KR100890774B1 - 차량용 에어백 도어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 에어백 도어에 관한 것으로서, 특히, 부품수가 절감되고, 제작공정이 단순화되는 차량용 에어백 도어에 관한 것이다.
본 발명은, 인스트루먼트 패널에 구비되어 에어백 모듈이 설치되는 슈트; 상기 슈트의 개구부에 구비되고, 상기 인스트루먼트 패널의 도어부에 연결되는 도어 플레이트; 및 상기 슈트와 상기 도어 플레이트 사이에 구비되는 힌지부를 포함하고; 상기 슈트, 상기 도어 플레이트, 및 상기 힌지부는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어를 제공한다.
차량, 인스트루먼트 패널, 도어부, 에어백, 힌지부

Description

차량용 에어백 도어 {AIR BAG DOOR FOR VEHICLES}
본 발명은 차량용 에어백 도어에 관한 것으로서, 특히, 부품수가 절감되고, 제작공정이 단순화되는 차량용 에어백 도어에 관한 것이다.
도 1은 일반적인 차량의 인스트루먼트 패널이 도시된 사시도이다.
도 1을 참조하면, 통상 차량에는 차량의 충돌 시에 운전자 등 탑승자를 보호하기 위한 수단으로서 에어백모듈을 설치하고 있는데, 이러한 에어백모듈은 차량의 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되고, 인스트루먼트 패널의 조수석에 해당하는 부위의 조수석 도어부 가장자리에 레이저로 스코어링(scoring) 가공 및 다양한 가공 방법에 의해 절개선을 형성한다.
종래의 조수석 전방부의 인스트루먼트 패널(instrument panel)(10)은 조수석 탑승자의 전방 인스트루먼트 패널(10)의 후부에 장착된 에어백이 차량의 충돌 시에 탑승자의 관성을 저지하도록 슈트(도시하지 않음)를 통해 팽창될 때, 인스트루먼트 패널(10)의 관통을 조력하기 위해 인스트루먼트 패널(10)에 조수석 도어부(20)가 형성된다.
그리고 조수석 도어부(20)는 인스트루먼트 패널(10)의 내측면에 가공 형성되는 절개선에 의해 경계를 이루어 구분되도록 되어 있으며, 절개선은 대체로 외관에서는 가시화되지 않도록 레이저 가공된 자름선으로 이루어져, 조수석 도어부(20)가 에어백에 의해 개방되도록 하였다.
종래 기술에 따른 차량용 에어백 도어는 인스트루먼트 패널의 도어부 내측에 슈트, 및 도어 플레이트가 개별적으로 제작되어 별도의 힌지부재, 체결부재에 의해 연결되기 때문에 제작공정이 복잡하고, 부품수가 절감되기 어려운 문제점이 있다.
따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 부품수가 절감되고, 제작공정이 단순화되는 차량용 에어백 도어를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 인스트루먼트 패널에 구비되어 에어백 모듈이 설치되는 슈트; 상기 슈트의 개구부에 구비되고, 상기 인스트루먼트 패널의 도어부에 연결되는 도어 플레이트; 및 상기 슈트와 상기 도어 플레이트 사이에 구비되는 힌지부를 포함하고; 상기 슈트, 상기 도어 플레이트, 및 상기 힌지부는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어를 제공한다.
또한, 본 발명의 상기 슈트는, 상기 힌지부와 일체로 형성되어 상기 인스트루먼트 패널에 결합되는 제1고정부; 및 상기 제1고정부와 일체로 형성되어 상기 인스트루먼트 패널에 결합되는 제2고정부를 포함하고; 상기 제1고정부는 상기 제2고정부와 비교하여 연성재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어를 제공한다.
또한, 본 발명의 상기 힌지부는 상기 도어 플레이트와 상기 제1고정부 사이의 부재가 다수 차례 절곡되어 이루어지는 주름을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어를 제공한다.
또한, 본 발명의 상기 도어 플레이트, 상기 힌지부, 및 상기 제1고정부는 동일한 연성재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어를 제공한다.
또한, 본 발명의 상기 슈트에는 상기 인스트루먼트 패널에 융착되는 제1리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어를 제공한다.
