KR100833215B1

KR100833215B1 - 차량용 필러트림의 조립장치

Info

Publication number: KR100833215B1
Application number: KR1020070090420A
Authority: KR
Inventors: 김의배
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2007-09-06
Filing date: 2007-09-06
Publication date: 2008-05-28

Abstract

본 발명은 차량용 필러트림의 조립장치에 관한 것으로, 필러트림(10)을 트림인너패널(1)에 조립할 때 작업의 편의성 및 생산성의 향상과 제조원가의 절감을 도모할 수 있게 되고, 아울러 커튼 에어백(6)의 전개성능을 향상시킬 수 있게 될 뿐만 아니라, 더 나아가 커튼 에어백(6)의 전개시 필러트림(10)의 파손을 예방할 수 있도록 된 것이다.

필러트림, 후크, 필러인너패널, 커튼 에어백

Description

차량용 필러트림의 조립장치{Assembly device of filler trim for vehicle}

본 발명은 조립의 편의성 향상 및 원가절감을 이룩할 수 있도록 함과 더불어 커튼 에어백의 전개성능도 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 필러트림의 조립장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량에 구비된 필러패널은 루프패널을 바디패널과 연결시키는 역할 및 윈도우 글래스를 지지하는 역할을 수행하는 것으로서, 승용 차량에서는 프론트 필러패널과 센터 필러패널 및 리어 필러패널로 구성된다.

상기 필러패널은 필러인너패널과 필러아우터패널로 구성되고, 또한 상기 필러인너패널에는 필러트림이 결합되어 실내측 미관을 담당하도록 되어 있다.

도 1에는 필러트림의 종래 조립구조가 도시되어 있다.

즉, 필러트림(10)에는 실내측으로 개방되고 필러인너패널(1)쪽으로 돌출된 하우징돌기(11)가 일체로 형성되어 있는 바, 상기 필러트림(10)은 상기 하우징돌기(11)의 선단이 에어백브라켓(2)과 중첩을 이루어 볼트(3) 및 너트(4)의 체결력을 통해 필러인너패널(1)과 조립됨으로써 설치되는 구조로 되어 있다.

이때, 상기 필러트림(10)의 상단과 상기 에어백브라켓(2) 사이에 형성된 틈 새에는 헤드라이닝(5)의 하단이 삽입되는 바, 상기 헤드라이닝(5)의 하단은 필러트림(10)의 상단에 의해 가압 지지됨으로써 설치된 구조를 갖게 된다.

도시된 미설명 도면부호 6은 커튼 에어백이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 구조는 필러트림(10)이 볼트(3) 및 너트(4)의 체결력에 의해 조립이 이루어지는 구조로 되어 있어 작업의 편의성이 크게 감소될 뿐만 아니라, 이로 인해 생산성이 떨어지는 문제가 있었다.

또한, 실내미관을 향상시키기 위해 실내측으로 개방된 하우징돌기(11)의 입구를 트림커버(7)를 이용해 밀폐시키는 구조이기 때문에, 트림커버(7)를 사용하는 만큼 작업의 편의성 및 생산성이 감소하고 아울러 제조원가가 상승하는 단점도 있었다.

또한, 볼트(3)와 너트(4)의 체결력은 필러트림(10)의 상단이 헤드라이닝(5)의 하단을 가압 지지하는 힘을 너무 크게 하는 요소로 작용하기 때문에, 커튼 에어백(6)의 전개시 헤드라이닝(5)의 하단이 실내측으로 벌어지지 않거나(도 1에 도시된 화살표 M1의 방향임) 또는 벌어지는 변형이 극히 미약하여 커튼 에어백(6)의 불완전 전개현상이 발생할 수 있는 문제도 있고, 아울러 커튼 에어백(6)의 전개시 헤드라이닝(5)의 하단이 실내측으로 벌어지려는 힘에 의해 필러트림(10)의 상단이 파손되는 단점이 있었다.

이에 본 발명은, 필러트림의 조립구조를 개선하여 작업의 편의성 및 생산성 의 향상과 제조원가의 절감을 도모할 수 있도록 하고, 아울러 커튼 에어백의 전개성능 향상 및 커튼 에어백의 전개시 필러트림의 파손을 예방할 수 있도록 하는 차량용 필러트림의 조립장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 필러트림의 조립장치는, 필러트림의 안쪽면에서 필러인너패널을 향하여 일체로 돌출 형성된 조립후크와; 상기 필러인너패널에 형성되면서 상기 조립후크가 끼워져 결합되는 조립구멍;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 필러트림을 필러인너패널에 조립할 때 조립의 편의성을 향상시킬 수 있게 되고, 이로 인해 생산성의 향상에 큰 도움이 되며, 아울러 제조원가의 절감을 도모할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 커튼 에어백의 전개성능을 향상시킬 수 있게 되고, 아울러 커튼 에어백의 전개시 필러트림의 파손도 예방할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 트림커버의 사용을 배제할 수 있는 구성이므로, 부품수의 감축 및 제조원가의 절감을 도모할 수 있는 효과도 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 4에는 본 발명에 따른 조립장치가 도시되어 있고, 도 5에는 본 발명에 따른 조립장치에 의해 필러트림과 필러인너패널이 조립된 상태가 도시되어 있다.

