KR100901753B1 - 콘테이너 및 화물야적 장비용 크레인 레일지지용 ｐｃ연속블록 유닛구조 및 이를 이용하여 종횡방향으로 변위된 레일지지용 ｐｃ연속블록의 수평레벨을 조정하는 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 크레인 레일의 침목구조를 PC연속블록 유닛구조로 형성함으로써 부등침하에 대한 처짐각을 최소화하고자함에 있고, 처짐각을 최소화함으로써 높이조절작업빈도역시 최소화시킴은 물론 이에 따라 크레인 장비 가동율의 최대화 및 물류처리의 효율화를 기하고자함에 있으며, PC연속블록 유닛구조에 그라우팅 주입홀 및 그라우팅 유도로를 형성함으로써 그라우팅에 의하여 초기 변위에 대한 높이 조정이 간편하고 용이할 뿐만 아니라 그라우팅주입 시 크레인 장비의 주행이 장애를 받지 않도록 함에 있고, PC연속블록 유닛구조의 연결부에 전단키를 형성함으로써 PC연속블록 유닛구조에 의한 연결이 크레인 레일을 따라 일직선으로 형성하는 것이 용이할 뿐 아니라 높이조절작업빈도가 최소화되어 유지보수비용이 절감되는 경제적인 시공이 되게 함에 있다.

이러한 목적을 달성하기위한 구성은 침목(34)대신 PC연속블록 유닛구조(10)를 연속기초형태로 설치하되 그 형상은 직육면체 형상이고 길이방향의 전ㆍ후면에는 요철부(11)와 요입홈(12)가 형성되어있으며 상면부(13)에는 크레인 레일(36)을 따라 소울플레이트(14)가 설치되어있고 배면부(15)에는 그라우팅 유도로(16)가 길이방향에 걸쳐 형성되어있으며 다수의 그라우팅 주입홀(17)은 크레인 레일(36)을 사이에 두고 상면부(13)에서 수직상으로 배면부(15)까지 관통되어있으면서 상기 그라우팅 유도로(16)와 연통되어있는 구성이다.

본 발명은 크레인 레일의 침목구조를 PC연속블록 유닛구조로 형성한 것이므로 초기 부등침하에 대한 처짐각을 최소화시킬 수 있고 이에 따라 종래의 침목에 빈번하게 발생되는 높이조절작업빈도를 최소화시킬 수 있는 효과가 있을 뿐만 아니라 초기 부등침하에 대한 처짐각이 최소화됨으로써 크레인 장비 가동율의 최대화 및 물류처리의 효율화를 기할 수 있는 효과가 있다.

PC연속블록 유닛구조에 형성된 그라우팅 주입홀 및 그라우팅 유도로에 의하여 초기 변위에 대한 높이 조정이 간편하고 용이한 효과가 있는 유용한 발명이다.

PC연속블록 유닛구조, 그라우팅 유도로, 그라우팅 주입홀, 케이블 트렌치, 레일 설치홈, 부직포

Description

콘테이너 및 화물야적 장비용 크레인 레일지지용 ＰＣ연속블록 유닛구조 및 이를 이용하여 종횡방향으로 변위된 레일지지용 ＰＣ연속블록의 수평레벨을 조정하는 방법{Precast concrete block unit structure of a cross-tie used Rail Mounted Gantry Crane and method leveling the uneven precast concrete block unit structure by injecting the grout into a grouting hole}

본 발명은 콘테이너 및 화물야적 장비용 크레인 레일지지용 PC연속블록 유닛구조 및 이를 이용하여 종횡방향으로 변위된 레일지지용 PC연속블록의 수평레벨을 조정하는 방법에 관한 것으로 크레인 레일의 침목구조를 PC연속블록 유닛구조로 설치하여 초기부등침하에 대한 처짐각을 최소화하고자 한 것이다.

초기부등침하에 대한 처짐각을 최소화하고자함으로써 높이조절작업빈도역시 최소화시킴은 물론 이에 따라 크레인 장비 가동율의 최대화 및 물류처리의 효율화를 기하고자 한 발명이다.

