KR100820994B1 - 클러치 페달의 답력 증가를 방지하기 위한 클러치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 클러치 페달의 답력 증가를 방지하기 위한 클러치는 외주면에 윤활제가 도포되어 릴리스베어링의 내주면이 삽착 결합되는 중공축과, 상기 릴리스베어링과 상기 중공축의 결합부위 사이로 이물질이 침투하는 것을 방지하도록 상기 중공축의 말단에 형성되는 차단수단을 포함하는 구성으로, 중공축 상단에 클러치디스크 페이싱의 마모에 따른 이물질의 혼입을 방지할 수 있는 수단을 형성하여 클러치의 답력 증가를 방지할 수 있으며, 중공축 외주면에 중공축과 릴리스베어링 사이에 혼입된 이물질을 외부로 배출할 수 있는 홈을 형성하여 클러치의 답력이 증가하는 것을 방지하는 장점이 있다.

클러치, 페이싱, 그리스, 클러치 페달, 답력, 이물질

Description

클러치 페달의 답력 증가를 방지하기 위한 클러치 {Clutch for preventing increase of clutch pedal effort}

도 1은 일반적인 종래의 유압식 수동 클러치를 도시한 사시도이다.

도 2는 도1의 부분 확대도이다.

도 3a는 종래의 릴리스베어링과 중공축의 결합상태를 도시한 사시도이다.

도 3b는 도 3a의 부분확대도이다.

도 4a는 본 발명의 일 실시예 따른 중공축 상측 말단에 형성된 차단수단을 도시한 사시도이다

도 4b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 중공축에 형성된 선형 홈부를 도시한 사시도이다.

도 5는 본 발명에 따른 차단 수단의 다른 실시예를 도시한 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

100 : 중공축 102 : 그리스

104 : 릴리스베어링 110 : 차단수단

120 : 선형 홈부

본 발명은 클러치 페달의 답력 증가를 방지하기 위한 클러치에 관한 것으로서, 릴리스베어링이 결합되는 중공축의 결합부위 사이로 분진 등과 같은 이물질이 혼입되는 것을 방지하고, 혼입된 이물질을 배출하여 클러치 페달의 유격 시 끈적임과 같은 이물감을 방지하는 장치에 관한 것이다.

수동변속기 탑재 차량에서는 시동과 변속을 위하여 변속기로 전달되는 엔진의 동력을 차단해줄 필요가 있으며, 이를 위하여 클러치가 사용된다.

일반적인 유압식 클러치 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 클러치페달(1)과, 클러치페달(1) 조작에 의해 유압을 발생시키는 클러치마스터실린더(2)와, 호스를 매개로 유압을 전달받아 작동되는 릴리스실린더(3)와, 이 릴리스실린더(3)에 의해 밀려지는 릴리스포크(4), 이 릴리스포크(4)에 의해 밀려지는 릴리스베어링(5), 이 릴리스베어링(5)에 의해 눌려지는 다이어프램(6), 다이어프램(6)에 의해 밀려지는 압력판(커버(C)에 가려 도시되지 않음), 압력판에 의해 밀려져 플라이휠에 밀착되며 클러치샤프트에 스플라인체결방식으로 장착되는 클러치디스크(7)로 이루어져 있다.

상기 릴리스포크(4)의 앞쪽 단부는 릴리스베어링(5)에 회동가능하게 연결되고, 이로부터 소정거리 이격된 위치가 릴리스베어링 리테이너(8)의 단부에 고정된 지지축(9)에 지지되어 있어서, 상기 릴리스실린더(3)가 릴리스포크(4)의 뒤쪽 단부 를 밀면 릴리스포크(4)가 지지축(9)에 지지된 부분을 중심으로 회동하여 릴리스베어링(5)을 밀어주도록 되어 있다.

따라서, 클러치페달(1)이 밟히지 않은 상태에서는 릴리스베어링(5)이 다이어프램(6)의 중앙부를 눌러주지 않음으로써 다이어프램(6)의 단부에 의하여 압력판이 클러치디스크(7)를 플라이휠에 밀착시켜 엔진동력이 전달될 수 있는 상태가 되고, 운전자에 의해 클러치페달(1)이 밟혀지면 릴리스베어링(5)이 다이어프램(6)의 중앙부를 눌러줌으로써 다이어프램(6)의 단부가 압력판을 끌어당겨 플라이휠로부터 클러치디스크(7)가 분리되어 동력의 전달이 차단되는 상태가 된다.

