KR100580588B1 - 회전식 오일 댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 회전식 오일 댐퍼에 관한 것이다, 종래 회전식 오일 댐퍼에서는 뚜껑 등의 개폐 구간 중 댐핑력이 발생되지 않아야 하는 구간이 없을 뿐만 아니라 댐핑력이 작용하는 구간에서는 처음부터 끝까지 동일한 댐핑력을 발생시키기 때문에 뚜껑의 닫힘 동작시 뚜껑이 완전히 닫히지 못하게 되며, 조립시 먼저 오일을 주입한 후에 각 부품을 조립하는 것이므로 조립과정에서 오일이 흘러나오게 되는 등 조립작업에 지장을 주게 되어 댐퍼의 조립작업이 번거롭게 되는 문제점도 있었다. 본 발명은 회전체가 수평 위치로 완전히 닫힌 상태에서 회전체를 열기 시작하여 수직 위치에 이르는 댐핑력 비발생 열림구간에서는 댐핑력이 발생하지 않음과 아울러 회전체무게감쇠수단에 의하여 회전체의 무게가 감쇠되어 사용자가 회전체를 보다 가볍게 열 수 있게 되고, 회전체가 수직 위치에서 뒤로 젖혀지는 댐핑력 발생 열림구간에서는 회전체가 고정체에 급속히 충돌하지 않을 정도의 댐핑력이 발생하여 회전체가 충돌 없이 안전하게 열릴 수 있게 되며, 회전체가 뒤로 젖혀진 위치에서 수직 위치에 이르는 댐핑력 비발생 닫힘구간에서는 댐핑력이 발생하지 않아 사용자가 회전체를 가볍게 닫을 수 있게 되고, 회전체가 수직 위치에서 수평 위치 직전의 위치에 이르는 댐핑력 발생 닫힘구간에서는 댐핑력이 발생하여 회전체가 서서히 닫히게 되며, 회전체가 수평 위치 직전의 위치에 이른 순간 멈춤 닫힘구간에서는 댐핑력이 급격히 커지면서 회전체가 순간적으로 잠시 멈칫하게 되고, 이후 회전체가 수평 위치에 이르는 댐핑력 점감 닫힘구간에서는 댐핑력이 서서히 감소하여 회전체가 고정체에 충돌하는 일이 없이 안전하게 닫히게 되며, 최종적으로 회전체가 수평 위치에 이르면 댐핑력이 완전히 소멸한 상태로 되는 것이므로 회전체를 여닫음에 있어서 사용자는 힘을 들이지 않고 가볍게 여닫을 수 있으며, 회전체는 구간 별로 다양한 댐핑력에 의해 안전하게 여닫히게 되는 것이다.

Description

회전식 오일 댐퍼{ROTARY TYPE OIL DAMPER}

도 1은 본 발명에 의한 회전식 오일 댐퍼의 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 회전식 오일 댐퍼의 분해 사시도로서,

도 2a는 회전식 오일 댐퍼의 후방에서 본 분해사시도,

도 2b는 회전식 오일 댐퍼의 전방에서 본 분해사시도,

도 3은 본 발명에 의한 회전식 오일 댐퍼의 종단측면도로서, (a)는 날개를 지나는 선에 따른 종단측면도, (b)는 체크밸브를 지나는 선에 따른 종단측면도,

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도.

도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도.

도 6은 도 4의 Ⅵ-Ⅵ선 단면도.

도 7은 댐퍼본체의 절단 사시도.

도 8은 회전축과 날개 및 접촉패드를 보인 단면도.

도 9는 제1구획판의 정면도.

도 10은 제1구획판의 배면도.

도 11은 제1구획판의 오일유통공과 오리피스홈의 전개 단면도.

도 12는 본 발명의 회전식 오일 댐퍼의 작동상태도.

도 13은 본 발명의 회전식 오일 댐퍼가 적용되는 G.P형 회전체와 브래킷의 결합상태도.

도 14는 본 발명의 회전식 오일 댐퍼를 G.P형 회전체에 적용한 예를 보인 회전체의 작동상태도.

도 15는 본 발명의 회전식 오일 댐퍼가 적용되는 콘솔형 회전체와 브래킷의 결합상태도.

도 16은 본 발명의 회전식 오일 댐퍼를 콘솔형 회전체에 적용한 예를 보인 회전체의 작동상태도.

도 17은 본 발명의 회전식 오일 댐퍼가 적용되는 U.P형 회전체와 브래킷의 결합상태도.

도 18은 본 발명의 회전식 오일 댐퍼를 U.P형 회전체에 적용한 예를 보인 회전체의 작동상태도.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

1: 고정체 2: 회전체

10: 댐퍼본체 13: 지지축

20: 제1구획판 40: 밀폐판

50: 회전축 52: 부싱

60: 날개 70: 체크밸브

81: 공간연결공 82: 오리피스홈

90: 부싱 100: 토션스프링

101: 코일부 102: 고정암

103: 가동암

본 발명은 회전식 오일 댐퍼(Rotary type Oil Damper)에 관한 것으로, 특히 뚜껑 등의 닫힘 구간을 댐핑력이 다른 여러 구간으로 구분함으로써 뚜껑 등의 담힘 동작이 최적하게 이루어지도록 한 회전식 오일 댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로 회전요소, 예를 들면 피아노의 덮개나 김치냉장고 등의 각종 덮개, 뚜껑 및 도어 등을 개폐하는 과정에서 닫힘력을 제어하여 덮개나 도어 등이 급격히 닫히지 않도록 하기 위하여 회전식 댐퍼를 사용하고 있다.

종래의 회전식 댐퍼로서는 스프링 등의 탄성부재를 이용하는 탄성부재형 회전식 댐퍼와, 점성유체를 사용하여 댐핑력을 부여하는 회전식 오일 댐퍼가 있다.

탄성부재형 회전식 댐퍼는 대한민국 공개특허 제88-14508호와 같이, 케이싱과, 이 케이싱의 내부에 회전 가능하게 삽입되어 일단이 돌출되는 축과, 상기 케이싱과 축 사이에 설치되어 축에 댐핑력을 부여하는 탄성부재로 구성된 것이다.

이러한 탄성부재형 회전식 댐퍼는 댐핑력이 양방향(시계 방향 및 반시계 방향) 모두에 대하여 발생되기 때문에 일방향으로만 댐핑력이 필요한 경우에는 이를 채용할 수 없을 뿐만 아니라 그 사용이 계속됨에 따라 스프링 등의 탄성부재의 탄성력에 변화를 가져오기 때문에 원하는 댐핑력을 유지할 수 없게 되는 문제점이 있 었다.