또한 PC연속블록 유닛구조에 그라우팅 주입홀 및 그라우팅 유도로를 형성함으로써 그라우팅에 의하여 초기 변위에 대한 높이 조정이 간편하고 용이하도록 하면서 동시에 그라우팅주입 시 크레인 장비의 주행이 장애를 받지 않도록 한 기술이다.

여기에다 높이조절작업빈도가 최소화됨으로써 유지관리가 용이하고 유지보수비용이 절감되는 경제적인 시공이 되게 한 기술이다.

최근 바다를 통한 국제 물동량이 지속적으로 증가하고 있다.

이를 위해서는 가용토지의 확보가 가장 중요하다.

최근 우리나라에서 해안매립사업이 활발하게 추진되고 있는 것도 바로 대규모의 가용토지의 확보를 위한 일환이다.

해안매립사업은 준설매립공법에 의하여 이루어진다.

준설매립공법에 사용되는 매립재료는 바다에서 쉽게 구할 수 있는 해성점토나 준설점토가 주로 사용된다.

준설매립공법은 해저에 쌓인 해성점토나 준설점토를 굴착하여 물과 토립자가 섞인 상태로 이송관을 통해 준설매립지역으로 이송시켜 지반을 매립하는 공법이다.

준설매립지반은 투기초기에는 거의 유체와 같은 상태이며 지반의 거동역시 유체의 거동과 유사하다. 매립지의 지반은 지지력이 거의 없는 상태이다. 이 상태를 연약지반이라 부른다.

일반적으로 연약지반은 상부구조물을 지지할 수 없는 상태를 말한다. 0.2t/㎡이하의 지반을 초연약지반이라 부른다. 이와 같이 지지력이 없는 연약지반을 개량하여 구조물의 설치가 가능하도록 하여 항만 물류기지를 건설하고 있다.

준설매립에 의한 광양항의 경우 올해 19선석으로, 2011년까지 33선석(33대의 배가 접안해 콘테이너를 실을 수 있는 시설)으로 확대된다. 33선석이 모두 완공되면 연간 913만 TEU의 콘테이너 화물을 처리할 능력을 갖추게 된다. 이렇게 되면 세계 10위권의 항만으로 부상하게 된다고 한다.

준설매립지역의 규모가 얼마나 광대한 것인가를 미루어 짐작할 수 있다.

콘테이너 물류기지에서의 하역작업은 콘테이너 및 화물야적 장비용 크레인에 의하여 이루어진다.

일반적으로 항만 콘테이너 화물야적장 및 철도 운송장의 크레인은 RMGC (Rail Mounted Gantry Crane)장비가 사용된다.

RMGC 장비의 제원은 다음과 같다.

길이(m) x 폭(m) = 18.52L x 31.00B 이고 인양높이는 18.0m이다. 정격하중은 40 tonf 이고 RMGC중량은 305 tonf이다. 그 형상은 도1과 같고 레일위에서의 주행속도는 120m/min 이다.

RMGC 장비가 주행하는 레일의 설치는 철도레일의 설치와 동일하다. 다만 철도레일은 하나의 침목위에 2개의 레일이 놓일 수 있는 반면 RMGC 장비가 주행하는 레일은 그 폭(B)이 31.0m이나 되어 너무 넓어 하나의 침목에 1개의 레일만 설치된다는 점과, 그리고 철도레일은 통상 자갈도상의 성토면 위에 놓이는 반면 RMGC 장비가 주행하는 레일은 콘테이너 적재면의 레벨과 동일한 수평면이라는 점에서만 다를 뿐이다.

RMGC 장비가 주행하는 레일과 철도레일모두 노반과 그 위에 자갈도상(gravel ballast)이 설치되어있다. 자갈도상은 자갈 또는 쇄석으로 이루어진다.

자갈도상의 역할은 침목에서 전달되는 하중을 넓게 분산시켜 노반에 전달하고 침목을 소정 위치에 고정시키는 역할을 한다. 특히 RMGC 장비가 주행하는 레일은 수평면이므로 자갈도상이 수평레벨의 하부에 위치되어있기 때문에 자갈도상은 배수로로서의 역할이 크다. 배수가 원활하게 이루어지지 않게 되면 동결에 의한 팽창으로 인하여 자갈도상이 파괴되기 때문이다.

