KR101198600B1 - 차량용 스티프너 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 범퍼빔의 하부 양측에 압출 성형을 통해 내부에 다수개의 격막을 갖도록 성형된 스티프너 브라켓을 부착하고, 이 스티프너 브라켓을 통해 끼워져 조립되는 스티프너를 포함하여 구성함으로써, 조립성을 향상시킴과 동시에, 스티프너 브라켓을 통해 스티프너의 굽힘각 및 밀림량을 보완하여 굽힘각 및 감가속도와 관련된 충돌안전 법규를 만족시키도록
압출 성형에 의해 일체형으로 구성되어 범퍼빔의 양측 하부에 각 상단부가 용접되고, 각 타단부 전면에는 삽입홈이 형성되는 스티프너 브라켓; 및 상기 각 스티프너 브라켓의 각 삽입홈에 삽입된 상태로, 상기 스티프너 브라켓에 끼워져 고정되며, 상기 범퍼빔의 형상에 대응하여 라운드지게 형성되는 파이프 형상의 스티프너를 포함하는 차량용 스티프너 유닛을 제공한다.

Description

차량용 스티프너 유닛{STIFFENER UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 스티프너 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 압출 성형으로 일체형 스티프너 브라켓을 제작하고, 이 스티프너 브라켓에 별도의 용접 없이 조립함으로써, 조립성을 향상시키고, 스티프터의 굽힘각 및 밀림량을 보완하여 충돌안전 법규를 만족시키도록 하는 차량용 스티프너 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 자동차가 다른 자동차나 고정체와의 충돌시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 자동차의 전, 후 단부의 소정 부위에 배치되는 완충유닛이다.

도 1에서 도시한 바와 같이, 상기한 범퍼(100)는 차량의 전, 후방에서 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔(101)의 후방 양측에 스테이(103)가 장착되어 차체측 사이드 멤버(111)에 장착되는 범퍼빔 유닛(105)과, 상기 범퍼빔(101)의 전방에 배치되어 충격력을 흡수하는 에너지 업소버(107), 그리고 상기 범퍼빔(101)과 에너지 업소버(107)를 감싸는 범퍼 커버(109)로 이루어진다.

이와 같이 구성되는 범퍼빔의 하부에는 보통 스티프너(stiffener) 유닛이 장착되며, 이러한 스티프너 유닛은 차량의 프론트 엔드 모듈(FEM) 전방에 위치하는 보강재의 일종으로, 통상 각형의 빔이나 육각형의 허니컴(honey comb) 형상이 적용된다.

이러한 차량용 스티프너 유닛은 차량의 전방 충돌 시, 발생하는 충격을 프론트 엔드 모듈의 전역에 걸쳐 고르게 전달하는 기능과 함께, 보행자와의 충돌 시 변형되면서 그 충격에너지를 흡수하여 보행자를 보호하는 기능을 한다.

이와 같은 차량용 스티프너 유닛은 승용차의 경우 보행자 보호를 위해 범퍼의 하측에 구성되는 것이 일반적이나, 지상고가 비교적 높은 SUV(sports utility vehicle) 차량의 경우에는 범퍼의 하측은 물론 그 상측에도 스티프너를 적용한다.

