KR101171041B1 - Bikeway using longitudinal girder with different height and pile and construction method therefor - Google Patents

Bikeway using longitudinal girder with different height and pile and construction method therefor Download PDF

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KR101171041B1
KR101171041B1 KR1020120034143A KR20120034143A KR101171041B1 KR 101171041 B1 KR101171041 B1 KR 101171041B1 KR 1020120034143 A KR1020120034143 A KR 1020120034143A KR 20120034143 A KR20120034143 A KR 20120034143A KR 101171041 B1 KR101171041 B1 KR 101171041B1
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김석태
김윤환
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김윤환
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Abstract

PURPOSE: A bike lane used a mold in which section height is different with a pile and a method for manufacturing the same are provided to efficiently distribute load by extending a spaced distance of a pile in a longitudinal direction. CONSTITUTION: A bike lane(100) used a mold in which section height is different with a pile comprises a pile(110), a fixing bracket(120), a lower cross beam(130), a girder for a bracket(140), a girder for a pile(150), an upper cross beam(60), a channel member(170), and a deck(180). The pile is installed in a lateral side of an abutment and a pier of a bridge(200). The fixing bracket is in an upper lateral surface of a bridge by being spaced in a longitudinal direction. The lower cross beam is installed in between the pile, the abutment and the pier to a traversal direction, thereby connecting the pile and the bridge. The girder for a bracket is installed to be supported in the fixing bracket, thereby being spaced from each other in the longitudinal direction. The girder for a pile is supported in the pile, thereby being successively installed in the traversal direction. The upper cross beam connects the girder for the bracket and the girder for the pile each other in a longitudinal direction. The channel member is extended to the traversal direction on the top of the cross beam, thereby being installed. The deck is extended to the traversal direction on the top of the channel member, thereby being installed.

Description

파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로 및 그 시공방법{BIKEWAY USING LONGITUDINAL GIRDER WITH DIFFERENT HEIGHT AND PILE AND CONSTRUCTION METHOD THEREFOR}BIKEWAY USING LONGITUDINAL GIRDER WITH DIFFERENT HEIGHT AND PILE AND CONSTRUCTION METHOD THEREFOR}

본 발명은 파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로 및 그 시공방법에 대한 것이다. 더욱 구체적으로 도로 또는 인도의 측방에 자전거나 통행자의 통행이 원활하게 이루어질 수 있도록 추가적인 자전거도로를 형성시킴에 있어 자전거도로를 보다 안정적으로 지지할 수 있는 파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로 및 그 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle road and a construction method using a mold different from the pile and the cross-sectional height. More specifically, in forming additional bicycle roads for smooth passage of bicycles or pedestrians on the side of roads or sidewalks, bicycle roads using molds with different cross sections and heights to support the bicycle roads more stably and It is about the construction method.

최근 많은 국민들이 편안하게 즐길 수 있는 친환경 여가 공간으로서 아름다운 주변경관과 어우러지면서도, 안전하게 자전거를 탈 수 있도록 시행되고 있는 자전거길 조성사업과 같은 녹색성장 관련 정책이 시행됨에 따라 자전거도로를 많이 시공하고 있는 실정이다.Recently, many bicycle roads have been constructed in accordance with the green growth policy, such as the bicycle path creation project that is being implemented to allow people to ride safely while being in harmony with the beautiful surroundings as an eco-friendly leisure space that many people can enjoy comfortably. There is a situation.

도 1a는 상기 종래 앵커고정에 의한 캔틸레버 시공방식에 의한 자전거도로의 시공예를 도시한 것이다.Figure 1a shows a construction example of the bicycle road by the cantilever construction method by the conventional anchor fixing.

즉, 교량 상판(10)의 폭 방향 양단에 길이방향을 따라 연석(20)이 구비된 교량 상부구조물(S)에 있어서, 상기 연석(20)에 볼트(80)와 너트(81)로 다수 개 고정 설치되는 고정용 브라켓(30)을 형성시키고,That is, in the bridge upper structure (S) provided with the curb 20 in the longitudinal direction at both ends in the width direction of the bridge top plate 10, a plurality of bolts 80 and nuts 81 to the curb 20 To form a fixing bracket 30 is fixedly installed,

상기 고정용 브라켓(30)의 일측에 볼트(80)와 너트(81)로 고정 설치되는 확장용 브라켓(40)을 설치하고,On one side of the fixing bracket 30 is installed an expansion bracket 40 fixed to the bolt 80 and the nut 81,

상기 확장용 브라켓(40) 간에 교량의 길이방향으로 다수 개 용접 설치되는 종방향부재(50)를 설치하고,Between the expansion bracket 40 is provided with a longitudinal member 50 which is installed a plurality of welding in the longitudinal direction of the bridge,

상기 확장용 브라켓(40)의 타측단의 측면에 볼트(80)와 너트(81)로 다수 개 고정 설치되는 난간 지주(60)와 상기 확장용 브라켓(40)과 종방향부재(50)의 상면에 교축방향으로 배치되는 다수개의 경량목재로 이루어진 확장부(70, 바닥판)을 시공하는 방식을 따르게 됨을 알 수 있다.The upper surface of the handrail 60 and the expansion bracket 40 and the longitudinal member 50, which are fixed to a plurality of bolts 80 and nuts 81 on the side of the other end of the expansion bracket 40, It can be seen that the construction of the expansion portion (70, bottom plate) made of a plurality of lightweight wood arranged in the axial direction to follow.

즉, 상기 확장부(바닥판)는 자전거 또는 사람이 통행할 수 있는 일종의 교량 슬래브라 할 수 있는데, 기존 교량 일측방에 매달려 설치되도록 하기 때문에 일종의 앵글부재인 고정용 브라켓(30)과 빔 형태의 확장용 브라켓(40)을 기존교량의 외측면(연석)에 볼트(80)와 너트(81)로 연결시키는 방식을 따를 수밖에 없었다.That is, the expansion portion (bottom plate) can be a kind of bridge slab that can be passed by a bicycle or a person, because it is to be installed hanging on one side of the existing bridge of the bracket 30 and a beam form of the angle member The expansion bracket 40 was bound to follow the method of connecting the bolt 80 and the nut 81 to the outer surface (curbstone) of the existing bridge.