침목은 자갈과 레일사이에 설치되며 레일로 만들어진 선로 궤간을 정확하게 유지하고 레일 위를 통과하는 차륜하중을 균등하게 자갈에 전달ㆍ분포시키는 역할을 한다.

그런데 RMGC 장비가 주행하는 레일은 RMGC 장비의 자제중량이 크고 여기에다 콘테이너 중량이 가중되게 되면서 가중된 전체하중은 다시 레일위에 집중하중으로 작용되고 이러한 상태가 유지되면서 계속적으로 레일 위를 반복적으로 주행하게 된다.

이를 지지하고 있는 노반은 매립된 연약지반을 개량한 것이므로 자연적으로 형성된 지반에 비하여 원지반이 취약하다. 이 때문에 설계기준은 10cm의 허용잔류침하를 허용하고 있다.

침하가 발생하는 시기는 크레인 레일을 설치한 초기에 가장 크게 발생된다. 그 침하의 형태는 종횡축 굴곡변위량으로 나타난다. 실제 연약지반을 개량한 후 침목을 깔고 크레인 레일을 설치한 후 2년 내에 발생하는 종횡축 굴곡변위량은 20~30cm나 된다. 그 이후에는 장기간에 걸쳐 크레인 레일이 연약지반과 수평적으로 잘 적응되면서 조금씩 서서히 침하하게 된다.

이와 같은 장기침하는 그 변위량이 그리 크지 않으므로 통상적인 방식에 의하여 충분히 수평레벨의 조정이 가능하다.

그러나 20~30cm을 넘는 종횡축 굴곡변위량은 통상 부등침하이기 때문에 수평유지가 생명인 육중한 RMGC 장비는 조그마한 편심하중에도 심각한 전복의 위험이 뒤따르게 되는 문제점이 있다.

20~30cm의 부등침하는 침목을 들뜨게 한다. 침목이 레일과 연결되어있으므로 들떠있지만 사실은 RMGC 장비가 통과하게 되면 도2와 같이 아래로 침하된 상태가 된다.

이와 같이 종래방식의 침목은 연약지반에 대하여 독립된 구조이다.

독립된 구조로 설치된 침목은 침목과 침목사이의 연결은 레일뿐이다. 이러한 침목구조에서는 부등침하를 억지할만한 억지력이 전혀 없다. 독립된 침목구조는 부등침하에 순응할 수밖에 없는 구조이다. 부등침하에 침목구조가 순응하게 되면 RMGC 장비는 수평을 유지하지 못하고 종횡방향으로 편심 되게 되어 전복의 위험이 크다.

독립구조로 된 침목이 부등침하에 순응된 결과를 처짐각(δ/L)으로 나타내면 표-1에서 보는 바와 같이 0.167로서 가장 크다. 처짐각이 이 정도이면 심각한 상태이다.

처짐각을 최소화시키는 것이 중요하다.

이를 위하여 침목 밑에 자갈을 채워 독립된 침목이 수평면을 유지하도록 수시로 레벨작업을 해야만 한다. 그것도 기계장비에 의한 것이 아니라 인력에 의한 방식으로 시행되고 있는 것이 현실이다. 독립된 구조이기 때문에 오히려 인력에 의한 레벨작업이 더 효율적이다.

여기에다 크레인 레일의 주행거리는 철도레일의 주행거리보다 훨씬 짧기 때문에 철도레일에 맞게 설계된 수평레벨장비를 곧바로 사용할 수도 없다. 그렇다고 이에 맞는 장비를 제작 주문한다는 것 역시 그 수요가 많지 않아 비경제적이다. 또한 이러한 부등침하문제는 초기 침하량에만 국한된 것이므로 그 수요가 극히 제한 적이다.

