KR100227521B1 - Front shock absorbing device for a vehicle - Google Patents

Abstract

본 발명은 전방으로부터 전해지는 충격량에 저항을 주어 흡수 내지는 감소시킴으로써 엔진이 승객실 내로 침입하는 것을 방지하여 운전자 등을 안전하게 보호할 수 있게 하는 자동차의 전방 충격량 흡수장치에 관한 것으로서, 엔진과 마운팅되는 엔진 센터멤버와; 상기 엔진 센터멤버와 연결되는 프론트 크로스 멤버와; 상기 프론트 크로스 멤버와 체결되는 임펙트바와; 상기 암펙트바와 하나 또는 그 이상 지점에서 체결되고 차체 플로어와; 상기 차체 플로어에 장착되어 상측에 시이트를 결합하는 프론트 시트 클로스 멤버로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a front shock absorber of a vehicle that can protect the driver and the like by preventing the engine from entering the passenger compartment by resisting and absorbing or reducing the shock transmitted from the front, and the engine mounted with the engine Center members; A front cross member connected to the engine center member; An impact bar engaged with the front cross member; A body floor fastened at one or more points with said effect bar; And a front seat cloth member mounted on the body floor to couple the sheet to the upper side.

Description

자동차의 전방 충격량 흡수장치Front shock absorber of car

본 발명은 자동차의 전방 충격량 흡수장치에 관한 것으로서, 특히 정면충돌로 전방으로부터 전해지는 충격량에 저항을 주어 흡수 내지는 감소시킴으로써 엔진이 승객실 내로 침입하는 것을 방지하여 운전자 등을 안전하게 보호할 수 있게 하는 자동차의 전방 충격량 흡수장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front shock absorber of an automobile, and in particular, a vehicle that protects a driver and the like by preventing the engine from entering the passenger compartment by resisting or reducing the amount of shock transmitted from the front in a frontal collision. It relates to a front shock absorber of the.

일반적으로 자동차에는 충돌이나 추돌시에 무엇보다도 탑승자의 안전을 보호하기 위한 여러가지 안전장치가 구비되어 있는 바, 즉 자동차의 충돌이나 추돌시에 그 충격을 완화시켜 탑승자 등을 보호하기 위해 자동차의 전방 및 후방에 범퍼가 설치되어 있다.In general, a vehicle is equipped with various safety devices to protect the occupant's safety in the event of a collision or a collision. That is, in order to protect the occupant and the like by alleviating the impact during a collision or a collision of the vehicle, The bumper is installed at the rear.

또 탑승자가 착석하는 시트에는 충돌이나 추돌로 인해 가해지는 충격으로 탑승자의 신체가 주위의 물체에 부딪혀 상해를 입지 않도록 신체를 시트에 고정시켜주는 안전벨트도 구비되어 있고, 특히 자동차의 전방시트에 탑승한 운전자나 보조운전자쪽에는 충돌시에 자동차의 전방으로 튕겨나가서 핸들이나 인스트루먼트판넬 또는 전면유리 등에 부딪혀 상해를 크게 입을 염려가 높기 때문에 에어백이 구비되어 있다.The seat seated by the passenger is also equipped with a seat belt that fixes the body to the seat so that the body of the occupant is not injured by impacts caused by collisions or collisions. One driver or assistant driver is equipped with an airbag because it is highly likely to be injured by being thrown into the front of the vehicle in a collision and hitting the steering wheel, the instrument panel or the windshield.

그런데, 종래에 있어서 자동차에는 정면충돌시에 상기 범퍼가 흡수하지 못한 충격량에대해 차체를 지지하면서 차체의 강성을 유지시키는 보강부재가 구비되어 있다.By the way, in the prior art, the automobile is provided with a reinforcing member which supports the vehicle body against the amount of impact that the bumper did not absorb during frontal collision while maintaining the rigidity of the vehicle body.