이에 자전거 등이 통행하게 되면, 모든 하중이 고정용 브라켓(30)과 연석(20) 연결부위와 빔 형태의 확장용 브라켓(40)의 연결부위에 집중될 수밖에 없어 중량이 큰 콘크리트 재질의 확장부는 상기 연결부위에 큰 부담으로 작용하기 때문에 확장부(70)를 경량재질로 설치할 수밖에 없었다.Accordingly, when the bicycle passes, all the loads are concentrated on the connection portion of the fixing bracket 30 and the curbstone 20 and the expansion bracket 40 in the form of a beam. Due to the large burden on the connection portion was forced to install the expansion portion 70 in a lightweight material.

이에 도 1a에서는 경량목재로 이루어진 확장부(70, 목재데크)를 이용함을 알 수 있다. In FIG. 1a, it can be seen that an extension part 70 (wood deck) made of light wood is used.

바로 이러한 문제점을 해결하기 위한 종래 자전거용 도로 또는 교량의 예를 도 1b에서 확인할 수 있다. 말하자면 별도로 자전거용 도로를 도로 측방에 파일을 이용하여 시공하는 방식이라 할 수 있다.An example of a conventional road or bridge for solving this problem can be seen in Figure 1b. In other words, it can be said that a bicycle road is constructed by using piles on the side of the road.

즉, 도 1b에 의하면That is, according to Figure 1b

지중에 항타 설치되는 콘크리트제 기성말뚝(81)과;A ready-made concrete pile 81 driven in the ground;

상기 기성말뚝(81)의 상부에 감싸도록 설치되는 강재 코핑브라켓(82)과;A steel coping bracket 82 installed to cover the top of the ready-made pile 81;

상기 강재 코핑브라켓(82)을 기성말뚝(81) 상부에 고정하도록 대향되게 배치되며, 마찰력으로 기둥말뚝(81)과 일체로 연결되는 체결부재(83)와;A fastening member 83 disposed to face the steel coping bracket 82 so as to be fixed to the ready-made pile 81 and integrally connected to the pillar pile 81 by a frictional force;

상기 강재 코핑브라켓(82)의 상면에 다수개의 H빔을 고장력볼트로 고정 설치되는 주형(84)과; 상기 주형(84) 상면에 설치되며, 콘크리트패널 또는 목재데크로 이루어지는 바닥판(85)과;A mold 84 having a plurality of H beams fixed to the upper surface of the steel coping bracket 82 by high tension bolts; A bottom plate 85 installed on an upper surface of the mold 84 and made of a concrete panel or a wood deck;

상기 주형(84)의 양측면에 일정한 높이 및 단으로 고정 설치되는 난간(86)으로 구성되는 자전거 보도용 교량이 도시되어 있음을 알 수 있다.It can be seen that the bridge for the bicycle sidewalk consisting of handrails 86 fixedly installed at fixed heights and steps on both sides of the mold 84.

이에 기성말뚝(81)과 강재 코핑브라켓(82)에 의하여 바닥판(85)이 지지되도록 하여 보다 큰 작용하중에 저항할 수 있도록 하여 바닥판(85)을 중량화시킬 수 있다는 장점을 가질 수 있도록 한 것이다.Therefore, the bottom plate 85 is supported by the ready-made pile 81 and the steel coping bracket 82 so that the bottom plate 85 can be resistant to a larger working load so that the bottom plate 85 can be weighted. It is.

하지만 기성말뚝(81)은 자전거도로의 시공 여건상 도로 등의 측방 법면에 설치하게 되어 시공성이 저하되므로 되도록이면 기성말뚝의 설치개수를 줄일 필요가 발생하게 된다.However, the ready-made pile 81 is installed on the side surface of the road, such as the construction conditions of the bicycle road, since the workability is reduced, it is necessary to reduce the number of installation of the ready-made pile if possible.

이에 강재 코핑브라켓(82)의 중앙 저부에 기성말뚝(81)을 1개 설치하여 지지하는 방식으로 시공하다 보니, 바닥판의 횡방향 폭이 커질 경우 기성말뚝(81)에 설치되는 강재 코핑브라켓(82)의 횡방향 폭도 커져야 하는데 이럴 경우 강재 코핑브라켓(82)의 구조적 안정성을 확보하지 못하게 되는 한계가 있을 수밖에 없었다.Therefore, the construction by installing and supporting one ready-made pile 81 at the center bottom of the steel coping bracket 82, the steel coping bracket is installed on the ready-made pile 81 when the transverse width of the bottom plate is increased ( The transverse width of 82) should also be large. In this case, there was no limit to securing structural stability of the steel coping bracket 82.

즉, 양 단부 지지에 의한 안정적인 구조가 아니라 기둥을 중심으로 강재 코핑브라켓(82)이 양 측방으로 역시 캔틸레버로 설치되는 구조가 되어 콘크리트 바닥판과 같은 중량물 지지에 효과적이지 않다는 문제점은 그대로 가질 수밖에 없었다.In other words, the steel coping bracket 82 is also installed as a cantilever on both sides of the pillar rather than a stable structure by supporting both ends. .

나아가 무엇보다도 도 1b에 의한 기성말뚝을 이용한 자전거도로를 시공하면 도로의 길이방향으로도 다수의 기성말뚝(81)을 이격하여 설치해야 하고, 또한 바닥판의 횡방향 폭에 따라 다수의 주형(84)을 횡방향으로도 설치해야 함에 따라 실제 공사비 증가요인이 많다는 단점이 있었다.First of all, when constructing a bicycle road using the ready-made pile according to FIG. 1B, a plurality of ready-made piles 81 should be spaced apart from each other in the longitudinal direction of the road, and a plurality of molds (84) may be provided depending on the width of the bottom plate. ) Also had to be installed in the transverse direction, which has the disadvantage of increasing the actual cost of construction.

또한 도 1c와 같이 상기 기성말뚝(81)을 시공하지 않고 교각의 코핑부를 횡방향으로 확장시키고 상기 확장된 코핑부(A)에 수직기둥부재(91)를 설치하고 상기 수직기둥부재(91) 상면에 주형(92)을 설치한 뒤 확장용 브라켓(93) 및 고정용 브라켓(94), 바닥판을 설치하는 예도 소개된 바 있다.Also, as shown in FIG. 1C, the coping portion of the piers is laterally expanded without installing the ready-made pile 81, and a vertical pillar member 91 is installed on the expanded coping portion A, and the upper surface of the vertical pillar member 91 is formed. After installing the mold 92 in the expansion bracket 93 and the fixing bracket 94, an example of installing the bottom plate has also been introduced.

