KR101502484B1 - Bridge improved supporting force and aesthetic design and method for constructing the same - Google Patents

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KR101502484B1
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Abstract

The present invention relates to a bridge having an improved supporting force and a visual quality and a construction method thereof. The purpose of the present invention is to improve a supporting force and safety by enabling the upper and lower side of a girder to be supported by a lower structure and improving the visual quality by combining the girders and railings. The bridge having an improved supporting force and a visual quality by the present invention includes: the lower structure (10) having an upper girder support unit (11) and a lower girder support unit (12); a girder assembly (20) having an arch part; a road layer (30) constructed on the girder assembly; and the railings (40) standing each both side of the width direction of the road layer. A box shaped truss section, which is composed of a lower girder, an upper girder, and a connection rod, installed on both left and right sides of a central straight section, respectively and the central straight section composed of the lower girder.

Description

지지력과 경관성을 향상한 교량 및 이 시공 공법{BRIDGE IMPROVED SUPPORTING FORCE AND AESTHETIC DESIGN AND METHOD FOR CONSTRUCTING THE SAME}[0001] BRIDGE IMPROVED SUPPORTING FORCE AND AESTHETIC DESIGN AND METHOD FOR CONSTRUCTING THE SAME [0002]

본 발명은 교량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 거더의 상부와 하부를 함께 하부 구조물에 지지하여 지지력 및 안정성을 증대하고 거더와 난간의 조합을 통해 경관성을 향상하는 교량 및 이 시공 공법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bridge, more particularly, to a bridge that supports upper and lower portions of a girder to a lower structure to increase a supporting force and stability and improve a landscape through a combination of a girder and a railing .

교량은 도로의 횡단을 위한 보도 육교, 하천을 횡단하기 위한 도로 교량 등이 있다.Bridges include pedestrian overpasses for crossing roads, and road bridges for crossing rivers.

교량은 하부 구조물로서 교대, 교각, 상부 구조물로서 슬래브가 갖추어진다. 상기 슬래브는 상기 교대와 교각의 상부에 교좌 장치 등을 통해 지지되며 양측이 각각 1개소에서만 지지되도록 설치된다.Bridges are substructures, with slabs as alternations, piers, and superstructures. The slabs are supported on the upper part of the alternating bridge and the pier through a quasi-station apparatus and the like so that both sides are supported at only one place.

교량은 도시 미관 등의 개선을 위하여 다양한 디자인으로 설계되어 시공되고 있으며 콘크리트 교량, 박스 교량 등 다양한 사양이 시공되고 있다.Bridges have been designed and constructed in various designs to improve urban aesthetics, etc., and various specifications such as concrete bridges and box bridges have been constructed.

종래 기술에 의한 교량은 길이방향의 양측이 각각 교대에 1점에서만 지지되기 때문에 지지력이 약하여 거더의 크기가 불필요하게 커지는 문제점이 있다.There is a problem that the size of the girder becomes unnecessarily large because the supporting force is weak because the bridge according to the prior art is supported at only one point alternately on both sides in the longitudinal direction.

그리고, 교량은 예를 들어 보도 육교는 슬래브의 폭방향 양쪽에 난간이 설치된 단순한 디자인이면서 대개 선형 구조이기 때문에 경관성이 떨어지고, 모든 보행 구간이 동일한 구조이기 때문에 통행 이외에 다채로운 분위기를 연출하지 못하는 문제점이 있다.The bridge is, for example, a pedestrian overpass because it is a simple design with railings on both sides of the slab in a width direction, and is generally a linear structure. Therefore, the landscape is lowered and all the walking sections have the same structure. have.

최근 들어 아치형 교량이 시공되고 있지만 단지 일부 자재(상부 조형물, 난간 등)를 아치형으로 구성하는 것에 불과하여 경관성을 향상하는데 한계가 있다.
In recent years, arched bridges have been constructed, but only some of the materials (upper sculptures, railing, etc.

등록특허 제10-0766661호Registration No. 10-0766661 등록특허 제10-0656948호Patent No. 10-0656948

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 거더의 상부와 하부를 하부 구조물에 함께 지지하여 지지력을 증대함으로써 안정성을 확보하고 소형화가 가능하며 경관성을 향상할 수 있는 지지력과 경관성을 향상한 교량 및 이 시공 공법을 제공하려는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems and it is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for supporting the upper and lower portions of a girder together with a lower structure to increase a supporting force, It is intended to provide an improved bridge and this construction method.

본 발명에 의한 지지력과 경관성을 향상한 교량은, 상호 간에 일정 거리를 두고 지면에 세워지며 각각 상하 높이차를 두고 상측 거더 지지부와 하측 거더 지지부가 구비된 하부 구조물과; 길이방향의 양측 단부의 상부와 하부가 각각 상기 하부 구조물의 상하측 거더 지지부에 각각 지지되며 아치부를 갖는 거더 조립체와; 상기 거더 조립체에 시공되는 노면층과; 상기 노면층의 폭방향 양측에 각각 세워지는 난간을 포함하는 것을 특징으로 한다. The present invention provides a bridge having improved supportability and a good viewability, comprising: a lower structure having an upper girder support part and a lower girder support part, which are erected on the ground at a predetermined distance from each other; A girder assembly having upper and lower ends of both end portions in the longitudinal direction supported by upper and lower girder support portions of the lower structure respectively and having an arch portion; A road surface layer applied to the girder assembly; And rails which are respectively raised on both sides in the width direction of the road surface layer.

