KR100688671B1

KR100688671B1 - 스크롤 압축기의 소음 저감 구조

Info

Publication number: KR100688671B1
Application number: KR1020050115290A
Authority: KR
Inventors: 김승엽; 김명균; 이병철
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2005-11-30
Filing date: 2005-11-30
Publication date: 2007-03-02
Also published as: CN100535442C; US7513760B2; US20070122303A1; CN1975166A

Abstract

본 발명은 스크롤 압축기에 관한 것으로서, 상세히, 압축기의 고속 운전시 발생되는 소음을 저감시키는 스크롤 압축기의 소음 저감 구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 스크롤 압축기의 소음 저감 구조는 구동축이 삽입되는 펌프 바디; 상기 펌프 바디의 하측에 삽입되며, 상기 구동축의 회전과 함께 회전되는 기어부; 및 상기 펌프 바디의 하측에 체결되며, 상기 기어부로 오일이 흡입되도록 하는 흡입구와, 상기 기어부에서 오일이 토출되도록 하는 토출구와, 펌핑 과정에서 발생되는 소음을 저감시키는 소음 저감부가 형성되는 펌프 커버;가 포함된다.

본 발명에 의해서, 펌프 커버에 소음 저감 홈과 소음 저감 챔버를 형성하는 것으로 간단하게 공명기를 설치한 효과를 얻을 수 있게 되어, 압축기의 고속 운전시 오일 펌프에서 오일의 펌핑 작용시에 발생하는 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

오일 펌프, 소음, 소음 저감 홈, 소음 저감 챔버

Description

스크롤 압축기의 소음 저감 구조{Noise reducing structure for scroll compressor}

도 1은 본 발명에 따른 소음 저감 구조가 적용되는 스크롤 압축기의 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 스크롤 압축부에서 냉매가 압축되는 과정을 설명하는 평면도.

도 3은 본 발명에 따른 오일 펌프의 구조를 보여주는 분해 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 기어부에서 오일이 펌핑되는 과정을 설명하는 평면도.

도 5는 본 발명에 따른 펌프 커버의 사시도.

도 6은 본 발명에 따른 펌프 커버의 단면도.

도 7은 본 발명에 따른 소음 저감 구조에 따른 소음 감소 결과를 보여주는 그래프.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 오일 펌프 110 : 하부 프레임

120 : 기어부 130 : 펌프 커버

137 : 소음 저감 홈 138 : 소음 저감 챔버

일반적으로 압축기는 기계적 에너지를 압축 에너지로 전환 시키는 수단으로, 크게 왕복동식, 스크롤식, 원심식 및 베인식으로 구분된다. 특히, 스크롤 압축기는 공조기 및 냉동기의 압축기로 많이 사용되고 있다.

또한, 스크롤 압축기는 저압식 스크롤 압축기와 고압식 스크롤 압축기로 나뉘어 진다.

상세히, 스크롤식 압축기는 그 케이싱의 내부에 흡입가스가 충진되는지, 아니면 토출가스가 충진되는지에 따라, 저압식 스크롤 압축기 또는 고압식 스크롤 압축기로 나뉘어지게 된다.

한편, 종래의 저압식 스크롤 압축기는 회전자와 고정자로 이루어지는 구동모터, 상기 구동모터가 회전함에 따라 함께 회전하고, 또한 상부에 편심부가 형성되며, 내부에 급유로가 형성형되는 구동축이 포함되는 구동부와, 상기 구동축의 상측에 끼워지는 상부 프레임과, 외부로부터 유체가 유입되도록 하기 위한 흡입관이 포함된다.

또한, 상기 상부 프레임의 상측에 위치되고, 상기 흡입관을 통해 흡입된 냉매를 선회 운동에 의하여 압축하는 선회 스크롤, 상기 선회 스크롤과 맞물려 상기 상부 프레임의 상측에 고정되는 고정 스크롤, 상기 선회 스크롤이 상기 고정 스크 롤내에서 선회될 수 있도록 하는 올담링이 포함되는 스크롤 압축부와, 상기 고정 스크롤에서 압축된 냉매가 외부로 토출되는 토출관이 포함된다.