연약지반의 초기변위가 가장 크게 일어나는데다 부등침하에 대하여 즉시 순응해버리는 독립된 침목구조이므로 처짐각이 커서 자체중량이 큰 크레인 장비에 편심으로 작용하게 되어 전복의 위험성이 큰 문제점과, 전복의 문제점을 방지하기위하여 수시로

초기변위에 대한 크레인 레일의 문제점으로는 침목이 독립된 구조로 되어있기 때문에 아주 작은 침하라도 즉시 곧바로 순응해버리면서 그 결과 처짐각이 아주 크게 되는 문제점과, 침하에 대한 순응이 빠르기 때문에 침목의 높이조절작업빈도가 수시로 발생되므로 크레인의 주행의 중단으로 인한 크레인 장비 가동율이 현저하게 저하되는 문제점 및 물류가 비효율적으로 처리되는 문제점과, 그리고 높이조절작업빈도에 따른 유지보수비용이 과다하게 발생되는 비경제적인 문제점 등이 있다.

본 발명은 크레인 레일의 침목구조를 PC연속블록 유닛구조로 형성함으로써 부등침하에 대한 처짐각을 최소화하고자함에 그 목적이 있고, 처짐각을 최소화함으로써 높이조절작업빈도역시 최소화시킴은 물론 이에 따라 크레인 장비 가동율의 최대화 및 물류처리의 효율화를 기하고자함에 다른 목적이 있으며, PC연속블록 유닛구조에 그라우팅 주입홀 및 그라우팅 유도로를 형성함으로써 그라우팅에 의하여 초기 변위에 대한 높이 조정이 간편하고 용이할 뿐만 아니라 그라우팅주입 시 크레인 장비의 주행이 장애를 받지 않도록 함에 또 다른 목적이 있고, PC연속블록 유닛구조의 연결부에 전단키를 형성함으로써 PC연속블록 유닛구조에 의한 연결이 크레인 레일을 따라 일직선으로 형성하는 것이 용이할 뿐 아니라 높이조절작업빈도가 최소화되어 유지보수비용이 절감되는 경제적인 시공이 되게 함에 또 다른 목적이 있다.

본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.

노반(30)위에 자갈도상(32) 및 침목(34)이 설치되고 그 위에 통상의 크레인 레일(36)이 설치되는 것에 있어서

침목(34)대신 PC연속블록 유닛구조(10)를 연속기초형태로 설치하되 그 형상은 직육면체 형상이고 길이방향의 전ㆍ후면에는 요철부(11)와 요입홈(12)가 형성되어있으며 상면부(13)에는 크레인 레일(36)을 따라 소울플레이트(14)가 설치되어있 고 배면부(15)에는 그라우팅 유도로(16)가 길이방향에 걸쳐 형성되어있으며 다수의 그라우팅 주입홀(17)은 크레인 레일(36)을 사이에 두고 상면부(13)에서 수직상으로 배면부(15)까지 관통되어있으면서 상기 그라우팅 유도로(16)와 연통되어있는 구성이다.

여기에다 도2에서와 같이 PC연속블록 유닛구조(10a)의 소울플레이트(14) 일 측에 길이방향으로 길게 케이블 트렌치(18)가 형성된 구성이다.

케이블 트렌치(18)는 크레인(20)의 주행 및 콘테이너(22) 하역작업을 위해 크레인(20)에 동력을 전달하는 이동식 전기 케이블이 놓이는 곳이다. 전기 케이블은 크레인(20)의 주행과 함께 감겼다 풀렸다하면서 이동되는 이동식이기 때문이다.

연속기초로서 처짐각을 최소화할 수 있는 PC연속블록 유닛구조(10)의 규모는 1m(B) x 6m(L) x 0.6m(T)이 되는 것이 바람직하다.

다른 실시예로 차량이 건너가는 횡단면에는 레일(36)이 도로면과 수평면을 이루어야하므로 도3에서와 같이 PC연속블록 유닛구조(10b)에 레일 설치홈(19)을 형성하고 그 위에 소울플레이트(14)를 설치한 구성이다. 레일(36)은 레일 설치홈(19) 내에 설치된다.

PC연속블록 유닛구조(10)를 종래의 독립기초방식으로 설치된 침목(34)과는 달리 연속기초방식으로 설치되는 구조이므로 초기의 부등침하에 대한 처짐각을 최소화시킬 수 있게 되어 높이조절작업빈도를 대폭 줄일 수 있게 된다.

PC연속블록 유닛구조를 종래의 독립기초방식으로 설치된 침목과는 달리 연속기초방식으로 설치되는 구조이므로 초기의 부등침하에 대한 처짐각을 최소화시킬 수 있게 되어 높이조절작업빈도를 대폭 줄일 수 있게 된다.

