KR100942137B1 - Run-flat tire - Google Patents

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Abstract

본 발명은 런플랫 타이어에 관한 것으로서, 더 상세하게는 타이어가 펑크시에도 주행이 가능하도록 타이어 비드부에서 연장되어 타이어 내부로 돌출형성된 지지부를 구비한 런플랫타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a run-flat tire, and more particularly, to a run-flat tire having a support extending from the tire bead to protrude into the tire so that the tire can travel even when punctured.

본 발명에 의하면, 노면과 접촉하는 트레드(110)와; 타이어의 골격을 이루는 카카스(130)와; 상기 트레드(110)와 상기 카카스(130) 사이에 설치된 벨트층(120)과; 타이어 내면에 형성되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(160)와; 상기 카카스(130)를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월(140)과; 타이어를 림(200)에 장착시키는 비드부(150)로 이루어진 런플랫 타이어로서, 타이어(100)의 공기유출시 차량을 지지할 수 있도록 상기 비드부(150)의 끝단 내측면에서 타이어(100)의 내부로 돌출형성되고, 타이어(100) 반경방향 외측으로 절곡되어 일정길이를 갖는 지지부(170)가 구비된 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the tread 110 in contact with the road surface; Carcass 130 forming the skeleton of the tire; A belt layer (120) disposed between the tread (110) and the carcass (130); An inner liner 160 formed on an inner surface of the tire to prevent leakage of air; A sidewall 140 to protect the carcass 130 and allow a flexible flexing movement; A run-flat tire consisting of a bead portion 150 for mounting a tire on the rim 200, the tire 100 on the inner side of the end of the bead portion 150 to support the vehicle during the air outflow of the tire 100; Protruding into the interior of, the tire 100 is bent radially outward is characterized in that the support portion 170 having a predetermined length is provided.

따라서, 사이드월의 두께 증가를 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 탄력성을 갖는 보강부재로 인해 펑크 주행시 타이어의 파손을 최소화하여 간단한 펑크 시에는 수리 후 타이어를 재사용할 수 있는 효과가 있다.Therefore, it is possible to prevent the increase of the thickness of the side wall to improve the riding comfort, and also by the reinforcing member having elasticity to minimize the damage of the tire during the puncture driving, there is an effect that can be reused after repairing the tire in a simple puncture.

런플랫, 타이어, 지지부, 보강부재, 비드부 Run Flat, Tire, Support, Reinforcement, Bead

Description

런플랫 타이어 {Run-flat tire}Run-flat tires

본 발명은 런플랫 타이어에 관한 것으로서, 더 상세하게는 타이어가 펑크시에도 주행이 가능하도록 타이어 비드부에서 연장되어 타이어 내부로 돌출형성된 지지부를 구비한 런플랫타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a run-flat tire, and more particularly, to a run-flat tire having a support extending from the tire bead to protrude into the tire so that the tire can travel even when punctured.

일반적으로 공기입 타이어의 구조는 노면과 접촉하는 트레드와 타이어의 골격을 이루는 카카스, 트레드와 카카스 사이에 설치된 벨트층, 타이어 내면에 형성되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너, 카카스를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월 및 타이어를 림에 장착시키는 비드부 등으로 구성되어 있다.In general, the pneumatic tire structure protects the tread and the carcass forming the skeleton of the tire, the belt layer installed between the tread and the carcass, the inner liner formed on the inner surface of the tire to prevent air leakage, and the carcass. It consists of a side wall and a bead to mount the tire on the rim to allow flexible flexing movement.

상기의 공기입 타이어는 림에 외측면을 감싸도록 장착되어 타이어의 내부에 공기를 충진하여 사용함으로써, 승차감 및 주행성능, 조종성 등을 향상시키는데, 만약 이러한 타이어에 펑크가 발생하게 되면, 타이어가 주저앉아 더 이상 주행을 할 수 없게 된다.The pneumatic tire is mounted on the rim so as to surround the outer surface to fill air into the tire to improve ride comfort, running performance, and maneuverability. If such a tire is punctured, the tire is hesitant. You won't be able to sit on it anymore.

