KR100412351B1 - 프론트 필러부의 결합구조 - Google Patents

프론트 필러부의 결합구조 Download PDF

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KR100412351B1
KR100412351B1 KR10-2001-0053861A KR20010053861A KR100412351B1 KR 100412351 B1 KR100412351 B1 KR 100412351B1 KR 20010053861 A KR20010053861 A KR 20010053861A KR 100412351 B1 KR100412351 B1 KR 100412351B1
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Abstract

본 발명은 차량의 측면 충돌 시 프론트 필러부를 통해 카울 크로스 멤버에 전해지는 충돌 에너지를 내부 보강 프론트 필러를 이용하여 프론트 내부 필러와 프론트 외부 필러로 분산시킴으로써 프론트 필러 전부분의 붕괴를 방지하여 충돌 성능을 개선시키고 동시에 카울 크로스 바에 고정되어 있는 스티어링 콜럼의 진동을 감쇠 시켜 방진효과 및 방청성능을 향상시킨 프론트 필러부의 결합 구조에 관한 것이다.
본 발명은 차체 프론트부에 형성되는 프론트 필러부에 있어서, '

Description

프론트 필러부의 결합구조{Combination structure of Front pillar}
본 발명은 차량의 측면 충돌 시 프론트 필러부를 통해 카울 크로스 멤버에전해지는 충돌 에너지를 내부 보강 프론트 필러를 이용하여 프론트 내부 필러와 프론트 외부 필러로 분산시킴으로써 프론트 필러 전부분의 붕괴를 방지하여 충돌 성능을 개선시키고 동시에 카울 크로스 바에 고정되어 있는 스티어링 콜럼의 진동을 감쇠 시켜 방진효과 및 방청성능을 향상시킨 프론트 필러부의 결합 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 전·후방에는 충돌 및 추돌 사고에 대비해서 탑승자의 안전을 도모하는 다양한 형태의 안전 장치가 장착되는데, 자동차의 전·후방에는 완충용 범퍼가 설치되고, 엔진룸 내부에는 엔진이 운전자 쪽으로 밀리는 것을 방지하기 위해 임팩트 바 또는 보강 패널이 설치되며, 양쪽 도어의 내부에는 임팩트 바가 설치된다.
그 밖에도 운전자나 뒤쪽 탑승자의 외부 충격을 완화하기 위하여 다양한 형태의 보강 패널이 설치된다.
자동차의 도어와 차체가 서로 맞닿는 부분은 펜더 패널과 프론트 도어 패널로 구성되고, 상기 패널의 내부에는 프론트 필러를 설치하여 외부의 충돌 에너지를 완충 및 저지하도록 구성된다.
도 1은 기존의 프론트 필러부를 도시하는 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A부분에 대한 단면도로서, 상기 도면에 도시하였듯이, 차체 프론트부에 형성되는 프론트 필러부의 가장 외측에는 ''자 모양의 단면 형상을 갖는 외부 프론트 필러(1)가 장착된다.
상기 외부 프론트 필러(1)의 내측에는 충돌 에너지를 분산 및 흡수시키기 위한 ''자 모양의 단면 형상을 갖는 외부 보강 프론트 필러(2)가 부착된다.
상기 외부 보강 프론트 필러(2)의 내측면에는 플레이트 형상의 내부 프론트 필러(3)가 용접을 이용하여 부착된다.
상기 내부 프론트 필러(3)의 내측에는 프론트 카울 크로스 바 고정 브래킷(4)과 리어 카울 크로스 바 고정 브래킷(5)이 부착되어 카울 크로스 바(6)가 직각으로 체결된다.
상기 카울 크로스 바(6)의 외측부에는 스티어링 휠 고정 브래킷(7)이 장착된다.
상기 내부 프론트 필러(3)의 내측에는 ''자 모양의 단면 형상을 갖으면서 일측면에 제 1 삽입홀(8)이 형성된 프론트 카울 크로스 바 고정 브래킷(4)과 중앙에 제 2 삽입홀(9)이 형성된 리어 카울 크로스 바 고정 브래킷(5)이 부착된다.
상기 제 1 삽입홀(8)과 제 2 삽입홀(9)에는 카울 크로스 바(6)의 단측부에 부착된 체결구(10)가 삽입되어 상기 카울 크로스 바(6)를 고정시킨다.
그러나, 상기와 같은 구성으로 이루어지는 종래의 프론트 필러부는 차량 충돌시 전달되는 충돌 에너지로 인한 프론트 필러부의 붕괴로 상기 프론트 필러부에 고정되어 있는 카울 크로스 바의 밀림 현상이 발생하여 상기 카울 크로스 멤버에 장착되어 있는 스티어링 콜럼이 운전석을 침범하여 운전자의 상해치를 증가시키고, 차량 주행 중 타이어로부터 전달되는 진동이 프론트 인너 필러의 진동을 유발하여 방진 및 방청성능을 감소시키는 문제점을 가지고 있다.