본 발명은 크레인 레일의 침목구조를 PC연속블록 유닛구조로 형성한 것이므로 초기 부등침하에 대한 처짐각을 최소화시킬 수 있고 이에 따라 종래의 침목에 빈번하게 발생되는 높이조절작업빈도를 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.

초기 부등침하에 대한 처짐각이 최소화됨으로써 크레인 장비 가동율의 최대화 및 물류처리의 효율화를 기할 수 있는 효과가 있다.

PC연속블록 유닛구조에 그라우팅 주입홀 및 그라우팅 유도로가 형성되어있으므로 공기 및 그라우팅주입에 의하여 초기 변위에 대한 높이 조정이 간편하고 용이한 효과가 있다.

공기 및 그라우팅주입이 신속하게 이루어지므로 크레인 장비의 주행에 장애가 되지 않아 물류처리가 효율적이다.

PC연속블록 유닛구조의 전후 연결부에 요철부와 요입홈가 형성되어있으므로 전단키에 의한 결합이 견고하게 이루어지게 되어 PC연속블록 유닛구조의 연결이 크레인 레일을 따라 일직선으로 형성되는 것이 용이하다.

이와 같이 PC연속블록 유닛구조를 연속기초로 형성한 것이므로 초기 부등침하에 대한 처짐각을 최소화되어 높이조절작업빈도가 대폭 줄어들게 되어 경제적이고 에어와 그라우팅에 의하여 높이조절이 가능하므로 유지보수가 용이한 유용한 발명이다.

본 발명의 PC연속블록 유닛구조를 이용하여 종횡방향으로 변위된 레일지지용 PC연속블록의 수평레벨을 조정하는 방법에 대하여 설명하면 다음과 같다.

⒜ 노반(30)위에 설치되는 자갈도상(32)을 콘테이너(22) 야적장과 같은 레벨의 수평면으로 설치하는 단계;

⒝ 자갈도상(32)의 수평면에 부직포(38)를 포설하는 단계;

⒞ 부직포(38)위에 PC연속블록 유닛구조(10)를 설치하되 전ㆍ후면에 형성된 요철부(11)와 요입홈(12)을 서로 결합하여 일직선이 되게 PC연속블록 유닛구조(10)를 설치하는 단계;

⒟ PC연속블록 유닛구조(10)의 소울플레이트(14)에 크레인 레일(36)을 크램프(37)에 의하여 견고하게 체결하는 단계;

⒠ 종횡방향의 초기변위를 조정하기위하여 몰탈 그라우트제와 공기를 그라우팅 주입홀(17)에 주입하여 변위된 PC연속블록 유닛구조(10)를 서서히 인상시키면서 몰탈 그라우트제가 그라우팅 유도로(16)에 충전되게 하고 그라우팅 주입홀(17)의 주입강도에 의하여 수평레벨을 조정하는 단계;를 포함함을 특징으로 하는 콘테이너 및 화물야적 장비용 크레인 레일지지용 PC연속블록 유닛구조를 이용하여 종횡방향으로 변위된 레일지지용 PC연속블록의 수평레벨을 조정하는 방법이다.

여기에다 PC연속블록 유닛구조(10a)의 소울플레이트(14) 일 측에 길이방향으로 길게 케이블 트렌치(18)가 형성되어있음을 특징으로 하는 콘테이너 및 화물야적 장비용 크레인 레일지지용 PC연속블록 유닛구조를 이용하여 종횡방향으로 변위된 레일지지용 PC연속블록의 수평레벨을 조정하는 방법이다.

또한 종횡방향으로 변위된 레일지지용 PC연속블록의 수평레벨을 조정하기위하여 그라우트제를 그라우팅 주입홀(17)을 통하여 주입하게 되면 그라우팅 유도로(16)에 그라우트제가 충전되면서 PC연속블록 유닛구조(10)가 위로 상승하게 된다. 그라우팅 주입홀(17)은 PC연속블록 유닛구조(10)에 설치된 레일을 중심으로 좌우에 대칭으로 형성되어있다. 종횡방향으로 변위조정은 좌우대칭으로 형성된 그라우팅 주입홀(16)에 주입되는 주입강도의 강약에 의하여 조정하면 된다.