최근에는 펑크가 발생하여도 차량의 하중을 지지하여 일정거리를 주행할 수 있는 런플랫(Run-Flat tire} 타이어가 개발되었는데, 장거리 운전을 자주하는 운전자나 스페어타이어 교환 능력이 없는 운전자, 특히 여성운전자들이 선호하고 있다.In recent years, run-flat tires have been developed that can support a certain amount of load even in the event of a puncture. Drivers are preferred.

이러한 런플랫 타이어에는 다양한 종류 예컨대, 타이어 자체의 내부 구조를 변경한 것과 타이어의 내부에 별도의 부재를 삽입한 것 등이 있는데, 타이어 내부의 별도의 부재를 삽입하는 것은 중량의 증가 및 별도의 부재가 장착되기 위한 구조가 림에 구비되어야 하기 때문에 많이 사용되지 않고, 장착이 간편한 타이어 자체의 내부 구조를 변경한 런플랫 타이어가 많이 사용되고 있다.There are various types of such run flat tires, for example, a change in the internal structure of the tire itself and a separate member inserted into the tire. Inserting a separate member inside the tire increases weight and separate members. Runflat tires are not used much because the structure to be mounted is provided on the rim, and the internal structure of the tire itself, which is easy to mount, is used a lot.

종래의 타이어 자체의 내부 구조를 변경한 런플랫 타이어 중 사이드월을 강화한 런플랫 타이어가 도 1에 도시된 바와 같이 개시되었다.Among runflat tires in which the internal structure of a conventional tire itself has been modified, a runflat tire having a reinforced sidewall is disclosed as shown in FIG. 1.

도 1에 도시된 바와 같이 사이드월을 강화한 런플랫 타이어(10)는 노면과 접촉하는 트레드(11)와 타이어의 골격을 이루는 카카스(13), 트레드(11)와 카카스(13) 사이에 설치된 벨트층(12), 타이어 내면에 형성되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(16), 카카스(13)를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월(14) 및 타이어를 림에 장착시키는 비드부(15)로 이루어지고, 사이드월(14) 부위의 강도를 높이기 위해 카카스(13)와 인너라이너(16) 사이에 보강고무(17)를 삽입하여 구성하였다.As shown in FIG. 1, the run flat tire 10 having the reinforced sidewall is disposed between the tread 11 which contacts the road surface and the carcass 13 forming the skeleton of the tire, and the tread 11 and the carcass 13. Installed belt layer 12, the inner liner formed on the inner surface of the tire to prevent the leakage of air, the side wall 14 and the tire to protect the carcass 13 and flexible flexural movement to mount the tire on the rim It consists of a bead portion 15, and was configured by inserting a reinforcement rubber 17 between the carcass 13 and the inner liner 16 to increase the strength of the side wall (14).

상기한 구성의 런플랫 타이어(10)는 타이어의 내부 공기 유출시 즉, 펑크시 타이어(10)가 주저앉을 때, 사이드월(14)에 삽입된 보강고무(17)가 타이어를 지지함으로써, 타이어(10)가 주저앉는 것을 방지하여 주행가능하도록 구성하였다.In the run flat tire 10 having the above-described configuration, the tire is supported by the reinforcement rubber 17 inserted into the sidewall 14 when the tire 10 is slumped out, ie, when the tire 10 is flat. It was configured to be able to run by preventing (10) sitting down.