또한 종래의 회전식 오일 댐퍼로서는 미국특허 제5,635,655호와 같이 양단이 개방된 챔버를 가지는 중공형 케이싱과, 이 케이싱의 내부에 회전 가능하게 삽입되어 일단이 돌출되며 상기 챔버 내에 위치하는 부위에 돌기가 방사상으로 돌출된 축부와, 이 축부의 돌기에 연동하여 상기 케이싱의 내주면에 그 외주면이 밀착된 상태로 가동되는 가동밸브와, 상기 케이싱의 내부에 돌출되어 상기 가동밸브의 회전을 정지시키는 스토퍼와, 상기 케이싱의 양단을 폐쇄하는 마개부재 및, 상기 챔버내에 충전되는 점성유체로 구성되며, 상기 가동밸브의 양측벽에는 서로 다른 단면적을 가지는 유체통로가 형성되고, 상기 돌기에는 상기 유체통로들보다 큰 단면적을 가지는 유체통로가 형성된 것이 있었다.

이러한 회전식 오일 댐퍼에서는 돌기가 회전할 때 돌기와 가동밸브에 의해 구획된 챔버의 일측 영역의 점성유체가 돌기와 가동밸브에 형성된 유체통로를 통해 타측 영역으로 유동할 때 유체통로가 점성유체의 유동에 저항 요인으로 작용하여 댐핑력을 얻게 되는 것이다.

따라서 이상적으로는 돌기와 가동밸브의 양단면이 양측 마개부재의 내측면에 밀착되어 그 사이로는 점성유체의 유동이 발생되지 않고 돌기와 가동밸브의 유체통로만을 통해 점성유체의 유동이 발생되어야 한다.

그러나 돌기와 가동밸브의 양단면이 양측 마개부재의 내측면에 대하여 방사상으로 배치된 상태로 회전하면서 밀착되어야 하기 때문에 오링 등을 사용할 수가 없고, 결국 돌기와 가동밸브의 양단면이 양측 마개부재에 직접 밀착된 상태로 회전 하여야 하기 때문에 어느 정도의 공차를 주어야 하고 이에 따라 돌기와 가동밸브의 양단면과 양측 마개부재의 내측면 사이에서 양측 영역간에 점성유체의 내부누설이 발생될 수밖에 없다.

이러한 돌기와 마개부재의 양단면과 양측 마개부재의 내측면 사이에서의 양측 영역간 점성유체의 유동이 발생될 경우 가동밸브에 형성된 유체통로의 단면적에 따라 설정된 댐핑력이 정확히 발휘되지 못하게 된다.

또한 종래에는 이러한 돌기와 가동밸브의 양단면과 양측 마개부재의 내측면 사이에서의 양측 영역간 점성유체의 내부누설을 무시할 수 있을 정도로 돌기와 가동밸브의 유체통로의 단면적을 크게 함으로써 상기 내부누설을 무시할 수 있도록 하는 방법이 채용되고 있다.

그러나 이러한 경우 유체통로의 단면적이 커짐에 따라 큰 댐핑력을 얻을 수 없게 되며, 또한 댐핑력을 크게 하기 위해서는 댐퍼 전체의 크기를 크게 하여야 하는 문제점이 있었다.

또한 종래의 회전식 오일 댐퍼로서는 대한민국 특허 제208,746호와 같이, 하우징에 제 1 압축실과 제 2 압축실을 형성하여 이들 사이에 유체가 흐르도록 유로를 가공하며, 상기 제 1 압축실과 연통하여 피니언부 수납실을 각각 형성하고, 제 1 압축실에는 제 1 플런저를 수납하고 유로조절구로 닫아 덮으며, 제 2 압축실에는 제 2 플런저를 스프링과 함께 수납하고 조절나사를 닫아 덮고, 피니언부 수납실에는 피니언부를 수납하여 이 피니언부가 제 1 플런저의 랙과 치합되도록 조립하고, 피니언부에 레버를 장착한 것이 있었다.

그러나 이러한 종래의 회전식 오일 댐퍼에서는 제 1 압축실과 제 2 압축실을 구비하여야 하므로 댐퍼 전체의 크기가 커지게 될 뿐만 아니라 제 1 압축실과 제 2 압축실에 각각 플런저를 설치하여야 하므로 부품수가 많아지고 제작이 번거롭게 되는 등의 문제점이 있었다.

또한 종래의 회전식 오일 댐퍼에서는 뚜껑 등의 개폐 구간 중 댐핑력이 발생되지 않아야 하는 구간이 없을 뿐만 아니라 댐핑력이 작용하는 구간에서는 처음부터 끝까지 동일한 댐핑력을 발생시키기 때문에 뚜껑의 닫힘 동작시 뚜껑이 완전히 닫히지 못하게 되는 문제점도 있었다.

더욱이 상술한 모든 종류의 댐퍼들은 댐퍼의 조립시 먼저 오일을 주입한 후에 각 부품을 조립하는 것이므로 조립과정에서 오일이 흘러나오게 되는 등 조립작업에 지장을 주게 되어 댐퍼의 조립작업이 번거롭게 되는 문제점도 있었다.

한편, 본 발명자(출원인)는 상술한 종래 기술의 문제점들을 해결하여 뚜껑 등의 닫힘 구간을 댐핑력이 달리 발생하는 여러 구간으로 구분함으로써 뚜껑 등의 닫힘 동작이 최적하게 이루어지도록 함과 아울러 댐핑 작동 과정에서 오일의 내부누설이 없도록 하여 원하는 댐핑력을 얻을 수 있도록 하고, 또한 오일의 주입을 간편하고 조립생산성을 향상시킬 수 있도록 한 회전식 오일 댐퍼를 2003년 특허출원 제102270호로 출원한 바 있다.