한편, 클러치디스크(7)의 양측면 즉, 플라이휠과 압력판에 직접 마찰되는 면에는 미끄러짐 없이 엔진 동력이 원활히 전달되도록 적절한 마찰계수를 가지며, 내열성과 내마모성이 뛰어난 재질로 이루어진 클러치디스크 페이싱이 부착되어 있다.

그런데, 이 클러치디스크 페이싱도 사용 기간이 경과함에 따라 점차 마모가 진행되는데, 이와 같이 클러치디스크 페이싱이 마모될 경우, 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 클러치디스크 페이싱은 미세한 분진 형태가 되어 상기 릴리스베어링(104)이 외주에 끼워져 결합되는 중공축(100)과의 사이에 혼입됨에 따라 윤활을 위해 상기 중공축의 외주면에 도포된 그리스(102)와 혼합되어 윤활 성능이 떨어지게 되어 클러치 페달의 답력을 증가시킨다는 문제가 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하고자 안출된 것으로서, 중공 축 상단에 클러치디스크 페이싱의 마모에 따른 이물질의 혼입을 방지할 수 있는 수단을 형성하여 클러치의 답력 증가를 방지하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 중공축 외주면에 중공축과 릴리스베어링 사이에 혼입된 이물질을 외부로 배출할 수 있는 홈을 형성하여 클러치의 답력이 증가하는 것을 방지하는데 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 클러치 페달의 답력 증가를 방지하기 위한 클러치는 클러치페달의 조작으로 밀려지는 릴리스베어링의 이동에 의해 클러치디스크를 이동시켜 엔진의 동력을 전달하거나 차단하는 클러치에 있어서, 외주면에 윤활제가 도포되어 상기 릴리스베어링의 내주면이 삽착 결합되는 중공축과, 상기 릴리스베어링과 상기 중공축의 결합부위 사이로 이물질이 침투하는 것 을 방지하도록 상기 중공축의 말단에 형성되는 차단수단을 포함하고, 상기 중공축의 외주면에는 축방향을 따르는 하나 이상의 선형 홈부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 차단수단은 상기 중공축의 말단에서 외주면을 따라 소정 두께로 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

삭제

또한, 상기 차단수단은 상기 릴리스베어링의 상단부를 소정 깊이 덮는 덮개 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 선형 홈부는 직선, 곡선 또는 나선 형상 중 어느 하나로 형성되거나 서로 조합되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

삭제

삭제

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.

도 4a는 본 발명의 일 실시예 따른 중공축 상측 말단에 형성된 차단수단을 도시한 사시도이고, 도 4b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 중공축에 형성된 선형 홈부를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차단 수단의 다른 실시예를 도시한 단면도이다.

본 발명에 의한 클러치 페달의 답력 증가를 방지하기 위한 클러치는 클러치 페달의 조작으로 밀려지는 릴리스베어링(104)의 이동에 의해 클러치디스크를 이동시켜 엔진의 동력을 전달하거나 차단하는 클러치 통상의 유압식 클러치로서, 도 1 및 도 2에 도시한 종래의 기술과 동일하므로 이에 관한 더 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 4a 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 중공축(100)에는 외주면에 윤활제가 도포되어 릴리스베어링(104)의 내주면이 삽착 결합되며, 상기 릴리스베어링(104)과 상기 중공축(100)의 결합부위 사이로 이물질이 침투하는 것 을 방지하기 위해 상기 중공축(100)의 말단에 형성되는 차단수단(110)을 포함한다.

상기 차단수단(110)은 상기 중공축(100)과 일체로 중공축(100)의 말단에서 외주면을 따라 소정 두께로 돌출시켜 형성할 수도 있고, 중공축(100)의 말단에 끼워져 고정 결합되는 링 형상의 부재로 형성할 수도 있다. 여기서 소정 두께란 상기 릴리스베어링(104)의 상단을 덮어 상기 중공축(100)과 릴리스베어링(104) 사이의 틈에 클러치디스크 페이싱 분진과 같은 이물질이 들어갈 수 없을 정도의 두께를 말한다.

이와 같은 차단수단(110)은 클러치 페달의 유격 시 상기 릴리스베어링(104)의 상단과 이탈되고, 클러치 페달의 유격을 해체할 시 다시 상기 릴리스베어링(104)의 상단을 막는 플렌지 형상의 덮개로서, 상기 중공축(100)과 릴리스베어링(104)의 결합부위 사이에 클러치디스크 페이싱의 마찰에 의한 마모로 인해 발생되는 이물질, 즉 분진이 혼입되는 것을 방지한다.