이러한 보강부재로는 크게 차체의 길이방향을 따라 고정되는 사이드프레임과 이 사이드프레임을 매개로 부착되는 크로스멤버 등이 있는 데, 이 크로스멤버는 사이드프레임을 가로질러 부착되기 때문에 차체의 횡방향을 보강시켜 주는 것과 동시에 차실내에 설치되는 시이트의 하단부를 고정시킨다.Such reinforcing members include a side frame fixed along the longitudinal direction of the vehicle body and a cross member attached through the side frame. The cross member is attached across the side frame to reinforce the transverse direction of the vehicle body. At the same time, the lower end of the sheet to be installed in the cabin is fixed.

그러나, 상기한 사이드 프레임과 크로스 멤버 등은 그 연결부위가 불안전하여 충돌시 심한 변형이 일어나고, 엔진이 실내로 침입하는 것을 방지하지 못해 운전자나 탑승자에게 치명적인 영향을 미치는 등의 문제점이 있다.However, the side frame and the cross member, etc. have a problem such that the connection is unstable, severe deformation occurs during the collision, do not prevent the engine from invading the room and have a fatal effect on the driver or occupant.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 전방으로부터 전해지는 충격량에 저항을 주어 흡수 내지는 감소시킴으로써 엔진이 승객실 내로 침입하는 것을 방지함과 아울러 승객실의 변형을 줄여 운전자 등을 안전하게 보호할 수 있게 하는 자동차의 전방 충격량 흡수장치를 제공하는 데에 있다.The present invention has been invented to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to prevent the engine from entering the passenger compartment by resisting or reducing the amount of impact transmitted from the front, and An object of the present invention is to provide a front shock absorber of a vehicle that reduces deformation and safely protects a driver and the like.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 엔진과 마운팅되는 엔진 센터멤버와; 상기 엔진 센터멤버와 연결되는 프론트 크로스 멤버와; 상기 프론트 크로스 멤버와 체결되는 임펙트바와; 상기 암펙트바와 하나 또는 그 이상 지점에서 체결되고 차체 플로어와; 그리고 상기 차체 플로어에 장착되어 상측에 시이트를 결합하는 프론트 시트 클로스 멤버로 구성되는 것을 특징으로하는 자동차의 전면 충격량 흡수 장치이다.The present invention in order to achieve the above object, the engine center member and the engine mounting; A front cross member connected to the engine center member; An impact bar engaged with the front cross member; A body floor fastened at one or more points with said effect bar; And a front seat cloth member mounted on the vehicle body floor, the front seat cloth member coupling a sheet to an upper side thereof.

상술한 본 발명에 있어서, 전방으로부터 충돌이 있으면 그 충격량은 최초로 범퍼에 전해져 흡수되나 만약 그 잔여 충격량이 크면 엔진에 까지 작용하게 된다. 그리고 엔진으로 작용된 충격량은 엔진 센터 멤버를 통해 프론트 크로스 멤버로 전해지면서 일차 흡수되며 나머지는 임펙트바에 전해진다. 이때, 임펙트바에 전해진 충격량은 임펙트바와 차체플로어의 체결력에의한 저항으로 감소하나 임펙트바에 전하는 잔여 충격량이 남아 있으면 프론트 시이트 크로스 멤버를 충격량의 전달 방향으로 이동시켜 운전자 등을 충격으로부터 보호한다.In the present invention described above, if there is a collision from the front, the impact amount is first transmitted to the bumper and absorbed, but if the residual impact amount is large, it acts on the engine. The impact acting on the engine is transmitted to the front cross member through the engine center member and absorbed first, and the rest is transmitted to the impact bar. At this time, the impact amount transmitted to the impact bar decreases due to the resistance due to the fastening force between the impact bar and the body floor, but if the remaining impact amount delivered to the impact bar remains, the front sheet cross member is moved in the transmission direction of the impact amount to protect the driver and the like from the impact.