본 발명의 목적은 선출원 발명의 회전식 오일 댐퍼의 기능에 더하여 사용자가 회전체를 열 때 보다 적은 힘으로 열 수 있도록 하여 사용자의 편의를 도모할 수 있는 회전식 오일 댐퍼를 제공하려는 것이다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 원통부의 전방부는 경판부로 밀폐되고 후방부는 개구된 원통형으로 형성되며, 상기 경판부 중심에 지지축이 돌출 형성되고, 고정체에 고정되는 댐퍼본체와; 상기 댐퍼본체의 내부공간에 삽입되어 오일주입공간을 한정하며 중심부에 축공이 형성된 제1구획판과; 상기 제1구획판의 후방측에서 상기 댐퍼본체의 내부공간에 삽입되어 상기 제1구획판과의 사이에 오일도피공간을 형성하며 중심부에 축공이 형성된 제2구획판과; 상기 제2구획판의 후방측에서 상기 댐퍼본체의 내부공간에 삽입되어 댐퍼본체의 후방 개구부를 밀폐하며 중심부에 축공이 형성된 밀폐판과; 상기 제1구획판과 제2구획판 및 밀폐판의 축공을 통하여 회전가능하게 설치되며, 후단부가 밀폐판의 후방으로 돌출되고, 상기 지지축에 지지되는 지지홈이 형성되며, 회전체에 고정되는 회전축과; 상기 회전축의 선단부 양측 외주면에 돌출 형성되어 상기 오일주입공간 내에서 상기 원통부의 내주면과 경판부 및 제1구획판에 밀착접촉되는 한 쌍의 날개와; 상기 제1구획판에 형성되어 상기 오일주입공간과 오일도피공간을 연결하는 한 쌍의 밸브공과, 상기 회전축의 뚜껑열림방향 회전시에는 상기 밸브공을 개방하고, 회전축의 뚜껑닫힘방향 회전시에는 밸브공을 폐쇄하는 밸브볼을 가지는 체크밸브와; 상기 제1구획판에 상기 밸브공으로부터 일정 각도 이격된 위치로부터 일정 각도 구간에 원호형으로 형성되어 상기 오일주입공간과 오일도피공간을 연통연결하는 원호형 공간연결공과; 상기 제1구획판의 정면에 일정 각도 구간에 일정한 폭을 가지고 원호형으로 형성되어 일 단부는 상기 공간연결공과 연통연결되고 그 일단부로부터 점차 깊이가 얕아지게 형성되어 그 타단부는 상기 제2구획판에 의해 폐쇄되는 원호형 오리피스홈과; 상기 댐퍼본체와 회전축 사이에 설치되어 회전체가 열릴 때 회전체의 무게를 감쇠시키는 회전체무게감쇠수단을; 포함하여 구성되는 회전식 오일 댐퍼를 제공한다.

이하, 본 발명에 의한 회전식 오일 댐퍼를 첨부도면에 도시한 실시례에 따라 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 회전식 오일 댐퍼의 사시도이고, 도 2a 및 도 2b는 본 발명에 의한 회전식 오일 댐퍼를 각각 후방과 전방에서 본 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명에 의한 회전식 오일 댐퍼의 종단측면도이고, 도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도이며, 도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도이고, 도 6은 도 4의 Ⅵ-Ⅵ선 단면도이며, 도 7은 댐퍼본체의 절단 사시도이고, 도 8은 회전축과 날개 및 접촉패드를 보인 단면도이며, 도 9는 제1구획판의 정면도이고, 도 10은 제1구획판의 배면도이며, 도 11은 제1구획판의 오일유통공과 오리피스홈의 전개 단면도이다.

도 1 내지 도 7에서 10은 댐퍼본체이고, 20은 제1구획판이며, 30은 제2구획판이고, 40은 밀폐판이며, 50은 회전축이고, 60은 날개이며, 70은 체크밸브이다.

상기 댐퍼본체(10)는, 도 2a 및 도 2b, 도 3a 및 도 3b에 도시한 바와 같이 원통부(11)와, 이 원통부(11)의 전방부에 일체로 형성된 경판부(12)를 가지며, 후방부가 개방된 원통형으로 형성된다.

상기 댐퍼본체(10)의 경판부(12) 배면 중심부에는 상기 회전축(50)을 지지하기 위한 지지축(13)이 돌출 형성되어 있으며, 개방부측 내주면에는 암나사부(14)가 형성되어 있다.

상기 댐퍼본체(10)의 후단부 외주면에는 덮개 등의 회전체(2)가 회전 가능하게 설치되는 고정체(1)에 고정하기 위한 고정용 브래킷(15)이 일체로 형성되어 있으며, 이 고정용 브래킷(15)에는 고정나사(3)가 관통되는 나사관통공(15a)이 형성되어 있다.

상기 제1구획판(20)은, 도 3a 및 도 3b에 도시한 바와 같이, 상기 댐퍼본체(10)의 내부공간에 삽입되어 상기 경판부(12)의 사이에 오일주입공간(S1)을 형성하는 것이며, 그 중심부에는 축공(21)이 형성되어 있다.

상기 제2구획판(30)은, 도 2a 및 도 2b 및 도 3a 및 도 3b에 도시한 바와 같이, 상기 제1구획판(20)의 후방측에서 댐퍼본체(10)의 내부공간에 삽입되어 제1구획판(20)과의 사이에 오일도피공간(S2)을 형성하는 것이며, 그 중심부에는 축공(31)이 형성되어 있다.

상기 제2구획판(30)의 정면에는 상기 제1구획판(20)의 배면과의 사이에 오일도피공간(S2)이 형성되도록 하기 위하여 복수개의 스페이서돌기(32)가 형성된다.

상기 밀폐판(40)은, 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이 상기 댐퍼본체(10)의 후방측 개방부를 밀폐하는 것이며, 그 중심부에는 축공(41)이 형성되어 있다.

상기 밀폐판(40)의 외주면에는 상기 댐퍼본체(10)의 암나사부(14)에 나사체결되는 숫나사부(42)가 형성되어 있다.

상기 회전축(50)은, 도 2a 내지 도 3b에 도시한 바와 같이, 상기 제1구획판(20)과 제2구획판(30) 및 밀폐판(40)의 축공(21,31,41)을 관통하여 그 선단면은 상 기 댐퍼본체(10)의 경판부(12)의 배면에 접촉되며 그 후단부는 밀폐판(40)의 후방으로 돌출되도록 설치되는 것이다.

상기 회전축(50)의 선단부에는 상기 댐퍼본체(10)의 지지축(13)이 끼워지는 지지홈(51)이 형성되어 있다.

상기 지지축(13)과 지지홈(51)의 사이에는 부싱(52)이 삽입된다. 상기 부싱(52)은 마찰을 최소화하기 위한 것으로 합성수지 재질의 것이 사용된다.

상기 회전축(50)의 후단부에는 뚜껑 등의 회전체(2)에 결합하였을 때 헛도는 것을 방지하기 위한 각형부(53)가 형성되어 있다.

예컨대, 상기 회전축(50)에 회전체(2)를 결합함에 있어서, 도 13, 도 15, 도 17에 도시한 바와 같이 브래킷(4,5,6)을 이용하여 회전체(2)에 결합할 경우 상기 각형부(53)는 브래킷(4,5,6)에 형성되어 있는 각형홈(4a,5a,6a)에 삽입되는 것이다.

상기 한 쌍의 날개(60)는, 도 2a 내지 도 4에 도시한 바와 같이 상기 회전축(50)의 선단부 양측 외주면에 돌출 형성되어 상기 오일주입공간(S1) 내에서 상기 원통부(11)의 내주면과 경판부(12) 및 제1구획판(20)에 밀착접촉되는 것이다.