또한, 본 발명의 상기 도어 플레이트에는 상기 인스트루먼트 패널에 융착되는 제2리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어를 제공한다.
또한, 본 발명의 상기 도어 플레이트는, 상기 슈트의 개구부 일측에 구비되는 제1플레이트; 및 상기 슈트의 개구부 타측에 구비되는 제2플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어를 제공한다.
본 발명에 따른 차량용 에어백 도어는 슈트, 도어 플레이트, 및 힌지부가 일체로 형성됨으로써, 하나의 금형으로 슈트, 도어 플레이트, 및 힌지부를 제조할 수 있으므로 제작공정이 간소화되고, 별도의 힌지부재, 체결부재가 요구되지 않으므로 부품수가 줄어 에어백 도어를 제작하는데 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 에어백 도어의 실시예를 설명한다.
설명의 편의를 위해 차량용 에어백 도어를 예로 들어 설명한다.
이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.
그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
한편, 설명의 편의상 종래 발명과 구성 및 작용이 동일한 부분은 동일한 부호 또는 명칭을 사용한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 단면도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어(100)는, 인스트루먼트 패널(10)에 구비되어 에어백 모듈(90)이 설치되는 슈트(70), 슈트(70)의 개구부에 구비되고, 인스트루먼트 패널(10)의 도어부(20)에 연결되는 도어 플레이트(50), 및 슈트(70)와 도어 플레이트(50) 사이에 구비되는 힌지부(80)를 포함한다.
그리고 슈트(70), 도어 플레이트(50), 및 힌지부(80)는 일체로 형성된다.
따라서 슈트(70), 도어 플레이트(50), 및 힌지부(80)를 각각 따로 제작하지 않고, 하나의 금형에 의해 한 번의 공정으로 에어백 도어(100)를 제작할 수 있게 된다.
여기서, 슈트(70)는, 힌지부(80)와 일체로 형성되어 인스트루먼트 패널(50)에 결합되는 제1고정부(74), 및 제1고정부(74)와 일체로 형성되어 인스트루먼트 패널(10)에 결합되는 제2고정부(72)를 포함하고, 제1고정부(74)는 제2고정부(72)와 비교하여 연성재질로 이루어진다.
이렇게 힌지부(80)와 연결되는 제1고정부(74)가 연성재질로 이루어지기 때문에 에어백이 전개되어 도어 플레이트(50)가 힌지부(80)를 중심으로 회전될 때에 제1고정부(74), 및 힌지부(80)가 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.
그리고 힌지부(80)는 도어 플레이트(50)와 제1고정부(74) 사이의 부재가 다수 차례 절곡되어 이루어지는 주름을 포함하므로 도어 플레이트(50)가 개방될 때에 주름이 펴지면서 제1고정부(74), 힌지부(80), 및 도어 플레이트(50)가 파손되는 것을 억제할 수 있게 된다.
도어 플레이트(50), 힌지부(80), 및 제1고정부(74)는 동일한 연성재질로 이루어지므로 에어백이 전개될 때에 도어 플레이트(50)가 힌지부(80)를 중심으로 회전되면서 파손되거나 인스트루먼트 패널(10)의 도어부(20)를 과도하게 파손시키는 현상을 억제할 수 있게 한다.
이로써, 에어백이 전개될 때에 인스트루먼트 패널(10)의 도어부(20), 및 도어 플레이트(50)가 인스트루먼트 패널(10)로부터 분리되면서 탑승자의 인체를 다치 게 하는 사고를 억제할 수 있게 한다.
또한, 슈트(70)에는 인스트루먼트 패널(10)에 융착되는 제1리브(76)가 형성되고, 도어 플레이트(50)에는 인스트루먼트 패널(10)에 융착되는 제2리브(52)가 형성된다.
이로써, 연성재질로 이루어져 파손이 억제되는 도어 플레이트(50)가 도어부(20)에 융착되고, 연성재질의 도어 플레이트(50), 힌지부(80), 및 제1고정부(74)가 일체로 형성되며, 제1고정부(74)와 일체로 형성되는 제2고정부(72)가 인스트루먼트 패널(10)에 융착되므로 에어백 전개 시에 도어부(20) 및 인스트루먼트 패널(10)이 과도하게 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어의 작용을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 에어백 도어(100)를 제작할 때에는 하나의 금형에 각각 다른 재질을 순차적으로 주입하는 이중 사출 공정에 의해 각각 재질이 다른 제1고정부(74)와 제2고정부(72)가 일체로 형성되게 한다.