또한, 압축기 하측의 오일 저유부에 저장된 오일을 상기 급유로로 펌핑하는 오일 펌프가 포함된다.

상기되는 구성에 의해서 스크롤 압축기의 작용을 간단히 설명한다.

먼저 팽창 과정을 거친 저압상태의 냉매가 흡입관을 통하여 유입되면, 유입된 냉매 중 일부는 상기 스크롤 압축부로 이동하고, 일부는 오일 저유부로 이동하게 된다. 그리고, 상기 스크롤 압축부에서 압축된 고압상태의 냉매는 상기 토출관을 통하여 압축기 외부로 토출되게 된다.

또한, 상기와 같이 압축과정이 수행되는 동안, 상기 오일 저유부에 저장되어 있는 오일 및 냉매는 상기 오일 펌프에 의하여 펌핑되어 상측으로 밀려 올라가게 된다. 그리고, 상기 오일은 상기 급유로를 따라 상기 구동축의 상단부까지 올라가게 되고, 상기 편심부의 상측으로 분출되어 상부 프레임의 스러스트면과 선회 스크롤의 하면 사이의 마찰부위에 스며들게 됨으로써, 접촉면에 윤활이 이루어진다.

그런데, 스크롤 압축부로의 오일의 펌핑 작용을 크게 하기 위하여 압축기가 고속으로 회전 즉, 상기 구동축이 고속으로 회전되도록 하면, 오일 펌프에서는 구성 요소들 간의 마찰에 의하여 소음이 심하게 발생하는 문제가 있다.

그리고, 상기 소음은 압축기 전체에서 발생되는 소음의 큰 비중을 차지하게 되어 압축기 전체적으로도 소음이 심하게 발생하게 되는 문제가 있다.

본 발명은 상기되는 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 압축기가 고속 회전될 때 발생하는 소음을 최소화시킬 수 있는 스크롤 압축기의 소음 저감 구조를 제안하는 것을 목적으로 한다.

또한, 기존 구조의 변경없이 간단하게 소음을 저감시킬 수 있는 스크롤 압축기의 소음 저감 구조를 제안하는 것을 목적으로 한다.

상기된 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 스크롤 압축기의 소음 저감 구조는 구동축이 삽입되는 펌프 바디; 상기 펌프 바디의 하측에 삽입되며, 상기 구동축의 회전과 함께 회전되는 기어부; 및 상기 펌프 바디의 하측에 체결되며, 상기 기어부로 오일이 흡입되도록 하는 흡입구와, 상기 기어부에서 오일이 토출되도록 하는 토출구와, 펌핑 과정에서 발생되는 소음을 저감시키는 소음 저감부가 형성되는 펌프 커버;가 포함된다.

제안되는 바와 같은 본 발명에 의해서, 펌프 커버에 소음 저감 홈과 소음 저감 챔버를 형성하는 것으로 간단하게 공명기를 설치한 효과를 얻을 수 있게 되어, 압축기의 고속 운전시 오일 펌프에서 오일의 펌핑 작용시에 발생하는 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

특히, 압축기의 고속 회전시 발생되는 특정 주파수 대역에 따른 소음을 소음 저감 홈 및 소음 저감 챔버로 저감시킬 수 있게 되어, 주파수 대역에 따른 다양한 변형이 가능하게 되는 효과가 있다.