상기 날개(60)에는 도 2a 내지 도 4 및 도 8에 도시한 바와 같이 각각 대략 ㄷ자형 단면의 접촉패드(61)가 결합된다. 상기 접촉패드(61)는 상기 댐퍼본체(10)의 원통부(11) 내주면에 밀착접촉되는 원호형 접촉면(62a)을 가지는 원호부(62)와 상기 원호부(62)의 양측에서 회전축(50)의 중심방향으로 연장되는 한 쌍의 벽부(63)에 의해 결합홈(64)이 형성된다.

상기 접촉패드(61)는 도 8에 도시한 바와 같이 날개(60)에 대하여 회전축(50)의 반경방향으로 이동 가능하게 결합하는 것이 바람직하다. 그 이유에 대해서는 후술한다.

이를 위하여 상기 결합홈(64)의 원주방향 폭을 회전축(50)의 중심방향으로 갈수록 점차 넓어지게 형성하고 날개(60)의 두께를 외주방향으로 갈수록 얇아지게 형성한다.

또한 상기 날개(60)의 양측면과 결합홈(64)의 내측면에는 회전축(50)과 평행한 방향으로 안내돌기(65)와 안내홈(66)이 각각 형성된다.

상기 안내돌기(65)와 안내홈(66)은 접촉패드(61)를 날개(60)에 대하여 회전축(50)과 평행한 방향으로 안내하면서도 접촉패드(61)가 날개(60)에 대하여 반경방향으로 유동할 수 있도록 형성됨과 아울러 접촉패드(61)가 날개(60)의 반경방향에 대하여 임의로 이탈되지 않도록 형성된다. 즉 안내홈(66)의 반경방향 폭은 안내돌기(65)의 반경방향 폭보다 넓게 형성되는 것이다.

상기 체크밸브(70)는, 도 2a 내지 도 4 및 도 7에 도시한 바와 같이 상기 제1구획판(20)에 형성되어 오일주입공간(S1)과 오일도피공간(S2)을 연결하는 한 쌍의 밸브공(71)과, 상기 댐퍼본체(10)의 내부에 형성되는 한 쌍의 밸브몸체(72)와, 이 밸브몸체(72)에 수용되어 상기 회전축(50)의 뚜껑열림방향 회전시에는 상기 밸브공(71)을 개방하고 회전축(50)의 뚜껑닫힘방향 회전시에는 밸브공(71)을 폐쇄하는 밸브볼(76)로 구성된다.

상기 한 쌍의 밸브몸체(72)는 회전축(50)의 중심을 기준으로 회전대칭형으로 배치되는 것으로, 상기 회전축(50)을 기준으로 상기 경판부(12)의 내측면 양측에서 원통부(11)의 내주면을 따라 회전축(50)과 평행하게 연장 형성되며 그 내부에 볼수용공간(73)이 형성되고 날개(60)를 향하는 측면에 볼수용공간(73)과 오일주입공간(S1)을 연결하는 오일유동공(74)이 형성되며 후단부에는 상기 밸브공(71)과 연통되는 볼출입구(75)가 형성되는 것이다.

상기 밸브볼(76)은 상기 한 쌍의 밸브몸체(72)의 볼수용공간(73)에 수용되어 상기 볼출입구(75)를 통해 상기 한 쌍의 밸브공(71)을 개폐하도록 설치된다.

상기 밸브볼(76)은 별도의 스프링에 의하여 탄력지지하지 않더라도 오일의 압력에 의하여 밸브공(71)측으로 밀려서 체크밸브로서의 작용을 수행하게 되지만 상기 밸브몸체(72)의 볼수용공간(73)에 밸브볼(76)을 상시 밸브공(71)측으로 탄력지지하기 위한 압축스프링(77)을 삽입할 수도 있다.

상기 제1구획판(20)에는 도 2a 내지 도 5 및 도 9 내지 도 11에 도시한 바와 같이 상기 밸브공(71)에서 이격된 위치로부터 일정 각도 구간에서 상기 오일주입공간(S1)과 오일도피공간(S2)을 연통연결하는 원호형 공간연결공(81)이 일정한 폭으로 관통형성된다.

상기 제1구획판(20)의 정면에 일정 각도 구간에서 일단부는 상기 공간연결공(81)과 연통연결되고 그 일단부로부터 점차 깊이가 얕아지게 형성되어 그 타단부는 상기 제2구획판(30)에 의해 폐쇄되는 원호형 오리피스홈(82)이 일정 폭으로 형성된다.

상기 오리피스홈(82)의 도중에는 그 폭이 좁아지는 목부분(83)이 형성된다.

여기서 본 발명의 회전식 오일 댐퍼를 피아노 덮개의 댐핑에 적용할 경우에는 예컨대, 도 9에 도시한 바와 같이, 밸브공(71)의 중심에서 공간연결공(81)의 일단부까지의 각도 간격은 20°로 하고, 공간연결공(81)의 일단부에서 오리피스홈(82)의 일단부까지의 각도 간격은 41°로 하며, 오리피스홈(82)의 일단부에서 목부분(83)까지의 각도 간격은 70°로 하고, 목부분(83)에서 오리피스홈(82)의 타단부까지의 각도 간격은 19°로 설정하는 것이 바람직하다.

상기 댐퍼본체(10)에 대한 제1구획판(20)의 조립시 밸브몸체(10)의 볼출입구(75)와 밸브공(71)이 정확하게 일치되도록 하기 위하여 도 2a 및 도 2b, 도 5, 도 7도 9 및 도 10에 도시한 바와 같이, 상기 댐퍼본체(10)의 원통부(12) 내주면 양측에는 위치결정돌기(16)가 형성되고, 상기 제1구획판(20)의 외주연부에는 상기 위치결정돌기(16)에 대응하는 위치결정홈(22)이 형성된다.

상기 위치결정돌기(16)는 밸브몸체(72)와 무관하게 임의의 위치에 형성할 수도 있으나 밸브몸체(72)의 상면에서 댐퍼본체(10)의 내주면을 따라 형성하는 것이 바람직하다.

상기 댐퍼본체(10)의 경판부(12)에는 도 2b, 도 3b 및 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 밸브몸체(10)의 볼수용공간(73)에 연통되는 오일주입공(17)이 형성되고, 이 오일주입공(17)은 폐쇄부재(18)에 의하여 폐쇄된다.

상기 오일주입공(17)은 내주면에 암나사부가 형성된 나사공부(17a)와, 이 나사공부(17a)의 전방측에 형성된 카운터보어부(17b)로 구성되며, 상기 폐쇄부재(18)는 상기 나사공부(17a)에 체결되는 나사부(18a)와 상기 카운터보어부(17b)에 삽입 되는 머리부(18b)를 가지는 나사가 사용된다.