그라우팅 주입홀(16)을 통해 주입된 그라우트제는 그라우팅 유도로(16)에 충전되기 위해서는 그리우트제의 미립자가 자갈도상(32)으로 빠져나가서는 안 된다.

그리우트제의 미립자가 자갈도상(32)으로 빠져나가지 못하도록 하기위하여 자갈도상(32)에 부직포(38)가 포설되어있다.

PC연속블록 유닛구조(10)은 공장에서 제작함으로써 제품의 규격화와 품질을 향상시킬 수 있으며, 연약지반에 대응성이 우수하고, 연속배열 형식으로 시공하게 되어 공종이 단순하고 공기단축이 가능하며, 시공정밀도를 높일 수 있는 효과가 있다.

PC연속블록 유닛구조(10) 는 장기간에 걸쳐 높은 품질의 궤도 배열(geometry)을 유지하여 유지보수가 거의 필요 없는 장점이 있다.

이제 침목레일과 PC연속블록 유닛구조레일에 대한 부등침하 적응성 비교하면 다음과 같다.

레일기초 하부지반에 발생되는 총 침하량은 연약지반 개량 잔류침하량 기준인 10cm의 침하조건 및 다음의 조건하에서 아래 표-1에서와 같이 A-Type과 B-Type으로 침하형태를 가정하여 침목레일과 PC연속블록 유닛구조 레일에 대한 부등침하 적응성 비교를 수행하였다.

- 다 음 -

⒜ 0.6m 이내의 짧은 거리에서 10cm의 부등침하(단차)가 발생한 경우

⒝ 비교적 짧은 거리 내에서 불규칙적으로 울퉁불퉁하게 최대 10cm 이내의 부등침하가 발생한 경우

⒞ 6m 이상 연속적으로 한 방향으로 기울어진 침하형태는 양 구조에 차이가 없으므로 생략함.

표-1

표-1의 결과에 대한 분석은 다음과 같다.

① 0.6m 이내 짧은 거리에서 10cm의 단차가 나는 경우의 처짐각은 침목기초 0.167, PC연속블록 유닛구조기초 0.017로 단순대비 블록기초가 약 10배가 유리하다.

② 6m 이내 거리에서 불규칙하게 최대 10cm 이내의 단차가 나는 경우의 처짐각은 침목기초 0.12, PC연속블록 유닛구조기초 0.0032로 단순 대비 블록기초가 매우 유리한 것으로 나타났다.

③ 부등침하의 견지에서 PC연속블록 유닛구조기초가 일반 침목기초에 비해 매우 유리한 것으로 판단된다.

[도1a] 콘테이너 및 화물야적 장비용 크레인이 레일에 놓인 상태를 보인 단면도로서

"A"는 종래의 침목에 의한 레일구조를 나타낸 사시도이고, "B"는 본 발명의 PC연속블록 유닛구조에 의한 레일구조를 나타낸 사시도이다.

[도1b] 도1a의 "B"의 확대단면도

[도2] 본 발명의 PC연속블록 유닛구조가 결합된 상태를 보인 사시도

[도3] 본 발명의 PC연속블록 유닛구조(10)의 배면도사시도

[도4] 본 발명의 PC연속블록 유닛구조(10)의 사시도 및 다른 실시예를 보인 사시도

[도5] 본 발명의 다른 실시예인 PC연속블록 유닛구조(10b)의 단면도

[도면부호의 간단한 설명]

10; PC연속블록 유닛구조,

11;요철부, 12;요입홈, 13;상면부, 14;소울플레이트, 15;배면부, 16;그라우팅 유도로, 17;그라우팅 주입홀, 18;케이블 트렌치, 19;레일 설치홈,

20;크레인, 22; 콘테이너

30; 노반, 32;자갈도상, 34; 침목, 36; 레일, 37; 크램프, 38;부직포

Claims (6)