하지만 상기 확장된 코핑부(A)를 시공하기 위해서는 가시설 및 추가 콘크리트를 타설하거나, 코핑부를 강재로 형성하는 경우 기존 콘크리트 교각과의 연결부에 앵커 등의 접합방법을 적용하면 접합부 성능이 저하되고, 상부 바닥판 하중이 교각에 추가하중으로 작용하게 되어 기존 교각 코핑부의 안전성 저하 등의 문제가 있어 시공성 및 경제성이 저하될 수밖에 없다는 문제점이 있었다.However, in order to construct the expanded coping part A, when the temporary facility and additional concrete is poured, or when the coping part is formed of steel, when the jointing method such as an anchor is applied to the connection with the existing concrete piers, the joint performance is deteriorated. Since the bottom plate load acts as an additional load on the pier, there is a problem such as deterioration of safety of the existing pier coping part, which inevitably degrades the constructability and economic efficiency.

이에 본 발명은 자전거나 통행자의 통행이 원활하게 이루어질 수 있도록 설치하는 자전거용 도로에 있어 하중 분담을 교량 측방에 설치되는 파일에 편중시키고, 고정용 브라켓에는 보다 적은 하중을 분담하도록 하되, 주형의 설치 개수를 대폭 감소시키고 특히 종방향으로 파일 이격 거리를 넓게 하여 보다 효율적인 하중분배가 가능하며 경제적으로 시공할 수 있으면서도 안정적인 하중지지가 가능한 파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로 및 그 시공방법 제공을 기술적 과제로 한다.Therefore, the present invention is to bias the load sharing on the pile installed on the side of the bridge in the road for the bicycle to be installed so that the passage of the bicycle or pedestrians smoothly, but to share the less load on the fixing bracket, the installation of the mold Provides a bicycle road and its construction method using molds with different profile heights and cross sections, which can be more efficiently loaded and can be economically constructed, and can be installed economically by greatly reducing the number and widening the pile separation distance in the longitudinal direction. It is a technical problem.

이에 본 발명은The present invention

첫째, 교량의 외측면에 고정용 브라켓을 설치하고, 측방으로 이격된 강관과 같은 파일(PILE)을 설치하게 된다.First, the fixing bracket is installed on the outer side of the bridge, and the pile (PILE), such as a steel pipe spaced laterally, is installed.

이에 상기 고정용 브라켓의 상면에는 단면높이가 작은 브라켓용 주형을 종방향으로 서로 이격 설치하고, 상기 파일 상면에는 단면높이가 큰 파일용 주형을 종방향으로 연속하여 설치하도록 하게 된다.Accordingly, the bracket molds having the small cross-sectional height are spaced apart from each other in the longitudinal direction on the upper surface of the fixing bracket, and the molds for the pile having the large cross-sectional height are continuously installed in the longitudinal direction on the upper surface of the pile.

즉, 상기 고정용 브라켓에 전달되는 하중의 크기가 커지게 되면 고정용 브라켓이 교량의 외측면으로부터 탈락되는 현상이 발생하므로 이는 자전거도로의 붕괴원인이 된다.That is, when the magnitude of the load transmitted to the fixing bracket increases, the phenomenon that the fixing bracket falls off from the outer surface of the bridge occurs, which causes the collapse of the bicycle road.

이에 상기 고정용 브라켓에는 적은 하중이 분배되도록 하고, 상기 파일의 상면에 설치되는 주형은 단면높이가 큰 것을 이용하여 하중이 파일쪽으로 편중되도록 한 것이다.Accordingly, a small load is distributed to the fixing bracket, and the mold installed on the upper surface of the pile is biased toward the pile by using a large cross-sectional height.

이렇게 단면높이가 다른 주형을 이용하게 되면 파일이 부담하는 하중이 커지지만 이는 파일의 지지력을 이용하여 분담할 수 있도록 하고 고정용 브라켓의 안전성을 확보할 수 있어 안전사고의 위험을 줄일 수 있게 된다.When using molds with different cross-section heights, the load on the pile increases, but this can be shared by using the supporting force of the pile, and the safety of the fixing bracket can be secured, thereby reducing the risk of a safety accident.

둘째, 상기 고정용 브라켓에 설치되는 주형과 파일 상면에 설치되는 주형은 상부 가로빔을 이용하여 서로 연결시키되 상기 상부 가로빔은 종방향으로 서로 일정간격으로 이격되도록 설치하고,Secondly, the mold installed on the fixing bracket and the mold installed on the upper surface of the mold are connected to each other by using an upper horizontal beam, but the upper horizontal beam is installed to be spaced apart from each other in the longitudinal direction at a predetermined interval.

상기 서로 일정간격으로 이격된 상부 가로빔 상면에는 비교적 경제적인 채널(형)부재를 설치함으로서 경제성을 확보할 수 있도록 하면서, 상기 채널부재 상면에 데크가 안정적으로 지지되도록 하였다.The upper horizontal beam spaced apart from each other at a predetermined interval by the relatively economical channel (type) by installing a member to ensure economic feasibility, while the deck is supported on the upper surface of the channel member stably.

즉, 상기 바닥재는 교량의 외측면 상부, 단면높이가 작은 브라켓용 주형, 단면높이가 큰 파일용 주형 및 채널부재 상면에 모두 지지되도록 함으로서 바닥재의 하중이 분산 지지되도록 한 것이다.That is, the flooring material is to be supported on both the upper surface of the bridge, the mold for the bracket having a small cross-sectional height, the mold for the pile with a large cross-sectional height, and the upper surface of the channel member so that the load of the flooring is distributed.

셋째, 상기 파일에 전달되는 하중이 커지기 때문에 상기 파일은 하부 가로빔을 이용하여 교각의 하부 측방에 연결되도록 하여 파일의 안전성을 확보할 수 있도록 하였다.Third, since the load transmitted to the pile is increased, the pile is connected to the lower side of the piers by using the lower horizontal beam to secure the pile.

