KR100978780B1 - A constructed foodway - Google Patents

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KR100978780B1
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한정구
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(주)아리산업
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Abstract

PURPOSE: A temporary sidewalk installed in a bridge or a bank road is provided to enable pedestrians or cyclists to travel over the temporary sidewalk. CONSTITUTION: A temporary sidewalk(100) installed in a bridge or a bank road comprises posts(110), clamps, a main beam, horizontal beams, auxiliary beams, wood plates, and a handrail(200) for a sidewalk. The posts are continuously installed in the edge of a bridge. The clamps cover the posts. The main beam is coupled to an insertion plate and a coupling plate of the clamps. The horizontal beams are coupled to both wings of the main beam. The auxiliary beams are placed on the top surface of the horizontal beams. The wood plates are inserted into spaces between the auxiliary beams. The handrail is installed in the end of the auxiliary beam or the wood plate.

Description

둑을 쌓아 올린 도로나 제방도로 또는 교량에 설치되는 가설인도{A constructed foodway}Temporary India installed on embankment roads or bridges built with embankments {A constructed foodway}

본 발명은 가설인도에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 둑을 쌓아 올린 도로나 제방도로 또는 교량에 설치하여 인도나 자전거 전용도로로 사용될 수 있도록 한 가설인도에 관한 것이다.The present invention relates to a hypothesis delivery, and more particularly, to a hypothesis delivery to be installed on the road or embankment or bridges stacked up the dam can be used as a sidewalk or bicycle-only road.

인도는 도로의 가장자리에 형성되어 차량으로부터 보행자를 보호하기 위해 마련된 구간이다. 이러한 인도는 시가지 도로에서는 대부분 형성되어 있고, 최근에는 교량에도 인도를 설치하여 보행자의 안전을 도모하고 있다. 물론 최근에 신축되는 교량에는 인도가 기본설계에 포함되어 건설되나, 예전에 건설된 교량의 경우에도 교량의 연석 등에 가설인도를 설치하여 사용하고 있다.A sidewalk is a section formed at the edge of a road to protect pedestrians from vehicles. Such sidewalks are mostly formed in urban roads, and in recent years, sidewalks have been installed on bridges to promote pedestrian safety. Of course, in recent years, the new bridges are built with the India included in the basic design, but in the case of the old bridges, temporary guides are used for the curbing of the bridges.

그러나 교량이 아닌 일반도로의 경우 평지에서는 도로를 확장하여 인도를 구축하면 되지만, 도 1에서 보는 바와 같은 둑을 쌓아 올린 도로나 제방도로의 경우에는 확장할 수가 없기 때문에 인도를 구축하지 못하는 문제가 있다. 또는, 인도를 구축한다고 하더라도 도로 폭을 줄여 좁은 인도를 억지로 형성하는 정도의 실정이다.However, in the case of general roads that are not bridges, roads may be constructed by extending the roads on flat lands, but roads or embankment roads that have been built up as shown in FIG. . Or, even if India is built, the road is narrowed down to form a narrow sidewalk forcibly.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 둑을 쌓아 올린 도로나 제방도로 또는 교량의 가드레일 아래에 도로의 확포장 없이도 인도를 설치하여 보행자나 자전거가 통행할 수 있는 가설인도를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems described above, and install a sidewalk without the expansion of the road under the guardrail of the road or embankment or bridges stacked up banks to create a hypothetical guidance that pedestrians or bicycles can pass To provide.

상기와 같은 과제를 해결하기 위해 본 발명은,The present invention to solve the above problems,

둑을 쌓아 올린 도로나 제방도로 또는, 교량의 가장자리에 연속해서 설치되는 포스트;Posts that are continuously installed at the edges of bridges or embankment roads or banks;

각각의 포스트를 감싸면서 도로의 반대쪽 방향으로 두줄 내지 네줄의 끼움판이 서로 이격되게 수직하게 형성되고, 끼움판의 하단 양쪽에 결합판이 벌어지게 형성된 클램프;A clamp formed in two or four rows of fitting plates vertically spaced apart from each other in a direction opposite to the road while surrounding each post, and a coupling plate is formed at both ends of the lower ends of the fitting plates;