바람직하게 상기 거더 조립체는 상기 하부 구조물의 하측 거더 지지부에 교좌장치 또는 힌지 연결되며 상기 노면층을 지지하는 하부 거더, 상기 하부 거더의 상부에 배치되며 상기 하부 구조물의 상측 거더 지지부에 교좌장치 또는 힌지 연결되는 상부 거더, 상기 하부 거더와 상부 거더의 좌우 양측에 각각 세워져 상기 하부 거더와 상부 거더를 연결하는 연결대로 구성된다. Preferably, the girder assembly is connected to a lower girder supporting part of the lower structure by a coaxial device or a hinge and is disposed on an upper part of the lower girder and supports the upper girder supporting part of the lower structure, And upper and lower portions of the lower and upper girders, respectively, so as to connect the lower and upper girders.

본 발명은 상기 하부 거더는 중앙부가 상부를 향해 볼록한 아치형으로 이루어지며 상기 상부 거더는 상기 하부 거더의 중앙부를 중심으로 하여 좌우 양측에 배치되면서 양측이 각각 상기 하부 거더와 상기 하부 구조물에 결합 또는 지지되어, 상기 교량은 상기 하부 거더만으로 이루어진 중앙의 직선구간, 상기 중앙의 직선구간의 좌우 양측에 각각 상기 하부 거더와 상부 거더 및 연결대로 이루어져 좌우 대칭으로 형성되는 박스형의 트러스구간이 조합된 형태인 것을 특징으로 한다.In the present invention, the lower girder has an arcuate shape whose center portion is convex upward, and the upper girder is disposed on both left and right sides of the central portion of the lower girder while both sides are coupled or supported to the lower girder and the lower structure respectively , The bridge is a combination of a central straight line section composed of only the lower girder and a box-shaped truss section formed on both right and left sides of the straight line section at the center, the box girder bridge being formed by connecting the lower girder and the upper girder, .

본 발명에 의한 지지력과 경관성을 향상한 교량 시공 공법은, 상호 간에 일정 거리를 두고 하부 구조물을 각각 시공하는 제1단계와; 상기 제1단계를 통해 시공된 하부 구조물에 거더 조립체를 시공하는 제2단계와; 상기 제2단계를 통해 시공된 거더 조립체에 노면층과 난간을 시공하는 제3단계를 포함하고, 상기 제1단계는 상하 높이차를 두고 상측 거더 지지부와 하측 거더 지지부가 구비된 하부 구조물을 시공하며, 상기 제2단계는 상부 거더와 하부 거더 및 연결대로 이루어진 거더 조립체를 상기 하부 구조물에 시공하되, 상기 하부 거더를 상기 하부 구조물의 하측 거더 지지부에 교좌장치 또는 힌지로 연결 시공하고 상기 상부 거더를 상기 하부 구조물의 상측 거더 지지부에 연결 시공하는 것을 특징으로 한다.
The bridge construction method of the present invention improves the bearing capacity and the landscape of the bridge structure, comprising: a first step of constructing each substructure at a certain distance from each other; A second step of installing a girder assembly on a substructure constructed through the first step; And a third step of constructing a road surface layer and a railing on the girder assembly constructed through the second step. In the first step, a lower structure having an upper girder support portion and a lower girder support portion is constructed with a vertical height difference And the second step is to construct the lower structure by connecting the upper girder and the lower girder to the lower structure by connecting the lower girder to the lower girder supporting part of the lower structure by using a coordinate system or a hinge, And is connected to the upper girder supporting portion of the lower structure.

본 발명에 의한 지지력과 경관성을 향상한 교량 및 이 시공 공법에 의하면, 상부 거더와 하부 거더가 각각 하부 구조물의 상측 거더 지지부와 하측 거더 지지부에 지지되어 거더 조립체를 구성하는 자재들의 크기를 소형화하여도 안정성을 확보하고 경제적인 효과를 도출한다.According to the present invention, the upper girder and the lower girder are supported by the upper girder support and the lower girder support, respectively, of the lower structure to reduce the size of the materials constituting the girder assembly Securing stability and deriving economical effects.

본 발명의 교량은 아치형의 구성 그리고 직선 구간과 박스 구간이 조합된 아치형의 구성으로 경관성이 매우 좋고 경관성의 확보를 통해 도시미관 등을 개선하는 효과도 있다.
The bridge of the present invention has an arched configuration in which an arched configuration and a rectilinear section and a box section are combined with each other, thereby providing a very good scenery and improving the appearance of the city through securing the scenery.

