KR100412351B1 - Combination structure of Front pillar - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 측면 충돌 시 프론트 필러부를 통해 카울 크로스 멤버에 전해지는 충돌 에너지를 내부 보강 프론트 필러를 이용하여 프론트 내부 필러와 프론트 외부 필러로 분산시킴으로써 프론트 필러 전부분의 붕괴를 방지하여 충돌 성능을 개선시키고 동시에 카울 크로스 바에 고정되어 있는 스티어링 콜럼의 진동을 감쇠 시켜 방진효과 및 방청성능을 향상시킨 프론트 필러부의 결합 구조에 관한 것이다.According to the present invention, the collision energy transmitted to the cowl cross member through the front pillar during the side impact of the vehicle is distributed to the front inner pillar and the front outer pillar by using the internal reinforcement front pillar to prevent the collapse of all the front pillars, thereby improving collision performance. The present invention relates to a coupling structure of the front pillar part which improves the vibration prevention effect and the rust prevention performance by improving vibration damping of the steering column fixed to the cowl cross bar.
본 발명은 차체 프론트부에 형성되는 프론트 필러부에 있어서, ''자 모양의 단면 형상을 갖으면서 일단부는 내부 프론트 필러(40)와 프론트 카울 크로스 바 고정 브래킷(60)의 결합부에 고정되고 타단부는 외부 프론트 필러(20)와 외부 보강 프론트 필러(30)의 결합부에 고정되는 내부 보강 프론트 필러(50)로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a front pillar portion formed in the vehicle front portion, One end is fixed to the engaging portion of the inner front pillar 40 and the front cowl cross bar fixing bracket 60, and the other end is the outer front pillar 20 and the outer reinforcing front pillar 30 Characterized in that it consists of an internal reinforcing front pillar 50 is fixed to the coupling portion of the.
Description
본 발명은 차량의 측면 충돌 시 프론트 필러부를 통해 카울 크로스 멤버에전해지는 충돌 에너지를 내부 보강 프론트 필러를 이용하여 프론트 내부 필러와 프론트 외부 필러로 분산시킴으로써 프론트 필러 전부분의 붕괴를 방지하여 충돌 성능을 개선시키고 동시에 카울 크로스 바에 고정되어 있는 스티어링 콜럼의 진동을 감쇠 시켜 방진효과 및 방청성능을 향상시킨 프론트 필러부의 결합 구조에 관한 것이다.According to the present invention, collision energy transmitted to the cowl cross member through the front pillar part is distributed to the front inner pillar and the front outer pillar by using the internal reinforcement front pillar to prevent the collapse of all the front pillars. The present invention relates to a coupling structure of the front pillar part which improves the vibration prevention effect and the rust prevention performance by improving vibration damping of the steering column fixed to the cowl cross bar.
일반적으로, 자동차의 전·후방에는 충돌 및 추돌 사고에 대비해서 탑승자의 안전을 도모하는 다양한 형태의 안전 장치가 장착되는데, 자동차의 전·후방에는 완충용 범퍼가 설치되고, 엔진룸 내부에는 엔진이 운전자 쪽으로 밀리는 것을 방지하기 위해 임팩트 바 또는 보강 패널이 설치되며, 양쪽 도어의 내부에는 임팩트 바가 설치된다.In general, the front and rear of the car is equipped with various types of safety devices for the safety of the occupants in preparation for collision and collision accidents, the front and rear of the car is equipped with a bumper for cushioning, the engine inside the engine room Impact bars or reinforcement panels are installed to prevent pushing towards the driver, and impact bars are installed inside both doors.
그 밖에도 운전자나 뒤쪽 탑승자의 외부 충격을 완화하기 위하여 다양한 형태의 보강 패널이 설치된다.In addition, various types of reinforcement panels are installed to mitigate the external impact of the driver or the rear occupant.
