KR100855400B1 - 보트의 내연기관의 배출 가스를 이 보트 주위를 둘러싸는 물로 방출하는 방법 및 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 특히 보트의 내연기관의 배출 가스를 보트를 둘러싸는 물로 효율 증대 방식으로 방출하는 방법에 관한 것이다. 본 발명은 주변 물로부터 취해진 물의 유동 및 배출 가스가 낮은 공기 압력장에서 서로 혼합되고, 낮은 압력장의 낮은 압력이 혼합 전에 물의 유동 단면적의 감소에 의해 발생한다.

Description

보트의 내연기관의 배출 가스를 이 보트 주위를 둘러싸는 물로 방출하는 방법 및 장치 {METHOD AND DEVICE FOR DISCHARGING EXHAUST GASES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES OF BOATS INTO THE WATER SURROUNDING THE BOATS}
본 발명은 선박 주위의 물로 군용 선박 내의 내연기관으로부터의 배출 가스의 방출(특히 성능 개선) 방법에 관한 것이다.
배출 가스(배출 가스 연기)의 가시적인 방출을 방지하거나 현존하는 워터제트에 의해 추출 성능(extraction capability)을 이용하도록, 군용 선박(marine vessel) 내의 내연기관으로부터의 배출 가스가 군용 선박을 둘러싸는 물로 유입되는 것이 공지되어 있다. 군용 선박의 선체로부터의 워터제트 유동의 유출 개구를 통하여 배출 가스에 대한 추출 성능은 예를 들면 미국 특허 제 4,979,917호로부터 알 수 있다. 그러나, 이것은 내연기관이 배압으로서 물의 정수압에 반하여 작동되어야 하기 때문이며 이는 내연기관의 성능이 저하되는 것을 의미한다. 이러한 성능 저하는 부스트형 디이젤 엔진(boosted diesel engines)의 경우 특히 중요하며 이 디이젤 엔진의 배출 가스 터빈은 배압에 매우 민감하다. 이러한 이유 때문에, 강화된 내연기관으로부터의 배출 가스가 DE 103 14 057 B3에서의 제안에 따라 강화된 내연기관이 배치되는 잠수함의 스노클 튜브로 통과한다. 그러나, 이러한 해결 책은 매우 높은 정도로 복잡한 하드웨어가 요구되고 스노클링할 때 잠수함의 동력 요구가 증가되며, 이는 스노클 튜브가 대응하여 더 부피가 크게 설계되어야 하기 때문이다.
본 발명의 목적은 종래 기술에 비해, 즉 해상 선박(surface vessel) 또는 잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스에 대한 종래의 추출 방법에 비해, 상당한 성능 개선을 달성하는 방법 및 장치를 특정하는 것이다. 이 목적은 배출 가스 및 주위의 물로부터 취한 물 유동이 감소된 압력장(reduced-pressure field) 내의 전용 장치 내에서 서로 혼합되고, 감소된 압력장의 감소된 압력은 혼합 전 물의 유동의 단면적의 감소에 의해 발생함으로써 달성된다. 물 유동은 이 경우 장치의 상류부의 펌프에서 간단히 발생된다.
배출 가스에 대한 감소된 압력장과 배출 가스와 물의 혼합기와의 조합은 특히 잠수함의 경우 매우 중요한 성능에서의 개선을 가능하게 한다. 해상 선박에 대해, 이는 배출 가스를 수면 아래 상당히 깊이 방출하기 위한 유용한 성능을 초래한다. 이는 배출 가스가 감지될 가능성을 방지하여, 배출 가스가 잠수함을 포함하는, 군용 선박으로부터 "표시가 나지 않는(signature-free)" 방식으로 방출된다.
잠수함으로부터 배출 가스의 "표시가 나지 않는" 방출은 DE 100 61 487 C1으로부터 공개되어 있다. 그러나, 이 경우 상당한 양의 외부 에너지가 군용 선박을 둘러싸는 물의 정압을 극복하기 위하여 요구되거나 성능에서의 적지않은 감소가 수용되어야 한다. 상술된 바와 같이, 긴 배출 가스 파이프가 이를 회피하기 위해 스노클 튜브 내에 또는 스노클 튜브 상에 요구된다.