그러나 종래의 차량용 스티프너 유닛은 스티프너의 형상이 복잡하여 범퍼빔에 고정하기 위한 조립성이 나쁘며, 그 강성이 너무 클 경우, 굽힘각이나 감가속도와 관련된 보행자 대응 충돌안전 법규를 만족하지 못하는 동시에, 실제 보행자 충돌 시 상해치가 크게 증대되는 기술상의 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하려는 과제는 범퍼빔의 하부 양측에 압출 성형을 통해 내부에 다수개의 격막을 갖도록 성형된 스티프너 브라켓을 부착하고, 이 스티프너 브라켓을 통해 끼워져 조립되는 스티프너를 포함하여 구성함으로써, 조립성을 향상시킴과 동시에, 스티프너 브라켓을 통해 스티프너의 굽힘각 및 밀림량을 보완하여 굽힘각 및 감가속도와 관련된 충돌안전 법규를 만족시키도록 하는 차량용 스티프너 유닛을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티프너 유닛은 압출 성형에 의해 일체형으로 구성되어 범퍼빔의 양측 하부에 각 상단부가 용접되고, 각 타단부 전면에는 삽입홈이 형성되는 스티프너 브라켓; 및 상기 각 스티프너 브라켓의 각 삽입홈에 삽입된 상태로, 상기 스티프너 브라켓에 끼워져 고정되며, 상기 범퍼빔의 형상에 대응하여 라운드지게 형성되는 파이프 형상의 스티프너를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 스티프너 브라켓은 내부에 다수개의 격막이 형성되는 메인 바디; 상기 메인 바디의 전면 상부에 일체로 연장 성형되어 상기 범퍼빔의 전면에 고정 장착되는 제1 연결부; 상기 제1 연결부에 대응하여 상기 메인 바디의 상부에서 후방을 향하여 일체로 연장 성형되며, 상기 범퍼빔의 하면에 고정 장착되는 제2 연결부; 및 상기 삽입홈을 형성하며, 상기 스티프너의 하부를 지지하도록 상기 메인 바디의 하단에서 상기 메인 바디의 전방을 향하여 일체로 돌출 성형되는 지지부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 각 격막은 상기 메인 바디의 내측에서 그 길이방향을 따라 중앙에 형성되는 제1 격막; 및 상기 제1 격막의 양측에서 상기 메인 바디의 전, 후면 내측을 상호 연결하며, 상기 메인 바디의 길이방향을 따라 상기 제1 격막과 수직하게 연결되는 제2 격막을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1 연결부와 제2 연결부는 상기 범퍼빔의 전면과 후면에 각각 용접을 통해 고정 장착되는 것을 특징으로 한다.

상기 삽입홈은 중앙에 상기 메인 바디의 폭 방향으로 상기 메인 바디의 전방을 향하여 일체로 돌출 형성되는 삽입돌기를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 스티프너는 상기 각 삽입돌기에 대응하여 후방 양측에 각각 끼움홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티프너 유닛에 의하면, 범퍼빔의 하부 양측에 압출 성형을 통해 내부에 다수개의 격막을 갖도록 성형된 스티프너 브라켓을 부착하고, 이 스티프너 브라켓을 통해 끼워져 조립되는 스티프너를 포함하여 구성함으로써, 조립성을 향상시키고, 보행자의 충돌 시, 스티프너의 밀림량을 최소화시키는 효과가 있다.

또한, 상기 스티프너 브라켓을 통해 스티프너의 굽힘각 및 밀림량을 보완함으로써, 굽힘각 및 감가속도와 관련된 충돌안전 법규를 만족시키는 효과도 있다.

도 1은 일반적인 범퍼빔 유닛의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티프너 유닛의 사시도이다.
도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티프너 유닛의 투영 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티프너 유닛에서 스티프너 브라켓과 스티프너의 분리된 모습들 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티프너 유닛의 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티프너 유닛의 투영 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티프너 유닛에서 스티프너 브라켓과 스티프너의 분리된 모습들 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 스티프너 유닛(1)은 범퍼빔(10)의 하부 양측에 압출 성형을 통해 내부에 다수개의 격막(23)을 갖도록 성형된 스티프너 브라켓(20)을 부착하고, 이 스티프너 브라켓(20)을 통해 끼워져 조립되는 스티프너(30)를 포함하여 구성함으로써, 조립성을 향상시킴과 동시에, 스티프너 브라켓(20)을 통해 스티프너(30)의 굽힘각 및 밀림량을 보완하여 굽힘각 및 감가속도와 관련된 충돌안전 법규를 만족시키도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 스티프너 유닛(1)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔(10)의 하부 양측에 설치되어 전방을 향하게 되며, 상기 범퍼빔(10)의 후방 양측에는 스테이(11)가 장착되어 차체에 연결된다.

이러한 차량용 스티프너 유닛(1)은 스티프너 브라켓(20)과 스티프너(30)를 포함한다.

먼저, 상기 스티프너 브라켓(20)은 압출 성형에 의해 일체형으로 구성되어 범퍼빔(10)의 양측 하부에 각 상단부가 용접되고, 각 타단부 전면에는 삽입홈(22)이 형성된다.