이때, 연성재질의 제1고정부(74), 힌지부(80), 및 도어 플레이트(50)는 TPO (Thermoplastic Olefin)로 이루어지는 것이 바람직하고, 강성재질로 이루어지는 제2고정부(72)는 PPF(Polypropylene-Filed)로 이루어지는 것이 바람직하다.
이렇게 제작된 에어백 도어는 인스트루먼트 패널(10)의 배면, 즉 도어부(80) 측에 설치되는데, 제1리브(76) 및 제2리브(52)를 인스트루먼트 패널(10)에 용접하여 융착시켜 에어백 도어(50)의 설치를 이룬다.
차량 충돌 시에 에어백이 전개되면 에어백이 전개되면서 발생하는 압력에 의해 도어 플레이트(50)가 힌지부(80)를 중심으로 회전되면서 도어부(20)를 개방하게 된다.
이때, 연성재질로 이루어지는 도어 플레이트(50), 힌지부(80), 및 제1고정부(74)는 파손되지 않고, 도어 플레이트(50)에 융착된 도어부(20)가 인스트루먼트 패널(10)로부터 이탈되는 것을 억제한다.
이로써, 도어부(20)가 탑승자의 인체를 가격하여 탑승자가 다치는 사고를 억제하는 효과가 나타나게 된다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 평면도이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 에어백 도어의 도어 플레이트(150)는, 슈트(170)의 개구부 일측에 구비되는 제1플레이트(150a), 및 슈트(170)의 개구부 타측에 구비되는 제2플레이트(150b)를 포함한다.
이로써, 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백 도어의 절개선(154)은 'H' 모양을 이루게 되고, 에어백 전개 시에 도어 플레이트(150)의 상단 및 하단에 배치되는 힌지부를 중심으로 도어 플레이트(150)가 회전되면서 에어백이 전개된다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 에어백 도어의 슈트는 일 실시예와 같이 연성재질의 제1고정부, 및 강성재질의 제2고정부를 포함하며, 이러한 특징은 일 실시예와 동일하며, 동일한 작용이 이루어지므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한, 차량용 에어백 도어를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량용 에어백에 사용되는 도어가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 에어백 도어가 사용될 수 있다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
도 1은 도 1은 일반적인 차량의 인스트루먼트 패널이 도시된 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 에어백 도어가 도시된 평면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
50 : 도어 플레이트 70 : 슈트
80 : 힌지부 90 : 에어백 모듈
100 : 에어백 도어

Claims (7)

  1. 인스트루먼트 패널에 구비되어 에어백 모듈이 설치되는 슈트;
    상기 슈트의 개구부에 구비되고, 상기 인스트루먼트 패널의 도어부에 연결되는 도어 플레이트; 및
    상기 슈트와 상기 도어 플레이트 사이에 구비되는 힌지부를 포함하고;
    상기 슈트, 상기 도어 플레이트, 및 상기 힌지부는 일체로 형성되고;
    상기 슈트는,
    상기 힌지부와 일체로 형성되어 상기 인스트루먼트 패널에 결합되는 제1고정부; 및
    상기 제1고정부와 일체로 형성되어 상기 인스트루먼트 패널에 결합되는 제2고정부를 포함하고;
    상기 제1고정부는 상기 제2고정부와 비교하여 연성재질로 이루어지고;
    상기 힌지부는 상기 도어 플레이트와 상기 제1고정부 사이의 부재가 다수 차례 절곡되어 이루어지는 주름을 포함하고;
    상기 도어 플레이트, 상기 힌지부, 및 상기 제1고정부는 동일한 연성재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 슈트에는 상기 인스트루먼트 패널에 융착되는 제1리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 도어 플레이트에는 상기 인스트루먼트 패널에 융착되는 제2리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 도어 플레이트는,
    상기 슈트의 개구부 일측에 구비되는 제1플레이트; 및
    상기 슈트의 개구부 타측에 구비되는 제2플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 도어.
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