도 1은 본 발명에 의한 지지력과 경관성을 향상한 교량의 정면도.
도 2는 본 발명에 의한 지지력과 경관성을 향상한 교량의 평면도.
도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ 선 단면도.
도 4는 도 1의 Ⅳ-Ⅳ 선 단면도.
도 5는 도 1의 Ⅴ-Ⅴ 선 단면도.
도 6은 본 발명에 의한 지지력과 경관성을 향상한 교량에 적용된 하부 구조물과 거더 조립체의 연결 상태를 보인 확대 정면도.
도 7은 본 발명에 의한 지지력과 경관성을 향상한 교량에 적용된 상부 거더를 보인 확대 정면도.
도 8a 내지 도 8d는 각각 본 발명에 의한 지지력과 경관성을 향상한 교량에 적용된 상부 거더와 하부 거더의 예시 단면도.
도 9는 본 발명에 의한 지지력과 경관성을 향상한 교량에 앵커수단이 적용된 도면.
도 10은 본 발명에 의한 지지력과 경관성을 향상한 교량이 복층인 예를 보인 도면.
도 11은 본 발명에 의한 지지력과 경관성을 향상한 교량의 복층에 계단이 적용된 것을 보인 평면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a front view of a bridge which improves bearing capacity and landscape according to the present invention; Fig.
Fig. 2 is a plan view of a bridge which improves bearing capacity and landscape according to the present invention. Fig.
3 is a cross-sectional view taken along line III-III in Fig.
4 is a sectional view taken along the line IV-IV in Fig.
5 is a sectional view taken along the line V-V in Fig.
FIG. 6 is an enlarged front view showing a connection state between a lower structure and a girder assembly applied to a bridge having improved bearing capacity and landscape characteristics according to the present invention. FIG.
FIG. 7 is an enlarged front view showing a top girder applied to a bridge having improved bearing capacity and surface characteristics according to the present invention. FIG.
8A to 8D are exemplary cross-sectional views of an upper girder and a lower girder applied to bridges with improved bearing capacity and landscape, respectively, according to the present invention.
FIG. 9 is a view showing an anchor means applied to a bridge having improved bearing capacity and surface property according to the present invention. FIG.
10 is a view showing an example in which a bridge having improved bearing capacity and landscape property according to the present invention is a multi-layered structure.
11 is a plan view showing that a step is applied to a multi-layer of a bridge which improves the bearing capacity and the landscape according to the present invention.

도 1과 도 2에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 따른 지지력과 경관성을 향상한 교량은, 상호 간에 일정 거리를 두고 설치되는 하부 구조물(교대, 교각 등)(10), 길이 방향의 양측이 하부 구조물(10)에 각각 지지되는 거더 조립체(20), 거더 조립체(20)에 시공되는 노면층(30), 노면층(30)의 폭방향 양측에 각각 설치되는 난간(40)으로 구성되며, 보도 육교, 차량용 교량, 철도용 교량 등 다양한 용도로 사용된다.As shown in FIGS. 1 and 2, a bridge having improved bearing capacity and surface smoothness according to the present invention includes a lower structure (alternating, piering, etc.) 10 installed at a certain distance from each other, A girder assembly 20 supported by the structure 10, a road surface layer 30 applied to the girder assembly 20 and a railing 40 installed on both sides of the road surface layer 30 in the width direction, It is used for various purposes such as overpass, vehicle bridge, and railway bridge.

도 6에서 보이는 것처럼, 하부 구조물(10)은 예를 들어 콘크리트 벽체(기둥)이며 서로 다른 높이의 상측 거더 지지부(11)와 하측 거더 지지부(12)가 구성되고, 예컨대 하천, 도로의 양측에 각각 설치된다. 물론, 본 발명에서 하부 구조물(10)은 한 쌍인 것으로 한정되지 아니하고 하천이나 도로의 폭 등에 따라 다수개가 사용되는 것도 포함된다.As shown in FIG. 6, the lower structure 10 is, for example, a concrete wall (column) having upper and lower girder supports 11 and 12 at different heights, Respectively. Of course, in the present invention, the lower structure 10 is not limited to a pair but includes a plurality of the lower structures 10 depending on the width of a river or a road.

하부 구조물(10)은 거더 조립체(20) 등을 지지하는 기초 구조물이며 자체 강성과 함께 지반을 지지기반으로 하여 정착력에 의해 견고하게 시공되어 외력에 의해 균열 내지 붕괴되지 않도록 도 9에서 보이는 것처럼 앵커수단(50)이 적용된다.The lower structure 10 is a basic structure for supporting the girder assembly 20 and the like and is rigidly constructed by the fixing force with the ground being the support base in addition to its own rigidity so as not to be cracked or collapsed by an external force, Means 50 is applied.

앵커수단(50)은 정착부와 자유부를 갖는 앵커, 네일, 록볼트, 마이크로파일 등 다양한 것이 적용 가능하다.The anchor means 50 is applicable to various types such as an anchor, a nail, a lock bolt, and a micro pile having a fixing portion and a free portion.

상하측 거더 지지부(11,12)는 각각 거더 조립체(20)의 상측 거더(21)와 하측 거더(22)가 지지되는 것이며, 예를 들어 상측 거더 지지부(11)는 하부 구조물(10)의 상부에 평평한 면으로 구성되어 교좌장치(13)를 통해 상측 거더(21)를 지지하고, 하측 거더 지지부(12)는 하부 구조물(10)의 둘레부에 돌출 형성되어 힌지(14)를 통해 하측 거더(22)를 지지한다.The upper and lower girder supports 11 and 12 are supported by the upper and lower girders 21 and 22 of the girder assembly 20. For example, And the lower girder supporting portion 12 is formed on the circumference of the lower structure 10 so as to protrude from the lower girder 12 through the hinge 14. The lower girder supporting portion 12 supports the upper girder 21, 22).

물론, 상하측 거더 지지부(11,12)는 교좌장치(13)와 힌지(14)가 사용되는 것으로 한정되지 아니하고 상측 거더(21)와 하측 거더(22)를 지지하는 모든 구성이 가능하다.Of course, the upper and lower girder supports 11 and 12 are not limited to the use of the co-ordinate apparatus 13 and the hinge 14, and all the configurations for supporting the upper girder 21 and the lower girder 22 are possible.