여기서, 상기 스티프너 브라켓(20)은, 도 3 내지 도 5에서 도시한 바와 같이, 메인 바디(21), 제1, 제2 연결부(25, 27), 및 지지부(29)로 구성된다.

본 실시예에서, 상기 메인 바디(21)는 압출 성형에 의해 일체형으로 성형되며, 내부에 다수개의 격막(23)이 형성된다.

상기 격막(23)은 상기 메인 바디(21)의 내측에서 그 길이방향을 따라 중앙에 형성되는 제1 격막(23a)과, 상기 제1 격막(23a)의 양측에서 상기 메인 바디(21)의 전, 후면 내측을 상호 연결하며, 상기 메인 바디(21)의 길이방향을 따라 상기 제1 격막(23a)과 수직하게 연결되는 제2 격막(23b)으로 형성된다.

여기서, 상기 제1 격막(23a)은 상기 메인 바디(21)의 길이방향 형상과 동일한 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

이러한 제1, 제2 격막(23a, 23b)은 상기 스티프너(30)로 보행자의 다리가 충돌 시, 상기 스티프너(30)의 밀림량이 최소화되도록 충돌 방향으로 특정 각도를 가질 수 있으며, 그 형상 및 두께는 상기 메인 바디(21)의 압출 성형 시, 변경하여 적용할 수 있다.

본 실시예에서, 상기 제1 연결부(25)는 상기 메인 바디(21)의 전면 상부에 일체로 연장 성형되어 상기 범퍼빔(10)의 전면에 고정 장착된다.

그리고 상기 제2 연결부(27)는 상기 제1 연결부(25)에 대응하여 상기 메인 바디(21)의 상부에서 후방을 향하여 일체로 연장 성형되며, 상기 범퍼빔(10)의 하면에 고정 장착된다.

즉, 상기 스티프너 브라켓(20)의 메인 바디(21)는 상기 제1, 제2 연결부(25, 27)를 통해 상기 범퍼빔(10)의 하부에서 전면과 하면에 각각 고정된다.

여기서, 상기 제1 연결부(25)와 제2 연결부(27)는 상기 범퍼빔(10)의 전면과 후면에 각각 용접이나 볼트 체결을 통해 고정 장착될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 지지부(29)는 상기 메인 바디(21)의 하부에 상기 삽입홈(22)을 형성하며, 상기 스티프너(30)의 하부를 지지하도록 상기 메인 바디(21)의 하단에서 상기 메인 바디(21)의 전방을 향하여 일체로 돌출 성형된다.

그리고 상기 스티프너(30)는 상기 각 스티프너 브라켓(20)의 각 삽입홈(22)에 삽입된 상태로, 상기 스티프너 브라켓(20)에 끼워져 고정된다.

이러한 스티프너(30)는 상기 범퍼빔(10)의 형상에 대응하여 양단부가 라운드지게 형성되는 파이프 형상으로 형성된다.

한편, 본 실시예에서, 상기 삽입홈(22)은 중앙에 상기 메인 바디(21)의 폭 방향으로 상기 메인 바디(21)의 전방을 향하여 일체로 돌출 형성되는 삽입돌기(28)를 포함한다.

그리고 상기 스티프너(30)는 상기 삽입돌기(28)에 대응하여 후방 양측에 각각 끼움홀(31)이 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 스티프너(30)는 상기 스티프너 브라켓(20)의 삽입홈(22)에 압입에 의해 삽입된 후, 상기 각 끼움홀(31)에 상기 삽입돌기(28)가 삽입되어 끼워짐으로써, 상기 범퍼빔(10)의 폭 방향으로 유동이 방지된 상태로, 상기 스티프너 브라켓(20)에 고정 조립된다.

여기서, 상기 지지부(29)는 상기 삽입홈(22)을 통해 끼워져 조립된 상기 스티프너(30)의 하부를 지지하게 된다.