또한, 상기 오일 펌프에서 발생되는 소음이 감소됨에 따라 상기 압축기 전체 의 소음이 크게 줄어드는 효과가 있다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 설명한다. 다만, 본 발명의 사상은 제시되는 실시예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 소음 저감 구조가 적용되는 스크롤 압축기의 단면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 소음 저감 구조가 적용된 스크롤 압축기(1)는 케이싱(10)과, 회전력이 발생되는 구동부와, 외부에서 유체가 흡입되는 흡입부와, 상기 흡입부로부터 흡입된 유체가 압축되는 스크롤 압축부와, 상기 스크롤 압축부에 의해서 압축된 고압의 유체가 토출되는 토출부와, 상기 케이싱(10) 하측의 오일 저유부(12)에 저장된 오일을 펌핑하는 오일 펌프(100)가 포함된다.

상세히, 상기 구동부는 고정자(21) 및 상기 고정자(21)의 내측에 위치하는 회전자(22)로 형성되는 구동 모터(20)와, 상기 구동 모터(20)의 중심 부위에 끼워져서 회전하는 구동축(30)이 포함된다.

또한, 상기 흡입부는 상기 케이싱(10)의 외주면 일측에 형성된 흡입관(84)과, 상기 흡입관(84)과 연통되고, 유입된 냉매가 축적되는 흡입실(82)이 포함된다.

또한, 상기 스크롤 압축부는 상기 구동축(30)의 상측에 끼워져서 상기 구동축(30)을 지지하는 상부 프레임(40)과, 상기 흡입관(84)을 통하여 흡입된 냉매를 압축할 수 있도록 상기 상부 프레임(40) 상측에 지지되는 선회 스크롤(50)과, 상기 선회 스크롤(50)과 맞물려 상기 상부 프레임(40)의 상측에 고정되는 고정 스크롤(60)과, 상기 선회 스크롤(50)이 상기 고정 스크롤(60) 내에서 선회될 수 있도록 하는 올담링(미도시)이 포함된다.

또한, 상기 토출부는 상기 고정 스크롤(60)의 중앙부에 형성되어 압축된 냉매를 내보내는 토출 포트(92)와, 상기 토출 포트(92)와 연통되고, 상기 케이싱(10)의 최상측에 형성되는 토출실(94)과, 상기 토출실(94)의 일측면에 형성되는 토출관(96)이 포함된다.

또한, 상기 오일 펌프(100)는 상기 케이싱(10)의 내부 하측에 위치하며, 상기 구동축(30)의 회전에 의해 오일 저유부(12)에 저장된 오일이 펌핑되도록 구성된다. 그리고, 상기 오일 펌프(100)에는 오일의 펌핑 작용시 발생되는 소음을 저감시키는 소음 저감부(후술함)가 형성된다.

이하에서는 본 발명에 따른 스크롤 압축기(1)의 작용에 대해서 설명한다.

먼저, 상기 고정자(21)와 회전자(22)로 이루어진 구동 모터(20)가 가동되면, 상기 구동 모터(20)의 회전자(22)와 결합된 구동축(30)이 회전하게 된다. 그리고, 상기 구동축(30)이 회전함에 따라, 상기 흡입관(84)을 통해 냉매가 흡입되고, 상기 흡입관(84)을 통해 압축기(1) 내부로 들어온 저압 상태의 냉매는 상기 흡입관(84)과 연통된 상기 흡입실(82)로 들어가고, 이어서 스크롤 압축부로 들어간다.

또한, 스크롤 압축부로 이동된 냉매는 상기 선회 스크롤(50)의 선회 운동에 의해 고압으로 압축되고, 압축된 냉매는 스크롤의 중앙부로 모아진다. 그리고, 모아진 고압의 냉매는 토출 포트(92)를 통하여 토출실(94)로 이동된다. 그리고, 최종 적으로, 토출실(94)에 축적된 냉매는 토출관(96)을 통하여 압축기(1) 외부로 토출되게 된다.

한편, 상기와 같이 압축이 이루어지는 동안 상기 오일 저유부(12)에 저장된 오일은 구동축(30)의 회전에 의해 작동되는 오일 펌프(100)에 의해 펌핑되어 상기 구동축(30) 내부를 따라 상승하게 된다. 이때, 상기 소음 저감부에 의해 오일 펌핑 과정에서 발생되는 소음은 감소되게 된다.