물 아래 군용 선박의 선체 외부로의 배출 가스의 방출은 자체적으로, 예를 들면 WO 93/07053으로부터 공개되어 있다. 그러나, 이 경우 혼합이 발생하지 않지만, 혼합되지 않고 평행하게 흐르는 두 개의 유동 요소가 발생되며, 이 경우 대응하는 장치가 단지 물의 상대적으로 약간 아래 위치하여야 한다. 또한 물 아래 배출 가스용 방출 장치가 예를 들면 JP-2001/239995 A로부터 공개되어 있으며, 여기에는 다수의 유사한 해결책과 같이 배출 가스용 이젝터가 공개되어 있다. 이와 같은 이젝터는 상당한 양의 외부 에너지가 요구되고 배출 가스와 물의 원하는 혼합이 일어나지 않는데, 이는 매우 가속화되고 조밀한 워터제트가 공동축선으로 공급되는 가스와 혼합되지 않으며, 군용 선박을 둘러싸는 물로 유입되어 실제로 배출되지 않고 가스를 실제로 이송하지 않는다.
상술된 단점은 본 발명에 따른 방법 및 본 발명에 따른 장치에 의해 회피된다.
이 경우 본 발명의 하나의 유용한 세부구성은 가속된 물 유동이 중공 원통 형상으로 형성되고 배출 가스가 중공 원통형 물 유동의 내부로 도입되는 방식으로, 수행되는 물 유동의 단면적에서의 감소를 위해 제공된다. 이는, 유용하게는 혼합 장치로부터의 하류부로 짧은 거리에서의 물 유동의 고리형 구조의 붕괴와 상호작용하고 더 이상 감지할 수 없는 2상 배출 가스/물 혼합물을 초래하는, 가스의 확실한 이송 효과를 초래한다.
본 발명의 추가 세부구성은 배출 가스가 중공 원통형 물 유동의 외부로 통과하는 것을 제공한다. 본 발명의 이러한 실시예는 특히 매우 큰 대형 배출 가스 유동이 포함될 때, 즉 예를 들면 내연기관이 가스 터빈일 때 유용하다.
본 발명의 추가 세부구성은 예를 들면, 블레이드와 같은 소용돌이 발생 수단에 의해 중공 원통형 물 유동이 회전을 일으키는 것, 그리고 예를 들면 블레이드와 같은 소용돌이 발생 수단에 의해 배출 가스가 또한 중공 원통형 물 유동에 대한 반대 방향으로 회전을 일으키는 것을 제공한다. 이는 군용 선박에서 또는 군용 선박 상에 안내 튜브를 통하여 매우 짧은 이동 거리에 걸쳐 원하는 2상 혼합물을 생성하는 성능을 초래한다. 더욱이, 이는 물에서의 배출 가스의 매우 미세하고 균일한 분포 및 이상적인 경우 균일 혼합물을 초래한다.
이러한 경우 본 발명의 하나의 세부구성은 예를 들면 배출 가스 유동에서의 변위 몸체에 의해, 배출 가스 유동이 중공 원통형상을 형성하도록 하는 것이다. 이는 유용하게는 감소된 압력의 혼합 및 형성을 위해 유용한 바와 같이, 어떠한 역전 유동 없이 혼합 장치 내에서의 축방향 유동을 발생시키는 것을 가능하게 한다.
본 발명의 추가의 세부구성은 감소된 압력장으로 도입되기 전에 배출가스의 부피를 감소시키도록, 배출가스가 예를 들면 물 주입에 의해, 100 ℃ 아래로 냉각시키는 구성이 제공된다. 해양 선박에 자체적으로 공지된 이러한 구성은 예를 들면 250 mm의 외경을 구비한 장치에 대한 잠수함의 종래의 파이프 직경을 이용하는 것이 가능할 정도로 가스 부피를 감소시키는 것이 가능하게 된다. 동시에, 이는 매우 유용하게 예를 들면, 배출 가스, 증기 및 물로 구성되고 대처하기가 어려운 3상 혼합물의 형성을 방지한다.
본 발명의 추가 세부 구성은 배출 가스가 물 유동으로 혼합에 후속하고 예를 들면 상이한 효과를 가지고 폭이 확장된 배출 가스 유출 파이프에서 감소된 압력장으로 통과한 후의 압력 상승으로 처리되는 구성이 제공된다. 일반적으로 압력을 충분한 정도로 증가하는, 상당한 확산 효과가 본 발명에 따라 이용되는 변위 몸체로부터 하류부에, 본질적으로 상기 장치에 제공된다. 요구에 따라, 필요한 경우, 이는 혼합물 유출 파이프의 추가적인 폭 확장에 의해 추가로 간단히 증가된다. 이는 5 m 이상의 배출 가스 유출구 깊이가 달성된다.