이를 위해 본 발명은To this end,

교량의 교대 및 교각 측방에 설치된 파일;Files installed on the shift and pier sides of the bridge;

상기 교량 상부 외측면에 종방향으로 이격되어 고정 설치된 고정용 브라켓;A fixing bracket fixedly spaced apart in the longitudinal direction on the upper surface of the bridge;

상기 파일과 교대 및 교각 사이에 횡방향으로 설치되어 파일과 교량을 서로 연결시켜주는 하부 가로빔;A lower horizontal beam installed transversely between the pile and the alternating and piers to connect the pile and the bridge to each other;

상기 고정용 브라켓에 지지되도록 설치되어 종방향으로 서로 이격되도록 설치된 브라켓용 주형;A mold for a bracket installed to be supported by the fixing bracket and spaced apart from each other in the longitudinal direction;

상기 파일에 지지되어 종방향으로 연속 설치된 파일용 주형;A mold for a pile supported by the pile and installed continuously in the longitudinal direction;

상기 브라켓용 주형과 파일용 주형을 서로 횡방향으로 연결시켜주는 상부 가로빔;An upper horizontal beam connecting the mold for the bracket and the mold for the file in a transverse direction;

상기 상부 가로빔 상면에 종방향으로 연장 설치되는 채널부재;A channel member extending in the longitudinal direction on the upper horizontal beam upper surface;

상기 채널부재 상면에 종방향으로 연장 설치되는 데크;를 포함하며 상기 파일용 주형의 단면높이(h2)는 브라켓용 주형의 단면높이(h1) 보다 커지도록 형성시키며,
상기 데크의 일단은 교량 외측면 상부까지 연장되도록 하고 타단은 파일용 주형의 상면까지 연장되도록 설치되는 파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로 및 그 시공방법을 제공한다.Deck extending in the longitudinal direction on the upper surface of the channel member; including the cross-sectional height (h2) of the mold for the pile is formed to be larger than the cross-sectional height (h1) of the mold for the bracket,
One end of the deck extends to the upper portion of the bridge outer surface and the other end is provided to the bicycle road and the construction method using a mold having a different cross-section height and installed to extend to the upper surface of the mold for the pile.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is shown by the following claims rather than the above description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included in the scope of the present invention. do.

본 발명에 의한 자전거도로는 무엇보다도 안전사고 방지를 최우선으로 하되 보다 경제적으로 시공할 수 있도록 함으로서 확장부 하중을 대부분 지지하는 구조적으로 하자 발생이 없는 안전한 파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로 및 그 시공방법 제공이 가능하게 된다.The bicycle road according to the present invention is a bicycle road using a mold with a different pile and a safe pile without structural defects supporting most of the extension load by making safety prevention a priority but more economical construction. The construction method can be provided.

또한, 불필요한 다수의 확장용 H형강 브라켓에 의한 자전거도로 시공을 배제하여 보다 경제적인 자전거도로 시공이 가능하게 된다.In addition, it is possible to construct a more economic bicycle road by eliminating the construction of the bicycle road by the unnecessary many H-shaped bracket for expansion.

도 1a는 종래 자전거도로(앵커고정에 의한 캔틸레버 방식)의 시공사시도,
도 1b는 종래 자전거도로(콘크리트 기성말뚝에 의한 방식)의 시공단면도,
도 1c는 종래 교각 확장식 자전거도로(앵커고정에 의한 캔틸레버 방식과 하부 교각지지 방식)의 시공단면도,
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 의한 일예의 자전거도로의 일부 발췌 사시도 및 전체 시공도,
도 3a, 도 3b, 도 3c 및 도 3d는 본 발명에 의한 자전거도로의 시공 순서도이다.1A is a construction view of a conventional bicycle road (cantilever method by anchoring);
Figure 1b is a construction cross-sectional view of a conventional bicycle road (method by concrete ready-made pile),
Figure 1c is a cross-sectional view of the conventional pier expansion bicycle road (cantilever method and anchorage support method by anchor anchoring),
2a and 2b is a partial perspective view and the overall construction of an example of the bicycle road according to the invention,
3a, 3b, 3c and 3d is a construction flowchart of the bicycle road according to the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In the drawings, parts irrelevant to the description are omitted in order to clearly describe the present invention, and like reference numerals designate like parts throughout the specification.

[ 파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로(100) ][Bicycle Road Using Mold with Different File and Section Height (100)]

도 2a는 본 발명의 자전거도로의 일부 발췌 사시도, 도 2b는 상기 자전거도로의 전체 시공도이다.Figure 2a is a partial perspective view of the bicycle road of the present invention, Figure 2b is an overall construction of the bicycle road.

상기 자전거도로(100)는 파일(110), 고정용 브라켓(120), 하부 가로빔(130), 브라켓용 주형(140), 파일용 주형(150), 상부 가로빔(160), 채널부재(170), 및 데크(180)를 포함한다.The bicycle road 100 is a pile 110, a fixing bracket 120, a lower horizontal beam 130, a mold for a bracket 140, a mold for a pile 150, an upper horizontal beam 160, a channel member ( 170, and deck 180.

도 2a 및 도 2b를 기준으로 살펴보면,Looking at the basis of Figures 2a and 2b,

상기 파일(110)은 교량(200)의 측방, 즉 횡방향으로 이격된 위치에 종방향으로 이격되어 설치되는 강관이 이용할 수 있다.The pile 110 may be used by a steel pipe which is spaced apart in the longitudinal direction at the side of the bridge 200, that is, the position spaced laterally.

이러한 파일(110)은 도 2b와 같이 교량(200)의 하부구조인 교대(210)과 교각(220)의 측방에 위치하도록 설치되는데 이에 상기 파일(110)은 교량의 경간 중앙에 위치하지 않아 통수 단면에 방해가 되지 않도록 함을 알 수 있다.The pile 110 is installed to be located on the side of the bridge 210 and the bridge 220, which is a lower structure of the bridge 200, as shown in Figure 2b, so the pile 110 is not located in the center of the bridge span It can be seen that it does not interfere with the cross section.

이러한 파일(110)은 미 도시된 항타기 등을 이용하여 시공하되 상기 파일(110) 상면은 두부 처리 후, 받침(111)을 설치하여 후술되는 파일용 주형(150)이 지지되도록 하게 된다.The pile 110 is constructed by using a non-shown ride, etc., but the upper surface of the pile 110 is installed to support the mold 150 for the pile to be described later after the head 111 is installed.

상기 고정용 브라켓(120)은 교량의 상부(연석 등) 외측면에 설치되는 것으로서 후술되는 브라켓용 주형(140)을 지지하도록 설치되는 부재이다.The fixing bracket 120 is a member that is installed on the upper side (curbstone, etc.) of the bridge to support the mold for the bracket 140 to be described later.

이러한 고정용 브라켓(120)은 교량의 상부(연석 등) 외측면에 걸쳐지도록 배치되어 앵커볼트와 체결너트로 고정시키게 되므로 큰 하중을 지지하도록 하면 안전성에 문제가 발생하게 된다.The fixing bracket 120 is disposed so as to span the upper surface (curbstone, etc.) of the bridge to be fixed by the anchor bolt and the fastening nut, so if a large load is supported, safety problems may occur.