비록 이와 같은 차단수단(110)은, 클러치 페달의 유격 시에 릴리스베어링(104) 상단과 차단수단(110)이 서로 이격되는 상태가 되어 상기와 같은 분진이 침투하는 것을 완벽하게 막을 수는 없지만 차량 운행 시 클러치 페달을 밟고 있는 경우보다 떼고 있는 경우가 더 많으므로 분진의 혼입을 어느 정도 효과적으로 막아 줄 수 있게 된다.

본 발명에 따른 다른 실시예로서 상기 차단수단(110)에 의해 분진의 침투를 막는 방법 대신 이러한 분진을 외부로 배출하는 중공축(100)이 도 4b에 도시되었다.

상기와 같은 중공축(100)은 외주면에 축방향을 따르는 하나 이상의 선형 홈부(120)로 형성되어 릴리스베어링(104)과 상기 중공축(100) 사이에 도포된 그리스(102)와 클러치디스크 페이싱 가루의 혼합물 즉, 이물질을 상기 선형 홈부(120)를 통해 배출한다. 이와 같은 선형 홈부(120)는 클러치 페달의 유격에 따라 상하 왕복되는 상기 릴리스베어링(104)의 이동에 의해 상기 이물질이 밀려져 나가는 유로로서, 상기 선형 홈부(120)는 그리스(102)의 점도 등과 같은 여러 가지 요인의 물성을 감안하여 직선, 곡선 또는 나선 형상 중 어느 하나로 형성되거나 서로 조합되어 형성될 수도 있다.

도 5에 도시된 본 발명에 따른 차단수단(110)의 다른 실시예로서 상기 차단수단(110)은 상기 릴리스베어링(104)의 상단부를 소정 깊이 덮는 덮개 형상으로 형성될 수 있다.

상기 덮개 형상이란 상기 릴리스베어링(104)이 클러치 페달의 유격에 의해 상향으로 이동(a)하거나 하향으로 이동(b)하더라도 릴리스베어링(104)의 상단부가 항상 상기 차단수단(110)에 의해 보호되고 있는 형상을 말하며 이와 같이 차단수단(110)을 구성하면 릴리스베어링(104)의 이동에 상관없이 항상 릴리스베어링(104)과 중공축(100) 사이에 클러치디스크 페이싱 분진이 혼입되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상과 같이 각기 다른 실시예들에 의해 구현된 중공축(100)의 차단수단(110) 및 선형 홈부(120)는 상황에 따라서 각각 개별적으로 구현될 수도 있고, 서로 조합되어 구성될 수도 있음은 당연하다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허 청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술 분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

본 발명에 따른 클러치 페달의 답력 증가를 방지하기 위한 클러치는 중공축 상단에 클러치디스크 페이싱의 마모에 따른 이물질의 혼입을 방지할 수 있는 수단을 형성하여 클러치의 답력 증가를 방지할 수 있으며, 중공축 외주면에 중공축과 릴리스베어링 사이에 혼입된 이물질을 외부로 배출할 수 있는 홈을 형성하여 클러치의 답력이 증가하는 것을 방지하는 효과가 있다.

Claims (7)

1. 클러치페달의 조작으로 밀려지는 릴리스베어링의 이동에 의해 클러치디스크를 이동시켜 엔진의 동력을 전달하거나 차단하는 클러치에 있어서,

   외주면에 윤활제가 도포되어 상기 릴리스베어링의 내주면이 삽착 결합되는 중공축과;

   상기 릴리스베어링과 상기 중공축의 결합부위 사이로 이물질이 침투하는 것 을 방지하도록 상기 중공축의 말단에 형성되는 차단수단을 포함하고,

   상기 중공축의 외주면에는 축방향을 따르는 하나 이상의 선형 홈부가 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 페달의 답력 증가를 방지하기 위한 클러치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 차단수단은 상기 중공축의 말단에서 외주면을 따라 소정 두께로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 페달의 답력 증가를 방지하기 위한 클러치.
3. 삭제
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 차단수단은 상기 릴리스베어링의 상단부를 소정 깊이 덮는 덮개 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치.
5. 제 3 항에 있어서,

   상기 선형 홈부는 직선, 곡선 또는 나선 형상 중 어느 하나로 형성되거나 서로 조합되어 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 페달의 답력 증가를 방지하기 위한 클러치.
6. 삭제
7. 삭제

Images