좀더 구체적인 예로서, 유출 유동 확산기가 배출 가스/물 혼합기 뒤에 접속되나, 상기 혼합기와는 상호작용하지 않는다. 상기 유동 확산기는 가스/물 혼합물이 주변의 물속으로 다시 유입되는 동시에 주변 물의 압력을 취하게 될 때에 통과하는, 상기 장치의 최종 슬리브(관)이다. 그러나, 상기 유동 확산기는 상기 혼합기의 정상적인 기능을 위한 보조 장치이다.
군용 선박 내의 내연기관으로부터 군용 선박을 둘러싸는 물로 배출 가스의 방출 방법을 수행하기 위해, 배출 가스/물 혼합기의 형태이며 감소된 압력 챔버를 가지는 장치가 제공된다. 성능 증가 배출 가스 방출은 유용하게는 추가의 장점을 가지고 수행될 수 있다.
이 경우 본 발명의 하나의 세부구성은 중공 원통형 워터제트가 형성되도록 고리형 단면을 가지는, 유동 방향으로 감소된 압력 챔버의 하류부에 배치되는 물용 안내 장치가 제공된다. 이는 배출 가스가 특히 유용하게 워터제트로 통합되는 것을 허용하는 워터제트의 형성을 초래한다. 이는 확실하게 배출 가스의 추출을 허용하고 물 및 가스가 혼합되지 않은 형태로 주변 물로 추출되는 것을 방지한다.
본 발명의 추가 세부구성은 고리형 단면을 가지고 유동 방향으로 감소된 압력 챔버의 하류부에 배치되는 배출 가스용 안내 장치가 제공되어, 배출 가스가 중공 원통 형상으로 유동하도록 한다. 이는 매우 유용하게 두 개의 매체 사이의 주요한 밀도 차에도 불구하고 혼합된 형태로 추출되는, 대형 표면을 가지는 두 개의 유동 요소를 초래한다.
본 발명의 추가의 세부구성은 안내 요소, 특히 사이클로이드 형상(cycloid shape)을 가진 블레이드를 가지는 물용 안내 장치가 제공되며, 안내 장치에 의해 물이 회전하게 된다. 이는 배출 가스 유동이 적절한 안내 요소, 즉 특히 사이클로이드 형상을 가진 블레이드에 의해 반대 방향으로 회전하는 경우, 작은 항력을 가지는 물의 유용한 회전 운동을 초래하여, 결정적으로 두 개의 유동 요소의 혼합을 개선하여 안내 장치로부터 근접한 하류부에 균일한 배출 가스/ 물 유동을 형성한다.
주변 물로부터 취해지는 물 유동은 선택적으로 방사형 펌프에 의해 또는 축방향 펌프에 의해 발생한다. 방사형 펌프는 펌프가 예를 들면 디이젤 엔진의 자유 샤프트 상에 배치될 때 적절한데, 이는 잠수함에 특히 유리한, 특별한 공간 절약 장치를 초래하기 때문이다. 축방향 펌프는, 물을 통하여 선박의 운동을 이용하고 이미 군용 선박의 속도 까지 속도를 상승시키는 유동 요소를 취하는 부가 안내 요소가 제공될 때, 이용하는 것이 유용하다. 더욱이, 이와 같은 축방향 펌프는 혼합 장치 하류부 근처에 배치될 수 있어, 어떠한 변형 없이 혼합 장치로의 물 유동을 초래한다. 축방향 펌프의 회전 운동은 소용돌이를 발생시키기 위해 이용될 수도 있지만, 설치가 자유 샤프트 단부 상의 방사형 펌프, 예를 들면 디이젤 엔진의 배치를 위한 것보다 더 복잡하다.
배출 가스가 1000 kW 보다 큰 디이젤 엔진으로터 5 m의 물 깊이로 정상 압력에서 방출되도록, 물 유동용 펌프의 구동 동력이 20 내지 30 kW가 되는 것이 일반적으로 충분하다. 그러나, 이러한 엔진의 성능 개선이 수 백 kW이다.
중앙 샤프트 또는 외부 회전자를 구비한 펌프는 축방향 펌프로서 이용될 수 있다. 이는 군용 선박에서 각각의 공간 상태에 일치하여야 한다.