길다란 판 형상의 중앙부에 길이방향으로 한줄 내지 세줄의 수직판이 형성되어 수직판이 끼움판에 삽입되어 체결수단에 의해 결합되고, 수직판의 하단부 양쪽에 벌어진 날개가 결합판과 체결수단에 의해 결합되는 메인빔;One to three rows of vertical plates are formed in the central portion of the elongated plate shape in a longitudinal direction, and the vertical plates are inserted into the fitting plates and are coupled by the fastening means, and the wings spread on both sides of the lower ends of the vertical plates are joined by the coupling plates and the fastening means. beam;

서로 이웃한 메인빔의 날개위에 교차되도록 결합되는 다수의 가로빔;A plurality of horizontal beams coupled to intersect on the wings of neighboring main beams;

"I"형상을 가지면서 가로빔의 상부면상에 교차되도록 결합되는 다수의 보조빔;A plurality of auxiliary beams having an “I” shape and coupled to intersect on the upper surface of the horizontal beam;

보조빔들의 양쪽 사이 공간에 삽입되는 목판; 그리고A wooden board inserted into a space between both sides of the auxiliary beams; And

보조빔 및 목판들의 끝단부에 상측으로 세워지도록 설치되는 인도용 난간;을 포함함을 특징으로 하는 가설인도를 제공한다.It provides a hypothesis delivery, including; guide rails and guide rails installed to be erected upwards at the ends of the auxiliary beams and wooden boards.

이때, 포스트는 도로 또는 교량의 가장자리에 설치될 난간의 가드레일보다 낮게 설치됨이 바람직하다.At this time, the post is preferably installed lower than the guardrail of the railing to be installed on the edge of the road or bridge.

그리고 클램프는 반원형으로 이등분된 제1클램프 및 제2클램프로 구성되고, 각 클램프의 양단부에는 플랜지가 일체로 형성되어 체결수단에 의해 결합되며, 끼움판 및 결합판은 도로면의 바깥쪽으로 결합될 제2클램프에 형성됨이 바람직하다.The clamp is composed of a first clamp and a second clamp divided into semicircular shapes, and flanges are integrally formed at both ends of each clamp to be coupled by fastening means, and the fitting plate and the coupling plate are coupled to the outside of the road surface. It is preferable that it is formed in two clamps.

또한, 가로빔의 상부면상에는 폭방향으로 두 개가 한쌍으로 된 다수의 삽입홈이 등간격으로 형성되고, 보조빔의 하부면상에는 삽입홈에 삽입되도록 하측으로 돌출된 삽입판이 형성되어 결합의 편리성을 도모하게 된다.In addition, on the upper surface of the horizontal beam, a plurality of two pairs of insertion grooves are formed at equal intervals in the width direction, and on the lower surface of the auxiliary beam, an insertion plate protruding downward to be inserted into the insertion groove is formed for convenience of coupling. Will be promoted.

그리고 목판의 길이방향 양단부에는 보조빔의 상부면과 평형을 이루기 위해 단턱이 형성됨이 좋다.And both ends of the longitudinal direction of the wooden board may be formed stepped to balance the upper surface of the auxiliary beam.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 가설인도는 확포장 할 수 없는 둑을 쌓아 올린 도로나 제방도로에 적용할 수 있어 보행자나 자전거 이용자들의 편의를 제공할 수 있게 된다.As described above, the hypothesis delivery according to the present invention can be applied to roads or embankments that have built up dams that cannot be expanded, thereby providing convenience for pedestrians or bicycle users.

또한, 가설인도에 목판을 넣어 구축함으로써, 도로경관을 한층 돋보이게 할 수 있고, 친환경적 요소가 가미된 도로를 제공할 수 있게 된다.In addition, by constructing a wooden board in the construction of the hypothesis, it is possible to further enhance the road landscape, it is possible to provide a road with environmentally friendly elements.