그러나, 상기의 종래의 런플랫 타이어(10)는 보강고무(17) 때문에 사이드월(14)이 두꺼워져 사이드월(14)의 기능을 상실하여 승차감이 좋지않으며, 굴신운동하는 사이드월(14)의 발열이 제대로 이루어지지 않아 열에 의한 고무 물성이 변 화되어 내구력 또한 크게 하락되는 문제점이 있다.However, the conventional run flat tire 10 has a side wall 14 thickened due to the reinforcement rubber 17, and thus loses the function of the side wall 14, resulting in poor ride comfort, and side wall 14 which is flexed and moved. Due to the poor heat generation of the rubber properties due to heat is changed there is a problem that the durability is also greatly reduced.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은, 비드부에서 타이어 내측 수직방향으로 연장형성된 지지부를 구비하여 사이드월의 두께를 일반적인 타이어와 동일한 뚜께로 형성할 수 있어 차량의 승차감 유지 및 발열을 충분히 함으로써 타이어의 내구력을 향상시킬 수 있는 런플랫 타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention, by providing a support portion extending in the vertical direction inside the tire from the bead portion can form the thickness of the side wall to the same thickness as the general tire to maintain the ride comfort and heat generation of the vehicle tire An object of the present invention is to provide a run flat tire capable of improving durability.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 노면과 접촉하는 트레드와; 타이어의 골격을 이루는 카카스와; 상기 트레드와 상기 카카스 사이에 설치된 벨트층과; 타이어 내면에 형성되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너와; 상기 카카스를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월;과 타이어를 림에 장착시키는 비드부로 이루어진 런플랫 타이어로서, 타이어의 공기유출시 차량을 지지할 수 있도록 상기 비드부의 끝단 내측면에서 타이어의 내부로 돌출형성되고, 타이어 반경방향 외측으로 절곡되어 일정길이를 갖는 지지부가 구비된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, a tread in contact with the road surface; Carcass forming a skeleton of a tire; A belt layer provided between the tread and the carcass; An inner liner formed on an inner surface of the tire to prevent air leakage; A run-flat tire comprising a sidewall for protecting the carcass and allowing a flexible flexion movement; and a bead portion for mounting the tire on the rim, wherein the tire is supported on the inner side of the end of the bead portion to support the vehicle when the tire is leaked. Protruding into the interior, it is bent in the radially outer side of the tire is characterized in that the support having a predetermined length is provided.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 지지부는 타이어 반경방향 외측단에 원주방향으로 연속된 탄력성을 갖는 보강부재가 삽입된 것을 특징으로 한다.Further, in the present invention, the support portion is characterized in that the reinforcing member having a continuous elasticity in the circumferential direction is inserted into the tire radially outer end.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 카카스는 상기 보강부재를 감싸도록 상기 비드부의 내측 끝단에서 상기 지지부의 내부에 상기 지지부의 형상을 따라 연장되고, 상기 비드부의 외측면을 감싼 후 사이드월까지 연장형성된 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, the carcass extends along the shape of the support portion from the inner end of the bead portion to the inside of the support portion to surround the reinforcing member, and is formed to extend to the sidewall after wrapping the outer surface of the bead portion It features.

본 발명에 의하면, 타이어 비드부에서 연장되어 지지부가 형성되므로, 사이드월의 두께 증가 되지 않아 승차감을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 사이드월의 발열이 충분하여 타이어의 내구력을 항상시키고, 탄력성을 갖는 보강부재로 인해 펑크 주행시 타이어의 파손을 최소화하여 간단한 펑크 시에는 수리 후 타이어를 재사용할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, since the support portion is formed extending from the tire bead portion, the thickness of the sidewalls is not increased, and the ride comfort can be improved, and the heat generation of the sidewalls is sufficient, so that the tire durability is always maintained, and the reinforcement has elasticity. Due to the absence of damage to the tires during puncture driving, the tire can be reused after repair in simple puncture.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 실시예의 런플랫 타이어의 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 실시예의 런플랫 타이어의 보강부재 위치를 나타낸 측단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view of the run flat tire of the embodiment according to the present invention, Figure 3 is a side cross-sectional view showing the position of the reinforcing member of the run flat tire of the embodiment according to the present invention.

