KR100552180B1

KR100552180B1 - 버스 리어바디의 필라부 범퍼 마운팅 구조

Info

Publication number: KR100552180B1
Application number: KR1020040036782A
Authority: KR
Inventors: 서영진
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-05-24
Filing date: 2004-05-24
Publication date: 2006-02-13
Also published as: KR20050111865A

Abstract

본 발명은 버스 리어바디의 필라부 범퍼 마운팅 구조에 관한 것이다.

본 발명은 버스 리어바디의 필라(10) 후방쪽으로 범퍼의 양측 곡면과 일치하는 형상으로 상기 필라(10)와 일체로 연결되는 호형브라켓(20)을 형성하여 범퍼의 마운팅브라켓이 접촉 고정되는 호형브라켓(20)의 상부 및 하부 외측면에 마운팅홀(31)이 상면에 형성된 마운팅리브(30)를 외방으로 돌출 성형하여 된 구조이다.

본 발명은 버스 리어바디의 필라부 범퍼 마운팅 구조를 개선하여 차체의 강성을 확보하여 차량의 후방 충돌 안전성을 증대할 수 있고 부품 축소에 의한 원가절감은 물론 마운팅 수정작업의 해소로 인한 범퍼의 조립성을 일층 향상할 수 있으며 이와 아울러 범퍼의 처짐 및 범퍼의 떨림현상도 자연스럽게 해결할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

버스 리어바디의 필라부 범퍼 마운팅 구조{Bumper mounting structure at the pillar part of bus rear boby}

도 1은 본 발명에 의한 리어바디의 범퍼 연결부위를 나타낸 사시도

도 2는 본 발명의 요부 발췌사시도

도 3은 종래 리어바디의 범퍼 연결부위를 나타낸 사시도

도 4는 종래 범퍼의 마운팅브라켓을 나타낸 발췌사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 엔드필라 20 : 호형브라켓

30 : 마운팅리브 31 : 마운팅홀

40 : 엔드멤버

본 발명은 버스 리어바디의 필라부 범퍼 마운팅 구조를 개선함으로서 차체의 강성확보는 물론 범퍼의 조립성을 일층 향상할 수 있도록 한 것이다.

종래 리어바디의 범퍼 마운팅 구조는 도 3 내지 도 4에서와 같이 필라(100) 와 샤시프레임 연결부 구조가 모두 찬넬 타입으로 형성되고 필라(100)에는 범퍼(200)의 내측 마운팅브라켓(210)이 고정되는 브라켓(110)이 좌우 총 4개가 용접 고정되며 샤시프레임의 엔드멤버 연결브라켓(300)이 리어바디의 필라(100)에 용접 고정된다.

상기 종래의 범퍼 마운팅구조는 찬넬타입의 구조로 차체의 강성이 취약해짐에 따른 내구성에 대한 문제가 발생될 수 있고 범퍼(200) 장착시 범퍼(200)의 마운팅브라켓(210)과 필라(100)의 브라켓(110) 장착면이 서로 불일치하여 이를 일치시키기 위한 수정작업을 하게 되며 샤시프레임 연결을 위한 연결브라켓(300)을 별도로 고정하게 되어 있어 조립성이 매우 불리할 뿐 아니라 범퍼(200)의 마운팅브라켓(210) 강성 부족으로 인해 충돌시 범퍼(200)의 기능상실로 인한 안전성 확보가 어렵다.

본 발명은 버스 리어바디의 필라부 범퍼 마운팅 구조를 개선함으로서 차체의 강성확보는 물론 범퍼의 조립성을 일층 향상할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

이를 위해 본 발명은 버스 리어바디의 필라 후방쪽으로 범퍼의 양측 곡면과 일치하는 형상으로 상기 필라와 일체로 연결되는 호형브라켓을 형성하여 범퍼의 마운팅브라켓이 접촉 고정되는 호형브라켓의 상부 및 하부 외측면에 마운팅홀이 상면에 형성된 마운팅리브를 외방으로 돌출 성형하여 충돌시 차체의 강성확보 및 작업시 조립성이 향상되도록 한 리어바디의 범퍼 마운팅 구조를 제공함으로서 상기 목적을 달성할 수 있도록 한다.

첨부도면 도 1은 본 발명에 의한 리어바디의 범퍼 연결부위를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 요부 발췌사시도를 나타내고 있다.

이하 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 버스 리어바디의 필라부 범퍼 마운팅 구조를 개선함으로서 차체의 강성확보는 물론 범퍼의 조립성을 일층 향상하게 되는 것으로, 본 발명은 버스 리어바디의 필라(10) 후방쪽으로 범퍼의 양측 곡면과 일치하는 형태의 호형브라켓(20)을 형성하여 상기 호형브라켓(20)의 상부 및 하부에 마운팅홀(31)이 상면에 형성된 마운팅리브(30)를 외방으로 돌설하고 있다.

상기와 같이 형성된 본 발명 범퍼 마운팅 구조는 호형브라켓(20)의 상단 및 하단에 형성된 마운팅리브(30) 구조에 의해 필라(10)의 비틀림 및 측면의 밴딩강성 확보가 가능하고 마운팅리브(30)의 마운팅홀(31)도 평면가공에 의해 용이하게 형성할 수 있게 되어 범퍼의 마운팅브라켓에 형성된 홀에 마운팅리브(30)의 마운팅홀(31)을 정확히 일치시킨 상태로 상기 범퍼의 조립을 신속히 하게 된다.

특히, 본 발명은 범퍼 마운팅에 있어서 요구되는 필라(10)의 브라켓을 삭제 하고 마운팅리브(30)의 마운팅홀(31)에 범퍼를 한번에 고정시킬 수 있도록 함으로서 부품수 축소로 인한 차체 구조를 단순화 하게 되고 범퍼 장착시 브라켓의 변형으로 인한 수정작업을 해소함과 아울러 샤시프레임의 엔드멤버(40)와 리어바디의 연결부 구조개선을 통해 일체형의 바디구조로 형성되기 때문에 차체의 내구력 향상은 물론 호형브라켓(20)의 마우팅리브가 범퍼의 마운팅브라켓 부위에만 접촉 고정되어 차체의 강성확보로 인한 충돌안전성도 증대하게 되는 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

Claims

버스 리어바디의 필라(10) 후방쪽으로 범퍼의 양측 곡면과 일치하는 형상으로 상기 필라(10)와 일체로 연결되는 호형브라켓(20)을 형성하여 범퍼의 마운팅브라켓이 접촉 고정되는 호형브라켓(20)의 상부 및 하부 외측면에 마운팅홀(31)이 상면에 형성된 마운팅리브(30)를 외방으로 돌출 성형하여 된 버스 리어바디의 필라부 범퍼 마운팅 구조.