600 is operated to release the locking force only when a shock of a predetermined value or more is detected by a collision detection sensor installed in the front bumper of the vehicle. Wheel. 청구항 1에 있어서, 상기 회전판해제잠금장치(600)는 충돌감지센서에서 발생되는 신호에 따라 로드(620)가 인출되는 액츄에이터(610)와, 상기 로드(620)가 작동되면 스포크잠금해제 회전판(400)의 걸림돌기(410)를 잡고있는 록킹력이 해제되는 제1래치고리(630)와, 상기 제1래치고리(630)의 록킹력이 해제되면 자체 탄성력에 의해 회전판(400)이 일측으로 회전되도록 액츄에이터(610)와 걸림돌기(410) 사이에 설치되는 용수철(660)과, 상기 용수철(660)의 자체 탄성력에 의해 회전이 이루지는 스포크잠금해제 회전판(400)이 더 이상 회전되지 않도록 하는 스토퍼(650)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 스티어링휠. According to claim 1, The release plate locking device 600 is an actuator 610 that the rod 620 is drawn out in accordance with a signal generated from the collision detection sensor, and when the rod 620 is activated Spoke unlocking rotating plate 400 When the locking force of the first latching ring 630 and the locking force of the first latching ring 630 are released, the rotating plate 400 rotates to one side by its own elastic force. Spring stopper 660 is installed between the actuator 610 and the engaging projection 410 and the stopper for unlocking the spoke lock release rotating plate 400 is rotated by the elastic force of the spring 660 so that no more rotation Steering wheel for cars, characterized in that consisting of (650). 청구항 4에 있어서, 상기 스토퍼(650)의 상부에는 스포크잠금해제 회전판(400)이 일측 방향으로 회전이 이루어진 후 반대 방향으로 다시 회전이 이루어지지 않도록 걸림돌기(410)가 결합되는 제2래치고리(640)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 스티어링휠.The method of claim 4, wherein the second locking latch 410 is coupled to the stopper 650 so that the spoke unlocking rotating plate 400 is rotated in one direction so that rotation is not made again in the opposite direction. Steering wheel for cars, characterized in that the 640 is installed.
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