KR101034110B1

KR101034110B1 - 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조

Info

Publication number: KR101034110B1
Application number: KR1020040106108A
Authority: KR
Inventors: 임희진
Original assignee: 기아자동차주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-12-15
Filing date: 2004-12-15
Publication date: 2011-05-13
Also published as: KR20060067356A

Abstract

본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조는, 브레이크 페달 아암이 핀에 의해 브라켓에 회전 가능하도록 장착되는 구조에 있어서, 상기 핀이, 상기 브레이크 페달 아암과 함께 회전하는 원통체와, 상기 원통체 내부에 슬라이딩 가능하게 위치되어 있는 로드 및, 상기 로드를 바깥쪽 방향으로 이동시키는 힘을 제공하는 스프링을 포함하여 구성되는 한편, 상기 로드의 선단면의 소정영역에 돌기가 형성되고, 상기 로드의 선단부가 끼워지는 상기 브라켓의 홈의 바닥면의 소정영역에는 상기 돌기가 안착되는 경사홈이 형성되어 있어, 차량의 정면 충돌시 푸시로드를 통해 전달되는 충격에 의해 브레이크 페달 아암이 역방향으로 회전하면 브라켓으로부터 자동적으로 탈거된다.

Description

자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조 {Brake pedal push preventing structure}

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조의 개략적인 구성도,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 핀의 사시도,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도,

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 브라켓의 홈의 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에서 핀이 정상적으로 작동할때의 작동상태도,

도 6은 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에서 핀이 브라켓의 홈으로부터 이탈할 때의 작동상태도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 브레이크 페달 아암 20 : 핀

21 : 원통체 22 : 로드

23 : 스프링 24 : 돌기

30 : 브라켓 32 : 경사홈

본 발명은 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 차량 충돌시 브레이크 페달 아암이 밀리면서 운전자에게 상해를 주는 것을 방지하는 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 브레이크 조작을 위한 브레이크 페달이 구비되어 있는데, 이러한 브레이크 페달은 차량의 정면 충돌시 실내측으로 밀리면서 운전자의 발목, 정강이 등에 상해를 끼치게 된다.

즉, 차량 정면 충돌시에 푸쉬로드를 통해 브레이크 페달 아암으로 충격이 전달됨에 따라 상기 브레이크 페달 아암이 역방향으로 회전하여 운전자의 발목, 정강이 등을 가격하여 운전자에게 상해를 끼치게 되는 것이다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 정면 충돌시 푸시로드를 통해 전달되는 충격에 의해 브레이크 페달 아암이 역방향으로 회전하면 브라켓으로부터 자동적으로 탈거되도록 하여, 차량의 정면 충돌시 브레이크 페달 아암이 역방향으로 회전하면서 운전자의 발목, 정 강이 등을 가격하여 상해를 주는 것을 방지할 수 있는 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조는, 브레이크 페달 아암(10)이 핀(20)에 의해 브라켓(30)에 회전 가능하도록 장착되는 구조에 있어서, 상기 핀(20)이, 상기 브레이크 페달 아암(10)과 함께 회전하는 원통체(21)와, 상기 원통체 내부에 슬라이딩 가능하게 위치되어 있는 로드(22) 및, 상기 로드(22)를 상기 원통체(21)의 바깥쪽 방향으로 이동시키는 힘을 제공하도록 상기 원통체(21)의 내부에 구비되어진 스프링(23)을 포함하여 구성되는 한편, 상기 로드(22)의 선단면의 소정영역에 돌기(24)가 형성되고, 상기 로드(22)의 회전시 상기 로드의 선단부가 끼워지는 상기 브라켓(30)의 홈의 바닥면의 소정영역에는 상기 돌기(24)가 안착되어 상기 로드(22)의 회전을 저지하는 경사홈(32)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 로드(22)의 외주면에는 그 길이방향을 따라 키락용 돌기(25)가 형성되고, 상기 원통체(21)의 내주면에는 상기 키락용 돌기(25)가 끼워지는 키락용 홈(26)이 형성되어 있어, 상기 로드(22)가 원통체 내부에서 좌우방향으로는 슬라이딩 가능하지만 상기 원통체의 회전방향으로는 구속되도록 되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 경사홈(32)은, 상기 브레이크 페달 아암(10)이 밀려나는 역회전방향에 해당하는 쪽의 깊이가 상기 브레이크 페달 아암(10)이 밟혀 눌려지는 정회전방향에 해당하는 쪽의 깊이 보다 깊게 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 돌기(24)가 부채꼴 형상으로 형성되며 그 양측면이 경사면으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 경사홈(32)은 상기 부채꼴 형상의 돌기 보다 넓은 폭을 가지는 부채꼴 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조의 개략적인 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 핀의 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 브라켓의 홈의 사시도이다.

상기 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에서는, 브레이크 페달 아암(10)이 핀(20)에 의해 브라켓(30)에 회전 가능하도록 장착되어 있다.

그리고, 상기 핀(20)은 상기 브레이크 페달 아암(10)과 함께 회전하는 원통체(21)와, 상기 원통체(21) 내부에 슬라이딩 가능하게 위치되고 그 선단부는 상기 브라켓(30)의 홈에 끼워지는 로드(22) 및, 상기 로드(22)를 바깥쪽 방향으로 이동시키는 힘을 제공하는 스프링(23)을 포함하여 구성된다.

