KR100400798B1 - 액압 어큐뮬레이터 - Google Patents
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Abstract
<과제> 액압 어큐뮤레이터에 있어서 간단하게 액압 감쇄기를 조립하고 부가적인 액압 감쇄기를 불필요로 한다.
<해결수단> 플런저(16)가 브레이크액으로 향한 전단면에 감쇄 다이어프램을 갖고 있으며 그 감쇄 다이어프램이 다이어프램 평면에 대해서 직각의 적어도 한쪽의 방향에 가요성을 갖고 있다.
Description
본 발명은 자동차용 구동시 슬립을 제어하는 장치를 구비한 액압식 브레이크 장치용에 사용되는, 구멍내에서 왕복운동가능한 플런저가 설치되어 있는 어큐뮬레이터에 관한 것이다.
이와같은 타임의 어큐뮬레이터는 앤티록 시스템 또는 구동시 슬립을 제어하는 장치를 구비한 자동차의 액압식 브레이크 장치에 사용된다. 이와같은 액압 어큐뮬레이터는 휠브레이크 실린더내의 브레이크압을 충분히 신속하게 줄이기 위해서 휠 브레이크 실린더에서 브레이크액을 일시적으로 수용하는 데 필요하다. 휠 브레이크 실린더에서 발생한 브레이크 액류는 재순환 펌프의 압송능력을 때때로 초과한다.
각 휠 브레이크 실린더를 위해서 유입 밸브와 유출밸브를 써서 브레이크압을 조정하고 단동 피스톤형의 재순환 펌프에 의해서 브레이크액을 맥동적으로 압송하고 또한, 압력제한 밸브가 개방압 달성시에 급격히 개방되어서 브레이크액을 마스타 브레이크 실린더의 방향으로 흘리고 또한 폐쇄압을 하회한 때에는 급격히 폐쇄하므로서 압력 변동과 압력 피크가 생긴다. 이것들은 브레이크 장치를 두드러지게 부하하고 잡음을 생기게 한다. 이와같은 압력 변동을 평활화하고 압력피크를 회피하기 위해서 예컨대 독일연방공화국 특허출원 공개 제 4336464 호 명세서에 의거해서 액압 감쇄기의 사용이 공지되어 있다.
본 발명의 과제는 서두에서 말한 형식의 액압 어큐뮬레이터를 개량하여 간단하게 감압 감쇄기가 조립되어지며 부가의 액압 감쇄기가 필요하지 않은 액압 필요한 액압 어큐뮬레이터를 제공하는 것이다.
<과제를 해결하기 위한 수단>
이 과제를 해결하기 위해서 본 발명은 플런저가 브레이크액을 향한 전단면에 감쇄 다이어프램을 갖고 있으며 그 감쇄 다이어프램이 다이어프램 평면에 대해서 직각인 하나 이상의 방향에 가요성을 갖고 있도록 구성했다.
제 1 도는 본 발명에 의한 액압 어큐뮬레이터를 도시하는 종단면도.
제 2 도는 2 회로식 브레이크 장치의 액압 회로 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 액압 어큐뮬레이터 12 : 막힘 구멍
14 : 액압 블록 16 : 플런저
18 : 단부 20 : 단벽
22 : 감쇄 다이어프램 24 : 감쇄실
26 : 환상융기부 28 : 절단면
30 : 유지링 32 : 원주홈
34 : 플랜지 36 : O 링
38 : 환상단부 40 : 교축구멍
42 : 압축 코일 스프링 43 : 통로
44 : 유지 캡 46 : 외측 플랜지
48 : 스냅 풀링 50 : 홈
52 : 커버 54 : 걸음돌기
58 : 브레이크 장치 60 : 브레이크 관로
62 : 마스타 브레이크 실린더 64 : 휠 브레이크 실린더
66 : 압력 제한 밸브 68,64 : 유입 밸브
70,96 : 유출 밸브 72 : 귀환 관로
74 : 재순환 펌프 75 : 전동모터
76 : 흡입 도관 78 : 차단 밸브
80 : 브레이크 관로 82 : 휠 브레이크 실린더
88 : 제한 장치 90 : 차륜 회전 센서
92 : 역고정 밸브
본 발명에 의한 액압 어큐뮬레이터는 액압 감쇄기를 이 액압 어큐뮬레이터내에 조립하여 넣을 수 있다는 장점을 가진다. 하나 이상의 구멍과 플런저 및 몇 개의 소부분을 필요로 하는 부가적인 액압 감쇄기가 불필요하다. 공지의 액압 어큐뮬레이터에 대해서 다만 1 개의 부가적인 감쇄 다이어프램외에 필요하지 않다. 이 감쇄 다이어프램은 액압 어큐뮬레이터의 플런저의 단면에 부착되어 있다. 간단한 구성으로 제조, 조립, 부착 시간이 감소된다. 이것은 비용면에서 매우 큰 이점을 가져온다.
