KR100891932B1 - 자동차용 마운팅 클립 어셈블리 - Google Patents

Abstract

내장트림에 결합된 브래킷을 마운팅 클립을 이용하여 차체 프레임에 조립하는 자동차용 마운팅 크립 어셈블리를 개시한다. 마운팅 클립 어셈블리는 브래킷의 단부가 구부러져 형성되며, 마운팅 클립 결합홀이 관통형성되는 마운팅 클립 결합구와, 상기 마운팅 클립 결합홀에 하단이 끼워지며 결합하는 마운팅 클립 및 상기 마운팅 클립에 억지 끼워지는 차체 프레임을 포함한다. 내장트림에 결합한 브래킷을 용이하게 차체 프레임과 결합할 수 있고 자동차용 마운팅 클립 어셈블리의 생산비용을 낮출 수 있다.

선루프 브래킷, 마운팅클립, 헤드라이너.

Description

자동차용 마운팅 클립 어셈블리{MOUNTING CLIP ASSEMBLY FOR VEHICLES}

본 발명은 내장트림에 결합된 브래킷을 마운팅 클립을 이용하여 차체 프레임에 조립하는 자동차용 마운팅 클립 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 내장트림에는 승객의 안전과 주행 편의를 도모하기 위해 선루프, 룸 램프, 스피커 등 각종부품이 설치되며, 내장트림에 설치된 부품의 가장자리는 브래킷에 의해 마감처리된다.

이러한 경우에, 작업 공정의 수를 감소시키기 위하여 미리 내장트림에 핫멜트 등의 접착수단을 이용하여 브래킷의 일측을 부착시켜 하나의 부품으로 모듈화하고, 이 모듈을 클립을 사용하여 차체 프레임에 조립하는 방식을 사용한다.

루프 브래킷의 장착을 예로 들면, 루프 브래킷에 일측을 접착하고 루프 브래킷의 타측에 마련되는 홀더에 클립을 삽입 및 결합한 후, 클립을 차체 프레임의 체결공에 끼워넣음으로써 내장트림과 루프 브래킷의 차체 프레임에 대한 장착이 완료되는 것이다.

이 경우에, 내장트림이 브래킷의 일측에 맞닿아 접착됨에 따라 클립이 삽입되는 홀더의 공간으로 내장트림이 밀려들어가는 변형이 일어나는 경우가 있고 이에 따라 내장트림의 표피에 굴곡이 발생하는 문제점이 있다.

또한, 홀더에 삽입된 클립은 상하방향의 이탈은 방지되지만 삽입되는 방향의 반대방향으로 쉽게 이탈된다는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 전술한 종래 마운팅 클립 조립체의 문제점을 해결코자, 내장트림에 결합된 브래킷을 별도의 브래킷을 이용하지 않고도 차체 프레임과 결합시키는 것을 목적으로 한다. 본 발명의 또 다른 목적은 자동차용 마운팅 클립 어셈블리의 생산 비용을 낮추고자 하는 것이다.

상기 및 기타 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 내장트림에 결합된 브래킷을 마운팅 클립을 이용하여 차체 프레임에 조립하는 자동차용 마운팅 클립 어셈블리에 있어서, 상기 브래킷의 단부가 구부러져 형성되며, 마운팅 클립 결합홀이 관통형성되는 마운팅 클립 결합구; 상기 마운팅 클립 결합홀에 하단이 끼워지며 결합하는 마운팅 클립 및 상기 마운팅 클립에 억지 끼워지는 차체 프레임을 포함하는 마운팅 클립 어셈블리가 제공된다.

마운팅 클립은 상기 마운팅 클립의 상부에 돌기의 형태로 형성되며, 차체 프레임이 억지 끼워지는 앵커부; 상기 앵커부 하부에 형성되며, 차체 프레임에 형성된 결합홀 테두리가 끼워지는 안착홈; 상기 안착홈의 하부에 형성되며, 상기 결합홀 테두리를 탄성적으로 가압하는 가압날개; 마운팅 클립의 하부에 일단이 구부러진 고리형태로 형성되며, 상기 마운팅 클립 결합홀에 끼워지는 후크 및 상기 후크와 이격되어 형성되며, 마운팅 클립 결합홀에 끼워진 후크의 이탈을 방지하는 가이드를 구비한다.

마운팅 클립 결합홀은 장공형으로 형성되며, 상기 마운팅 클립 결합홀의 폭은 상기 후크가 유동가능하도록 상기 후크의 가로길이보다 길게 형성되는 것이 바람직하다.