이에 교량의 상부(연석 등) 외측면 상면에 상부판(121)이 걸치도록 하여 수직판(122)이 교량의 상부(연석 등) 외측면에 앵커볼트와 체결너트로 고정되도록 하고, 수평지지턱(123)이 수직판(122) 하부에 측방으로 돌출되도록 설치하여 브라켓용 주형(140)이 상기 수평지지턱(123) 상면에 설치되도록 하게 된다.Accordingly, the upper plate 121 is placed on the upper surface of the upper portion of the bridge (kerbstone, etc.) so that the vertical plate 122 is fixed to the outer surface of the upper portion of the bridge (kerbstone, etc.) by anchor bolts and fastening nuts. The 123 is installed to protrude laterally under the vertical plate 122 so that the bracket mold 140 is installed on the upper surface of the horizontal support jaw 123.

이러한 고정용 브라켓(120)은 도 2b와 같이 교량의 상부(연석 등) 외측면에 종방향으로 다수가 이격되어 설치되도록 함을 알 수 있다.It can be seen that the fixing bracket 120 is installed to be spaced apart in the longitudinal direction on the outer surface (curbstone, etc.) as shown in Figure 2b.

이때 상기 파일(110)과 교대(210) 및 교각(220)의 측방 사이에는 하부 가로빔(130)이 설치되는데 이러한 하부 가로빔(130)은 H형강 등을 이용할 수 있다.At this time, the lower horizontal beam 130 is installed between the sides of the pile 110 and the alternating 210 and the pier 220, the lower horizontal beam 130 may use an H-beam or the like.

이러한 하부 가로빔(130)은 파일(110)을 교대(210) 및 교각(220)에 연결시켜 구속하는 역할을 하게 되는데 이러한 하부 가로빔(130)에 의하여 유수의 흐름 등에 의해 파일(110)의 작용되는 수평하중을 지지할 수 있고, 후술되는 데크(180) 탈락 시 파일(110)이 붕괴되는 것을 구속하여 자전거도로의 안전성을 확보하는데 중요한 역할을 하게 된다.The lower horizontal beam 130 serves to constrain the pile 110 by being connected to the alternating 210 and the piers 220. It can support the horizontal load acting, restrain the collapse of the pile 110 when the deck 180 to be described later to fall to play an important role in ensuring the safety of the bicycle road.

이러한 하부 가로빔(130)의 일단은 교대(210) 및 교각(220)의 측면에 덧댐판을 이용하여 앵커볼트와 체결너트로 고정시키고, 타단은 파일(110)의 외측면에 연결판을 이용하여 연결볼트와 체결너트를 이용하여 연결시키면 된다.One end of the lower horizontal beam 130 is fixed to the anchor bolt and the fastening nut by using an overlay plate on the side of the alternate 210 and piers 220, the other end using a connecting plate on the outer surface of the pile 110 The connection bolt and the fastening nut are used for the connection.

상기 브라켓용 주형(140)은 H형강을 이용하게 된다. 이러한 브라켓용 주형(140)은 고정용 브라켓을 구성하는 수평지지턱(123)에 저면이 지지되도록 하되, 상기 고정용 브라켓(120)의 상면과 일치하도록 단면높이(h1)를 형성시키게 된다.The bracket mold 140 is to use the H-shaped steel. The bracket mold 140 has a bottom surface supported by the horizontal support jaw 123 constituting the fixing bracket, and forms a cross-sectional height h1 to match the upper surface of the fixing bracket 120.

이에 상기 브라켓용 주형(140)은 고정용 브라켓을 구성하는 수평지지턱(123)에 연결볼트와 체결너트에 의하여 서로 고정되도록 하면 된다.Accordingly, the bracket mold 140 may be fixed to each other by a connection bolt and a fastening nut to the horizontal support jaw 123 constituting the fixing bracket.

이때 도 2b와 같이 상기 브라켓용 주형(140)은 고정용 브라켓(120) 사이에 설치되는데 모든 고정용 브라켓(120) 사이사이에 설치하는 것이 아니라 일정간격으로서로 이격되도록 설치함을 알 수 있다.In this case, as shown in FIG. 2B, the mold for the bracket 140 is installed between the fixing brackets 120, but it is not installed between all the fixing brackets 120, but may be installed to be spaced apart by a predetermined interval.

이와 같이 브라켓용 주형(140)을 설치하는 이유는 브라켓용 주형(140) 설치개수를 줄여 경제성을 확보하면서도 브라켓용 주형(140)에 의하여 하중이 집중되지 않도록 설치개수를 줄여 결국 고정용 브라켓(120)으로 전달되는 하중을 감소시키기 위함이다.As such, the reason for installing the bracket mold 140 is to reduce the number of installation of the bracket mold 140 and to secure economical efficiency, while reducing the number of installations so that the load is not concentrated by the bracket mold 140 and thus the fixing bracket 120 This is to reduce the load transmitted to).

상기 파일용 주형(150)은 파일(110) 상면의 지지판에 저면이 지지되도록 종방향으로 설치되는데 상기 브라켓형 주형(140)의 상면과 동일한 높이를 가지도록 상면이 배치되도록 하되 단면높이(h2)는 브라켓형 주형의 단면높이(h1)보다 크게 형성시키게 된다.The pile mold 150 is installed in the longitudinal direction so that the bottom surface is supported on the support plate of the upper surface of the pile 110, the upper surface is arranged to have the same height as the upper surface of the bracket-type mold 140, but the cross-sectional height (h2) Is larger than the cross-sectional height h1 of the bracket type mold.

이에 상기 브라켓형 주형(140)과 파일용 주형(150)의 단면높이에 차이를 두도록 하는 것은 단면높이가 커지게 되면 종방향 휨 강성이 매우 커지기 때문에 두 주형의 휨 강성 차이에 의한 파일용 주형(150)의 하중분담율을 커지도록 하여 역시 고정용 브라켓(120)로 전달되는 하중을 감소시키기 위한 것이다.Thus, the difference between the cross-sectional height of the bracket-type mold 140 and the pile mold 150 is that the longitudinal bending stiffness becomes very large as the cross-sectional height increases, so that the mold for the pile due to the difference in bending rigidity of the two molds ( It is to reduce the load transmitted to the fixing bracket 120 by increasing the load sharing ratio of 150).