또한 상기 카운터보어부(17b)와 머리부(18b)사이에는 기밀을 유지하기 위한 오링(19)이 삽입된다.

상기 밀폐판(40)의 배면에는 도 1 및 도 2a, 도 3a 및 도 3b에 도시한 바와 같이, 이 밀폐판(40)을 돌려서 밸브몸체(10)에 체결할 때 공구를 삽입하기 위한 공구삽입홈(42)이 형성된다.

상기 제2구획판(30) 배면의 축공(31) 주위와 외주면부에는 오링홈(33,34)이 각각 형성된다.

상기 댐퍼본체(10)의 후방 개방부를 밀폐판(40)으로 밀폐시킴에 있어서는 상기 제2구획판(30)의 배면에 밀착되는 플랜지부(91)와 이 플랜지부(91)에서 후방으로 연장되어 상기 밀폐판(40)의 축공(41)과 회전축(50)의 외주면 사이에 삽입되는 부싱부(92)를 가지는 부싱(90)을 사용하며, 오링홈(33,34)에는 각각 오링(93,94)을 삽입하여 오링(93)은 플랜지부(91)에 밀착되고 오링(94)은 밀폐판(40)에 의해 밀착되어 기밀을 유지할 수 있도록 한다.

한편, 회전축(50)과 댐퍼본체(10)의 사이에는 상기 회전축(50)이 댐핑력 비발생 열림구간으로 회전하는 경우 덮개 등의 회전체(2)의 무게를 감쇠시켜 사용자가 덮개 등의 회전체(2)를 작은 힘으로도 쉽게 열 수 있도록 하는 회전체무게감쇠수단이 구비된다.

상기 회전체무게감쇠수단은, 도 2a 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 지지축(13)을 감싸며 지지축(13)의 외주면과 상기 회전축(50)의 지지홈(51) 내주면 사이에 삽입되는 코일부(101)와, 이 코일부(101)의 일단부에서 코일부(101)의 직경방향으로 절곡되어 상기 지지축(13)에 고정되는 고정암(102)과, 상기 코일부(101)의 타단에서 코일부(101)의 법선방향으로 절곡되어 상기 지지홈(51) 내주면에 고정되는 가동암(103)을 구비한 토션스프링(100)으로 구성된다.

상기 지지축(13)에는 상기 고정암(102)이 삽입 고정되는 고정암고정홈(13a)이 구비되고, 상기 회전축(50)의 내주면에는 상기 가동암(103)이 삽입 고정되는 가동암고정홈(51a)이 형성된다.

상기 고정암고정홈(13a)은 지지축(13)의 중심을 통과하는 직경방향으로 형성되며, 상기 가동암고정홈(51a)은 상기 일측 날개(60)에 형성되는 것이 바람직하다.

상기 지지축(13)의 돌출 높이는 상기 토션스프링(100)의 코일부(101)의 폭보다 높게 되어 토션스프링(100)을 설치하였을 때 지지축(13)의 일부가 코일부(101)에서 노출되도록 구성된다.

상기 토션스프링(100)은 그 탄성력이 상기 회전체(2)를 개방하는 방향으로 작용하도록 설치된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 회전식 오일 댐퍼의 조립은 다음과 같이 이루어진다.

댐퍼본체(10)의 경판부(12)에 형성된 오일주입공(17)에서 밀폐부재(18)와 오링(19)을 제거한 상태에서 밸브몸체(72)의 볼수용공간(73)에 밸브볼(76)을 삽입한다. 이때 필요한 경우에는 밸브볼(76)을 삽입하기 전에 압축스프링(77)을 삽입한 후 밸브볼(76)을 삽입한다.

날개(60)에 접촉패드(61)를 결합한 상태에서 회전축(50)을 댐퍼본체(10)의 내부공간에 삽입하여 그 지지홈(51)이 지지축(13)에 삽입되어 지지되도록 한다.

여기서, 상기 토션스프링(100)의 코일부(101)가 지지축(13)을 감싸면서 지지축(13)의 외주면과 지지홈(51)의 내주면 사이에 끼워지도록 하면서, 토션스프링(100)의 고정암(102)은 지지축(13)에 형성된 고정암고정홈(13a)에 끼우고, 가동암(103)은 지지홈(51)에 형성된 가동암고정홈(51a)에 끼워지도록 한다.

이대, 지지축(51)에 토션스프링(100)의 코일부(101)를 끼운 상태에서는 지지축(51)이 코일부(101)보다 높게 돌출되며, 이 돌출부위에 상기 부싱(52)을 씌우고, 그 위에 회전축(50)을 씌우면서 토션스프링(100)의 가동암(103)이 지지홈(51)에 형성된 가동암고정암(51a)에 끼워지도록 하는 것이다.

날개(60)에 접촉패드(61)를 결합함에 있어서는 날개(60)가 접촉패드(61)의 결합홈(64)에 삽입되도록 함과 동시에 날개(60)에 형성된 안내돌기(65)가 결합홈(64)에 형성된 안내홈(66)에 끼워지도록 한다.

안내홈(66)은 그 반경방향 폭이 안내돌기(65)의 반경방향 폭보다 넓게 형성되어 있으므로 접촉패드(61)는 날개(60)에 대하여 회전축(50)과 평행한 방향으로 안내됨과 아울러 반경방향으로 유동할 수 있는 상태로 되면서도 반경방향에 대하여 임의로 이탈되지 않는 상태로 결합된다.

제1구획판(20)을 댐퍼본체(10)의 내부공간에 삽입하여 댐퍼본체(10)의 내부공간에 오일주입공간(S1)이 형성되도록 한다. 이때 회전축(50)의 후단부가 제1구획판(20)의 축공(21)을 통해 후방으로 나오도록 한다.

또한 제1구획판(20)의 외주연부에 형성된 위치결정홈(22)과 댐퍼본체(10)에 형성된 위치결정돌기(16)에 의하여 댐퍼본체(10)와 제1구획판(20)은 설정된 상대위치에 정확하게 결합된다.

제1구획판(20)의 후방측에서 제2구획판(30)을 댐퍼본체(10)의 내부공간으로 삽입하여 스페이서돌기(32)가 제1구획판(20)의 배면에 밀착되도록 하여 제1구획판(20)의 배면과 제2구획판(30)의 정면 사이에 오일도피공간(S2)이 형성되도록 한다. 이때 회전축(50)의 후단부가 제2구획판(30)의 축공(31)을 통해 후방으로 나오도록 한다.