도 1은 둑을 쌓아 올린 도로나 제방도로의 일예를 보인 도면이고,
도 2는 도 1의 도로에 본 발명에 따른 가설인도를 설치한 모습이고,
도 3은 본 발명에 따른 가설인도를 나타낸 사시도이고,
도 4는 본 발명에 따른 가설인도의 하부구조물을 나타낸 분해사시도이고,
도 5는 도 4의 하부구조물 위에 보조빔이 결합된 모습을 보인 사시도이며,
도 6은 도 5의 보조빔위에 목판이 결합된 모습을 보인 사시도이다.1 is a view showing an example of a road or embankment piled up banks,
Figure 2 is a state in which the installation of the hypothesis according to the invention on the road of Figure 1,
3 is a perspective view showing a hypothesis delivery according to the present invention,
Figure 4 is an exploded perspective view showing a lower structure of the hypothesis India according to the present invention,
5 is a perspective view illustrating a state in which an auxiliary beam is coupled to the lower structure of FIG. 4;
FIG. 6 is a perspective view illustrating a wooden board coupled to the auxiliary beam of FIG. 5.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가설인도를 설명한다.Hereinafter, a hypothesis delivery according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2를 참고하면, 둑을 쌓아 올린 도로나 제방도로의 경우에도 도로의 특성상 차량의 이탈을 방지하기 위해 난간(10)이 설치되고, 이 난간(10)은 도로의 가장자리를 따라 연속해서 설치되는 지주(11)와, 각 지주(11)를 연결하는 가드레일(12)로 구성된다. 이러한 난간(10)은 통상 지주(11)의 간격이 4m정도이다.Referring to FIG. 2, even in the case of a road or embankment that has built up a bank, a railing 10 is installed to prevent the vehicle from being separated due to the characteristics of the road, and the railing 10 is continuously installed along the edge of the road. It is comprised by the support | pillar 11 and the guard rail 12 which connects each support | pillar 11. The balustrade 10 is usually about 4 m apart from the strut 11.

본 발명에 따른 가설인도(100)는 지주(11)의 사이에 등간격으로 다수의 포스트(110)가 가드레일(12)보다 낮게 설치되고, 이 포스트(110)들에 메인빔(130)이 설치되어 인도를 구축하게 된다. 여기에서, 포스트(110)를 가드레일(12)보다 낮게 형성시키는 이유는 차량의 충돌로 인해 가드레일(12)이 도로의 외부로 넘어지는 경우 넘어진 가드레일에 의해 본 발명 가설인도(100)가 파손되지 않게 하기 위함이다.In the hypothetical guide 100 according to the present invention, a plurality of posts 110 are installed lower than the guard rails 12 at equal intervals between the support posts 11, and the main beams 130 are provided on the posts 110. It will be installed to build a sidewalk. Here, the reason why the post 110 is formed lower than the guard rail 12 is that the hypothesis 100 of the present invention is caused by the falling guard rail when the guard rail 12 falls outside of the road due to the collision of the vehicle. This is to prevent damage.

포스트(110)는 두개 내지 네개 정도가 합당하며, 메인빔(130)의 연속설치를 위해 등간격으로 됨이 좋고, 이웃한 다른 지주(11)사이에 설치되는 포스트(110)들과의 간격도 등간격으로 됨이 바람직하다.Two or four posts 110 may be appropriate, and may be equally spaced for the continuous installation of the main beams 130, and the interval between the posts 110 installed between the other posts 11 adjacent to each other. It is preferable to be equally spaced.

이러한 포스트(110)는 중공파이프가 사용되어 일부가 노출되도록 지중속으로 매립되고, 중공속으로 콘크리트 몰탈을 충진하여 튼튼한 구조를 갖도록 함이 바람직하다.The post 110 is embedded in the ground speed so that a portion of the hollow pipe is exposed, it is preferable to have a robust structure by filling the mortar with the hollow speed.

이렇게 설치된 포스트(110)에 도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이 클램프(120)가 결합된다.The clamp 120 is coupled to the post 110 installed as shown in FIGS. 3 and 4.

본 발명에 따른 가설인도(100)는 서로 이웃한 두 개의 포스트(110)를 기초로 하여 연속해서 구축되는 것이므로 도면에서도 아래의 설명에서도 두 포스트(110)를 기준으로 설명하기로 한다.Since the hypothesis 100 according to the present invention is constructed continuously based on two posts 110 adjacent to each other, it will be described with reference to the two posts 110 in the drawings and the following description.