자동차의 도어와 차체가 서로 맞닿는 부분은 펜더 패널과 프론트 도어 패널로 구성되고, 상기 패널의 내부에는 프론트 필러를 설치하여 외부의 충돌 에너지를 완충 및 저지하도록 구성된다.The part where the door and the vehicle body of the vehicle abut each other is composed of a fender panel and a front door panel, and the front pillar is installed inside the panel to buffer and block external collision energy.
도 1은 기존의 프론트 필러부를 도시하는 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A부분에 대한 단면도로서, 상기 도면에 도시하였듯이, 차체 프론트부에 형성되는 프론트 필러부의 가장 외측에는 ''자 모양의 단면 형상을 갖는 외부 프론트 필러(1)가 장착된다.1 is a perspective view showing a conventional front pillar portion, Figure 2 is a cross-sectional view of the AA portion of Figure 1, as shown in the figure, the outermost of the front pillar portion formed in the vehicle front portion ' An external front pillar 1 having a cross-sectional shape of a 'shape is mounted.
상기 외부 프론트 필러(1)의 내측에는 충돌 에너지를 분산 및 흡수시키기 위한 ''자 모양의 단면 형상을 갖는 외부 보강 프론트 필러(2)가 부착된다.The inner side of the outer front pillar (1) for dispersing and absorbing collision energy ' An external reinforcing front pillar 2 having a 'shaped cross-sectional shape is attached.
상기 외부 보강 프론트 필러(2)의 내측면에는 플레이트 형상의 내부 프론트 필러(3)가 용접을 이용하여 부착된다.A plate-shaped inner front pillar 3 is attached to the inner side of the outer reinforcing front pillar 2 by welding.
상기 내부 프론트 필러(3)의 내측에는 프론트 카울 크로스 바 고정 브래킷(4)과 리어 카울 크로스 바 고정 브래킷(5)이 부착되어 카울 크로스 바(6)가 직각으로 체결된다.The front cowl cross bar fixing bracket 4 and the rear cowl cross bar fixing bracket 5 are attached to the inside of the inner front pillar 3 to fasten the cowl cross bar 6 at right angles.
상기 카울 크로스 바(6)의 외측부에는 스티어링 휠 고정 브래킷(7)이 장착된다.A steering wheel fixing bracket 7 is mounted on the outer side of the cowl cross bar 6.
상기 내부 프론트 필러(3)의 내측에는 ''자 모양의 단면 형상을 갖으면서 일측면에 제 1 삽입홀(8)이 형성된 프론트 카울 크로스 바 고정 브래킷(4)과 중앙에 제 2 삽입홀(9)이 형성된 리어 카울 크로스 바 고정 브래킷(5)이 부착된다.Inner side of the inner front pillar (3) Front cowl crossbar fixing bracket 4 having a cross-sectional shape having a 'shape' shape and having a first insertion hole 8 formed at one side thereof and a rear cowl crossbar fixing bracket having a second insertion hole 9 formed at the center thereof (5) ) Is attached.
상기 제 1 삽입홀(8)과 제 2 삽입홀(9)에는 카울 크로스 바(6)의 단측부에 부착된 체결구(10)가 삽입되어 상기 카울 크로스 바(6)를 고정시킨다.A fastener 10 attached to a short side of the cowl cross bar 6 is inserted into the first insertion hole 8 and the second insertion hole 9 to fix the cowl cross bar 6.
그러나, 상기와 같은 구성으로 이루어지는 종래의 프론트 필러부는 차량 충돌시 전달되는 충돌 에너지로 인한 프론트 필러부의 붕괴로 상기 프론트 필러부에 고정되어 있는 카울 크로스 바의 밀림 현상이 발생하여 상기 카울 크로스 멤버에 장착되어 있는 스티어링 콜럼이 운전석을 침범하여 운전자의 상해치를 증가시키고, 차량 주행 중 타이어로부터 전달되는 진동이 프론트 인너 필러의 진동을 유발하여 방진 및 방청성능을 감소시키는 문제점을 가지고 있다.However, the conventional front pillar part having the above configuration is caused by the collapse of the cowl cross bar fixed to the front pillar part due to the collapse of the front pillar part due to the collision energy transmitted during the vehicle collision, and thus mounted on the cowl cross member. The steering column has a problem of increasing the driver's injury value by invading the driver's seat, and the vibration transmitted from the tire while driving the vehicle causes the vibration of the front inner filler to reduce dust and anti-rust performance.