하부 구조물(10)은 지면 등에 지지되는 기초부, 상기 기초부 위에 상기 기초부보다 작은 단면적으로 이루어지는 벽체부로 구성된다.
The lower structure 10 is composed of a base portion supported on a ground or the like, and a wall portion formed on the base portion and having a sectional area smaller than that of the base portion.

도 1 내지 도 5에서 보이는 것처럼, 거더 조립체(20)는 상부 거더(21), 하부 거더(22), 상하부 거더(21,22)를 연결하는 연결대(23)로 구성되며 아치부를 갖는다.1 to 5, the girder assembly 20 includes an upper girder 21, a lower girder 22, and a connecting rod 23 connecting upper and lower girders 21 and 22, and has an arch portion.

상부 거더(21)는 예를 들어 한 쌍의 강관 거더(21a), 강관 거더(21a)들을 연결하는 가로대(21b)로 구성된다. The upper girder 21 is constituted by, for example, a pair of steel pipe girders 21a and a cross bar 21b connecting the steel pipe girders 21a.

강관 거더(21a)는 예컨대 원형의 강관, 상기 강관의 내부에 배치되며 상부와 하부가 각각 상기 강관의 천정부와 바닥부에 용접 등으로 고정되는 하나 이상의 보강재로 구성된다. The steel pipe girder 21a is made of, for example, a circular steel pipe, and at least one reinforcing member disposed inside the steel pipe, the upper and lower portions being respectively fixed to the ceiling portion and the bottom portion of the steel pipe by welding or the like.

강관 거더(21a)는 반쪽 강관 2개가 용접으로 고정되어 구성될 수도 있다. 상기 보강재는 삼각형의 트러스형으로 구성될 수 있고 1열 이상으로 설치 가능하다.
The steel pipe girder 21a may be constituted by fixing two half steel pipes by welding. The stiffener may have a triangular truss structure and may be installed in one or more rows.

도 7에서 보이는 바와 같이, 가로대(21b)는 내부가 중공인 강관, 내부에 보강재가 설치된 강관, H 빔, 앵글, 판재, 봉, 각관 등 다양한 구성이 가능하고 길이방향의 양측이 이웃하는 한 쌍의 강관 거더(21a)에 용접 등으로 고정되며, 강관 거더(21a)의 길이방향을 따라 상호 간에 일정 간격을 두고 다수개가 사용된다.As shown in Fig. 7, the cross bar 21b can be configured as a hollow pipe having a hollow interior, a steel pipe having a reinforcing material therein, an H beam, an angle, a plate, a rod, Of the steel pipe girder 21a by welding or the like and a plurality of steel pipe girders 21a are used at regular intervals in the longitudinal direction of the steel pipe girder 21a.

가로대(21b)는 보행자의 보행시 간섭을 일으키지 않도록 일부 구간에만 설치된다(도 2에는 좌우 양측에 각각 3개씩만 설치되는 것으로 도시됨).The crossbars 21b are provided only in some sections so as not to cause the pedestrian to interfere with walking (only three of the crossbars are shown on both sides in FIG. 2).

하부 거더(22)는 내부에 보강재가 설치된 한 쌍의 강관 거더(22a) 및 이들을 연결하는 가로대(22b)(내부가 중공인 강관, 내부에 보강재가 설치된 강관, H 빔, 앵글, 판재 등)로 구성된다. 하부 거더(22)의 강관 거더(22a) 및 가로대(22b)는 상부 거더(22)의 강관 거더(21a) 및 가로대(21b)와 동일한 구성이 사용 가능하다.The lower girder 22 is composed of a pair of steel pipe girders 22a provided with a reinforcing material therein and a cross bar 22b (a hollow steel pipe, a steel pipe, an H beam, an angle, . The steel pipe girder 22a and the cross bar 22b of the lower girder 22 can be of the same construction as the steel pipe girder 21a and the cross bar 21b of the upper girder 22. [

하부 거더(22)는 도 3과 도 4에서 보이는 것처럼, 상부 거더(21)보다 작은 폭을 형성되어 경관성을 향상할 수 있으며 물론 이에 한정되는 것은 아니다.As shown in FIGS. 3 and 4, the lower girder 22 may have a width smaller than that of the upper girder 21, thereby improving the viewability. However, the lower girder 22 is not limited thereto.

도 8a 내지 도 8d에서 보이는 바와 같이, 상부 거더(21)와 하부 거더(22)는 다양한 크기이면서 각각 원형 관, 사각형 관, 삼각형관, 역삼각형 관 중 어느 하나로 이루어지며, 이러한 형상들 중에서 자유롭게 선택 가능하다.8A to 8D, the upper girder 21 and the lower girder 22 are composed of any one of a circular tube, a rectangular tube, a triangular tube and an inverted triangular tube having various sizes, It is possible.

연결대(23)는 내부가 중공인 강관, 내부에 보강재가 설치된 강관, H 빔, 앵글, 판재, 봉, 각관, 판재의 사용이 가능하고 길이방향의 양측이 각각 상부 거더(21)와 하부 거더(22)의 강관 거더(21a,22a)에 용접 등으로 고정된다. 물론, 연결대(23)는 상하부 거더(21,22)의 가로대(21b,22b)에 고정되는 것도 가능하다.The connecting rod 23 can be made of a hollow steel pipe, a steel pipe with an inner reinforcing material, an H beam, an angle, a plate, a rod, a pipe and a plate, and both longitudinal sides thereof can be used as an upper girder 21 and a lower girder 22 are fixed to the steel pipe girders 21a, 22a by welding or the like. Of course, it is also possible for the connecting rod 23 to be fixed to the crossbars 21b, 22b of the upper and lower girders 21, 22.