본 발명의 런플랫 타이어에 있어서, 노면과 접촉하는 트레드(110)와; 타이어의 골격을 이루는 카카스(130)와; 상기 트레드(110)와 상기 카카스(130) 사이에 설치된 벨트층(120)과; 타이어 내면에 형성되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(160)와; 카카스(130)를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월(140) 및 타이어를 림(200)에 장착시키는 비드부(150)로 이루어져 있으며, 상기의 구성은 종래기술과 동일하므로, 상세한 설명은 생략하기로 한다.In the run flat tire of the present invention, the tread 110 in contact with the road surface; Carcass 130 forming the skeleton of the tire; A belt layer (120) disposed between the tread (110) and the carcass (130); An inner liner 160 formed on an inner surface of the tire to prevent leakage of air; Side wall 140 to protect the carcass 130 and flexible flexural movement and the bead portion 150 for mounting the tire on the rim 200, the configuration is the same as the prior art, detailed description Will be omitted.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 런플랫 타이어(100)는 비드부(150)가 타이어 내측으로 연장형성된 지지부(170)와 상기 지지부(170)에 삽입되는 보강부재(175)로 구성된다.As shown in FIG. 2, the run flat tire 100 of the present invention includes a support part 170 in which the bead part 150 extends into the tire and a reinforcing member 175 inserted into the support part 170.

상기 지지부(170)는 상기 비드부(150) 끝단 내측에서 타이어 내부로 돌출형성되고, 돌출형성된 상기 지지부(170)는 호형상으로 절곡되어 타이어 반경방향 외 측으로 일정길이형성된다. 여기서, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 지지부(170)의 타이어 반경방향 외측단에는 타이어(100)의 펑크시 타이어(100)를 지지할 수 있는 링형상의 보강부재(175)가 원주방향으로 삽입되고, 상기 링형상의 보강부재(175)는 타이어의 파손을 최소화하도록 탄력성 및 강성을 갖는 스프링강 재질의 환봉으로 이루어지는 것이 바람직하다.The support portion 170 protrudes from the inside of the end of the bead portion 150 into the tire, and the protruding support portion 170 is bent in an arc shape to form a predetermined length outward in the radial direction of the tire. Here, as shown in FIG. 3, a ring-shaped reinforcing member 175 capable of supporting the tire 100 when the tire 100 is punctured is inserted into the tire radially outer end of the support part 170 in the circumferential direction. The ring-shaped reinforcing member 175 is preferably made of a round bar made of spring steel having elasticity and rigidity to minimize breakage of the tire.

또한, 상기 지지부(170)에는 상기 타이어의 골격을 형성하는 카카스(130)가 일반적인 타이어와 같이 상기 비드부(150)에서 바로 턴업되지 않고, 상기 비드부(150)의 내측 끝단에서 상기 지지부(170)의 형상을 따라 상기 지지부(170)의 내부로 연장되고, 상기 비드부(150)의 외면을 감싼 후 사이드월(140)까지 연장형성된다. 이때 연장된 상기 카카스(130)는 지지부(170)의 내부에 삽입된 보강부재(175)의 외면을 감싸도록 연장형성되는 것이 바람직하다. 상기와 같이 카카스(130)가 지지부(170)를 거쳐 연장형성됨으로써, 지지부(170)의 흔들림을 방지하고, 상기 지지부(170)의 강성을 더 부가할 수 있다.In addition, the carcass 130 forming the skeleton of the tire is not turned up directly from the bead unit 150 as in a general tire, and the support unit 170 is formed at the inner end of the bead unit 150. It extends to the inside of the support portion 170 along the shape of the 170, wraps around the outer surface of the bead portion 150 is formed to extend to the side wall 140. At this time, the extended carcass 130 is preferably extended to surround the outer surface of the reinforcing member 175 inserted into the support 170. As described above, the carcass 130 extends through the support 170, thereby preventing the support 170 from shaking and further adding rigidity of the support 170.

상기와 같이 구성된 런플랫 타이어(100)는 타이어(100)의 내부 공기가 외부로 유출시 타이어(100)가 주저앉게 되면 상기 지지부(170)가 내부에서 타이어(100)를 지지함으로써, 일정거리 주행이 가능하다.The run flat tire 100 configured as described above, when the tire 100 falls down when the internal air of the tire 100 leaks to the outside, the support part 170 supports the tire 100 therein, thereby driving a certain distance. This is possible.

또한, 종래의 런플랫 타이어와는 달리 사이드월(140)의 두께가 증가되지 않으므로 일반적으로 주행시 승차감을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 발열이 충분하여 고무의 열성변화로 인한 내구력이 감소 됨을 방지할 수 있다.In addition, unlike the conventional run flat tires, since the thickness of the sidewall 140 is not increased, not only can the riding comfort be improved during driving, but also the heat generation is sufficient to prevent the durability due to the thermal change of the rubber. have.