도 1 은 본 발명의 자동차의 전방 충격량 흡수장치를 적용한 자동차의 전체 사시도1 is an overall perspective view of a vehicle to which the front impact absorber of the vehicle of the present invention is applied;

도 2 는 본 발명의 자동차의 전방 충격량 흡수 장치의 분해사시도Figure 2 is an exploded perspective view of the front impact amount absorbing device of the vehicle of the present invention

도 3 은 본 발명의 자동차의 전방 충격량 흡수 장치의 측면도Figure 3 is a side view of the front impact amount absorbing device of the vehicle of the present invention

*도면중 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 차체 전면 충격량 흡수 장치10 : 엔진 센터 멤버DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body front shock absorber 10 Engine center member

12 : 프론트 크로스 멤버14 : 프론트 시이트 크로스 멤버12: front cross member 14: front sheet cross member

16 : 플로어 센터 멤버18 : 차체 플로어16: floor center member 18: body floor

20 : 임펙트 바23 : 장착공20: Impact bar 23: mounting hole

이하, 본 발명에 속하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 하기위하여 본 발명의 가장바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the most preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention.

도 1 은 본 발명의 자동차의 전방 충격량 흡수장치(1)를 장착한 자동차(100)의 전체사시도로서, 본 발명은 차량이 정면충돌 또는 옵셋(OFF-SET) 충돌로 전방으로부터 충격량이 발생되면, 전해지는 충격량에 의해 후방으로 이동하는 특단의 저항체를 형성시켜 충격량을 흡수하거나 저감시키는 것이다.1 is an overall perspective view of a vehicle 100 equipped with a front impact amount absorber 1 of a vehicle of the present invention, the present invention is a vehicle when the impact amount is generated from the front by a frontal collision or an offset (off-set), It is to form a special resistor that moves backward by the amount of impact that is transmitted to absorb or reduce the amount of impact.

이를 위하여 본 실시예의 자동차의 전방 충격량 흡수장치(1)는 차체 하부의 각 구조가 서로 유기적인 관계를 갖도록 되었는 바, 전바의 엔진룸에 장착된 엔진(200)를 고정시키는 엔진 센타 멤버(10)와, 차체의 하부를 가로질러 장착된 프론트 크로스 멤버(12), 상측의 운전석 하측에 프론트 시트 크로스 멤버(14)와 하측에 플로어 센터 멤버(16)를 장착하는 차체플로어(18), 그리고, 상기 프론트 크로스 멤버(12)와 차체플로어(18)에 체결되는 임펙트바아(20)로 구성된다.To this end, the front shock absorber 1 of the vehicle of the present embodiment has a structure in which each structure of the lower portion of the vehicle body has an organic relationship with each other, and the engine center member 10 for fixing the engine 200 mounted in the engine room of the electric tank And a front cross member 12 mounted across the lower portion of the vehicle body, a body floor 18 for mounting the front seat cross member 14 under the upper driver's seat and a floor center member 16 under the upper driver's seat, and The impact bar 20 is fastened to the front cross member 12 and the vehicle body floor 18.

상기 엔진 센타 멤버(10)는 엔진을 고정시키는 데, 엔진은 3점 혹은 4점으로 변위가 지지되며, 그 중 2 또는 3점은 엔진룸 내의 프론트 사이드 멤버에 마운팅되고 나머지 한곳이 엔진 센타 멤버(10)이다.The engine center member 10 fixes the engine, and the engine is supported by three or four displacements, two or three of which are mounted on the front side member in the engine room, and the other is the engine center member ( 10).

상기 프론트 크로스 멤버(12)는 차체의 폭방향으로 가로질러 장착되며, 차체의 횡방향을 보강시켜 주는 역할외에 상기 엔진 센타 멤버(10)와 결합되어있어 축방향의 충격량을 일부 흡수하고 분산시킨다.The front cross member 12 is mounted across the width direction of the vehicle body and is coupled with the engine center member 10 in addition to reinforcing the transverse direction of the vehicle body to partially absorb and disperse the axial impact amount.

또한, 상기 프론트 크로스 멤버(12)의 양측단에는 차량의 후방을 향하여 체결브라케트(13)가 각각 형성되어 있는 데, 이는 임팩트바(20)를 체결수단으로 체결하여 차량의 후방 길이방향으로 유지시킨다.In addition, fastening brackets 13 are formed at both side ends of the front cross member 12 toward the rear of the vehicle, respectively, which fasten the impact bar 20 by the fastening means to maintain the rear longitudinal direction of the vehicle. Let's do it.