연결대(23)는 다수개가 삼각형의 트러스 형태로 배열되어 지지력을 증강하고 경관성도 향상할 수 있다.A plurality of connecting rods 23 are arranged in a triangular truss shape to enhance the supporting force and to improve the landscape.

이와 같이 구성된 상부 거더(21)는 하부 구조물(10)의 상측 거더 지지부(11)에 교좌 장치(13) 등으로 설치 지지되고 하부 거더(22)는 하부 구조물(10)의 하측 거더 지지부(12)에 힌지(14) 등으로 설치 지지되며 즉 거더 조립체(20)의 4개소가 하부 구조물(10)에 지지됨에 따라 교량의 안정성을 극대화할 수 있다.The upper girder 21 constructed as described above is supported by the upper side girder supporting portion 11 of the lower structure 10 by the coaxial device 13 and the lower girder 22 is supported by the lower side girder supporting portion 12 of the lower structure 10. [ The hinge 14 and the like, that is, four portions of the girder assembly 20 are supported by the lower structure 10, thereby maximizing the stability of the bridge.

본 발명의 교량은 안정성과 함께 경관성을 향상하기 위하여 정면에서 볼 때 도 1에서처럼 하부 거더(21)쪽이 아치 형태로 형성되며, 상부 거더(22)는 중앙부를 제외한 좌우 양측에 일정 구간으로만 형성된다. 따라서, 연결대(23)는 상부 거더(22)가 있는 좌우 양측 구간에만 사용되어 하부 거더(22) 및 상부 거더(21)와 함께 트러스 구간을 형성한다. The bridge of the present invention is formed in an arch shape on the side of the lower girder 21 as viewed in the front view in order to improve stability and the upper girder 22 has a predetermined section on both sides except the central part . Therefore, the connecting rod 23 is used only in the left and right sides of the upper girder 22 to form the truss section together with the lower girder 22 and the upper girder 21. [

상기 트러스 구간은 하부 거더(22)와 상부 거더(21) 및 좌우 연결대(23)로 구성됨에 따라 내부에 공간을 갖는 박스 형태를 유지하므로 보행자의 추락을 막을 수도 있다.Since the truss section is composed of the lower girder 22, the upper girder 21, and the left and right connecting rods 23, the shape of the box having a space therein is maintained, so that the fall of the pedestrian can be prevented.

이와 같은 형태의 교량은 좌우 양측에 박스형의 트러스 구간 및 이들 사이의 비박스형인 직선구간이 함께 구성됨에 따라 종래 교량과 전혀 다른 심미감을 준다.
The bridges of this type have a box-like truss section on both sides and a non-box-shaped straight section between them.

물론, 하부 거더(22)와 상부 거더(21)가 평행하면서 아치형의 형태로 구성되는 것도 가능하다.Of course, it is also possible that the lower girder 22 and the upper girder 21 are parallel and arcuate.

노면층(30)은 하부 거더(22)의 위에 시공되며, 보도 육교의 경우 예를 들어 상호 간에 일정 간격을 두고 설치되는 답판 지지대, 상기 답판 지지대 위에 설치 고정되는 답판(천연/합성 목재, 데크플레이트 등)로 구성된다.The road surface layer 30 is installed on the lower girder 22. In the case of a walkway overpass, for example, the road surface layer 30 is installed on the girder 22. The girder 30 is installed on the girder 22, Etc.).

아울러 노면층(30)의 상면의 폭방향 양측에는 각각 난간(40)을 고정하기 위한 고정관(33)이 일정 간격을 두고 고정된다.In addition, a fixing pipe 33 for fixing the handrail 40 is fixed to both sides of the upper surface of the road surface layer 30 in the width direction at predetermined intervals.

노면층(30)은 교량 등에서 사용되고 있는 모든 포장층의 사용이 가능하다.The road surface layer 30 can use all the packing layers used in bridges and the like.

난간(40)은 상호 간에 일정 간격을 두고 세워지면서 하부가 노면층(30)에 설치된 고정관(33)에 고정(끼움, 끼움 및 체결 등)되는 다수의 난간대(41), 난간대(41)에 횡방향으로 1단 이상으로 형성되는 레일(42)로 구성된다.The railing 40 includes a plurality of railroad rails 41 fixed to the fixed pipe 33 installed on the road surface layer 30 while being spaced apart from each other by a predetermined distance, And a rail 42 formed in one or more stages in the direction of the arrow.

난간(40)은 하부 거더(22)를 따라 시공됨에 따라 아치형으로 시공되고 따라서 중앙부[상부 거더(21)와 연결대(23)가 없고 하부 거더(22)만으로 구성된 구간]가 상부 거더(21)보다 상부로 돌출된다.
The railings 40 are constructed in an arcuate shape along the lower girder 22 so that the central portion of the upper girder 21 and the lower girder 22 is free from the upper girder 21 Respectively.