마운팅 클립 결합구의 유동을 방지하는 지지편을 또한 구비하며, 지지편의 일단부는 상기 브래킷과 고정되고, 상기 지지편의 타단부는 상기 마운팅 클립 결합구와 고정된다.

전술한 구성에 따르면, 본 발명의 자동차용 마운팅 클립 어셈블리는 다음과 같은 효과를 갖는다.

첫째, 내장트림에 결합된 브래킷을 별도의 장치를 이용하지 않고도 차체 프레임과 결합할 수 있는 효과가 있다.

둘째, 자동차용 마운팅 클립 어셈블리의 생산비용을 낮추는 효과가 있다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 마운팅 클립 어셈블리를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명은 헤드라이너(40) 상부에 형성되는 내장트림(20)과 선루프 브래킷(30) 및 상기 선루프 브래킷(30)과 결합하는 차체 프레임(300) 사이에 구비되는 마운팅 클립(200)을 이용하여 자동차 마운팅 클립 어셈블리(10)를 구비한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예의 사시도이고, 도 2는 도 1의 실시예에 사용하는 마운팅 클립의 사시도이다.

본 실시예에서, 선루프 브래킷(30)의 단부가 구부러져 형성되며, 마운팅 클립 결합홀(120)이 관통형성되는 마운팅 클립 결합구(100); 마운팅 클립 결합홀(120)에 하단이 끼워지며 결합하는 마운팅 클립(200) 및 상기 마운팅 클립(200)에 억지 끼워지는 차체 프레임(300)으로 구성된다.

본 실시예에서, 마운팅 클립 결합구(100)는 선루프 브래킷(30)의 끝단을 도 1과 같이 수직한 방향으로 구부려 형성한다. 단, 주의할 점은 마운팅 클립 결합구(100)가 외부충격에 의해 구부러지는 방향의 전후로 유동하지 않도록 구부러진 상태를 견고하게 유지하여야 한다는 점이다. 그리고 상기 마운팅 클립 결합구(100)에 도 1과 같이, 마운팅 클립(200)의 하부에 형성되는 후크(240)가 끼워질 수 있도록 마운팅 클립 결합홀(120)을 형성하여 실시하는 것이 바람직하다.

본 실시예에서, 마운팅 클립(200)은 다양한 형태로 형성될 수 있으나, 바람직하게는 도 2와 같이 상부에 화살표 돌기의 모양으로 형성되며, 차체 프레임이 억지 끼워지는 앵커부(210)를 형성하고 상기 앵커부(210)의 하부에는 차체 프레임(300)에 형성되는 결합홀(320)의 테두리(340)가 끼워지도록 안착홈(220)을 형성하여 실시하는 것이 바람직하다. 즉, 상기 앵커부(210)에 억지 끼워지도록 차체 프레임(300)에 형성되는 결합홀(320)이 상기 앵커부(210)와 가압날개(230) 사이에서 안정적으로 안착 되도록 안착홈(220)을 형성한다.

이때, 안착홈(220)의 하부에는 차체 프레임(300)의 결합홀 테두리(340)를 탄성적으로 가압하도록 하기 위하여 첨부도면과 같이 가압날개(230)를 형성하는 것이 바람직하다. 가압날개(230)는 차체 프레임(300)의 상부에서 가해지는 압력에 탄성적으로 거동한다.

마운팅 클립(200)의 하부에는 일단이 구부러진 고리형태의 후크(240)를 형성하여 상기 마운팅 클립 결합홀(120)에 끼워지도록 구성한다. 그리고 상기 마운팅 클립 결합홀(120)에 끼워진 후크(240)의 이탈을 방지하도록 가이드(250)를 후크(240)와 일정거리를 이격하여 형성하는 것이 바람직하다.

이러한 구성을 통하여 상기 마운팅 클립 결합홀(120)에 끼워진 마운팅 클립(200)이 수평방향으로 유동하더라도 상기 마운팅 클립 결합홀(120)에 끼워진 후크(240)가 이탈되지 않고 안정적으로 작동하도록 할 수 있는 것이다.

그리고 마운팅 클립 결합홀(120)은 장공형으로 형성하되, 상기 마운팅 클립 결합홀의 폭(w1)을 상기 후크가 유동가능하도록 상기 후크의 가로길이(w1)보다 길게 형성하여 실시하는 것이 바람직하다.