또한 도 2b와 같이 파일용 주형(150)은 종방향으로 연속하여 파일(110)과 인접 파일 상단에 걸쳐지도록 설치됨을 알 수 있으며, 이러한 파일용 주형(150)은 장경간화 시키되 구조적 단면 효율을 높이기 위하여 주형 하단에 미도시된 긴장재를 종방향으로 배치하여 프리스트레스가 도입되도록 할 수 있다.Also, as shown in FIG. 2B, the mold 150 for the pile may be installed to extend continuously in the longitudinal direction to the upper end of the pile 110 and the adjacent pile. Such a mold for the pile 150 may have a long span, but increase structural cross-sectional efficiency. In order to pre-stress is introduced by placing the tension member not shown in the longitudinal direction in the bottom of the mold.

또한 상기 파일용 주형(150) 상면에는 난간 등이 설치되므로 하중이 증가하여 이러한 난간하중이 파일용 주형(150)과 파일(110)에 편중되어 지지될 수 있도록 브라켓용 주형(140)과 파일용 주형(150)의 단면높이에 차이를 두게 된다.In addition, since the handrail is installed on the upper surface of the mold 150 for the pile, the load is increased so that the handrail load is biased to the mold 150 and the pile 110 for the bracket. A difference is made in the cross-sectional height of the mold 150.

이러한 파일용 주형(150)은 종방향으로 연속되도록 설치하며, 연장길이에 제한이 있는 경우 덧댐판을 이용하여 연속 설치되도록 하게 된다.The mold 150 for the pile is installed to be continuous in the longitudinal direction, and if there is a limit to the extension length is to be installed continuously using an additional plate.

상기 상부 가로빔(160)은 앞서 살펴본 브라켓용 주형(140)과 파일용 주형(150)을 서로 연결시켜 주면서 후술되는 채널부재(170)와 데크(180)를 지지하기 위한 것이다.The upper horizontal beam 160 supports the channel member 170 and the deck 180 which will be described later by connecting the bracket mold 140 and the pile mold 150 to each other.

이러한 상부 가로빔(160)도 하부 가로빔(130)과 같이 H형강을 이용할 수 있으며 브라켓용 주형(140)의 복부에 설치한 복부연결판에 일단이 연결볼트와 체결너트에 의하여 연결되고, 타단이 파일용 주형(150)의 복부연결판에 연결볼트와 체결너트에 의하여 연결되도록 하게 된다.The upper horizontal beam 160 can also use the H-beam like the lower horizontal beam 130, one end is connected to the abdominal connecting plate installed on the abdomen of the bracket for the mold 140 by the connecting bolt and the fastening nut, the other end It is to be connected to the abdominal connecting plate of the mold 150 for the pile by a connecting bolt and a fastening nut.

이러한 상부 가로빔(160)은 고정용 브라켓(120)이 설치되는 부위마다 설치하면 된다.The upper horizontal beam 160 may be installed for each site where the fixing bracket 120 is installed.

상기 채널부재(170)는 자형 채널부재를 이용하게 되는데 종래와 달리 H형강을 이용하지 않도록 함으로서 설치 및 경제성을 확보할 수 있도록 하게 된다.The channel member 170 is to use a magnetic channel member, unlike the prior art by not using the H-shaped steel to ensure the installation and economical efficiency.

즉 상기 채널부재(170)는 데크(180)의 하중을 상부 가로빔에 전달시키는 역할을 하기 위하여 종방향으로 연속하여 연장 설치되는데 이럴 경우 사용개수가 증가하여 H형강을 이용하게 되면 매우 비경제적이게 된다.That is, the channel member 170 is installed to extend continuously in the longitudinal direction in order to transfer the load of the deck 180 to the upper horizontal beam, in which case the number of uses increases to use the H-shaped steel very uneconomically do.

이에 본 발명은 비교적 가볍고 설치가 용이하며 경제적인 자형 채널부재를 이용하게 되며 종방향으로 연속하여 연장 설치되도록 하고, 횡방향으로도 서로 이격되도록 설치하게 된다.Accordingly, the present invention uses a relatively light, easy to install and economical channel member and is installed to extend continuously in the longitudinal direction, and to be spaced apart from each other in the transverse direction.

상기 데크(180)는 바닥판인데 가벼운 목재나 경량재질의 데크를 이용하게 된다. 이러한 데크(180)는 자전거 또는 통행인의 하중이 가해지게 되는데 그 지지구조를 확장시켜 보다 안전한 설치가 가능하도록 하게 된다.The deck 180 is a bottom plate is to use a deck of light wood or lightweight material. The deck 180 is subjected to a load of a bicycle or a pedestrian is to expand the support structure to enable a more secure installation.

이에 상기 데크(180)의 일단은 교량 외측면 상부(124)까지 연장되도록 하고 타단은 파일용 주형(150)의 상면까지 연장되도록 하여 보다 안전한 지지상태를 확보할 수 있도록 하게 된다.Accordingly, one end of the deck 180 is extended to the upper side of the bridge outer surface 124 and the other end is extended to the upper surface of the mold 150 for the pile to ensure a more secure support state.

이로서 상기 브라켓용 주형과 파일용 주형의 상면높이, 채널부재의 상면높이는 서로 동일 수평면상에 위치하도록 하여 데크의 평탄성을 확보할 수 있도록 하고 이에 맞추어 파일의 상면높이 등을 맞추어 시공됨을 알 수 있다.Thus, it can be seen that the height of the upper surface of the mold for the bracket and the file mold and the upper surface of the channel member are positioned on the same horizontal surface to ensure flatness of the deck, and are constructed according to the height of the upper surface of the pile accordingly.

[ 파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로(100) 시공방법 ][Construction method of bicycle road (100) using mold with different file height and cross section]

도 3a 내지 도 3c는 파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로(100) 시공방법을 순서대로 도시한 것이다.3a to 3c illustrate the construction method of the bicycle road 100 using a mold having a different cross section height from the pile in order.

먼저 도 3a와 같이 기존 교량(200)의 교대 및 교각(210,220)의 상부 외측면(연석)에 고정용 브라켓(120)을 연결볼트와 체결너트를 이용하여 설치하고,First, as shown in FIG. 3a, the fixing bracket 120 is installed on the upper outer surface (curbstone) of the bridges and bridges 210 and 220 of the existing bridge 200 by using the connecting bolt and the fastening nut.

상기 고정용 브라켓(120) 하부의 교대 및 교각(210,220)의 외측면에 하부 가로빔(130) 고정 설치를 위한 덧댐판(131)을 이용하여 앵커볼트와 체결너트로 고정시키게 된다.It is fixed to the anchor bolt and the fastening nut by using the attachment plate 131 for fixing the lower horizontal beam 130 to the outer surface of the alternating and piers (210, 220) of the lower fixing bracket 120.