본 발명에 의한 교량에 따르면, 교량의 하중이 상측 거더 지지부(11)와 하측 거더 지지부(12)에 분산되어 교량의 전체적인 안정감을 증대하고 강성 확보를 위하여 자재의 크기를 크게 하지 않는다.According to the bridge of the present invention, the load of the bridge is dispersed in the upper girder supporting portion 11 and the lower side girder supporting portion 12 so that the overall stability of the bridge is increased and the size of the material is not increased in order to secure rigidity.

보도 교량으로 사용되는 경우 보행자는 교량의 일측(예를 들어 좌측의 트러스구간)으로 들어와 노면층(30)의 아치에 따른 경사로를 따라 보행하고 박스형의 트러스구간을 보행한 후 중앙의 직선구간을 통과한 후 반대쪽의 트러스구간을 통해 나가게 된다.When used as a sidewalk bridge, the pedestrian enters the one side of the bridge (for example, the truss section on the left side) and follows the ramp along the arch of the road surface layer 30. After walking the truss section of the box type, And then through the opposite truss section.

보행자의 출입구가 박스형의 트러스구간으로 조성되기 때문에 보행자는 추락의 위험을 느끼지 않고 안정적으로 출입할 수 있고 중앙의 직선구간은 트러스구간과 다른 보행로를 연출하여 보행자로 하여금 다채로운 환경을 보행하는 느낌을 받게 한다.Since the entrance of the pedestrian is formed as a box-shaped truss section, the pedestrian can stably go out without feeling the risk of falling, and the rectilinear section of the center produces a different walkway from the truss section, giving the pedestrian a feeling of walking in various environments do.

한편, 지금까지는 노면층(30)이 하부 거더(20)에만 형성된 것으로 설명하고 도시하였으나, 본 발명에 따르면 복층식의 보행로를 구성할 수 있다. In the meantime, although the road surface layer 30 has been described as being formed only on the lower girder 20, according to the present invention, a multi-layer walkway can be constructed.

즉, 도 10에서 보이는 바와 같이, 노면층(30)은 하부 거더(22)에 형성되는 1층(30-1)과 상부 거더(22)에 형성되는 2층(30-2)으로 구성된다. 따라서 난간도 1층(30-1)과 2층(30-2) 모두에 적용된다.10, the road surface layer 30 is composed of a first layer 30-1 formed on the lower girder 22 and a second layer 30-2 formed on the upper girder 22. As shown in FIG. Therefore, the handrail is applied to both the first floor 30-1 and the second floor 30-2.

또한, 1층과 2층의 복층 구조인 경우 1층과 2층을 서로 통행할 수 있도록 도 11에서 보이는 바와 같이, 계단(15)이 구성된다. 물론 2층(30-2)의 노면층에는 1층과 2층의 통행이 가능하도록 개구부가 형성된다.
Further, in the case of a multi-layered structure of one layer and two layers, a step 15 is constituted as shown in Fig. 11 so that the first layer and the second layer can pass each other. Of course, an opening is formed in the road surface layer of the second layer 30-2 so that the first layer and the second layer can pass therethrough.

또한 본 발명은 노면층(30)과 난간(40)은 상부 거더(21)에만 시공되고 하부 거더(22)는 아치형의 구조만을 가지면서 노면층이 형성되지 않을 수도 있다. Also, in the present invention, the road surface layer 30 and the railing 40 may be installed only on the upper girder 21, the lower girder 22 may have an arcuate structure, and the road surface layer may not be formed.

또한 본 발명은 상부 거더(21)와 하부 거더(22)의 일부분에 노면층을 형성하고 이들 노면층을 계단 등을 통해 서로 연결함으로써 1층과 2층을 통행하는 보행로를 구성하는 것도 포함된다.
The present invention also includes constructing a walkway that passes through the first and second floors by forming a road surface layer on a part of the upper girder 21 and the lower girder 22 and connecting these road surface layers to each other through steps or the like.

본 발명에 의한 지지력과 경관성을 향상한 교량 시공 공법은 다음과 같다.The bridge construction method according to the present invention is as follows.

1. 하부 구조물 시공.1. Construction of substructure.

예를 들어 하천의 양측에 각각 하부 구조물(10)을 현장 타설 등으로 시공한다. 하부 구조물(10)의 구조는 전술한 것처럼 상측 거더 지지부(11)와 하측 거더 지지부(12)가 구비된다.For example, the lower structure 10 is installed on both sides of the river by field casting or the like. The structure of the lower structure 10 is provided with the upper side girder supporting portion 11 and the lower side girder supporting portion 12 as described above.

2. 거더 조립체 시공.2. Construction of girder assembly.

전술한 구조의 거더 조립체(20)를 하부 구조물(10)에 설치 시공하며, 하부 거더(22)를 하부 구조물(10)의 하측 거더 지지부(12)에 교좌장치 또는 힌지로 연결 시공하고 상부 거더(21)를 하부 구조물(10)의 상측 거더 지지부(11)에 다양한 방법으로 연결 시공한다.The lower girder 22 is connected to the lower girder supporting portion 12 of the lower structure 10 by a coordinate system or a hinge and the upper girder 21 are connected to the upper girder supporting portion 11 of the lower structure 10 by various methods.

3. 노면층과 난간 시공.3. Construction of roadbed and railings.

하부 거더(22) 위에 노면층(30)을 시공하고, 노면층(30)의 폭방향 양측에 난간(40)을 설치한다.The road surface layer 30 is placed on the lower girder 22 and the railing 40 is provided on both sides of the road surface layer 30 in the width direction.

