KR100710480B1 - 차량용 디스크 브레이크 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로, 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 패드플레이트와 캐리어 접촉 부위에 오일이 함침된 베어링 메탈을 압입함으로써, 제동 및 제동해제시 패드플레이트가 패드스프링의 면을 따라 원활하게 이동할 수 있게 되며, 패드플레이드의 마찰력을 줄임으로서 연비향상과 소음을 감소할 수있는 작용효과가 있다.

Description

차량용 디스크 브레이크{DISC BRAKE}
도 1은 종래 차량용 디스크 브레이크를 보인 반 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크의 순차적인 상세단면도.
도 3은 도2의 A부분의 요부확대도.
* 도면의 주요부분에 대한 설명 *
10.. 디스크 13.. 캐리어
14.. 안내부 11,12.. 플레이트
15.. 패드스프링 11b,12b.. 걸림홈
11a,12a.. 마찰패드
본 발명은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐리어와 패드플레이트의 접촉부위에 오일이 함침된 베어링 메탈을 구비하는 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 디스크 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전되는 디스크의 양면에 마찰패드를 강제 압착시켜 마찰력을 발생시키고, 이 마찰력을 통해 디스크의 회전을 정지시킴으로써 차량을 제동하는 장치이다. 도 1은 이러한 기능을 하는 종래의 차량용 디스크 브레이크를 도시한 것이다.
종래 차량용 디스크 브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이 캐리어(1)와 패드플레이트(2)사이에는 패드스프링(3)이 설치된다. 패드스프링(3)은 캐리어(1)에 설치되어 패드플레이트(2)의 양측부를 슬라이딩 이동가능하게 지지한다.
그러나, 이러한 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 제동 및 제동 해제시 패드플레이트(2)는 패드스프링(3)의 면을 따라 이동하게 되는데, 이때 패드플레이트(2)와 패드스프링(3)은 서로 접촉이 되어 있으므로, 그 사이의 마찰력이 커 패드플레이트(2)의 슬라이딩 이동이 원활하지 않다는 문제점이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 제동 및 제동해제시 패드플레이트가 패드스프링의 면을 따라 원활하게 이동할 수 있게 되며, 패드플레이트의 마찰력을 줄임으로써, 연비향상과 소음감소특성을 갖는 차량용 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.
이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은:
차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양측에 배치되며 그 일면에 마찰패드가 부착된 한쌍의 패드플레이트와, 상기 패드플레이트를 디스크에 접촉되도록 피스톤이 설치된 실린더부를 구비하는 캘리퍼하우징과, 상기 캘리퍼하우 징을 지지하는 캐리어와, 상기 패드플레이트와 상기 캐리어의 사이를 탄성적으로 지지하는 패드스프링을 구비한 차량용 디스크 브레이크에 있어서,
상기 패드스프링과 접하는 상기 두 플레이트의 접촉면에 차량의 제동과 제동해제시 플레이트의 슬라이딩 마찰력을 줄여 연비향상과 원활한 슬라이딩 및 소음특성을 개선시키는 오일이 함침된 베어링 메탈이 마련된 것을 특징으로 한다.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 디스크 브레이크는 도 2에 도시된 바와 같이 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(10)의 양측에는 마찰패드(11a,12a)가 부착된 한쌍의 패드플레이트(11,12)를 구비한다. 또한 패드플레이트(11,12)는 차량의 너클부(미도시)에 고정되는 캐리어(13)에 지지된다. 이를 위해 캐리어(13)의 양측에는 패드플레이트(11,12)를 진퇴 가능하게 지지하는 안내부(14)가 형성되고, 두 패드플레이트(11,12)의 양단에는 안내부(14)에 수용되어 걸리는 걸림홈(11b,12b)이 마련된다. 또한 패드플레이트(11,12)의 양단과 이를 지지하는 캐리어(13)의 안내부(14) 사이에는 패드플레이트(11,12)의 진동과 떨림을 방지하는 동시에 걸림홈(11b,12b)의 미끄럼이동을 안내하는 패드스프링(15)이 설치된다. 상기 두 패드플레이트(11,12)의 양단과 캐리어(13)사이에 끼워지는 패드스프링(15)은 소정의 탄성을 가진 얇은 철판이 성형된 것으로, 두 패드플레이트(11,12)를 지지하도록 마련된 양측의 두 지지부(15a,15b)와, 두 지지부의 상단을 연결하는 연결부(15c)로 이루어진다.
또한, 캐리어(13)와 접촉하는 상기 두 패드플레이트(11,12)의 걸림홈(11b,12b)에는 오일이 함침된 베어링 메탈(17)이 압입된다.
다음에는 이와같이 구성된 차량용 디스크 브레이크의 동작 및 작용효과를 설명한다.
운전자가 브레이크 패달(미도시)을 밟아 마스터실린더(미도시)에 제동유압이 생성되면, 이 유압이 유압라인을 따라 켈리퍼하우징(미도시)의 실린더부(미도시)로 공급되어 실린더부에 결합된 피스톤(미도시)을 디스크(10)쪽으로 밀어준다. 따라서 두 패드플레이트(11,12)에 부착된 두 마찰패드(11a,12a)가 디스크에 압박되어 마찰패드(11a,12a)와 디스크(10)의 마찰에 의해 제동이 이루어진다.
이와같은 차량용 디스크 브레이크의 제동 및 제동해제시 패드플레이트(11,12)는 패드스프링(15)의 지지부(15a,15b)내에서 이동한다. 이때 패드플레이트(11,12)의 걸림홈(11b,12b)은 오일이 함침된 베어링 메탈(17)이 압입되어 패드플레이트(11,12)는 패드스프링(15)내의 슬라이딩이 원활하게 된다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이. 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크는 패드플레이트의 걸림홈에 오일이 함침된 베어링 메탈이 압입됨으로써, 패드플레이트의 걸림홈과 패드스프링의 안내부가 접촉하여 슬라이딩할때 패드플레이트의 걸림홈과 패드스프링사이의 마찰력을 줄여 연비향상 및 소음을 줄이는 작용효과가 있다.

Claims (2)

  1. 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양측에 배치되며 그 일면에 마찰패드가 부착된 한쌍의 패드플레이트와, 상기 패드플레이트를 디스크에 접촉되도록 피스톤이 설치된 실린더부를 구비하는 캘리퍼하우징과, 상기 캘리퍼하우징을 지지하는 캐리어와, 상기 패드플레이트의 측면과 상기 캐리어사이에 마련되어 상기 패드플레이트와 상기 캐리어를 탄성적으로 지지하는 패드스프링을 구비한 차량용 디스크 브레이크에 있어서,
    상기 패드스프링과 접하는 상기 플레이트의 양측에는 베어링 메탈이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 베어링 메탈은 오일이 함침되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
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