제2구획판(30)의 오링홈(33,34)에 각각 오링(93,94)을 끼우고, 부싱(90)을 삽입하여 플랜지부(91)가 오링(93)을 누를 수 있는 상태로 되도록 한다.

밀폐판(40)의 숫나사부(42)를 댐퍼본체(10)의 암나사부(14)에 맞추고, 밀폐판(40)을 나사조임방향으로 돌리면 밀폐판(40)이 댐퍼본체(10)에 체결된다. 이때 밀폐판(40)의 체결력은 오링(94)에는 직접 가해지고, 오링(93)에는 부싱(90)의 플랜지부(91)를 통하여 가해져 기밀을 유지할 수 있는 상태로 된다.

이후 오일주입공(17)을 통하여 오일주입공간(S1)에 오일을 주입하고, 오일주입공(17)을 폐쇄부재(18)로 폐쇄한다. 이때 밀폐부재(18)의 나사부(18a)는 오일주입공(17)의 나사공부(17a)에 체결되며, 밀폐부재(18)의 머리부(18b)는 오일주입공(17)의 카운터보어부(18b)에 삽입되는 상태로 된다. 또한 상기 카운터보어부(18b)와 머리부(18b) 사이에는 오링(19)을 삽입하는 것에 의하여 주입된 오일이 임의로 누설되지 않게 된다.

따라서 오일주입공간(S1)에 대한 오일주입이 댐퍼의 모든 부품의 조립이 완료된 후 이루어지는 것이므로 조립과정에서 오일이 흘러나오는 일이 없고 댐퍼의 조립을 용이하게 할 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 회전식 오일 댐퍼를 고정체와 회전체에 설치하는 과정을 설명한다.

도 13 및 도 14는 본 발명의 회전식 오일 댐퍼를 G.P형 회전체에 적용한 예를 보인 것이고, 도 15 및 도 16은 본 발명의 회전식 오일 댐퍼를 콘솔형 회전체에 적용한 예를 보인 것이며, 도 17 및 도 18은 본 발명의 회전식 오일 댐퍼를 U.P형 회전체에 적용한 예를 보인 것으로, 댐퍼본체(10)는 그 고정용 브래킷(15)에 관통하는 고정나사(3)를 고정체(1)의 측면에 체결하는 것에 의해 고정하고, 회전체(2)의 측면에 고정나사(7)로 고정되며 회전체(2)의 수평면과 평행한 각형홈(4a,5a,6a)을 가지는 브래킷(4,5,6)을 사용하여 회전축(50)의 각형부(53)를 각형홈(4a,5a,6a)에 삽입하는 것에 의해 설치가 완료되는 것이다.

이들 각 회전체(2)들은 회전축(50)의 각형부(53)와 날개(60)의 상대 각도를 달리하는 것일 뿐 댐핑 작용은 동일하게 이루어지는 것이므로 이하에서는 그 작동에 대하여 공통적으로 설명한다.

이하, 본 발명의 회전식 오일 댐퍼의 작동을 설명한다.

도 12의 (a)는 회전체(2)가 수평 상태로 닫혔을 때의 회전축(50)과 날개(60)와 체크밸브(70)와 공간연결공(81)과 오리피스홈(82)의 상태를 도시하는 것으로, 날개(60)가 밸브몸체(72)의 오일유통공(74)측에 위치하는 상태이다.

이 상태에서 회전체(2)를 들어올리면 회전축(50)과 날개(60)가 시계방향으로 회전하기 시작하고, 날개(60)의 시계방향에서는 오일주입공간(S1)의 오일이 가압되고 날개(60)의 반시계측에서는 부압이 발생하게 된다.

이때 날개(60)의 시계방향측에서 가압된 오일은 공간연결공(81)을 통해 오일도피공간(S2)으로 도피하게 되고, 날개(60)의 반시계방향에서는 부압에 의해 오일도피공간(S2)의 오일이 밸브공(71)을 통해 밸브볼(76)을 밀치면서 볼출입구(75)와 볼수용공간(73)과 오일유통공(74)을 통해 날개(60)의 반시계방향측 오일주입공간(S1)으로 유입되므로 댐핑력이 발생하지 않게 된다.

이러한 댐핑력 비발생 열림구간은 도 12의 (a)에서 시작하여 도 12의 (b)에 도시한 바와 같이 날개(60)가 공간연결공(81)에 이를 때까지 진행된다.

본 발명의 회전식 오일 댐퍼에 의해 고정체(1)에 회전가능하게 지지된 회전체(2)를 기준으로 보면, 도 12의 (a)에서 (b)에 이르는 댐핑력 비발생 열림구간은 회전체(2)가 수평으로 닫혀 있던 상태에서 수직 위치까지 열리는 구간으로 설정되는 것이다.

따라서 사용자가 회전체(2)를 수평 상태에서 수직 상태까지 개방하는 데 회전체(2)의 무게만 감당하면 되므로 큰 힘을 들이지 않고 쉽게 열 수 있게 되는 것이다.

또한, 이러한 댐핑력 비발생 열림구간에서는 상기 회전체무게감쇠수단을 구성하는 토션스프링(100)의 탄성력이 회전체(2)의 열림방향으로 작용하고 있기 때문에 사용자는 적은 힘으로도 회전체(2)를 들어올릴 수 있게 된다.

이후, 회전체(2)가 수직 상태를 넘어서게 되면 사용자가 회전체(2)에서 손을 떼더라도 회전체(2)의 자중에 의하여 계속 젖혀지게 되는 바, 날개(60)가 공간연결공(81)과 중첩되어 날개(60)의 시계방향측에 남아 있는 공간연결공(81)의 단면적이 점차 감소하게 되고, 오일주입공간(S1)의 오일이 공간연결공(81)을 통하여 오일도피공간(S2)으로 도피하는 과정에서 유동저항이 커지게 되므로 회전체(2)가 고정체(1)에 충돌하지 않을 정도의 댐핑력이 발생하게 된다.

이러한 충돌방지용 댐핑력 발생 열림구간은 도 12의 (b)에서 시작하여 도 12의 (c)에 도시한 바와 같이 날개(60)가 공간연결공(81)을 지나 밸브몸체(72)에 이를 때까지 진행된다.

도 12의 (c)의 상태에서는 날개(60)의 시계방향측에 남아 있는 공간연결공(81)의 단면적이 "0"이므로 회전체(2)가 열리는 과정중에서는 가장 큰 댐핑력이 발생되는 상태로서, 이러한 작용에 의하여 회전체(2)가 개방 종단에서 고정체(1)에 충돌하지 않게 되는 것이다.

회전체(2)가 뒤로 젖혀진 위치로 완전히 열린 상태인 도 12의 (c)의 상태에서 회전축(50)과 날개(60)가 반시계방향으로 회전하게 되면, 날개(60)의 반시계방향에서는 오일주입공간(S1)의 오일이 가압되게 되고 날개(60)의 시계방향에서는 부압이 발생하게 된다.