본 발명은 상부 거더(21)와 하부 거더(22) 모두에 노면층을 시공하여 복층 구조로 시공할 수도 있으며, 여기에서 1층과 2층을 서로 왕래할 수 있도록 통행로(계단 등)를 시공한다.
In the present invention, a road surface layer may be applied to both the upper girder 21 and the lower girder 22 to construct a multi-layer structure. Here, a passage (a step or the like) is constructed so that the first and second layers can pass through each other .

10 : 하부 구조물, 11 : 상측 거더 지지부
12 : 하측 거더 지지부, 13 : 교좌장치
14 : 힌지, 15 : 계단
20 : 거더 조립체,
21 : 상부 거더, 21a,22a : 강관 거더
21b,22a : 가로대, 22 : 하부 거더
23 : 연결대, 30 : 노면층
40 : 난간, 41 : 난간대
42 : 레일, 50 : 앵커수단10: lower structure, 11: upper girder support
12: lower side girder support, 13:
14: Hinge, 15: Stairs
20: girder assembly,
21: upper girder, 21a, 22a: steel pipe girder
21b, 22a: a cross bar, 22: a lower girder
23: connecting rod, 30: road surface layer
40: a railing, 41: a railing
42: rail, 50: anchor means

Claims (14)

상호 간에 일정 거리를 두고 지면에 세워지며 각각 상하 높이차를 두고 상측 거더 지지부(11)와 하측 거더 지지부(12)가 구비된 하부 구조물(10)과;
상부 거더와 하부 거더로 이루어지면서 아치부를 갖는 구조이며, 길이방향의 양측 단부의 상부와 하부가 각각 상기 하부 구조물의 상하측 거더 지지부에 각각 지지되는 거더 조립체(20)와;
상기 거더 조립체의 상부 거더와 하부 거더 중 일측 이상에 시공되는 노면층(30)과;
상기 노면층의 폭방향 양측에 각각 세워지는 난간(40)을 포함하고,
상기 거더 조립체는 상기 하부 구조물의 하측 거더 지지부에 교좌장치 또는 힌지 연결되며 상기 노면층을 지지하는 하부 거더(22), 상기 하부 거더의 상부에 배치되며 상기 하부 구조물의 상측 거더 지지부에 교좌장치 또는 힌지 연결되는 상부 거더(21), 상기 하부 거더와 상부 거더의 좌우 양측에 각각 세워져 상기 하부 거더와 상부 거더를 연결하는 연결대(23)를 포함하며,
상기 하부 거더는 중앙부가 상부를 향해 볼록한 아치형으로 이루어지며 상기 상부 거더는 상기 하부 거더의 중앙부를 중심으로 하여 좌우 양측에 배치되면서 양측이 각각 상기 하부 거더와 상기 하부 구조물에 결합 또는 지지되어, 교량은 상기 하부 거더만으로 이루어진 중앙의 직선구간, 상기 중앙의 직선구간의 좌우 양측에 각각 상기 하부 거더와 상부 거더 및 연결대로 이루어져 좌우 대칭으로 형성되는 박스형의 트러스구간이 조합된 형태인 것을 특징으로 하는 지지력과 경관성을 향상한 교량.A lower structure 10, which is erected on the ground at a predetermined distance from each other and is provided with upper and lower girder supports 11 and 12, respectively;
A girder assembly 20 having an upper portion and a lower portion and having an arch portion, the upper and lower portions of both end portions in the longitudinal direction being respectively supported by upper and lower girder supports of the lower structure;
A road surface layer 30 applied to one side of the upper girder and the lower girder of the girder assembly;
(40) standing on both sides in the width direction of the road surface layer,
The girder assembly comprises a lower girder (22) connected to a lower girder supporting part of the lower structure to support a road surface layer, a lower girder (22) which is connected to the lower girder supporting part of the lower structure, And a connecting rod (23) which is installed on both left and right sides of the lower girder and the upper girder and connects the lower girder and the upper girder,
The upper girder is disposed on both sides of the center of the lower girder, and both sides of the lower girder are coupled to or supported by the lower girder and the lower structure, respectively, Wherein the upper girder and the upper girder are connected to each other at both sides of the central straight line section, and a box-shaped truss section formed symmetrically to the lower girder is combined with the upper girder and the lower girder. Bridge that improved the scenery. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 노면층은 상기 하부 거더에 시공되는 1층의 노면층과 상기 상부 거더에 시공되는 2층의 노면층의 복층으로 이루어진 것을 특징으로 하는 지지력과 경관성을 향상한 교량.[3] The bridge as claimed in claim 1, wherein the road surface layer comprises a double layer of a road surface layer applied to the lower girder and a two-layer road surface layer applied to the upper girder. 청구항 5에 있어서, 상기 1층의 노면층과 2층의 노면층을 왕래할 수 있도록 계단(15)이 시공되는 것을 특징으로 하는 지지력과 경관성을 향상한 교량.The bridge as claimed in claim 5, wherein a step (15) is installed so that the road surface layer (1) and the road surface layer (2) can pass between the road surface layer and the road surface layer. 청구항 1에 있어서, 상기 연결대는 판재이며 상기 상부 거더와 하부 거더의 내부에 삽입 또는 상기 상부 거더와 하부 거더의 내부에 삽입되는 보강재와 일렬로 배열되도록 연결하는 것을 특징으로 하는 지지력과 경관성을 향상한 교량.[3] The apparatus as set forth in claim 1, wherein the connecting rod is a plate member and is connected to the upper girder and the lower girder so as to be arranged in a line with an insert or a stiffener inserted into the upper girder and the lower girder. One bridge. 