상기 임팩트바(20)는 축방향으로 자유로운 상태로 장착되어 충격량에의해 축 이동하는 저항체로서, 상기 차체플로어(18)의 하측 양측에 각각 장착된 플로어 센트 멤바(16)의 양 바깥측에 차체의 후방으로 각각 연장되면서 상기 차체플로어의 하측면을 통해 프론트 시이트 크로스 멤버(14)와 유기적인 관계를 형성한다.The impact bar 20 is a resistor mounted in a free state in the axial direction and axially moved by an impact amount. The impact bars 20 are mounted on both outer sides of floor cent members 16 mounted on both lower sides of the body floor 18, respectively. Each extends rearward and forms an organic relationship with the front seat cross member 14 through the lower side of the body floor.

도면중에 미설명부호 22는 사이드 프레임을 지칭한다.In the drawing, reference numeral 22 denotes a side frame.

도 2 는 본 발명의 자동차의 전방 충격량 흡수 장치(1)의 분해사시도로서, 임펙트바아(20)는 프론트 크로스 멤버(13)의 체결브라케트(13)에 체결수단으로 체결되는 바, 상기 체결수단중에서 용접 등의 수단을 이용할 수 있으나, 작업의 번거로움과 재질의 변형 및 수리 등에서 불편한 점이 있어 볼트에의한 체결수단을 이용하였다.2 is an exploded perspective view of the front shock absorber 1 of the present invention, the impact bar 20 is fastened to the fastening bracket 13 of the front cross member 13 by the fastening means, the fastening means Among them, welding and the like can be used, but it is inconvenient in the hassle of work, deformation and repair of materials, and the fastening means by bolt is used.

따라서, 상기 체결브라케트(13)에는 볼트 구멍(B1)을 형성시키고, 이에 상응하여 임펙트바(20)의 체결부위를 평편하게 가공한 후 볼트 구멍(B2)을 형성시킨다.Therefore, the fastening bracket 13 forms a bolt hole B1, and correspondingly processes the fastening portion of the impact bar 20 to form a bolt hole B2.

상기 임펙트바(20)는 프론트 크로스 멤버(12)로부터 충격량을 받아 충격량을 감소 또는 흡수하는 것으로, 그 단면형상은 사각형상으로 중공을 형성하였는 데, 이는 축방향으로 전달되는 충격에 견디는 단면강성과 그 하중을 고려한 것이다.The impact bar 20 receives an impact amount from the front cross member 12 to reduce or absorb an impact amount, and a cross-sectional shape of the impact bar 20 has a hollow shape in a quadrangular shape, which has a cross stiffness that withstands an impact transmitted in an axial direction. The load is taken into account.

그리고, 상기 임펙트바(20)의 전단은 앞서 설명하였는 바와 같이 평편하게 가공하여 볼트구멍(B2)을 형성하였으나, 후단은 차체플로어(18)를 가로질러 장착된 프론트 시이트 클로스 멤버(14)와 유기적인 관계에 있어야 하기 때문에 상측으로 절곡되어 차체플로어(18)에 형성된 장착공(23)을 통하여 상기 프론트 시이트 클로스 멤버(14)의 하부 공간으로 연장되어 프론트 시이트 멤버에 충격량이 작용하도록 하고 있다.In addition, the front end of the impact bar 20 was processed flat to form a bolt hole (B2) as described above, but the rear end is organic with the front seat cloth member 14 mounted across the body floor 18. Since it should be in a phosphorus relationship, it is bent upward and extends to the lower space of the front sheet cloth member 14 through the mounting hole 23 formed in the body floor 18, so that the impact amount acts on the front sheet member.

한편, 상기 임펙트바(20)는 정면 충돌에의해 충격량이 전달되는 방향으로 변위하면서 충격량을 저감 또는 흡수하는 것인 바, 차체플로어(18)와 충격량 저항수단을 형성하고 있다.On the other hand, the impact bar 20 is to reduce or absorb the impact amount while displacing in the direction of the impact amount transmitted by the front collision bar, the body floor 18 and the impact amount resistance means are formed.