도 2는 본 발명에 따른 스크롤 압축부에서 냉매가 압축되는 과정을 설명하는 평면도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 스크롤 압축부는 고정 스크롤(60)의 하측에 스파이럴 형상으로 형성되어 있는 고정 스크롤랩(62)과, 상기 선회 스크롤(50)의 상측에 스파이럴 형상으로 형성되고, 상기 고정 스크롤랩(62)에 대하여 180도 엇갈려 삽입되는 선회 스크롤랩(52)과, 상기 고정 스크롤랩(62)의 내측 중심부에 형성되는 토출 포트(92)가 포함된다.

이러한 구성에 의해서, 냉매가 압축되는 과정을 설명한다.

먼저, 상기 선회 스크롤(50)이 구동축(30)을 중심으로 편심되어 선회(공전)하게 된다. 그리고, 선회 스크롤(50)이 고정 스크롤(60)에 대하여 구동축(30)의 회전에 의하여 선회됨으로써, 각각의 랩(52)(62)끼리 면접촉을 일으켜 냉매를 압축하는 포켓(70)이 형성된다.

또한, 형성된 포켓(70)은 스크롤 랩의 중심부로 돌아 들어가면서 체적이 작아지고, 체적이 작아짐에 따라 높은 압력이 형성되고, 형성된 고압의 유체는 스크 롤 부재의 중심부에 있는 토출 포트(92)를 통하여 토출실(94)로 이동된다.

이하에서는 본 발명에 따른 오일 펌프(100)의 구조에 대해서 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 오일 펌프 구조를 보여주는 분해 사시도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 오일 펌프(100)는 구동축(30)이 중앙에 관통 삽입되는 하부 프레임(110)과, 상기 하부 프레임(110)의 하측에 삽입되며, 상기 구동축(30)의 회전시 함께 회전되는 기어부(120)와, 상기 하부 프레임(110)의 하측에 결합되는 펌프 커버(130)가 포함된다.

상세히, 상기 구동축(30)은 소정 직경과 길이로 형성되며, 펌핑된 오일이 상기 스크롤 압축부로 유동되는 통로 역할을 하는 급유로(32)가 수직 방향으로 관통 성형된다. 그리고, 상기 구동축(30)의 하측에는 후술할 인너 기어(124)에 삽입되어 상기 기어부(120)가 회전가능하도록 하는 기어 구동부(34)가 상기 구동축(30)의 직경보다 작게 형성된다.

그리고, 상기 기어 구동부(34)에는 외주면을 따라 오일이 원활하게 유입되도록 하는 가이드 홈(35)이 형성된다. 그리고, 상기 가이드 홈(35) 상에는 수평 방향으로 관통되어 상기 급유로(32)와 연통되며, 오일이 유입되도록 하는 오일 유입홀(36)이 형성된다. 따라서, 오일은 상기 오일 유입홀(36)을 통하여 수평 방향으로 유입된 후에 상기 급유로(32)를 따라서 수직 방향으로 상승하게 된다.

한편, 상기 하부 프레임(110)은 상기 오일 펌프(100)의 펌프 바디 역할을 한다. 그리고, 상기 하부 프레임(110)에는 상기 구동축(30)이 삽입되는 구동축 삽입 홈(112)이 소정 깊이로 함몰 성형되며, 상기 구동축(30)의 외경과 대응되는 크기로 형성된다. 그리고, 상기 구동축 삽입홈(112)의 저면에는 마찰 저감 플레이트(140)가 안착되는 플레이트 안착부(114)가 형성된다.

여기서, 상기 마찰 저감 플레이트(140)는 상기 구동축(30)의 회전시 상기 구동축(30)과 하부 프레임(110) 간의 마찰을 저감시키도록 하는 역할을 한다.