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 차량 충돌시 전해지는 충돌 에너지를 내부 보강 프론트 필러를 이용하여 프론트 내부 필러와 프론트 외부 필러로 분산시킴으로써 프론트 필러부의 결합강성을 증대시키고 방진효과 및 방청성능을 향상시키는데 있다.
전술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위해서, 차량 충돌 시 프론트 필러부를 통해 카울 크로스 멤버에 전해지는 충돌 에너지를 내부 보강 프론트 필러를 이용하여 프론트 내부 필러와 프론트 외부 필러로 분산시키는 프론트 필러부의 결합 구조를 제공한다.
도 1은 종래의 프론트 필러부를 도시하는 사시도.
도 2는 도 1의 A-A부분에 대한 단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 프론트 필러부를 도시하는 사시도.
도 4는 도 3의 B-B부분에 대한 단면도.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >
20 : 외부 프론트 필러 30 : 외부 보강 프론트 필러
40 : 내부 프론트 필러 50 : 내부 보강 프론트 필러
60 : 프론트 카울 크로스 바 고정 브래킷
62 : 제 1 삽입홀
70 : 리어 카울 크로스 바 고정 브래킷
72 : 제 2 삽입홀 80 : 카울 크로스 바
90 : 체결구 100 : 스티어링 휠 고정 브래킷
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 프론트 필러부의 결합 구조에 관해서 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 프론트 필러부를 도시하는 사시도이며, 도 4는 도 3의 B-B부분에 대한 단면도이다.
상기 도면에 도시하였듯이, 차체 프론트부에 형성되는 프론트 필러부의 외측에는 ''자 모양의 단면 형상을 갖는 외부 프론트 필러(20)가 부착된다.
상기 외부 프론트 필러(20)의 내측에는 충돌 에너자를 분산 및 흡수시키기 위해 외부 보강 프론트 필러(30)가 부착된다.
상기 외부 보강 프론트 필러(30)의 내측에는 플레이트 형상의 내부 프론트 필러(40)가 용접을 이용하여 부착된다.
상기 외부 보강 프론트 필러(30)와 내부 프론트 필러(40)는 ''자 모양의단면 형상을 갖는 내부 보강 프론트 필러(50)를 이용하여 연결된다.
상기 내부 보강 프론트 필러(50)의 일단부는 상기 내부 프론트 필러(40)와 프론트 카울 크로스 바 고정 브래킷(60)의 결합부에 고정되고 타단부는 상기 외부 프론트 필러(20)와 외부 보강 프론트 필러(30)의 결합부에 고정된다.
상기 내부 프론트 필러(40)의 타측면에는 ''자 모양의 단면 형상을 갖으면서 측면에 제 1 삽입홀(62)이 형성된 프론트 카울 크로스 바 고정 브래킷(60)과 중앙에 제 2 삽입홀(72)이 형성된 리어 카울 크로스 바 고정 브래킷(70)이 결합된다.
상기 제 1 삽입홀(62)과 제 2 삽입홀(72)에는 카울 크로스 바(80)의 일단측에 부착된 체결구(90)가 삽입되어 상기 카울 크로스 바(80)가 직각으로 결합된다.
상기 카울 크로스 바(80)의 외측부에는 스티어링 휠 고정 브래킷(100)이 장착된다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 프론트 필러부는 차량 충돌시 내부 프론트 필러(40)에 가해지는 충격 에너지를 내부 보강 프론트 필러(50)로 전달하여 카울 크로스 바(80)의 밀림량을 감소시키고, 상기 내부 프론트 필러(40)와 외부 보강 프론트 필러(30)를 연결시켜 주는 내부 보강 프론트 필러(50)에 의한 강한 결합력 발생으로 카울 크로스 바(80)에 고정되는 스티어링 콜럼부의 강성이 증대되어 진동이 저감된다.
상술한 바와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명은 차량 충돌 시 내측과 외측의 강한 결합력으로 프론트 필러 전부분의 붕괴를 방지하고, 카울 크로스 바에 고정되는 스티어링 콜럼의 진동을 감쇠 시켜 방진성능을 향상시키는 효과를 갖는다.

Claims (1)

  1. 차체 프론트부에 형성되는 프론트 필러부에 있어서, ''자 모양의 단면 형상을 가지면서 일단부는 내부 프론트 필러(40)와 프론트 카울 크로스 바 고정 브래킷(60)의 결합부에 고정되고 타단부는 외부 프론트 필러(20)와 외부 보강 프론트 필러(30)의 결합부에 고정되는 내부 보강 프론트 필러(50)로 구성되어 차체 측면 충돌시 프론트 필러 전부분의 붕괴를 방지하는 것을 특징으로 하는 프론트 필러부의 결합구조.
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