본 발명에 따른 필러트림의 조립장치는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 필러트림(10)의 안쪽면에서 필러인너패널(1)을 향하여 일체로 돌출 형성된 조립후크(15)와, 상기 필러인너패널(1)에 형성되면서 상기 조립후크(15)가 끼워져 결합되는 조립구멍(1a)과, 상기 필러트림(10)의 안쪽면에서 상기 조립후크(15)의 일부구간을 감싸도록 일체로 돌출 형성된 원통형 트림돌기(21)와, 상기 조립후크(15)에 의해 관통되어 트림돌기(21)의 외측에 끼워짐과 동시에 트림돌기(21)와 결합되면서 상기 트림돌기(21)가 돌출된 길이방향을 따라 직선왕복 이동이 가능하도록 설치된 스프링하우징(23)과, 상기 트림돌기(21)의 전면과 상기 스프링하우징(23)의 안쪽면에 양단이 지지되도록 설치되어 상기 스프링하우징(23)의 직선이동에 탄력적인 복원력을 부여하는 스프링부재(25)로 구성된다.

여기서, 상기 조립후크(15)는 외력에 의해 전체의 길이(L1)가 늘어나는 연신 특성을 갖춘 것에 그 특징이 있는 바, 상기 외력은 커튼 에어백(6)의 전개 압력으로 헤드라이닝(5)의 하단이 실내측으로 벌어지는 힘이며, 이 힘은 필러트림(10)을 통해 전달받게 된다.

이를 달성하기 위해 상기 조립후크(15)는 스테인레스 스틸(stainless steel)로 형성되는 것이 바람직하지만, 이에 한정되는 것은 아니다.

그리고, 상기 트림돌기(21)의 전면에는 외측방향으로 확장된 반경을 갖춘 돌기플랜지(21a)가 일체로 형성되는 바, 상기 돌기플랜지(21a)에는 상기 스프링부재(25)의 일단이 지지 설치된다.

그리고, 상기 필러트림(10)을 향하는 스프링하우징(23)의 일단에는 내측방향으로 축소된 반경을 갖는 하우징플랜지(23a)가 일체로 형성된다.

따라서, 상기 트림돌기(21)와 상기 스프링하우징(23)은 상기 돌기플랜지(21a)와 상기 하우징플랜지(23a)에 의해 서로 조립이 이루어지게 된다.

그리고, 상기 조립후크(15)는, 상기 필러트림(10)으로부터 돌출되면서 상기 트림돌기(21)의 내측에 위치하도록 형성된 지지부(15a)와, 상기 지지부(15a)의 전면으로부터 다수개로 갈라지면서 돌출 형성된 탄성로드부(15b)와, 상기 탄성로드부(15b)의 각 끝단마다 삼각 단면모양을 갖도록 형성됨과 더불어 상기 조립구멍(1a)으로 끼워져서 필러인너패널(1)에 결려져 결합되는 후크부(15c)로 구성된다.

여기서, 상기 다수개의 탄성로드부(15b)는 각각 상기 지지부(15a)의 중심(c1)에서 반경방향(r1)으로 벌어지는 탄력을 갖추도록 형성된다.

한편, 상기 스프링하우징(23)의 전면 중앙부에는 상기 돌기플랜지(21a)와 상기 하우징플랜지(23a)가 서로 접촉하였을 때 상기 후크부(15c)가 끼워지는 하우징구멍(23b)이 형성된다.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명하기로 한다.

필러트림(10)과 필러인너패널(1)의 조립은 도 3에 도시된 필러트림(10)을 도 5와 같이 필러인너패널(1)의 조립구멍(1a)으로 조립후크(15)의 후크부(15c)를 끼워주면 간편하게 조립이 완료된다.

상기 후크부(15c)가 조립구멍(1a)을 관통하게 되면 조립후크(15)의 각 탄성로드부재(15b)는 외측으로 벌어지게 되고, 이로 인해 각각의 후크부(15c)가 필러인 너패널(1)에 걸려지게 됨으로써 필러트림(10)이 필러인너패널(1)에 결합되어 조립이 완료되는 것이다.

따라서, 본 발명은 필러트림(10)의 조립작업이 편리하여 작업의 편의성을 향상시킬 수 있게 되며, 이로 인해 생산성의 향상에도 큰 기여를 할 수 있게 된다.

한편, 필러트림(10)이 필러인너패널(1)에 결합되어 조립이 완료되면, 스프링하우징(23)은 도 3의 상태보다 필러트림(10)이 있는 실내측 방향으로 직선 이동을 하게 된다.(도 5의 화살표 M2)

이에 따라, 돌기플랜지(21a)와 하우징플랜지(23a) 사이에는 일정 갭(G1)이 형성된다.

이 상태에서, 측면 충돌사고 등으로 인해 커튼 에어백(6)이 전개되면, 커튼 에어백(6)의 전개 압력에 의해 헤드라이닝(5)의 하단은 실내측으로 벌어지려는 힘을 받게 되고, 이 힘은 필러트림(10)을 통해 조립후크(15)로 전달된다.