그리고, 상기 마찰 저감 플레이트(140)에는 상기 플레이트 안착부(114)에 안착된 상태에서 상기 하부 프레임(110)에 고정되도록 하는 고정부(142)가 측방향으로 돌출 성형되며, 상기 하부 프레임(110)에는 상기 고정부(142)가 삽입되어 고정되도록 하는 고정홀(115)이 형성된다.

또한, 상기 구동축 삽입홈(112)에는 상기 기어 구동부(34)가 관통 삽입되는 기어 구동부 관통홀(116)이 형성된다. 그리고, 상기 하부 프레임(110)의 저면에는 상기 기어부(120)가 삽입되는 기어 삽입홈(118)이 상방으로 함몰 성형된다.

한편, 상기 기어부(120)는 중공이 형성되며, 내주면에 기어 이(121)가 형성되는 아우터 기어(122)와, 외주면에 기어 이(123)가 형성되며, 상기 아우터 기어(122)에 삽입되는 인너 기어(124)가 포함된다.

여기서, 상기 아우터 기어(122)의 중공은 편심되게 형성된다. 즉, 상기 인너 기어(124)가 상기 아우터 기어(122)에 삽입되면, 상기 인너 기어(124)의 기어 이(123)와 상기 아우터 기어(122)의 기어 이(121)는 완전하게 맞물리지 않게 되고, 소정의 챔버가 북수 개 형성된다. 여기서, 상기 챔버는 상기 오일이 펌핑되도록 하는 역할을 하게 된다.

따라서, 상기 챔버로 오일이 유입된 상태에서 상기 기어부(120)가 회전되면, 회전 압력에 의해 상기 오일의 펌핑이 가능하게 된다.

한편, 상기 펌프 커버(130)는 상기 하부 프레임(110)의 하측에 스크류의 체결에 의해 결합된다. 그리고, 상기 하부 프레임(110)에 기어부(120)가 삽입된 상태에서 상기 펌프 커버(130)가 체결됨에 따라 상기 펌프 커버(130)는 상기 기어부(120)의 하측 커버 역할을 하게 된다. 상기 펌프 커버(130)의 상세 구조에 대해서는 도면을 참조하여 후술하기로 한다.

도 4는 본 발명에 따른 기어부에서 오일이 펌핑되는 과정을 설명하는 평면도이다.

도 4를 참조하면, 상기 기어부(120)는 상술한 바와 같이 아우터 기어(122)와 인너 기어(124)로 구성된다. 그리고, 상기 인너 기어(124)의 외측과 아우터 기어(122)의 내측이 서로 맞물리도록 구성되며, 상기 인너 기어(124)에는 기어 구동부(34)가 삽입된다.

상기되는 구성에 의해서 오일이 기어부(120)에 의해서 펌핑되는 과정을 설명한다.

먼저, 펌프 커버(130)의 흡입구(132)를 통하여 상기 인너 기어(124)와 아우터 기어(122) 사이에 형성되는 챔버로 오일이 흡입된 상태에서, 상기 구동축(30)이 회전되면, 기어 구동부(34)와 결합된 인너 기어(124)의 회전과 함께 아우터 기어(122)가 회전된다. 즉, 상기 인너 기어(124)의 기어 이(123)는 상기 아우터 기어(122)의 기어 이(121)를 타고 회전하게 되고, 상기 인너 기어(124)의 회전에 의해 상기 아우터 기어(122)가 함께 회전된다.

그리고, 상기 인너 기어(124)와 아우터 기어(122)가 회전됨에 따라 상기 챔버 내의 오일은 펌프 커버(130)의 토출구(134) 쪽으로 이동하게 된다. 그 다음, 상기 오일은 상기 토출구(134)로 낙하되고, 낙하된 오일은 상기 구동축(30)의 오일 유입홀(36)을 통하여 유입된다. 그리고, 상기 오일 유입 홀(36)로 유입된 오일은 상기 급유로(32)를 따라 상승하여 상기 스크롤 압축부로 공급될 수 있게 된다.