본 발명의 하나의 특별한 바람직한 세부구성은 혼합 장치로 유동하는 가스를 위한 내부 변위 몸체를 가지는 혼합 장치가 제공된다. 이는 또한 가스 유동용 중공 원통 형상이 제공되며, 동시에 혼합 장치 내에 형성되는 가스/물 혼합물이 물 유동 및 가스 유동에 대한 안내 요소로 역으로 유동하는 것을 방지하는 것이 유용하다. 이는 유용하게는 감소된 압력의 형성 및 혼합 프로세스 둘다를 위해 확실한 작동을 초래한다.
가스 및 물 유동은 유용하게는 가스 및 물에 대한 동축 파이프를 경유하여 장치로 도입되어 이 단계에서 가스 유동 및 물 유동에 대한 고리 형상을 형성한다. 이는 혼합 장치에서의 특히 유용한 유동 상태를 초래한다.
배출 가스용 냉각 장치는 배출 가스의 부피를 상당히 감소시켜, 본 발명에 따른 장치는 물리적으로 상대적으로 작으며, 예를 들면 250 mm의 외경을 가진다. 특히, 이는 잠수함에서의 공간 요구조건을 고려한다.
본 발명에 따른 장치는 모니터링 장치를 구비한 차단 수단(shut-off means)을 가지며, 이 차단 수단은 개방 루프 및 폐쇄 루프 제어로 처리될 수 있으며, 모니터링 장치는 특히 군용 선박 제어 시스템 또는 엔진 제어 시스템으로 연결되는 것이 유용하다. 차단 수단을 위한 확실한 록킹 회로가 형성될 수 있어, 내연기관 및 혼합 장치 및 유출 장치의 시동 원동력을 고려할 수도 있다. 또한, 특히 위치를 모니터링하는 비 복귀 밸브는 결국 동일한 안전이 상기 장치의 이용없이 잠수함 또는 해상 선박을 위해 달성될 수 있다.
본 발명에 따른 방법 및 본 발명에 따른 장치는 스노클링할 때 잠수함 뿐만 아니라 군용 선박에 분포된 내연기관, 군용 특히 선박에 분포된 내연기관/발전기 세트를 구비한 해상 선박을 위해 의도되는 것이 유용하다. 잠수함에서 이용될 때, 상기 장치는 핀 또는 핀 하부 구조물을 따라 선박의 선미 단부에 배치되는 것이 유용하며, 선택적으로 잠수함의 외부 케이싱에 통합될 수 있다. 핀 또는 핀 하부 구조물을 따라 선박의 선미에 배치되는 경우, 장치가 어떠한 부가 항력도 발생하지 않고 난류가 존재하는 잠수함의 영역에 이용하는 것이 유용하며, 난류는 주위 물에 형성되는 2상 혼합물의 도입을 보조한다.
해상 선박에 이용될 때, 상이한 선박 안전 영역에 제공되는 내연기관이 각각 배치되는 장치가 특히 유용하다. 코르베트함 또는 프리깃함과 같은 해상 선박을 위해, 이는 배출 가스의 표시 억제 뿐만 아니라 예를 들면 군용 선박 내의 상이한 지점에 배치되는 연료 셀 시스템을 위한 안전에 상응하는 안전 수준을 초래한다. 따라서, 상호 교체가 가능하다. 해상 선박에 대해, 이 경우 그리고 수중 선박에 대해 일부 환경에서 군용 선박에서 발생하는 배출가스, 예를 들면, 공기 조화 시스템으로부터의 배출 공기 또는 연료 셀 시스템으로부터의 재형성 배출 공기가 내연기관으로부터의 배출가스와 혼합되는 것이 특히 유용하다. 이는 유용하게는 배출 가스가 사실 감소된 압력으로 배출, 즉 주변 물로 배출 가스를 배출하기 위해 배출 가스의 압축을 위한 외부 에너지가 요구되지 않기 때문에 가능하다.
본 발명은 도면을 참조하여 더 상세하게 설명되며, 종속항에 대해 동일한 방식으로 설명되고, 본 발명이 추가로 상세하게 설명될 것이다.
도 1은 배출 가스 혼합 및 감소된 압력 장치를 통한 개략적인 종단면도이고,
도 2는 유출구 외부로부터 볼 때, 중앙 변위 몸체를 구비한 혼합 블레이드의 사시도이며,
도 3은 계산을 기초로 한 장치에서의 두 개의 유동 요소의 속도 분포를 보여준다.