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 차량 충돌시 전해지는 충돌 에너지를 내부 보강 프론트 필러를 이용하여 프론트 내부 필러와 프론트 외부 필러로 분산시킴으로써 프론트 필러부의 결합강성을 증대시키고 방진효과 및 방청성능을 향상시키는데 있다.An object of the present invention devised to solve the problems as described above is to increase the coupling stiffness of the front pillar portion and dustproof by dispersing the collision energy transmitted during the vehicle collision to the front inner filler and the front outer filler using the internal reinforcement front pillar To improve the effect and rust prevention performance.
전술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위해서, 차량 충돌 시 프론트 필러부를 통해 카울 크로스 멤버에 전해지는 충돌 에너지를 내부 보강 프론트 필러를 이용하여 프론트 내부 필러와 프론트 외부 필러로 분산시키는 프론트 필러부의 결합 구조를 제공한다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the front pillar portion for dispersing the collision energy transmitted to the cowl cross member through the front pillar portion during the vehicle collision to the front inner pillar and the front outer pillar using the internal reinforcement front pillar. Provide structure.
도 1은 종래의 프론트 필러부를 도시하는 사시도.1 is a perspective view showing a conventional front pillar portion.
도 2는 도 1의 A-A부분에 대한 단면도.FIG. 2 is a cross sectional view taken along line A-A of FIG. 1; FIG.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 프론트 필러부를 도시하는 사시도.3 is a perspective view showing a front pillar unit according to an embodiment of the present invention.
도 4는 도 3의 B-B부분에 대한 단면도.4 is a cross-sectional view of the B-B portion of FIG.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 ><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>
20 : 외부 프론트 필러 30 : 외부 보강 프론트 필러20: External front pillar 30: External reinforcement front pillar
40 : 내부 프론트 필러 50 : 내부 보강 프론트 필러40: internal front pillar 50: internal reinforcement front pillar
60 : 프론트 카울 크로스 바 고정 브래킷60: front cowl cross bar fixing bracket
62 : 제 1 삽입홀62: first insertion hole
70 : 리어 카울 크로스 바 고정 브래킷70: rear cowl cross bar fixing bracket
72 : 제 2 삽입홀 80 : 카울 크로스 바72: second insertion hole 80: cowl cross bar
90 : 체결구 100 : 스티어링 휠 고정 브래킷90: fastener 100: steering wheel fixing bracket
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 프론트 필러부의 결합 구조에 관해서 상세히 설명한다.Hereinafter, the coupling structure of the front pillar unit according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 프론트 필러부를 도시하는 사시도이며, 도 4는 도 3의 B-B부분에 대한 단면도이다.3 is a perspective view illustrating a front pillar part according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view of a portion B-B of FIG. 3.
상기 도면에 도시하였듯이, 차체 프론트부에 형성되는 프론트 필러부의 외측에는 ''자 모양의 단면 형상을 갖는 외부 프론트 필러(20)가 부착된다.As shown in the figure, the outer side of the front pillar formed on the front portion of the vehicle body ' An external front pillar 20 having a 'shaped cross-sectional shape is attached.
상기 외부 프론트 필러(20)의 내측에는 충돌 에너자를 분산 및 흡수시키기 위해 외부 보강 프론트 필러(30)가 부착된다.Inside the outer front pillar 20, an outer reinforcing front pillar 30 is attached to disperse and absorb the collision energy.