1. 노반(30)위에 자갈도상(32) 및 침목(34)이 설치되고 그 위에 통상의 크레인 레일(36)이 설치되는 것에 있어서

   침목(34)대신 PC연속블록 유닛구조(10)를 연속기초형태로 설치하되 그 형상은 직육면체 형상이고 길이방향의 전ㆍ후면에는 요철부(11)와 요입홈(12)가 형성되어있으며 상면부(13)에는 크레인 레일(36)을 따라 소울플레이트(14)가 설치되어있고 배면부(15)에는 그라우팅 유도로(16)가 길이방향에 걸쳐 형성되어있으며 다수의 그라우팅 주입홀(17)은 크레인 레일(36)을 사이에 두고 상면부(13)에서 수직상으로 배면부(15)까지 관통되어있으면서 상기 그라우팅 유도로(16)와 연통되게 형성되고, 소울플레이트(14) 일 측에 길이방향으로 길게 케이블 트렌치(18)가 형성되어있음을 특징으로 하는 콘테이너 및 화물야적 장비용 크레인 레일지지용 PC연속블록 유닛구조
2. 노반(30)위에 자갈도상(32) 및 침목(34)이 설치되고 그 위에 통상의 크레인 레일(36)이 설치되는 것에 있어서

   침목(34)대신 PC연속블록 유닛구조(10b)를 연속기초형태로 설치하되 그 형상은 직육면체 형상이고 길이방향의 전ㆍ후면에는 요철부(11)와 요입홈(12)가 형성되어있으며 레일 삽입홈(19)을 길이방향으로 길게 설치하고 그 위에 소울플레이트(14)가 설치되어있으며 배면부(15)에는 그라우팅 유도로(16)가 길이방향에 걸쳐 형성되어있고 다수의 그라우팅 주입홀(17)은 크레인 레일(36)을 사이에 두고 상면부(13)에서 수직상으로 배면부(15)까지 관통되어있으면서 상기 그라우팅 유도로(16)와 연통되게 형성되고, 소울플레이트(14) 일 측에 길이방향으로 길게 케이블 트렌치(18)가 형성되어있음을 특징으로 하는 콘테이너 및 화물야적 장비용 크레인 레일지지용 PC연속블록 유닛구조
3. 삭제
4. 제1항 또는 제2항에 있어서

   PC연속블록 유닛구조(10)의 규모를 1m(B) x 6m(L) x 0.6m(T)이 되게 함을 특징으로 하는 콘테이너 및 화물야적 장비용 크레인 레일지지용 PC연속블록 유닛구조
5. ⒜ 노반(30)위에 설치되는 자갈도상(32)을 콘테이너(22) 야적장과 같은 레벨의 수평면으로 설치하는 단계;

   ⒝ 자갈도상(32)의 수평면에 부직포(38)를 포설하는 단계;

   ⒞ 부직포(38)위에 PC연속블록 유닛구조(10)를 설치하되 전ㆍ후면에 형성된 요철부(11)와 요입홈(12)을 서로 결합하여 일직선이 되게 PC연속블록 유닛구조(10)를 설치하는 단계;

   ⒟ PC연속블록 유닛구조(10)의 소울플레이트(14)에 크레인 레일(36)을 크램프(37)에 의하여 견고하게 체결하는 단계;

   ⒠ 종횡방향의 초기변위를 조정하기위하여 몰탈 그라우트제 및 공기를 그라우팅 주입홀(17)에 주입하여 변위된 PC연속블록 유닛구조(10)를 서서히 인상시키면서 몰탈 그라우트제가 그라우팅 유도로(16)에 충전되게 하고 그라우팅 주입홀(17)의 주입강도에 의하여 수평레벨을 조정하는 단계;를 포함함을 특징으로 하는 콘테이너 및 화물야적 장비용 크레인 레일지지용 PC연속블록 유닛구조를 이용하여 종횡방향으로 변위된 레일지지용 PC연속블록의 수평레벨을 조정하는 방법
6. 제5항에 있어서

   소울플레이트(14) 일 측에 길이방향으로 길게 케이블 트렌치(18)가 형성되어있음을 특징으로 하는 콘테이너 및 화물야적 장비용 크레인 레일지지용 PC연속블록 유닛구조를 이용하여 종횡방향으로 변위된 레일지지용 PC연속블록의 수평레벨을 조정하는 방법

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