이때 상기 고정용 브라켓(120)은 종방향으로 서로 이격되어 다수가 설치되도록 하게 되며, 상기 덧댐판(131)도 교대 및 교각에 설치하게 된다.At this time, the fixing bracket 120 is spaced apart from each other in the longitudinal direction so that a plurality are installed, the back plate 131 is also installed in the shift and piers.

다음으로 도 3b와 같이 파일(110)을 교량(200)의 교대 및 교각(210,220)으로부터 횡방향으로 이격된 위치에 설치하게 된다.Next, as shown in FIG. 3B, the pile 110 is installed at a position spaced apart laterally from the alternating and pier 210 and 220 of the bridge 200.

이러한 파일(110)은 교대, 교각(210,220)의 측방에만 종방향으로 서로 이격되도록 설치하면 된다.The pile 110 may be installed to be spaced apart from each other in the longitudinal direction only on the sides of the alternating and piers 210 and 220.

상기 파일(110)의 상면에는 지지판이 형성되어 파일용 주형의 안정적인 지지가 가능하도록 하게 되며, 상기 지지판 상면에는 탄성받침 등 받침(111)이 설치되도록 하여 파일용 주형의 받침 기능을 가지도록 할 수도 있다.A support plate is formed on the upper surface of the pile 110 to allow stable support of the mold for the pile, and the support plate 111 may be installed on the upper surface of the pile to have a supporting function of the mold for the pile. have.

파일(110)의 시공이 완료되면 앞서 설치된 덧댐판(131)과 파일(110) 외주면에 설치한 연결판을 연결볼트와 체결너트를 이용하여 하부 가로빔(130)을 설치하여 파일(110)을 교량의 교대 및 교각에 구속되도록 하게 된다.When the construction of the pile 110 is completed, the pile 110 is installed by installing the lower horizontal beam 130 using the connecting bolt and the fastening nut to the connecting plate installed on the outer circumferential plate 131 and the pile 110 installed earlier. To be bound by the bridge's turns and piers.

다음으로 도 3c와 같이 고정용 브라켓(120)과 파일(110) 상면에 각각 브라켓용 주형(140)과 파일용 주형(150)을 설치하게 된다.Next, as shown in FIG. 3C, the bracket mold 140 and the pile mold 150 are installed on the fixing bracket 120 and the pile 110, respectively.

이때 상기 브라켓용 주형(140)은 종방향으로 설치하되 고정용 브라켓(120) 전체에 걸쳐지도록 설치하지 않고 일정간격으로 이격시켜 설치함을 알 수 있으며,At this time, the bracket mold 140 is installed in the longitudinal direction, but it can be seen that the installation is spaced apart at regular intervals without being installed to span the entire fixing bracket 120,

상기 파일용 주형(150)은 종방향으로 연속되도록 연장 설치하게 됨을 알 수 있다.It can be seen that the mold 150 for the pile is installed to extend in the longitudinal direction.

만약 파일용 주형(150)의 연장길이에 제한이 있는 경우 덧댐판 등을 이용하여 서로 연결시켜 연속화시킴으로써 보다 효율적인 휨 강성 확보가 가능하게 된다.If the extension length of the mold 150 for the pile is limited, it is possible to ensure more efficient bending stiffness by connecting to each other by using a back plate and the like continuous.

다음으로 상기 브라켓용 주형과 파일용 주형이 각각 설치되면 이를 서로 연결시켜줄 상부 가로빔(160)을 설치하게 된다.Next, when the bracket mold and the file mold are respectively installed, the upper horizontal beam 160 to connect them to each other is installed.

상기 상부 가로빔(160)은 복부연결판과 연결볼트 및 체결너트를 이용하여 브라켓용 주형의 복부와 파일용 복부 사이에 연결되도록 하게 된다.The upper horizontal beam 160 is to be connected between the abdomen of the mold for the bracket and the abdomen for the pile using the abdominal connecting plate, the connection bolt and the fastening nut.

다음으로는 도 3d와 같이 상기 채널부재(170)을 설치하게 되는데 종방향으로 연속되도록 설치하되 상부 가로빔에 지지되도록 설치하게 된다.Next, the channel member 170 is installed as shown in FIG. 3d, but is installed to be continuous in the longitudinal direction, but installed to be supported by the upper horizontal beam.

이에 상기 채널부재(170) 상면에 데크(180)를 설치하게 되는데 상기 데크(180)는 일단이 앞서 살펴본 교량 외측면 상부(124)에 지지되도록 하고 타단이 파일용 주형 상면에 지지되도록 하게 된다.The deck 180 is installed on the upper surface of the channel member 170. The deck 180 has one end supported by the upper portion 124 of the bridge outer surface, and the other end is supported by the upper mold surface for the pile.

나아가 상기 파일용 주형(150) 상면에 난간(300)을 설치하여 최종적으로 자전거도로의 시공이 완성될 수 있도록 하게 된다.Furthermore, the railing 300 is installed on the upper surface of the pile mold 150 so that the construction of the bicycle road can be completed.

100: 자전거도로
110: 파일
120: 고정용 브라켓
130: 하부 가로빔
140: 브라켓용 주형
150: 파일용 주형
160: 상부 가로빔
170: 체널 부재
180: 데크
200: 교량
210: 교대
220: 교각100: bike road
110: file
120: fixing bracket
130: lower horizontal beam
140: mold for bracket
150: template for files
160: upper horizontal beam
170: channel member
180: deck
200: bridge
210: shift
220: piers

Claims (8)