이때, 상기 조립후크(15)는 그 재질의 특성상 연신 특성을 갖추고 있기 때문에 전체의 길이(L1)가 조금 늘어나게 되고, 동시에 트림돌기(21)를 포함한 필러트림(10)의 상단부위는 상기 갭(G1)이 좁아지도록 실내측으로 이동함과 동시에 헤드라이닝(5)의 하단과 함께 실내측으로 벌어지게 된다.

이 결과, 커튼 에어백(6)은 실내측으로 벌어진 헤드라이닝(5)과 필러트림(10) 사이의 틈새를 통해 실내측으로 용이하게 전개되면서 탑승자를 효과적으로 보호할 수 있게 된다.

따라서, 본 발명의 실시예는 커튼 에어백(6)의 전개성능을 향상에 큰 기여를 하게 될 뿐만 아니라, 커튼 에어백(6)의 전개시 압력으로 필러트림(10)의 상단부가 파손되는 현상도 미리 예방할 수 있게 된다.

또한, 본 발명의 실시예는 도 1을 참조로 전술한 트림커버(7)의 사용을 배제할 수 있는 구성이므로, 부품수의 감축 및 제조원가의 절감을 도모할 수 있는 장점도 갖출 수 있다.

도 1은 필러트림의 종래 조립구조를 설명하기 위한 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 필러트림의 조립장치를 설명하기 위한 분해 사시도.

도 3은 도 2의 결합상태 단면도,

도 4는 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 조립장치에 의해 필러트림과 필러인너패널이 조립된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 필러인너패널 1a - 조립구멍

10 - 필러트림 15 - 조립후크

21 - 트림돌기 23 - 스프링하우징

25 - 스프링부재

Claims

필러트림(10)의 안쪽면에서 필러인너패널(1)을 향하여 일체로 돌출 형성된 조립후크(15)와;

상기 필러인너패널(1)에 형성되면서 상기 조립후크(15)가 끼워져 결합되는 조립구멍(1a);

을 포함하는 차량용 필러트림의 조립장치.
청구항 1에 있어서, 상기 필러트림(10)의 안쪽면에서 상기 조립후크(15)의 일부구간을 감싸도록 일체로 돌출 형성된 원통형 트림돌기(21)와;

상기 조립후크(15)에 의해 관통되어 트림돌기(21)의 외측에 끼워짐과 동시에 트림돌기(21)와 결합되면서 상기 트림돌기(21)가 돌출된 길이방향을 따라 직선왕복 이동이 가능하도록 설치된 스프링하우징(23)과;

상기 트림돌기(21)의 전면과 상기 스프링하우징(23)의 안쪽면에 양단이 지지되도록 설치되어 상기 스프링하우징(23)의 직선이동에 탄력적인 복원력을 부여하는 스프링부재(25);

를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 필러트림의 조립장치.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 조립후크(15)는 커튼 에어백(6)의 전개시 헤드라이닝(5)의 하단이 실내측으로 벌어지는 힘에 의해 전체의 길이(L1)가 늘어나는 연신 특성을 갖춘 스테인레스 스틸로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 필러트림의 조립장치.
청구항 2에 있어서, 상기 트림돌기(21)의 전면에는 외측방향으로 확장된 반경을 갖추고서 상기 스프링부재(25)의 일단이 지지 설치되는 돌기플랜지(21a)가 일체로 형성되고,

상기 필러트림(10)을 향하는 스프링하우징(23)의 일단에는 내측방향으로 축소된 반경을 갖는 하우징플랜지(23a)가 일체로 형성되어,

상기 돌기플랜지(21a)와 상기 하우징플랜지(23a)에 의해 상기 트림돌기(21)와 상기 스프링하우징(23)이 결합된 것;

을 특징으로 하는 차량용 필러트림의 조립장치.
청구항 4에 있어서, 상기 조립후크(15)는,

상기 필러트림(10)으로부터 돌출되면서 상기 트림돌기(21)의 내측에 위치하도록 형성된 지지부(15a)와;

상기 지지부(15a)의 전면으로부터 다수개로 갈라지면서 돌출 형성된 탄성로드부(15b)와;

상기 탄성로드부(15b)의 각 끝단마다 삼각 단면모양을 갖도록 형성됨과 더불어 상기 조립구멍(1a)으로 끼워져서 필러인너패널(1)에 결려져 결합되는 후크부(15c);

로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 필러트림의 조립장치.
청구항 5에 있어서, 상기 탄성로드부(15b)는,

상기 지지부(15a)의 중심(c1)에서 반경방향(r1)으로 벌어지는 탄력을 갖추도록 형성된 것;

을 특징으로 하는 차량용 필러트림의 조립장치.
청구항 5에 있어서, 상기 스프링하우징(23)의 전면 중앙부에는 상기 돌기플랜지(21a)와 상기 하우징플랜지(23a)가 서로 접촉하였을 때 상기 후크부(15c)가 끼워지는 하우징구멍(23b)이 더 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 필러트림의 조립장치.