클램프(120)는 포스트(110)를 감싸는 구조물로서, 도로쪽방향 및 반대방향으로 대향되도록 이등분된 제1클램프(120a) 및 제2클램프(120b)로 구성된다. 그리고 제1클램프(120a)의 양단부와 제2클램프(120b)의 양단부에는 서로 겹쳐졌을때에 맞닿을 수 있도록 플랜지(121a, 121b)가 일체로 형성되어 볼트나 너트 등의 체결수단에 의해 포스트(110)를 감싸면서 결합된다. The clamp 120 is a structure surrounding the post 110 and includes a first clamp 120a and a second clamp 120b that are bisected so as to face each other in the road direction and the opposite direction. In addition, flanges 121a and 121b are integrally formed at both ends of the first clamp 120a and both ends of the second clamp 120b so as to contact each other when they overlap each other. 110) is wrapped around the combined.

또한, 도로의 바깥쪽 방향으로 결합된 제2클램프(120b)에는 수직한 끼움판(122)이 두줄 내지 네줄로 서로 이격되게 형성된다. 그리고 끼움판(122)의 하단에는 양쪽으로 벌어지게 연장되는 결합판(123)이 일체로 더 형성된다.In addition, vertical clamping plates 122 are formed to be spaced apart from each other in two to four lines in the second clamp 120b coupled in the outward direction of the road. And the bottom of the fitting plate 122 is further formed integrally with the coupling plate 123 extending to both sides.

이렇게 형성된 클램프(120)의 끼움판(122)에 길다란 메인빔(130)이 결합된다. 메인빔(130)은 평자형 판의 중앙부에 한줄 내지 세줄의 수직판(131)이 서로 이격되게 일체로 형성된 것으로, 수직판(131)이 끼움판(122)의 사이에 삽입된다. 그리고 메인빔(130)의 양 날개(132)가 결합판(123)의 하부면상에 맞닿아 결합판(123)과 체결수단에 의해 결합되고, 끼움판(122)과 수직판(131)도 체결수단에 의해 결합된다.The long main beam 130 is coupled to the fitting plate 122 of the clamp 120 thus formed. The main beam 130 is integrally formed with one to three rows of vertical plates 131 spaced apart from each other at the center of the flat plate, and the vertical plates 131 are inserted between the fitting plates 122. And both wings 132 of the main beam 130 abuts on the lower surface of the coupling plate 123 is coupled by the coupling plate 123 and the fastening means, the fitting plate 122 and the vertical plate 131 is also fastened Coupled by means.

다음으로 메인빔(130)의 사이에는 메인빔(130)의 양 날개(132)에 교차되게 걸쳐지도록 다수의 가로빔(140)이 결합된다. 가로빔(140)은 각관의 형상을 갖는 것으로, 하부면상에는 양측으로 더 벌어진 안착판(141)이 형성되고, 이 안착판(141)이 메인빔(130)의 양 날개(132)와 체결수단에 의해 결합된다. 그리고 가로빔(140)의 상부면상에는 가로빔(140)의 폭방향으로 다수의 삽입홈(142)이 등간격으로 형성된다. 이때, 삽입홈(142)은 두 개가 한쌍으로 이루어지며, 이 한쌍이 가로빔(140)의 길이방향을 향해 등간격으로 형성된다.Next, a plurality of horizontal beams 140 are coupled between the main beams 130 so as to cross the two wings 132 of the main beams 130. The horizontal beam 140 has a shape of a square tube, and a seating plate 141 is further formed on both sides of the lower beam, and the seating plate 141 is coupled to both wings 132 and the fastening means of the main beam 130. Are combined by. On the upper surface of the horizontal beam 140, a plurality of insertion grooves 142 are formed at equal intervals in the width direction of the horizontal beam 140. At this time, the insertion groove 142 is made of two pairs, the pair is formed at equal intervals toward the longitudinal direction of the horizontal beam 140.