또한, 상기 로드(22)의 선단면의 소정영역에는 돌기(24)가 형성되고, 상기 로드(22)의 선단부가 끼워지는 상기 브라켓(30)의 홈(31)의 바닥면의 소정영역에는 상기 돌기(24)가 안착되는 경사홈(32)이 형성되어 있는데, 상기 경사홈(32)은 차량의 전방 쪽에 위치된다.

또, 상기 로드(22)의 외주면에는 그 길이방향을 따라 키락용 돌기(25)가 형성되고, 상기 원통체(21)의 내주면에는 상기 키락용 돌기(25)가 끼워지는 키락용 홈(26)이 형성되어 있어, 상기 로드(22)가 원통체(21) 내부에서 좌우방향으로는 슬 라이딩 가능하지만 상기 원통체(21)의 회전방향으로는 구속되도록 되어 있다.

그리고, 상기 경사홈(32)은 상기 브레이크 페달 아암(10)의 역회전방향에 해당하는 쪽의 깊이가 상기 브레이크 페달 아암(10)의 정회전방향에 해당하는 쪽의 깊이 보다 깊게 형성되어 있다.

또, 상기 돌기(24)는 부채꼴 형상으로 형성되며 그 양측면이 경사면으로 형성되어 있는 한편, 상기 경사홈(32)은 상기 부채꼴 형상의 돌기(24) 보다 넓은 폭을 가지는 부채꼴 형상으로 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조의 작용 및 효과를 도 5 및 도 6을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에서 핀이 정상적으로 작동할 때의 작동상태도이다.

상기 도 5에 도시된 바와 같이, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 페달 아암(10)이 정방향으로 회전하게 되는데, 이때 상기 브레이크 페달 아암(10)을 브라켓(30)에 회전 가능하도록 고정하는 핀(20)도 함께 회전하게 된다.

따라서, 상기 핀(20)의 로드(22)의 선단부에 형성된 돌기(24)가 시계방향으로 회전하는데, 이와 같은 경우에 상기 돌기(24)는 브라켓(30)의 홈(31)의 바닥면에 형성된 경사홈(32)내에서 벗어나지 않으므로 상기 핀(20)의 로드(22)가 브라켓(30)의 홈(31)에 끼워진 상태로 유지된다.

한편, 도 6은 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에서 핀이 브라켓의 홈으로부터 이탈할 때의 작동상태도이다.

상기 도 6에 도시된 바와 같이, 차량의 정면 충돌시에 푸시로드를 통해 전달되는 충격에 의해 브레이크 페달 아암(10)이 역방향으로 회전하게 되는데, 이때 상기 브레이크 페달 아암(10)을 브라켓(30)에 회전 가능하도록 고정하는 핀(20)도 함께 회전하게 된다.

그리고, 상기 핀(20)의 로드(22)의 선단부에 형성된 돌기(24)가 반시계방향으로 회전함에 따라, 브라켓(30)의 홈(31)의 바닥면에 형성된 경사홈(32)내에서 벗어나면서 상기 로드(22)가 안쪽으로 이동하므로, 상기 로드(22)의 선단부가 상기 브라켓(30)의 홈(31)으로부터 이탈되어, 브레이크 페달 아암(10)이 브라켓(30)으로부터 탈거되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차량의 정면 충돌시 푸시로드를 통해 전달되는 충격에 의해 브레이크 페달 아암이 역방향으로 회전하면 브라켓으로부터 자동적으로 탈거되도록 하여, 차량의 정면 충돌시 브레이크 페달 아암이 역방향으로 회전하면서 운전자의 발목, 정강이 등을 가격하여 상해를 주는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

브레이크 페달 아암이 핀에 의해 브라켓에 회전 가능하도록 장착되는 구조에 있어서, 상기 핀이, 상기 브레이크 페달 아암과 함께 회전하는 원통체와, 상기 원통체 내부에 슬라이딩 가능하게 위치되어 있는 로드 및, 상기 로드를 상기 원통체의 바깥쪽 방향으로 이동시키는 힘을 제공하도록 상기 원통체의 내부에 구비되어진 스프링을 포함하여 구성되는 한편, 상기 로드의 선단면의 소정영역에 돌기가 형성되고, 상기 로드의 회전시 상기 로드의 선단부가 끼워지는 상기 브라켓의 홈의 바닥면의 소정영역에는 상기 돌기가 안착되어 상기 로드의 회전을 저지하는 경사홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 로드의 외주면에는 그 길이방향을 따라 키락용 돌기가 형성되고, 상기 원통체의 내주면에는 상기 키락용 돌기가 끼워지는 키락용 홈이 형성되어 있어, 상기 로드가 원통체 내부에서 좌우방향으로는 슬라이딩 가능하지만 상기 원통체의 회전방향으로는 구속되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 경사홈은, 상기 브레이크 페달 아암이 밀려나는 역회전방향에 해당하는 쪽의 깊이가 상기 브레이크 페달 아암이 밟혀 눌리는 정회전방향에 해당하는 쪽의 깊이 보다 깊게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 돌기가 부채꼴 형상으로 형성되며 그 양측면이 경사면으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조.
제 4 항에 있어서, 상기 경사홈은 상기 부채꼴 형상의 돌기 보다 넓은 폭을 가지는 부채꼴 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조.