이하, 도 3 및 도 4의 실시예를 참조하여 본 발명에 따른 마운팅 클립 어셈블리의 작동 원리를 설명한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차 마운팅 클립 어셈블리의 작동도이다.

본 실시예는 마운팅 클립 결합홀(120)에 끼워진 마운팅 클립(200)의 유동을 나타낸다. 즉, 마운팅 클립 결합홀의 폭(w1)은 후크의 가로길이(w2)보다 길게 형성하여 이들간에 공차(w1-w2)가 생기고 이러한 공차범위에서 도면과 같이 마운팅 클립(200)이 유동을 하게 되는 것이다.

도 4는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 자동차 마운팅 클립 어셈블리의 작동도이다.

본 실시예는 마운팅 클립(200)의 안착홈(220)에 끼워지는 차체 프레임(300)의 유동을 나타내는 것이다. 즉, 첨부 도면과 같이 차체 프레임(300)의 결합홀(320)의 폭을 안착홈(220)의 길이보다 길게 형성함으로써 외부로부터 충격이 가해지는 경우 차체 프레임(300)이 유동하게 한 것이다.

바람직하게는 위와 같은 경우 선루프 브래킷(30)의 끝단이 구부러져 형성되는 마운팅 결합구(100)의 유동을 방지하기 위하여 첨부 도면과 같이 지지편(400)을 더 포함하여 실시하되, 지지편의 일단부는 상기 선루프 브래킷(30)에 고정하고 지지편의 타단부는 상기 마운팅 클립 결합구(100)에 고정하여 실시하는 것이 바람직하다. 이때 지지편(400)의 재질은 금속재질로 구성하여 마운팅 결합구(100)의 유동을 확실하게 방지하도록 한다.

한편, 본 실시예에서는 선루프브랫킷과 차체 프레임의 결합에 사용하는 마운팅 클립을 이용한 실시를 설명하였지만, 본 발명은 룸램프, 스피커, 도어트림 등 자동차의 다른 부품 간의 장착에도 적용가능하다.

또한, 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 마운팅 클립 어셈블리의 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 마운팅 클립의 사시도.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 동차 마운팅 클립 어셈블리의 작동을 도시하는 도면.

도 4는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 자동차 마운팅 클립 어셈블리의 작을 설명하는 도면.

<도면 주요부분의 부호설명>

10 ;자동차용 마운팅클립 어셈블리

20 ;내장트림

30 ;선루프 브래킷

40 ;헤드라이너

100 ;마운팅클립 결합구 120 ;마운팅클립 결합홀

200 ;마운팅클립 210 ;앵커부

220 ;안착홈 230 ;가압날개

240 ;후크 250 ;가이드

300 ;차체프레임 320 ;결합홀

340 ;결합홀 테두리

400 ;지지편

Claims (4)

1. 내장트림에 결합된 브래킷을 마운팅 클립을 이용하여 차체 프레임에 조립하는 자동차용 마운팅 클립 어셈블리에 있어서,

   상기 브래킷의 단부가 구부러져 형성되며, 마운팅 클립 결합홀이 관통형성되는 마운팅 클립 결합구;

   상기 마운팅 클립 결합홀에 하단이 끼워지며 결합하는 탄성 마운팅 클립; 및

   상기 마운팅 클립에 억지 끼워지는 차체 프레임을 포함하며,

   상기 마운팅 클립 결합구는 마운팅 클립의 하부에 일단이 구부러진 고리형태로 형성되며, 상기 마운팅 클립 결합홀에 끼워지는 후크와, 상기 후크와 이격되어 형성되며, 마운팅 클립 결합홀에 끼워진 후크의 이탈을 방지하는 가이드를 구비하고

   상기 마운팅 클립 결합홀은 후크가 이동 가능하도록 후크의 가로 길이보다 긴 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 마운팅 클립 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 마운팅 클립은 상기 마운팅 클립의 상부에 돌기의 형태로 형성되며, 차체 프레임이 억지 끼워지는 앵커부와, 상기 앵커부 하부에 형성되며, 차체 프레임에 형성된 결합홀 테두리가 끼워지는 안착홈과, 상기 안착홈의 하부에 형성되며, 상기 결합홀 테두리를 탄성적으로 가압하는 가압날개를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 마운팅 클립 어셈블리.
3. 삭제
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 마운팅 클립 결합구의 유동을 방지하는 지지편을 또한 구비하며,

   상기 지지편의 일단부는 상기 브래킷과 고정되고, 상기 지지편의 타단부는 상기 마운팅 클립 결합구와 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 마운팅 클립 어셈블리.

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