이와 같이 결합된 가로빔(140)의 상부면상에 도 5에서 보는 바와 같이 가로빔(140)과 교차되도록 보조빔(150)이 안착된다. 보조빔(150)은 "I"형상을 갖는 것으로, 하부면상 양쪽에 하측으로 돌출된 삽입판(151)이 일체로 더 형성되어 가로빔(140)에 형성된 삽입홈(142)에 삽입된다. 또한, 보조빔(150)은 가설인도의 연속성을 위해 메인빔(130)에 형성된 수직판(131)위에도 삽입되도록 결합되어 등간격으로 배치된다.As shown in FIG. 5, the auxiliary beam 150 is seated on the upper surface of the horizontal beam 140 coupled as described above to intersect with the horizontal beam 140. The auxiliary beam 150 has an “I” shape, and the insertion plate 151 protruding downward on both sides of the auxiliary beam 150 is further integrally formed and inserted into the insertion groove 142 formed in the horizontal beam 140. In addition, the auxiliary beam 150 is coupled to be inserted on the vertical plate 131 formed in the main beam 130 for continuity of the hypothesis delivery is arranged at equal intervals.

등간격으로 배치된 보조빔(150)에는 "I"형상을 갖는 보조빔(150)의 특성상 각 보조빔(150)의 양쪽에 빈 공간이 형성되게 되는데, 이 빈 공간에 도 6에서 보는 바와 같이 목판(160)이 삽입된다. 목판(160)은 가설인도(100)의 표면을 형성하는 것으로, 시각적 질감이나 친환경적 요소가 가미되어 도로경관에도 탁월한 효과가 있게 된다. 이러한 목판(160)은 보조빔(150)의 상부면상과 평형을 이룰 수 있도록 양쪽 상부면상에 길이방향으로 단턱(161)을 줌이 더욱 좋을 것이다.In the auxiliary beams 150 disposed at equal intervals, an empty space is formed on both sides of each of the auxiliary beams 150 due to the characteristics of the auxiliary beam 150 having an “I” shape, as shown in FIG. 6. The wooden board 160 is inserted. The wooden board 160 is to form the surface of the hypothetical indian 100, and the visual texture or environmentally friendly elements are added, thereby having an excellent effect on the road scenery. The wood board 160 will be better to give the step 161 in the longitudinal direction on both upper surfaces to be in equilibrium with the upper surface of the auxiliary beam 150.

마지막으로, 도 2에서 보는 것과 같이 보조빔(150)이나 목판(160)의 단부에 인도용 난간(200)을 설치하여 가설인도(100)의 설치를 마무리한다.Lastly, as shown in FIG. 2, the guide rail 200 is installed at the end of the auxiliary beam 150 or the wooden board 160 to finish the installation of the temporary guide 100.

본 발명에 따른 가설인도(100)는 둑을 쌓아 올린 도로나 제방도로에 한정하여 설명하였지만, 도로를 확포장 할 수 없는 도로나 또는 교량구간에서도 적용될 수 있다.Although the hypothesis 100 according to the present invention has been described as being limited to roads or embankments stacked with dams, it may be applied to roads or bridge sections in which roads cannot be expanded.

교량과 같은 경우 도로면의 가장자리에 난간이 설치된 연석이 형성되는데, 이 연석에 포스트(110)를 고정 설치하여 위와 동일한 방법으로 시공할 수도 있게 되는 것이다.In the case of a bridge, a curbstone is formed on the edge of the road surface, and the post 110 is fixedly installed on the curb so that the construction can be performed in the same manner as above.

10 : 난간 11 : 지주
12 : 가드레일 100 : 가설인도
110 : 포스트 120 : 클램프
122 : 끼움판 123 : 결합판
130 : 메인빔 131 : 수직판
140 : 가로빔 141 : 삽입홈
150 : 보조빔 151 : 삽입판
160 : 목판 200 : 인도용 난간10: handrail 11: holding
12: guardrail 100: hypothesis India
110: post 120: clamp
122: fitting plate 123: bonding plate
130: main beam 131: vertical plate
140: horizontal beam 141: insertion groove
150: auxiliary beam 151: insertion plate
160: woodblock 200: handrail for sidewalk

Claims (5)