도 1에서, 도면부호 "1"은 배출 가스 방출 라인 장치의 하우징 파이프를 표시하며, 상기 배출 가스 방출 라인 장치는 동시에 혼합 및 감소된 압력 형성 물의 유입을 위한 파이프이다. 도면부호 "2"는 가스 파이프를 표시하고 도면부호 "3"은 본 발명에 유용하고 중요하고 가스 및 물을 위한 중앙 변위 몸체를 표시한다. 본 발명에 따른 감소된 압력 영역은 변위 몸체(3) 주위의 폭이 확장된 물 채널(4)의 외부에 형성된다. 안내 요소(5 및 6)는 물 유동 및 가스 유동으로 소용돌이를 도입하기 위해 제공되며, 동시에 변위 몸체(3) 및 폭이 확장된 물 채널(4)을 위한 홀더를 형성할 수 있다. 혼합 및 감소된 압력 형성 장치에 공급되는 물은 화살표(7)로 표시되고, 가스는 화살표(8)로 표시된다. 형성되는 2상 혼합물은 이중 화살표(9)로 표시된다.
형상 관계, 즉 장치에서의 파이프 직경 및 파이프 섹션 길이는 혼합 및 감소된 압력 형성 장치의 유용한 작동의 매우 중요한 요소이다. 이러한 이유 때문에, 도 1은 개별 길이 및 주요 직경을 보여준다. 도 1 내의 치수들 사이의 관계는 아래와 같다.
<표 1>
DA = 1.5 - 2.0 D4
L1 = 3 - 4.5 D4
L2 = 0.6 - 0.8 D4
L3 = 0.8 - 1.2 D4
L4 = 0.6 - 1.0 D4
L5 = 1.3 - 1.7 D4
L6 = 1.5 - 3.5 D4
D1 = 1.2 - 1.5 D4
D2 = 0.2 - 0.3 D4
D3 = 0.2 - 0.3 D4
D4는 배출 가스 파이프의 직경이다.
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상기 <표 1>에서 보여주는 관계식은 250 mm의 직경을 가지는 배출 가스 파이프용으로 계산되며, 여기서 통상적인 부스트형(boosted) 잠수함 디이젤로부터의 배출 가스는 주변 물로 방출된다. 배출 가스 터보 충전기 및 1300 kW의 동력을 가지는 브스트형 디이젤은 통상적인 디이젤로 간주된다. 본 발명에 따라 제공된 바와 같이 냉각된 후, 장치로의 배출 가스 유입 온도는 90℃ 이다. 가스 및 물의 2상 혼합물이 도입되고 장치가 잠수함 핀, 또는 잠수함 보드 상의 유사한 장치를 따라 배치될 때, 2상 혼합물 및 주변 물 사이의 유용한 전달을 위해 부가 장치가 요구되지 않는다.
잠수함 상의 상이한 지점에 설치되는 경우, 또는 해상 선박의 수중 배출 시스템에 설치되는 경우, 부가 안내 요소는 또한 적절한 흡입으로 물 유동을 형성하기 위해 유용할 수 있다.
도 2에서, 도면부호 "10"은 중앙 변위 몸체를 표시하고, 도면부호 "11"은 물에서 소용돌이의 발생을 위한 소용돌이 발생 요소, 이 경우, 사이클로이드 형상의(cycloid shape) 블레이드를 표시하며, 도면부호 "12"는 가스를 위해 추가로 내측으로 위치하는 소용돌이 발생 요소, 이 경우에도 사이클로이드 형상의 블레이드를 표시한다. 블레이드 형상은 이 경우 작은 양의 축방향 항력만을 발생하도록 선택된다. 후방까지 연장되는 변위 몸체(10)는 소용돌이 발생 요소의 영역으로 가스 및 물의 역방향 유동을 방지한다. 사이클로이드 형상 대신에, 다른 블레이드 형상이 선택될 수 있다. 이러한 블레이드의 형상은 달성하고자 하는 혼합/항력 비율에 의존한다.