이하에서는 상기 펌프 커버(130)의 구조에 대해서 상세하게 설명한다.

도 5는 본 발명에 따른 펌프 커버의 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 펌프 커버의 단면도이다.

도 5 및 6을 참조하면, 본 발명에 따른 펌프 커버(130)는 상술한 바와 같이 상기 하부 프레임(110)의 하측에 스크류의 체결에 의해 장착된다. 그리고, 상기 펌프 커버(130)에는 상기 하부 프레임(110)에 스크류가 체결되기 위한 복수 개의 체결홀(139)이 관통 성형되며, 상기 펌프 커버(130)가 상기 하부 프레임(110)에 방향성을 가지고 장착되기 위하여 상기 체결홀(139) 간의 거리는 상이하게 성형된다.

그리고, 상기 펌프 커버(130)의 하측에는 상기 오일 저유부(12)에 저장된 오일을 흡입하는 흡입부(131)가 하방으로 돌출 성형된다. 그리고, 상기 흡입부(131)는 라운드지게 형성되어 대략 반원형으로 형성되며, 오일이 흡입되는 통로인 흡입구(132)가 관통 성형된다.

그리고, 상기 흡입구(132)와 대응되는 위치에는 상기 기어부(120)로 유입된 오일이 토출되는 토출구(134)가 소정 깊이로 함몰 성형된다. 그리고, 상기 토출구 는 상기 흡입구(132)와 대응되는 형상으로 형성된다.

그리고, 상기 토출구(134)에는 상기 토출구(134)로 토출된 오일이 상기 오일 유입홀(36)로 유입되도록 하는 토출홈(135)이 형성된다. 그리고, 상기 토출구(134)와 흡입구(132)의 사이에는 상기 기어 구동부(34)가 삽입되는 구동부 삽입홈(136)이 형성된다. 따라서, 상기 기어 구동부(34)가 회전되는 과정에서, 상기 오일 유입홀(36)이 상기 토출홈(135)과 연통되면, 상기 토출구(134) 내의 오일이 상기 오일 유입홀(36)로 유입되게 된다.

그리고, 상기 펌프 커버(130)에는 상기 오일 펌프(100)에 의해서 오일이 펌핑되는 과정에서 발생되는 소음을 저감시키는 소음 저감부가 형성된다.

상세히, 상기 소음 저감부는 상기 토출구(134)에서 외측 방향으로 소정 깊이와 길이를 가지고 형성되는 소음 저감 홈(137)과, 상기 토출 커버(130)의 상면에서 하방으로 소정 깊이로 함몰 성형되며, 상기 소음 저감 홈(137)과 연통되는 소음 저감 챔버(138)가 포함된다. 즉, 상기 소음 저감 홈(137)과 상기 소음 저감 챔버(138)에 의해 공명기(Resonator)가 형성되는 효과를 얻을 수 있도록 구성된다.

여기서, 상기 소음 저감 홈(137)은 상기 펌프 커버(130)의 상면에 형성되거나, 상기 토출구(134)에서 상기 펌프 커버(130) 내부로 함몰 성형되어 터널 형상을 가질 수 있다.

더욱 상세히, 펌핑 과정에서 발생되는 특정 정상파가 상기 소음 저감 홈(137)을 따라서 상기 소음 저감 챔버(138) 내부로 들어오면, 상기 정상파는 파형(Waveform)에 대한 새로운 역상(Out of Phase) 형태의 진동으로 변하여 상기 소음 저감 챔버(138)에서 상기 토출구(134)로 나오게 된다. 그리고, 상기 특정 정상파에 대한 위상변이(Phase Shifting)가 발생하여 상기 토출구(134) 내부에서 상기 특정 정상파가 소멸하게 된다.

그리고, 상기 소음 저감부는 하기와 같은 식에 만족하도록 형성된다.

여기서, 상기 ω는 진동수, c는 wave speed, S는 상기 소음 저감 홈의 입구 단면적, L은 상기 소음 저감 홈의 길이, a는 유로 반경, V는 상기 챔버의 체적을 나타낸다.