청구항 1에 있어서, 상기 하부 거더와 상부 거더는 각각 가로대를 통해 서로 연결되는 한 쌍으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 지지력과 경관성을 향상한 교량.The bridge as claimed in claim 1, wherein the lower girder and the upper girder are each formed of a pair of bridges connected to each other through a cross bar. 청구항 1에 있어서, 상기 난간은 상호 간에 일정 간격을 두고 세워지면서 하부가 상기 노면층에 설치된 고정관에 고정되는 다수의 난간대(41), 상기 난간대에 횡방향으로 형성되는 레일(42)을 포함하되 중앙부가 상기 거더 조립체의 상부 거더의 상부로 돌출되는 아치형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 지지력과 경관성을 향상한 교량.[3] The railroad rail according to claim 1, wherein the railing includes a plurality of railroad rails (41) fixed to a fixed pipe installed on the road surface layer with a lower portion formed at a predetermined distance from each other, and a rail (42) Is formed in an arcuate shape protruding to the upper portion of the upper girder of the girder assembly. 청구항 1에 있어서, 지중에 정착되면서 상기 하부 구조물에 고정되어 지층을지지 기반으로 하여 상기 하부 구조물을 지지하는 앵커수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 지지력과 경관성을 향상한 교량.[4] The bridge as claimed in claim 1, further comprising an anchor means fixed to the lower structure while being fixed to the ground to support the lower structure with the ground layer as a support base. 청구항 1에 있어서, 상기 상부 거더와 하부 거더는 각각 원형 관, 사각형 관, 삼각형관, 역삼각형 관 중 어느 하나에 의해 조합되는 것을 특징으로 하는 지지력과 경관성을 향상한 교량.The bridge according to claim 1, wherein the upper girder and the lower girder are combined by any one of a circular tube, a rectangular tube, a triangular tube and an inverted triangular tube. 상호 간에 일정 거리를 두고 하부 구조물을 각각 시공하는 제1단계와;
상기 제1단계를 통해 시공된 하부 구조물에 거더 조립체를 시공하는 제2단계와;
상기 제2단계를 통해 시공된 거더 조립체에 노면층과 난간을 시공하는 제3단계를 포함하고,
상기 제1단계는 상하 높이차를 두고 상측 거더 지지부(11)와 하측 거더 지지부(12)가 구비된 하부 구조물(10)을 시공하며, 상기 제2단계는 상부 거더(21)와 하부 거더(22) 및 연결대(23)로 이루어진 거더 조립체를 상기 하부 구조물에 시공하되, 상기 하부 거더를 상기 하부 구조물의 하측 거더 지지부에 교좌장치 또는 힌지로 연결 시공하고 상기 상부 거더를 상기 하부 구조물의 상측 거더 지지부에 연결 시공하되,
상기 하부 거더는 중앙부가 상부를 향해 볼록한 아치형으로 이루어지며 상기 상부 거더는 상기 하부 거더의 중앙부를 중심으로 하여 좌우 양측에 배치되면서 양측이 각각 상기 하부 거더와 상기 하부 구조물에 결합 또는 지지되어, 교량은 상기 하부 거더만으로 이루어진 중앙의 직선구간, 상기 중앙의 직선구간의 좌우 양측에 각각 상기 하부 거더와 상부 거더 및 연결대로 이루어져 좌우 대칭으로 형성되는 박스형의 트러스구간이 조합된 형태인 것을 특징으로 하는 지지력과 경관성을 향상한 교량 시공 공법.A first step of constructing each substructure at a predetermined distance from each other;
A second step of installing a girder assembly on a substructure constructed through the first step;
And a third step of constructing a road surface layer and a railing on the girder assembly constructed through the second step,
The first step is to construct a lower structure 10 having upper and lower girder supports 11 and 12 with a vertical height difference and the second stage is to construct the upper and lower girders 21 and 22 ) And a connecting rod (23) are installed on the lower structure, and the lower girder is connected to the lower girder supporting part of the lower structure by a coaxial device or a hinge, and the upper girder is connected to the upper girder supporting part However,
The upper girder is disposed on both sides of the center of the lower girder, and both sides of the lower girder are coupled to or supported by the lower girder and the lower structure, respectively, Wherein the upper girder and the upper girder are connected to each other at both sides of the central straight line section, and a box-shaped truss section formed symmetrically to the lower girder is combined with the upper girder and the lower girder. Bridge Construction Method Improving Landscape. 청구항 12에 있어서, 상기 제3단계는 상기 하부 거더와 상부 거더에 노면층과 난간을 시공하여 1층과 2층의 복층 교량을 시공하는 것을 특징으로 하는 지지력과 경관성을 향상한 교량 시공 공법.[12] The bridge construction method of claim 12, wherein the third step includes constructing a first layer and a second layer of a bridge by installing a road surface layer and a rail on the lower and upper girders. 청구항 13에 있어서, 상기 제3단계는 상기 1층과 2층을 연결하는 통행로를 함께 시공하는 것을 특징으로 하는 지지력과 경관성을 향상한 교량 시공 공법.[14] The method of claim 13, wherein the third step comprises constructing a path connecting the first layer and the second layer together.
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