이에 따라, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 스티프너 유닛(1)은 상기 범퍼빔(10)의 하부 양측에 상기 각 스티프너 브라켓(20)이 제1, 제2 연결부(25, 27)를 통해 용접 고정된 상태로, 상기 각 삽입홈(22)에 스티프너(30)를 압입에 의해 삽입한 후, 상기 각 끼움홀(31)에 상기 삽입돌기(28)가 삽입되게 끼움으로써, 간단하게 조립을 완료할 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.

이와 같이 조립된 상기 스티프너 유닛(1)은 보행자의 전방 충돌 시, 상기 스티프너 브라켓(20)의 각 격막(23a, 23b)을 통해 충돌방향으로 상기 스티프너(30)의 굽힘각 및 밀림량을 보완함으로써, 상기 스티프너(30)의 밀림량을 최소화할 수 있게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티프너 유닛(1)을 적용하면, 범퍼빔(10)의 하부 양측에 압출 성형을 통해 내부에 다수개의 격막(23)을 갖도록 성형된 스티프너 브라켓(20)을 부착하고, 이 스티프너 브라켓(20)을 통해 끼워져 조립되는 스티프너(30)를 포함하여 구성함으로써, 조립성을 향상시키고, 보행자의 충돌 시, 스티프너(30)의 밀림량을 최소화시킬 수 있다.

또한, 상기 스티프너 브라켓(20)을 통해 스티프너(30)의 굽힘각 및 밀림량을 보완함으로써, 굽힘각 및 감가속도와 관련된 충돌안전 법규를 만족시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

1 : 스티프너 유닛 10 : 범퍼빔
11 : 스테이 20 : 스티프너 브라켓
21 : 메인 바디 22 : 삽입홈
23 : 격막 23a, 23b : 제1, 제2 격막
25 : 제1 연결부 27 : 제2 연결부
28 : 삽입돌기 29 : 지지부
30 : 스티프너 31 : 끼움홀

Claims (6)

1. 압출 성형에 의해 일체형으로 구성되어 범퍼빔의 양측 하부에 각 상단부가 용접되고, 각 타단부 전면에는 삽입홈이 형성되는 스티프너 브라켓; 및
   상기 각 스티프너 브라켓의 각 삽입홈에 삽입된 상태로, 상기 스티프너 브라켓에 끼워져 고정되며, 상기 범퍼빔의 형상에 대응하여 라운드지게 형성되는 파이프 형상의 스티프너;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스티프너 유닛.
2. 제1항에 있어서,
   상기 스티프너 브라켓은
   내부에 다수개의 격막이 형성되는 메인 바디;
   상기 메인 바디의 전면 상부에 일체로 연장 성형되어 상기 범퍼빔의 전면에 고정 장착되는 제1 연결부;
   상기 제1 연결부에 대응하여 상기 메인 바디의 상부에서 후방을 향하여 일체로 연장 성형되며, 상기 범퍼빔의 하면에 고정 장착되는 제2 연결부; 및
   상기 삽입홈을 형성하며, 상기 스티프너의 하부를 지지하도록 상기 메인 바디의 하단에서 상기 메인 바디의 전방을 향하여 일체로 돌출 성형되는 지지부;
   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 스티프너 유닛.
3. 제2항에 있어서,
   상기 각 격막은
   상기 메인 바디의 내측에서 그 길이방향을 따라 중앙에 형성되는 제1 격막; 및
   상기 제1 격막의 양측에서 상기 메인 바디의 전, 후면 내측을 상호 연결하며, 상기 메인 바디의 길이방향을 따라 상기 제1 격막과 수직하게 연결되는 제2 격막;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스티프너 유닛.
4. 제2항에 있어서,
   상기 제1 연결부와 제2 연결부는
   상기 범퍼빔의 전면과 후면에 각각 용접을 통해 고정 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티프너 유닛.
5. 제2항에 있어서,
   상기 삽입홈은
   중앙에 상기 메인 바디의 폭 방향으로 상기 메인 바디의 전방을 향하여 일체로 돌출 형성되는 삽입돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스티프너 유닛.
6. 제5항에 있어서,
   상기 스티프너는
   상기 각 삽입돌기에 대응하여 후방 양측에 각각 끼움홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티프너 유닛.

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