상기 외부 보강 프론트 필러(30)의 내측에는 플레이트 형상의 내부 프론트 필러(40)가 용접을 이용하여 부착된다.Inside the outer reinforcing front pillar 30, a plate-shaped inner front pillar 40 is attached by welding.
상기 외부 보강 프론트 필러(30)와 내부 프론트 필러(40)는 ''자 모양의단면 형상을 갖는 내부 보강 프론트 필러(50)를 이용하여 연결된다.The outer reinforcing front pillar 30 and the inner front pillar 40 are ' It is connected using an internal reinforcement front pillar 50 having a cross-sectional shape of ''.
상기 내부 보강 프론트 필러(50)의 일단부는 상기 내부 프론트 필러(40)와 프론트 카울 크로스 바 고정 브래킷(60)의 결합부에 고정되고 타단부는 상기 외부 프론트 필러(20)와 외부 보강 프론트 필러(30)의 결합부에 고정된다.One end of the inner reinforcing front pillar 50 is fixed to the engaging portion of the inner front pillar 40 and the front cowl cross bar fixing bracket 60 and the other end of the inner front pillar 20 and the outer reinforcing front pillar ( 30) is fixed to the engaging portion.
상기 내부 프론트 필러(40)의 타측면에는 ''자 모양의 단면 형상을 갖으면서 측면에 제 1 삽입홀(62)이 형성된 프론트 카울 크로스 바 고정 브래킷(60)과 중앙에 제 2 삽입홀(72)이 형성된 리어 카울 크로스 바 고정 브래킷(70)이 결합된다.On the other side of the inner front pillar 40 Front cowl cross bar fixing bracket 60 having a first cross-sectional shape 62 having a cross-sectional shape having a 'shape' and a second cowl cross bar fixing bracket 70 having a second insertion hole 72 formed at the center thereof. Is combined.
상기 제 1 삽입홀(62)과 제 2 삽입홀(72)에는 카울 크로스 바(80)의 일단측에 부착된 체결구(90)가 삽입되어 상기 카울 크로스 바(80)가 직각으로 결합된다.A fastener 90 attached to one end side of the cowl cross bar 80 is inserted into the first insertion hole 62 and the second insertion hole 72 to couple the cowl cross bar 80 at right angles.
상기 카울 크로스 바(80)의 외측부에는 스티어링 휠 고정 브래킷(100)이 장착된다.The outer side of the cowl cross bar 80, the steering wheel fixing bracket 100 is mounted.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 프론트 필러부는 차량 충돌시 내부 프론트 필러(40)에 가해지는 충격 에너지를 내부 보강 프론트 필러(50)로 전달하여 카울 크로스 바(80)의 밀림량을 감소시키고, 상기 내부 프론트 필러(40)와 외부 보강 프론트 필러(30)를 연결시켜 주는 내부 보강 프론트 필러(50)에 의한 강한 결합력 발생으로 카울 크로스 바(80)에 고정되는 스티어링 콜럼부의 강성이 증대되어 진동이 저감된다.The front pillar unit having the above configuration transmits the impact energy applied to the inner front pillar 40 when the vehicle collides to the inner reinforcement front pillar 50 to reduce the amount of push of the cowl cross bar 80 and the inner front. The strong coupling force generated by the internal reinforcement front pillar 50 connecting the filler 40 and the external reinforcement front pillar 30 increases the rigidity of the steering column portion fixed to the cowl cross bar 80, thereby reducing vibration.
상술한 바와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명은 차량 충돌 시 내측과 외측의 강한 결합력으로 프론트 필러 전부분의 붕괴를 방지하고, 카울 크로스 바에 고정되는 스티어링 콜럼의 진동을 감쇠 시켜 방진성능을 향상시키는 효과를 갖는다.The present invention having the configuration as described above has the effect of preventing the collapse of the entire front pillar portion with a strong coupling force between the inside and the outside of the vehicle collision, and damping the vibration of the steering column fixed to the cowl cross bar to improve the dust-proof performance. .
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