따라서, 특정 소음을 감소시키기 위하여 상기 수학식을 만족하는 소음 저감부를 형성함으로써, 상기 특정 소음을 저감시킬 수 있게 된다.

도 7은 상기 소음 저감 구조에 따른 소음 감소 결과를 보여주는 그래프이다. 그리고, 상기 그래프에서 가로축은 주파수를 나타내고, 세로축은 TL(Transmission Loss: 투과 손실)을 나타낸다.

그리고, 압축기의 고속 회전에 따라 상기 오일 펌프에서 발생되는 소음은 대략 2.5kHz 대역에서 발생하며, 도 5는 상기 펌프 커버에 상기 공명기를 2.5kHz 대역으로 튜닝하였을 때 발생되는 소음 저감 효과를 보여준다.

도 7의 결과를 살펴보면, 주파수가 대략 2500Hz 대역일 때 TL이 큰 값을 가지는 것을 볼 수 있다. 여기서, TL이 큰 값을 가질수록 소음 감소 효과는 크게 된 다. 그러므로, 주파수가 대략 2500Hz 대역일 때 TL이 큰 값을 가짐에 따라 상기 소음 저감부에 의해서 2500Hz 주파수 대역의 소음이 감소되게 된다.

따라서, 상기 펌프 커버(130)에 소음 감소 홈(137)과 소음 감소 챔버(138)를 형성함으로써, 공명기가 형성된 효과를 얻을 수 있어, 상기 압축기(1)의 고속 회전시에 발생되는 특정 주파수 대역의 소음을 저감시킬 수 있게 되는 효과가 있다.

여기서, 본 실험은 주파수 대역이 대략 2500Hz 인 경우일 때 소음의 저감되는 것을 보여주나, 상기 소음 저감 홈(137) 및 소음 저감 챔버(138)의 형상을 변경하여 감소시키고자 하는 소음 주파수 대역에 맞도록 변경시키면 특정 주파수 대역의 소음을 감소시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 오일 펌프에서 발생되는 소음이 감소됨에 따라 상기 압축기 전체의 소음이 크게 줄어드는 효과가 있다.

Claims

구동축이 삽입되는 펌프 바디;

상기 펌프 바디의 하측에 삽입되며, 상기 구동축의 회전과 함께 회전되는 기어부; 및

상기 펌프 바디의 하측에 체결되며, 상기 기어부로 오일이 흡입되도록 하는 흡입구와, 상기 기어부에서 오일이 토출되도록 하는 토출구와, 펌핑 과정에서 발생되는 소음을 저감시키는 소음 저감부가 형성되는 펌프 커버;가 포함되는 스크롤 압축기의 소음 저감 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 소음 저감부는 상기 토출구의 주위에 형성되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기의 소음 저감 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 소음 저감부는 상기 펌프 커버의 상면에 소정 길이로 함몰 성형되는 소음 저감 홈과,

상기 소음 저감 홈의 단부에서, 소정 깊이로 함몰 성형되는 소음 저감 챔버가 포함되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기의 소음 저감 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 소음 저감부는 상기 토출구에서 외측으로 소정 길이로 형성되는 터널 형상의 소음 저감 홈과,

상기 펌프 커버의 상면에서 하방으로 소정 깊이로 함몰 성형되어 상기 소음 저감 홈과 연통되는 소음 저감 챔버가 포함되는 스크롤 압축기의 소음 저감 구조.
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,

상기 소음 저감 챔버 및 상기 소음 저감 홈은 하기 수학식

을 만족하도록 형성되는 스크롤 압축기의 소음 저감 구조.

(여기서, 상기 ω는 진동수, c는 wave speed, S는 상기 소음 저감 홈의 입구 단면적, L은 상기 소음 저감 홈의 길이, a는 유로 반경, V는 상기 챔버의 체적임.)