둑을 쌓아 올린 도로나 제방도로 또는, 교량의 가장자리에 연속해서 설치되는 포스트(110);
상기 각각의 포스트(110)를 감싸면서 도로의 반대쪽 방향으로 두줄 내지 네줄의 끼움판(122)이 서로 이격되게 수직하게 형성되고, 상기 끼움판(122)의 하단 양쪽에 결합판(123)이 벌어지게 형성된 클램프(120);
길다란 판 형상의 중앙부에 길이방향으로 한줄 내지 세줄의 수직판(131)이 형성되어 상기 수직판(131)이 상기 끼움판(122)에 삽입되어 체결수단에 의해 결합되고, 상기 수직판(131)의 하단부 양쪽에 벌어진 날개(132)가 상기 결합판(123)과 체결수단에 의해 결합되는 메인빔(130);
서로 이웃한 메인빔(130)의 날개(131)위에 교차되도록 결합되는 다수의 가로빔(140);
"I"형상을 가지면서 상기 가로빔(140)의 상부면상에 교차되도록 결합되는 다수의 보조빔(150);
상기 보조빔(150)들의 양쪽 사이 공간에 삽입되는 목판(160); 그리고
상기 보조빔(150) 및 목판(160)들의 끝단부에 상측으로 세워지도록 설치되는 인도용 난간(200);을 포함함을 특징으로 하는 가설인도.A post 110 which is continuously installed at an edge of a road or a dike road or a bridge in which a dam is stacked;
Two to four rows of fitting plates 122 are formed to be vertically spaced apart from each other in the opposite direction of the road while wrapping the respective posts 110, and coupling plates 123 are opened on both lower ends of the fitting plates 122. A clamp 120 that is forcibly formed;
One to three rows of vertical plates 131 are formed in the central portion of the elongated plate shape so that the vertical plates 131 are inserted into the fitting plate 122 and coupled by fastening means, and the vertical plates 131 Wings 132 flared on both lower ends of the main beam 130 are coupled by the coupling plate 123 and the fastening means;
A plurality of horizontal beams 140 coupled to intersect on the wings 131 of the adjacent main beams 130;
A plurality of auxiliary beams 150 having an “I” shape and coupled to intersect on the upper surface of the horizontal beam 140;
A wooden board 160 inserted into a space between both sides of the auxiliary beams 150; And
Hypothesis, characterized in that it comprises a; guide rails (200) which is installed so as to stand upward on the ends of the auxiliary beams (150) and wooden boards (160). 제 1 항에 있어서, 상기 포스트(110)는 도로 또는 교량의 가장자리에 설치될 난간(10)의 가드레일(12)보다 낮게 설치됨을 특징으로 하는 가설인도.2. The hypothesis of claim 1, wherein the post (110) is installed lower than the guard rail (12) of the railing (10) to be installed at the edge of the road or bridge. 제 1 항에 있어서, 상기 클램프(120)는 반원형으로 이등분된 제1클램프(120a) 및 제2클램프(120b)로 구성되고, 각 클램프(120a, 120b)의 양단부에는 플랜지(121a, 121b)가 일체로 형성되어 체결수단에 의해 결합되며, 상기 끼움판(122) 및 결합판(123)은 도로면의 바깥쪽으로 결합된 제2클램프(120b)에 형성됨을 특징으로 하는 가설인도.According to claim 1, wherein the clamp 120 is composed of a first clamp (120a) and a second clamp (120b) bisected in a semicircular shape, the flanges (121a, 121b) at both ends of each clamp (120a, 120b) Is formed integrally coupled by the fastening means, the fitting plate 122 and the coupling plate 123 is a hypothesis, characterized in that formed on the second clamp (120b) coupled to the outside of the road surface. 제 1 항에 있어서, 상기 가로빔(140)의 상부면상에는 폭방향으로 두 개가 한쌍으로 된 다수의 삽입홈(142)이 등간격으로 형성되고, 상기 보조빔(150)의 하부면상에는 상기 삽입홈(142)에 삽입되도록 하측으로 돌출된 삽입판(151)이 형성됨을 특징으로 하는 가설인도.According to claim 1, On the upper surface of the horizontal beam 140 is formed a plurality of insertion grooves 142 of two pairs in the width direction at equal intervals, and the insertion on the lower surface of the auxiliary beam 150 Hypothesis, characterized in that the insertion plate 151 protruding downward to be inserted into the groove 142. 제 1 항에 있어서, 상기 목판(160)의 길이방향 양단부에는 상기 보조빔(150)의 상부면과 평형을 이루기 위해 단턱(161)이 형성됨을 특징으로 하는 가설인도.2. The hypothesis of claim 1, wherein stepped ends are formed at both ends of the wood board 160 to be in balance with the upper surface of the auxiliary beam.
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