아울러, 상기 지지부(170)는 타이어(100)와 동일한 재질로 되어 있고, 내부 에는 탄력성을 갖는 보강부재(175)가 구비되어 펑크 주행시 탄력성으로 인해 타이어의 파손을 최소화함으로써, 간단히 수리할 수 있는 펑크 시에는 수리 후 타이어의 재사용이 가능하다.In addition, the support portion 170 is made of the same material as the tire 100, the reinforcing member 175 having elasticity is provided therein to minimize the breakage of the tire due to the elasticity during the puncture running, puncture that can be easily repaired The city can reuse the tire after repair.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이 같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다. Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the scope of the present invention is not limited only to this specific embodiment, and those skilled in the art are appropriately within the scope described in the claims of the present invention. Changes will be possible.

도 1은 종래의 사이드월을 강화한 런플랫 타이어의 일부 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view of a run flat tire reinforced with a conventional sidewall.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 런플랫 타이어의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a run flat tire according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 런플랫 타이어의 보강부재의 위치를 나타낸 측단면도이다.Figure 3 is a side cross-sectional view showing the position of the reinforcing member of the run flat tire according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 도면부호의 설명><Description of reference numerals for the main parts of the drawings>

100: 런플랫 타이어 110: 트래드100: Runflat tire 110: Tread

120: 벨트층 130: 카카스120: belt layer 130: carcass

140: 사이드월 150: 비드부140: side wall 150: bead part

160: 인너라이너 170: 지지부160: inner liner 170: support portion

175: 보강부재 200: 림175: reinforcing member 200: rim

Claims (3)

노면과 접촉하는 트레드(110)와; 타이어의 골격을 이루는 카카스(130)와; 상기 트레드(110)와 상기 카카스(130) 사이에 설치된 벨트층(120)과; 타이어 내면에 형성되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(160)와; 상기 카카스(130)를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월(140)과; 타이어를 림(200)에 장착시키는 비드부(150)로 이루어진 런플랫 타이어로서,A tread 110 in contact with the road surface; Carcass 130 forming the skeleton of the tire; A belt layer (120) disposed between the tread (110) and the carcass (130); An inner liner 160 formed on an inner surface of the tire to prevent leakage of air; A sidewall 140 to protect the carcass 130 and allow a flexible flexing movement; As a run flat tire consisting of the bead portion 150 for mounting the tire on the rim 200, 타이어(100)의 공기유출시 차량을 지지할 수 있도록 상기 비드부(150)의 끝단 내측면에서 타이어(100)의 내부로 돌출형성되고, 타이어(100) 반경방향 외측으로 절곡되어 일정길이를 갖는 지지부(170)가 구비된 것을 특징으로 하는 런플랫 타이어.Protruding from the inner end surface of the bead portion 150 to the inside of the tire 100 so as to support the vehicle during the air outflow of the tire 100, the tire 100 is bent radially outward to have a predetermined length Run-flat tire, characterized in that the support 170 is provided. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지지부(170)는 타이어 반경방향 외측단에 원주방향으로 연속된 탄력성을 갖는 보강부재(175)가 삽입된 것을 특징으로 하는 런플랫 타이어.The support portion 170 is a run flat tire, characterized in that the reinforcing member 175 having a continuous elasticity in the circumferential direction is inserted into the tire radially outer end. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 카카스(130)는 상기 보강부재(175)를 감싸도록 상기 비드부(150)의 내측 끝단에서 상기 지지부(170)의 내부에 상기 지지부(170)의 형상을 따라 연장되고, 상기 비드부(150)의 외측면을 감싼 후 사이드월(140)까지 연장형성된 것을 특 징으로 하는 런플랫 타이어.The carcass 130 extends along the shape of the support part 170 inside the support part 170 at the inner end of the bead part 150 so as to surround the reinforcing member 175, and the bead part ( Run-flat tire, characterized in that extending to the side wall 140 after wrapping the outer surface of 150).
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