상기 충격량 저항수단은 외부로부터 전해지는 충격량에 의해 운동하는 임펙트바(20)에 운동방향으로 마찰 등의 저항요소를 제공하는 것으로서, 적어도 충격량에의해 운동하지 않는 부분으로부터 저항력을 발생시켜야 한다.The impact amount resistance means provides a resistance element such as friction in the movement direction to the impact bar 20 moving by the amount of impact transmitted from the outside, and at least a resistance force must be generated from a portion that does not move by the amount of impact.

따라서, 본 실시예에서는 임펙트바(20)를 상기 차체플로어(18)와 체결함으로써 상기 충격량 저항수단을 형성하게 된 것이다.Therefore, in the present embodiment, the impact amount resistance means is formed by fastening the impact bar 20 with the vehicle floor 18.

이에 의해 상기 임펙트바(20)은 체결수단으로 하나 또는 그 이상의 지점에서 상기 차체플로어(18)과 체결되는 데, 상기 체결수단은 볼트 등의 수단을 이용할 수 있으나, 본 실시예에서는 용접으로 체결하였다. 그 이유는 상기 볼트 등의 수단에 비해 작업성이 우수하고 아울러 임펙트바(20)가 어느 정도 전해지는 충격량에의해 변위를 가져야 하므로 볼트체결보다 그 목적에서 적합하기 때문이다.As a result, the impact bar 20 is fastened to the vehicle floor 18 at one or more points as a fastening means. The fastening means may be a means such as a bolt, but in the present embodiment, it is fastened by welding. . This is because the workability is superior to the above-described means such as bolts, and the impact bar 20 has to be displaced by an amount of impact transmitted to some extent, which is more suitable for the purpose than bolting.

도 3 은 본 발명의 자동차의 전방 충격량 흡수 장치(1)의 측면도를 도시한 것이다. 도면에서 볼 수 있는 바와 같이 엔진센터 멤버(10)와 프론트 크로스멤버(12)가 연결되어 있고, 상기 프론트 크로스 멤버(12)는 임펙트바(20)과 볼트로 체결되어 있으며, 상기 임펙트바(20)은 차체플로어(18)와 하나 또는 그 이상부위에서 용접으로 체결되어 충격량 저항 수단을 형성하고 있다.Fig. 3 shows a side view of the front impact amount absorbing device 1 of the motor vehicle of the present invention. As can be seen in the figure, the engine center member 10 and the front cross member 12 are connected, and the front cross member 12 is fastened with an impact bar 20 and a bolt, and the impact bar 20 ) Is fastened by welding at one or more parts with the vehicle floor 18 to form impact resistance means.

그리고, 상기 임펙트바(20)의 후단은 상측으로 절곡되어 차체플로어(18)에 형성된 장착공(23)을 통해 상측으로 연장되어 프론트 시트 크로스 멤버(14)의 내측에 있다.The rear end of the impact bar 20 is bent upward and extends upward through the mounting hole 23 formed in the body floor 18 to be inside the front seat cross member 14.

따라서, 차량의 정면에서 충돌이 있을 경우, 그 충격량은 범퍼와 차체에 전해져 흡수되나 그 잔여 충격량이 크면 엔진에 까지 작용하게 된다. 그리고 엔진으로 작용된 충격량은 엔진 센터멤버를 통해 프론트 크로스 멤버로 전해지면서 일차 흡수되며 나머지는 임펙트바에 전해진다. 이때, 임펙트바에 전해진 충격량은 임펙트바와 차체플로어의 체결력의 저항으로 감소하나 임펙트바에 전하는 잔여 충격량이 남아 있으면 프론트 시이트 크로스 멤버를 충격량의 전달 방향으로 이동시켜 운전자 등을 충격으로부터 보호한다.Therefore, when there is a collision at the front of the vehicle, the impact amount is transmitted to and absorbed by the bumper and the vehicle body, but when the residual impact amount is large, it acts on the engine. The impact acting on the engine is first absorbed as it is transmitted to the front cross member through the engine center member, and the rest is transmitted to the impact bar. At this time, the impact amount transmitted to the impact bar is reduced by the resistance of the clamping force between the impact bar and the body floor, but if the remaining impact amount transmitted to the impact bar remains, the front sheet cross member is moved in the direction of the impact amount to protect the driver from impact.