도 3은 방출 장치에서의 가스 및 물 두 매체의 다양한 속도를 보여주며, 밝기가 다른 여러가지 회색은 상이한 속도를 나타낸다. 물의 속도는 어두운 영역(13)에서 최소이며, 더 밝은 회색으로 도시된 바와 같이 영역(14)에서 증가하며, 최종적으로 압력 증가로 인해 영역(15)에서 속도가 감소한다. 밝은 영역(16)에서의 유입 유동 가스는 정상적인 "배출" 속도이며 또한 변위 몸체 상에서 많이 가속된다. 최종적으로, 사이클로이드 블레이드의 상대적인 정합 형상으로 장치로부터의 유출 유동 영역인, 영역(18) 내의 변위 몸체로부터 유출 유동 영역에서 매우 느린 유동이 발생한다. 소용돌이는 영역(15, 18) 내에서의 양호한 혼합을 초래하여, 이젝터 또는 워터제트의 경우 발생하는 물-유동 안정성이 확실히 발생하지 않는다. 사실, 이는 영역(17)에서의 가스 유출을 위한 감소된 압력으로 실제의 2상 혼합물을 초래하며, 이는 부스트형 디이젤 엔진에 대해, 본 발명에 따른, 원하는 성능 개선을 초래한다. 도면부호 "19"는 확산 영역을 나타내며, 확산 영역은 파이프 직경의 증가로 훨씬 더 증가 될 수 있다.
도면에 도시되고 도 1과 관련된 [표 1]에서 보여주는 관계식은 내연기관의 폭 넓은 동력 범위에 걸쳐 적용할 수 있다. 계산을 위한 기초로서 이용되는 1300 kW 디이젤은 대략적으로 적용 면적의 중간 범위를 나타낸다. 상당히 큰 부스트형 디이젤 엔진 및 작은 디이젤 엔진 둘다 본 발명에 따른 장치에 대해 동일한 관계식에 의해 작동될 수 있다. 따라서, 대응 내연 엔진의 성능 하한은 제한되어 있지 않다. 심지어 가스 터빈의 배출 가스에 대해서도 성능 개선에 의해 물 아래로 유사한 방식으로 방출될 수 있다.

Claims (31)

  1. 잠수함의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법에 있어서,
    상기 배출 가스, 및 상기 잠수함 둘레의 물로부터 취해져 펌프 장치 내에서 발생되는 물의 유동이 감소된 압력장 내에서 서로 혼합되며, 상기 감소된 압력장의 감소된 압력은 혼합하기 전에 상기 물 유동의 단면적의 감소에 의해 발생하며, 상기 단면적의 감소는 중공 원통 형상의 가속된 물 유동이 발생되는 방식으로 수행되며, 상기 중공 원통형 물 유동이 고정 소용돌이 발생 요소(11,12)에 의해 회전되는 것을 특징으로 하는,
    잠수함의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 배출 가스(8)가 상기 소용돌이 발생 요소(11,12)에 의해 발생하는 상기 중공 원통형 물(7) 유동의 내부로 유입되는 것을 특징으로 하는,
    잠수함의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 배출 가스가 상기 중공 원통형 물 유동의 외부로 통과하는 것을 특징으로 하는,
    잠수함의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 배출 가스는 소용돌이 발생 요소(11,12)에 의해, 상기 중공 원통형 물 유동에 대한 반대 방향으로 회전하도록 하는 것을 특징으로 하는,
    잠수함의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 배출 가스 유동은 상기 배출 가스 유동 내에서의 변위 몸체(3,10)에 의해 중공 원통형상을 형성하도록 하는 것을 특징으로 하는,
    잠수함의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 감소된 압력장으로 유입되기 전에 상기 배출 가스의 부피를 감소시키기 위해, 물 주입에 의해 상기 배출 가스 유동이 냉각되는 것을 특징으로 하는,
    잠수함의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 배출 가스가 상기 물 유동과 혼합되어 상기 감소된 압력장을 통과한 후, 상기 배출 가스가 확산 효과를 갖는 폭이 넓어진 배출 가스 유출 파이프 내에서 압력이 증가되는 것을 특징으로 하는,
    잠수함의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법.
  8. 잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치에 있어서,
    제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따라, 상기 배출 가스가 고정 배출 가스 파이프(2)에 의해 상기 장치로 유입되고, 상기 장치는 고정 배출 가스와 물의 혼합기의 형태이며 감소된 압력 챔버를 가지는 것을 특징으로 하는,
    잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    물을 위한 안내 요소(5)가 유동 방향으로 상기 감소된 압력 챔버의 상류부에 배치되고 중공 원통형 워터제트를 형성하도록 고리형 단면적을 가지는 것을 특징으로 하는,
    잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치.