날개(60)의 반시계방향에서 가압된 오일은 공간연결공(81)을 통하여 오일도피공간(S2)으로 유동되고 날개(60)의 시계방향에서는 부압에 의하여 오일도피공간(S2)의 오일이 공간연결공(81)을 통하여 오일주입공간(S1)으로 유입되어 댐핑력이 발생하지 않게 된다.

이러한 댐핑력 비발생 닫힘구간은 도 12의 (c)에서 시작하여 도 12의 (b)에 도시한 바와 같이 날개(60)가 공간연결공(81)을 벗어날 때까지 진행된다.

본 발명의 회전식 오일 댐퍼에 의해 고정체(1)에 회전가능하게 지지된 회전체(2)를 기준으로 보면, 도 12의 (c)에서 (b)에 이르는 댐핑력 비발생 닫힘구간은 회전체(2)가 뒤로 젖혀져 있던 상태에서 수직 위치까지 닫히는 구간으로 설정되는 것이다.

따라서 사용자가 회전체(2)를 뒤로 젖혀져 있던 상태에서 수직 상태까지 닫는 데 회전체(2)의 무게만 감당하면 되므로 큰 힘을 들이지 않고 쉽게 닫을 수 있게 되는 것이다.

이후, 회전체(2)가 수직 상태를 넘어서게 되면 회전체(2)에서 손을 떼더라도 회전체(2)의 자중에 의하여 계속 닫히게 되는 바, 날개(60)가 오리피스홈(82)에 이른 상태이므로 날개(60)의 반시계방향에서 가압된 오일이 오일오통공(74)을 통해 볼수용공간(73)으로 유입되어 밸브볼(76)을 밀어올리게 되고 밸브볼(76)이 볼출입구(75)를 통해 밸브공(71)을 폐쇄하게 되어 오일주입공간(S1)의 오일이 오일도피공간(S2)으로 도피하지 못하게 되며, 오일주입공간(S1)은 오리피스홈(82)을 통해서만 공간연결공(81)에 연결되어 있으므로 도피 경로가 좁아져 회전체(2)가 서서히 닫히게 하는 댐핑력이 발생하게 된다.

이러한 댐핑력 발생 닫힘구간은 도 12의 (b)에서 시작하여 도 12의 (d)에 도시한 바와 같이 날개(60)가 오리피스홈(82)의 목부분(83)에 이를 때까지 진행된다.

또한 상기 오리피스홈(82)은 공간연결공(81)에 연결된 부분의 깊이가 가장 깊고 밸브몸체(72)에 근접한 부분의 깊이가 가장 얕게 형성되어 있으므로 도 12의 (b)와 같이 날개(60)가 오리피스홈(82)과 공간연결공(81)의 경계부에 있을 때의 댐핑력이 댐핑력 발생 닫힘구간 중에서 가장 작게 발생되고, 밸브몸체(72)측으로 갈수록 댐핑력이 점차 크게 발생된다.

따라서 회전체(2)가 자중에 의해 수직 위치에서 수평 위치를 향해 회동하는 과정에서 회전체(2)의 급격한 닫힘 동작이 일어나지 않고 서서히 닫히게 되는 것이다.

또한, 댐핑력 발생 닫힘구간에서는 상기 회전체무게감쇠수단을 구성하는 토션스프링(100)의 탄성력이 회전체(2)의 열림방향으로 작용하고 있기 때문에 이 토션스프링(100)의 탄성력이 댐핑력으로 작용하게 되어 전체적인 댐핑력이 상승하게 된다.

회전체(2)가 수평 위치에 도달하기 직전의 위치에 이른 상태에서는 도 12의 (d)에 도시한 바와 같이 날개(60)가 오리피스홈(82)의 목부분(83)에 이르게 되고 이 목부분(83)에서는 그 폭이 급격히 축소되어 있으므로 댐핑력이 급격히 커지게 되고, 회전체(2)는 순간적으로 잠시 멈칫하게 된다.

이러한 순간 멈춤 닫힘구간을 지나면, 날개(60)가 목부분(83)을 벗어나게 되고 목부분(83)에서의 댐핑력보다는 작은 댐핑력이 발생하게 되었다가 다시 날개(60)가 오리피스홈(82)의 끝부분에 이르는 과정에서는 그 깊이가 점차 얕게 되어 있지만 날개(60)의 반시계방향측에 남아 있는 오일이 거의 도피한 상태이므로 댐핑 력이 감소하게 되지만 회전체(2)가 댐퍼를 사용하지 않았을 경우에 비해서는 댐핑력이 발생되는 상태이므로 회전체(2)가 서서히 닫히게 된다.

이러한 댐핑력 점감(漸減) 닫힘구간에서는 회전체(2)가 고정체(1)에 대하여 충돌하지 않을 정도의 댐핑력이 발생하게 되어 회전체(2)가 고정체(1)에 급격히 충돌하지 않게 된다.

도 12의 (a)에 도시한 바와 같이 날개(60)가 밸브몸체(72)에 이르게 되면 오일주입공간(S1)의 오일은 모두 날개(60)의 시계방향측으로 유동한 상태로서 날개(60)의 반시계방향측에 남아 있는 오일이 없으므로 댐핑력이 발생하지 않아 회전체(2)는 완전히 닫힌 상태가 된다.

여기서 상기 날개(60)가 목부분(83)을 지나는 순간, 즉 회전체(2)가 순간적으로 잠시 멈칫하는 위치는 회전체(2)가 대략 수평에서 20° 정도 들린 위치로 설정하면, 회전체(2)의 닫힘 동작이 부드럽게 완료될 수 있게 된다.

한편, 상기 날개(60)에는 접촉패드(61)가 결합되어 있으므로 날개(60)가 댐퍼본체(10)의 원통부(11) 내주면과 경판부(12)의 배면 및 제1구획판(20)의 정면에 대하여 밀착된 상태로 접촉하게 되어 내부누설이 발생하지 않게 된다.

또한 상기 접촉패드(61)는 날개(60)에 대하여 회전축(50)의 반경방향으로 유동 가능하게 결합되어 있기 때문에 오일에 가해지는 압력에 의해 접촉패드(61)가 댐퍼본체(10)의 원통부(11) 내주면에 밀착되는 방향으로 가압되므로 내부누설을 보다 확실하게 방지할 수 있게 된다.