이상으로 본 발명은, 전방으로부터 전해지는 충격량에 저항을 주어 흡수 내지는 감소시킴으로써 엔진이 승객실 내로 침입하는 것을 방지하고, 또한 충격량을 프론트 시트 크로스 멤버의 후방부위로 분산시키며 아울러 프론트 시이트를 후방으로 이동시켜 운전자 등을 안전하게 보호할 수 있게 하는 효과가 있다.As described above, the present invention prevents the engine from intruding into the passenger compartment by resisting and absorbing or reducing the amount of impact transmitted from the front, dispersing the amount of impact to the rear portion of the front seat cross member, and moving the front sheet rearward. It is effective to protect the driver and so on.

이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이기 때문에, 이를 바탕으로 본 발명을 한정적으로 해석해서는 안될 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 기술적 사상 및 범위 내에 존재하는 변형예 및 균등한 실시예는 모두 본 발명의 청구 범위에 속하는 것이다.Since what has been described above is merely a mere example in all respects, the present invention should not be limitedly interpreted based on this. Therefore, modifications and equivalent embodiments that fall within the true spirit and scope of the present invention shall fall within the claims of the present invention.

Claims (6)

엔진과 일점에서 마운팅되는 엔진 센터멤버(10)와;An engine center member 10 mounted at one point with the engine; 상기 엔진 센터멤버(10)와 연결되며 차체 하부의 폭방향으로 가로질러 장착되는 프론트 크로스 멤버(12)와;A front cross member 12 connected to the engine center member 10 and mounted across the width direction of the lower part of the vehicle body; 상기 프론트 크로스 멤버(12)의 양측에 형성된 장착브라케트(13)에 체결수단으로 체결되어 길이방향을 유지하는 임펙트바(20)와; 그리고An impact bar 20 which is fastened to a mounting bracket 13 formed on both sides of the front cross member 12 by a fastening means to maintain a longitudinal direction; And 상기 암펙트바(20)와 충격량 저항 수단을 형성하며, 하측으로 플로어 센타 멤버(16)를 장착하고 프론트 시이트(14)의 장착 부위에서 장착공(23)을 형성하는 차체 플로어(18)로 구성되는 것을 특징으로하는 자동차의 전면 충격량 흡수 장치.The impact bar 20 and impact resistance resistance means are formed, and the floor center member 16 is mounted on the lower side, and the vehicle body floor 18 is formed of the mounting hole 23 at the mounting portion of the front sheet 14. The front shock absorber of the vehicle, characterized in that. 제1항에 있어서, 상기 임펙트바(20)은 상기 프론트 크로스 멤버(12)의 장착 브라케트(13)에서 볼트로 체결되는 것을 특징으로하는 자동차의 전면 충격량 흡수 장치.The apparatus of claim 1, wherein the impact bar is fastened by bolts at the mounting brackets of the front cross member. 제1항에 있어서, 상기 임펙트바(20)은 사각의 단면 형상을 형성하는 것을 특징으로하는 충격량 흡수 장치.The impact absorber according to claim 1, wherein the impact bar has a rectangular cross-sectional shape. 제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서, 상기 임펙트바(20)은 전단에서 평편하게 형성되어 볼트구멍을 형성하고, 후단에서 상측으로 절곡되어 형성되는 것을 특징으로하는 자동차의 전면 충격량 흡수 장치.The front impact absorber of any one of claims 1 to 3, wherein the impact bar (20) is formed flat at the front end to form a bolt hole, and is bent upward at the rear end. . 제1항에 있어서, 상기 차체플로어(18)와 임펙트바(20)가 형성하는 충격량 저항수단은 체결수단으로 이루어지는 것을 특징으로하는 차체 전면 충격량 흡수 장치.2. The vehicle front impact amount absorbing device according to claim 1, wherein the impact resistance means formed by the vehicle floor (18) and the impact bar (20) comprises fastening means. 제5항에 있어서, 상기 체결수단은 용접으로 하나 또는 그 이상의 용접점을 형성하며 체결하는 것을 특징으로하는 차체 전면 충격량 흡수장치.The apparatus of claim 5, wherein the fastening means is fastened by forming one or more welding points by welding.