  10. 제 8 항에 있어서,
    배출 가스를 위한 안내 요소(6)가 유동 방향으로 상기 감소된 압력 챔버의 상류부에 배치되고 고리형 단면적을 가져서, 상기 배출 가스가 중공 원통 형태로 유출되는 것을 특징으로 하는,
    잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 물을 위한 안내 요소(5)가 물을 회전시킬 수 있는, 사이클로이드 형상을 가지는 블레이드를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 배출 가스를 위한 안내 요소(6)가 사이클로이드 형상을 구비한 블레이드를 포함하며, 상기 블레이드에 의해 상기 배출 가스가 물 유동에 대한 반대 방향으로의 회전 운동을 수행할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는,
    잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치.
  13. 제 8 항에 있어서,
    상기 물 유동의 형성을 위한 방사형 펌프를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치.
  14. 제 8 항에 있어서,
    워터 제트의 형성을 위한 축방향 펌프를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치.
  15. 제 8 항에 있어서,
    상기 물의 유동과 관련하여 상기 내연기관에 의해 요구되는, 상기 배기 가스를 냉각시키기 위한 안내 요소(5)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치.
  16. 제 8 항에 있어서,
    중앙에 배치되는, 배출 가스 및 물용 내부 변위 몸체(3,10)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치.
  17. 제 8 항에 있어서,
    상기 배출 가스 유동 및 물 유동용 동축 안내 요소(5,6)들을 더 포함하며, 상기 배출 가스는 내부로 안내되고 상기 물은 외부로 안내되는 것을 특징으로 하는,
    잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치.
  18. 제 8 항에 있어서,
    공급되는 상기 배출 가스용 냉각 장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치.
  19. 제 8 항에 있어서,
    상기 공급된 배출 가스 및 물에 대한 위치 모니터링 및 제어 장치 그리고 차단 수단을 더 포함하며, 상기 모니터링 및 제어 장치는 군용 선박 또는 엔진 제어 시스템으로 연결되는 것을 특징으로 하는,
    잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 모니터링 장치는 상기 차단 수단의 조절 운동에 따른 시동 모드 및 차단을 위한 록킹 회로를 가지는 것을 특징으로 하는,
    잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치.
  21. 제 19 항에 있어서,
    상기 배출 가스 또는 물 유동에 대한 위치 모니터링 장치를 구비하는, 비 복귀 밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    잠수함 내의 내연기관으로부터의 배출 가스를 상기 잠수함 둘레의 물로 방출하는 방법을 수행하기 위한 장치.
  22. 제 19 항에 따른 배출 가스 방출 장치에 있어서,
    상기 배기 가스 방출 장치는 스노클링 할 때, 잠수함용 부스트형 디이젤의 성능을 증가시키기 위해 이용되는 것을 특징으로 하는,
    배출 가스 방출 장치.
  23. 제 8 항에 따른 배출 가스 방출 장치에 있어서,
    상기 배기 가스 방출 장치는 배출 가스가 해상 선박에 제공되는 내연기관을 구비하는 해상 선박에 대해 대기로 방출되는 것을 방지하기 위해 이용되는 것을 특징으로 하는,
    배출 가스 방출 장치.
  24. 제 22 항에 따른 배출 가스 방출 장치에 있어서,
    상기 배기 가스 방출 장치는 핀 또는 핀 베이스의 유동 방향으로, 군용 선박의 선미에서 이용되는 것을 특징으로 하는,
    배출 가스 방출 장치.
  25. 제 22 항에 따른 배출 가스 방출 장치에 있어서,
    상기 배기 가스 방출 장치는 상기 잠수함의 핀에 이용되는 것을 특징으로 하는,
    배출 가스 방출 장치.
  26. 삭제
  27. 제 23 항에 따른 배출 가스 방출 장치에 있어서,
    상기 배기 가스 방출 장치는 상기 군용 선박 내의 공기 조화 시스템으로부터의 배출 공기 또는 연료 셀 모듈로부터의 재형성 배출 가스의 방출을 위해 해상 선박을 위해 이용되는 것을 특징으로 하는,
    배출 가스 방출 장치.
  28. 제 8 항에 따른 배출 가스 방출 장치에 있어서,
    상기 배기 가스 방출 장치에는 상이한 배출 가스 방출 깊이를 조절시키는 조정 가능한 유출 유동 확산기가 이용되는 것을 특징으로 하는,
    배출 가스 방출 장치.
  29. 삭제
  30. 삭제
  31. 삭제
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