또한 날개(60)의 양측면에는 회전축(50)과 평행한 안내돌기(65)가 형성되고 접촉패드(61)의 결합홈(64) 내측면에는 상기 안내돌기(65)에 대응하는 안내홈(66)이 형성되어 있으며, 상기 안내홈(66)의 반경방향 폭이 안내돌기(65)의 반경방향 폭보다 넓게 형성되어 있으므로 상기 안내돌기(65)와 안내홈(66)은 접촉패드(61)를 날개(60)에 대하여 회전축(50)과 평행한 방향으로 안내함과 아울러 접촉패드(61)가 날개(60)에 대하여 반경방향으로 유동하여 내부누설을 확실하게 방지할 수 있으면서도 조립작업시 접촉패드(61)가 날개(60)의 반경방향에 대하여 임의로 이탈되지 않게 되어 조립작업이 편리하게 된다.

이상과 같이 본 발명은 회전체가 수평 위치로 완전히 닫힌 상태에서 회전체를 열기 시작하여 수직 위치에 이르는 댐핑력 비발생 열림구간에서는 댐핑력이 발생하지 않아 사용자가 회전체를 가볍게 열 수 있게 되고, 회전체가 수직 위치에서 뒤로 젖혀지는 댐핑력 발생 열림구간에서는 회전체가 고정체에 급속히 충돌하지 않을 정도의 댐핑력이 발생하여 회전체가 충돌 없이 안전하게 열릴 수 있게 되며, 회전체가 뒤로 젖혀진 위치에서 수직 위치에 이르는 댐핑력 비발생 닫힘구간에서는 댐핑력이 발생하지 않아 사용자가 회전체를 가볍게 닫을 수 있게 되고, 회전체가 수직 위치에서 수평 위치 직전의 위치에 이르는 댐핑력 발생 닫힘구간에서는 댐핑력이 발생하여 회전체가 서서히 닫히게 되며, 회전체가 수평 위치 직전의 위치에 이른 순간 멈춤 닫힘구간에서는 댐핑력이 급격히 커지면서 회전체가 순간적으로 잠시 멈칫하게 되고, 이후 회전체가 수평 위치에 이르는 댐핑력 점감 닫힘구간에서는 댐핑력이 서서히 감소하여 회전체가 고정체에 충돌하는 일이 없이 안전하게 닫히게 되며, 최종적으로 회전체가 수평 위치에 이르면 댐핑력이 완전히 소멸한 상태로 되는 것이므로 회전체를 여닫음에 있어서 사용자는 힘을 들이지 않고 가볍게 여닫을 수 있으며, 회전체는 구간 별로 다양한 댐핑력에 의해 안전하게 여닫히게 되는 효과가 있는 것이다.

또한, 상기 댐퍼본체의 지지축과 회전축의 사이에는 회전체의 열림방향으로 탄성력을 발생시키는 회전체무게감쇠수단이 구비되어 있기 때문에 사용자가 회전체를 열 때 회전체무게감쇠수단이 회전체의 무게를 감쇠시켜 주게 되어 적은 힘으로도 회전체를 열 수 있게 되며, 회전체를 닫을 때는 회전체무게감쇠수단이 댐핑력으로 작용하게 되어 전체적인 댐핑효과를 높일 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (4)

1. 원통부의 전방부는 경판부로 밀폐되고 후방부는 개구된 원통형으로 형성되며, 상기 경판부 중심에 지지축이 돌출 형성되고, 고정체에 고정되는 댐퍼본체와;

   상기 댐퍼본체의 내부공간에 삽입되어 오일주입공간을 한정하며 중심부에 축공이 형성된 제1구획판과;

   상기 제1구획판의 후방측에서 상기 댐퍼본체의 내부공간에 삽입되어 상기 제1구획판과의 사이에 오일도피공간을 형성하며 중심부에 축공이 형성된 제2구획판과;

   상기 제2구획판의 후방측에서 상기 댐퍼본체의 내부공간에 삽입되어 댐퍼본체의 후방 개구부를 밀폐하며 중심부에 축공이 형성된 밀폐판과;

   상기 제1구획판과 제2구획판 및 밀폐판의 축공을 통하여 회전가능하게 설치되며, 후단부가 밀폐판의 후방으로 돌출되고, 상기 지지축에 지지되는 지지홈이 형성되며, 회전체에 고정되는 회전축과;

   상기 회전축의 선단부 양측 외주면에 돌출 형성되어 상기 오일주입공간 내에서 상기 원통부의 내주면과 경판부 및 제1구획판에 밀착접촉되는 한 쌍의 날개와;

   상기 제1구획판에 형성되어 상기 오일주입공간과 오일도피공간을 연결하는 한 쌍의 밸브공과, 상기 회전축의 뚜껑열림방향 회전시에는 상기 밸브공을 개방하고, 회전축의 뚜껑닫힘방향 회전시에는 밸브공을 폐쇄하는 밸브볼을 가지는 체크밸브와;

   상기 제1구획판에 상기 밸브공으로부터 일정 각도 이격된 위치로부터 일정 각도 구간에 원호형으로 형성되어 상기 오일주입공간과 오일도피공간을 연통연결하는 원호형 공간연결공과;

   상기 제1구획판의 정면에 일정 각도 구간에 일정한 폭을 가지고 원호형으로 형성되어 일단부는 상기 공간연결공과 연통연결되고 그 일단부로부터 점차 깊이가 얕아지게 형성되어 그 타단부는 상기 제2구획판에 의해 폐쇄되는 원호형 오리피스홈과;

   상기 댐퍼본체와 회전축 사이에 설치되어 회전체가 열릴 때 회전체의 무게를 감쇠시키는 회전체무게감쇠수단을;

   포함하여 구성되는 회전식 오일 댐퍼.
2. 제 1항에 있어서, 상기 회전체무게감쇠수단은

   상기 지지축을 감싸며 지지축의 외주면과 상기 회전축의 지지홈 내주면 사이에 삽입되는 코일부와, 이 코일부의 일단부에서 코일부의 직경방향으로 절곡되어 상기 지지축에 고정되는 고정암과, 상기 코일부의 타단에서 코일부의 법선방향으로 절곡되어 상기 지지홈 내주면에 고정되는 가동암을 구비한 토션스프링으로 구성됨을 특징으로 하는 회전식 오일 댐퍼.
3. 제 2항에 있어서, 상기 지지축에는 상기 고정암이 삽입 고정되는 고정암고정홈이 구비되고, 상기 회전축의 내주면에는 상기 가동암이 삽입 고정되는 가동암고 정홈이 형성됨을 특징으로 하는 회전식 오일 댐퍼.
4. 제 3항에 있어서, 상기 고정암고정홈은 상기 지지축의 중심을 통과하는 직경방향으로 형성되며, 상기 가동암고정홈은 상기 일측 날개에 형성됨을 특징으로 하는 회전식 오일 댐퍼.

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