교량의 교대 및 교각 측방에 설치된 파일(110);
상기 교량 상부 외측면에 종방향으로 이격되어 고정 설치된 고정용 브라켓(120);
상기 파일과 교대 및 교각 사이에 횡방향으로 설치되어 파일과 교량을 서로 연결시켜주는 하부 가로빔(130);
상기 고정용 브라켓에 지지되도록 설치되어 종방향으로 서로 이격되도록 설치된 브라켓용 주형(140);
상기 파일에 지지되어 종방향으로 연속 설치된 파일용 주형(150);
상기 브라켓용 주형과 파일용 주형을 서로 횡방향으로 연결시켜주는 상부 가로빔(160);
상기 상부 가로빔 상면에 종방향으로 연장 설치되는 채널부재(170);
상기 채널부재 상면에 종방향으로 연장 설치되는 데크(180);를 포함하며 상기 파일용 주형의 단면높이(h2)는 브라켓용 주형의 단면높이(h1) 보다 커지도록 형성시키며,
상기 데크(180)의 일단은 교량 외측면 상부(124)까지 연장되도록 하고 타단은 파일용 주형(150)의 상면까지 연장되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로.Pile 110 installed on the side of the bridge and the bridge alternately;
A fixing bracket (120) fixedly spaced apart in the longitudinal direction on the bridge upper outer surface;
A lower horizontal beam 130 installed transversely between the pile and the alternating and piers to connect the pile and the bridge to each other;
A bracket mold 140 installed to be supported by the fixing bracket and spaced apart from each other in the longitudinal direction;
A mold for the pile 150 supported by the pile and continuously installed in the longitudinal direction;
An upper horizontal beam 160 connecting the mold for the bracket and the mold for the file in a transverse direction;
A channel member 170 extending in the longitudinal direction on the upper horizontal beam upper surface;
Deck 180 extending in the longitudinal direction on the upper surface of the channel member; includes; and the cross-sectional height (h2) of the mold for the pile is formed to be larger than the cross-sectional height (h1) of the mold for the bracket,
One end of the deck 180 is to extend to the top of the bridge outer surface (124) and the other end is a bicycle road using a mold different from the cross-section height, characterized in that installed to extend to the upper surface of the mold for 150. 제 1항에 있어서,
상기 파일은 강관파일을 이용하되,
상기 파일의 상면에는 수평판 형태의 지지판과 지지판 상면에 받침(111)이 더 설치되도록 하는 것을 특징으로 하는 파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로.The method of claim 1,
The file is a steel pipe file,
A bicycle road using a mold having a different cross-section height from the pile, characterized in that the support 111 is installed on the upper surface of the support plate and the support plate in the horizontal plate form on the upper surface of the pile. 제 1항에 있어서,
상기 고정용 브라켓(120)은
교량 상부 외측의 상면에 설치되는 수평판(121);
상기 수평판 단부로부터 교량 상부 외측면에 고정 설치되는 수직판(122);
상기 수직판 하부 단부에 설치되는 수평지지턱(123);을 포함하여 상기 수평지지턱 상면에 브라켓용 주형이 지지되도록 설치되어, 상기 브라켓용 주형과 파일용 주형의 상면 높이가 서로 일치하도록 형성시키는 것을 특징으로 하는 파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로.The method of claim 1,
The fixing bracket 120 is
A horizontal plate 121 installed on an upper surface of the upper portion of the bridge;
A vertical plate 122 fixedly installed at an upper surface of the bridge from an end of the horizontal plate;
A horizontal support jaw 123 installed at the lower end of the vertical plate; and installed to support a bracket mold on the upper surface of the horizontal support jaw, such that the upper surfaces of the bracket mold and the file mold are coincident with each other. Bicycle road using a mold different in profile and cross-sectional height. 제 1항에 있어서,
상기 파일용 주형(150)은
종방향으로 연속되도록 설치하며, 연장길이에 제한이 있는 경우 덧댐판을 이용하거나 주형 하면에 긴장재가 배치되어 프리스트레스가 도입되도록 하는 것을 특징으로 하는 파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로.The method of claim 1,
The mold 150 for the pile
It is installed to be continuous in the longitudinal direction, and if there is a limit on the extension length using a backing plate or the tension member is placed on the lower surface of the mold characterized in that the prestress is introduced to introduce the prestress, the bicycle road using a different mold and cross-sectional height. 삭제delete 교량(200)의 교대(210) 및 교각(220) 측방에 파일(110)을 설치하는 단계;
상기 교량 상부 외측면에 종방향으로 이격되도록 고정용 브라켓(120)을 설치하는 단계;
상기 파일(110)과 교대(210) 및 교각(220) 사이에 횡방향으로 설치되어 파일(110)과 교량(200)이 서로 연결되도록 하부 가로빔(130)을 설치하는 단계;
상기 고정용 브라켓(120)에 지지되어 브라켓용 주형(140)을 종방향으로 서로 이격되도록 설치하는 단계;
상기 파일(110)에 지지되는 파일용 주형(150)을 종방향으로 연속 설치하는 단계;
상기 브라켓용 주형과 파일용 주형(150)을 횡방향으로 상부 가로빔(160)을 이용하여 연결하는 단계;
상기 상부 가로빔 상면에 종방향으로 채널부재(170)를 연장 설치하는 단계;
상기 채널부재(170) 상면에 종방향으로 데크(180)를 연장 설치하는 단계;를 포함하며 상기 파일용 주형의 단면높이(h2)는 브라켓용 주형의 단면높이(h1) 보다 커지도록 형성시키며,
상기 데크(180)의 일단은 교량 외측면 상부(124)까지 연장되도록 하고 타단은 파일용 주형(150)의 상면까지 연장되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로 시공방법.Installing pile 110 on the side of the bridge 210 and the bridge 220 of the bridge 200;
Installing a fixing bracket (120) on the bridge upper outer surface to be longitudinally spaced apart;
Installing a lower horizontal beam (130) between the pile (110) and the alternating portion (210) and the piers (220) so that the pile (110) and the bridge (200) are connected to each other;
Supporting the fixing bracket 120 to install the bracket mold 140 spaced apart from each other in the longitudinal direction;
Continuously installing longitudinal mold 150 supported by the pile 110 in a longitudinal direction;
Connecting the bracket mold and the pile mold 150 in the horizontal direction using an upper horizontal beam 160;
Extending the channel member 170 in the longitudinal direction on the upper horizontal beam;
And extending the deck 180 in the longitudinal direction on the upper surface of the channel member 170. The cross-sectional height h2 of the mold for the pile is formed to be greater than the cross-sectional height h1 of the mold for the bracket.
One end of the deck 180 to extend to the upper side of the bridge outer surface 124 and the other end is installed to the bike road using a mold different from the cross-section height, characterized in that installed to extend to the upper surface of the mold 150 for the pile Way. 제 6항에 있어서,
상기 파일용 주형(150)은
종방향으로 연속되도록 설치하며, 연장길이에 제한이 있는 경우 덧댐판을 이용하거나 주형 하면에 긴장재가 배치되어 프리스트레스가 도입되도록 하는 것을 특징으로 하는 파일과 단면높이가 다른 주형을 이용한 자전거도로 시공방법.The method according to claim 6,
The mold 150 for the pile
Installation in the longitudinal direction, and if there is a limit on the extension length using a backing plate or the tension member is disposed on the lower surface of the mold characterized in that the prestress is introduced to introduce the prestress, characterized in that the bicycle road construction method using a different mold. 삭제delete
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