브레이크액의 압력변동에 의해서 감쇄 다이어프램은 액압 어큐뮬레이터내에서 탄성변형되며(즉, 압축되던가 또는 확대되고), 만곡되어진다. 이 감쇄 다이어프램은 에너지를 흡수하여 압력 변동을 감쇄한다. 부가적으로 또는 주로 이 감쇄 다이어프램은 브레이크액의 압력 변동을 가스쿠션으로 감쇄한다. 이 가스쿠션은 브레이크액에서 격리된 상태에서 감쇄 다이어프램을 유지하고 있으며 브레이크액의 압력 변동에 의해서 압축되어 방압된다.
제 2 항 이하에 기재된 수단에 대해서 양호한 본 발명의 구성이 얻어진다.
감쇄 다이어프램이 양방향으로 변형 가능하며 이것에 의해 압력 상승시에도 압력 저하시에도 압력 변동을 감쇄하게 감쇄 다이어프램이 구성, 배치하여 양호하다.
<발명의 실시 형태>
제 1 도에 도시된 본 발명에 의한 액압 어큐뮬레이터(10)는 액압 블록(14)에 설치된 막힌 구멍(12)에 수납되어 있다. 이 액압 블록중, 액압 어큐뮬레이터(10)를 수요하는 영역만이 도시되어 있다. 이 막힌 구멍(12)엔 플라스틱으로 이루는 플런저 (16)가 축선 방향 접동 가능으로 배치되어 있다.
플런저(16)의 막힌 구멍(12)의 닫힌 단부(18)를 향한 단벽(20)에는 감쇄 다이어프램(22)이 부착되어 있다. 이 감쇄다이프램(22)은 원형이며 그 직경은 플런저 직경보다 근소하게 작다. 감쇄 다이어프램(32)은 에라스토머, 예컨대 높은 신축성을 구비하며 또한, 70 내지 80 쇼어(shore) A 의 쇼어 경도를 갖는 EPDM 배합물로 이루고 있다. 감쇄다이어프램 (22)은 2 배면과 플런지의 단벽(20)과 사이에 환상의 감쇄실 (24)을 폐쇄하고 있다. 이 감쇄실의 중심에는 감쇄 다이어프램 (22)이 플런저의 단벽(20)에 부착되어 있다. 플런저(22)의 단벽(20)을 관통하고 교축구멍(40)이 연장되어 있으며 이 교축구멍은 감쇄실(24)에 개구하고 있다.
감쇄 다이어프램(22)은 그 원주면에 플런저(16)의 방향에 돌출한 일체적인 환상 용기부(26)들 갖고 있다. 이 환상 용기부는 상보적으로 성형된 환상의 절단면(28)에 삽입되고 있다. 이 절단면은 플런저(16)의 단벽(20)이 갖고 있다. 박판심교축 성형부분으로서 제조된 유지링(30)이 감쇄 다이어프램(22)의 원주면을 둘러싸서 이어붙여져 있으며 이 감쇄 다이어프램의 환상 융기부(26)를 플런저(16)의 환상의 절단면(28)에 유지하고 감쇄 다이어프램(22)를 플런저(16)의 환상의 절단면(28)에 유지하고 있으므로 감쇄 다이어프램(22)은 플런저(16)의 단벽(20)에 고정되어 있다. 이 유지 링(30)은 환형 부분이 플런저(16)의 주위 홈(32)에 걸어맞춤으로서 플런저(16)에 결합되어 있다.
유지링(30)은 감쇄 다이어프램(22)과 반대로 이격된 원측의 단부에 유지링과 일체적으로 형성된 반경 방향 외측으로 연장하는 플런저(34)를 가지고 있다. 이 플런저는 그 장소에서 플런저(16)를 막힌 구멍(12)에 대해서 시일하는 O 링(36)을 플런저(16)의 외주면에 형성된 환상단부(38)에 구비하고 있다. 이 환상단부에 있어서 플런저(16)로 감쇄 다이어프램(22)에 대해 반대 방향으로 이격되는 방향으로 확대되어 공칭 직경으로 형성된다.
플런저 내부에 배치된 압축 코일 스프링(42)은 유지 캡(44)의 내면에 지지되어 있다. 이 유지 캡은 막인 구멍(12)의 개구에 삽입되어 있으며 막힌 구멍(12)의 닫혀진 단부(18)에 플런저(16)를 압착시킨다. 막힌 구멍(12)의 닫혀진 단부(18)를 기점으로 연장하는 통로(43)를 지나서 본 발명에 의한 액압 어큐뮬레이터(10)는 제 1 도에 도시 생략한 브레이크 관로에 연통하고 있다.
유지 캡(44)의 외측 플랜지(46)가 스탭 링(48)에 배후로부터 걸어맞춰져 있다. 이 스냅 링은 막힌 구멍(12)의 홈(50)에 삽입되어 있다. 유지 캡(44)의 중심공(56)에 배후로부터 이어 결합되는 걸음돌기(54)를 구비한 커버(52)가 막힌 구멍(12)의 개방된 측에서 액압 어큐뮬레이터(10)를 둘러싸고 있다. 이 커버는 막힌 구멍(12)을 공기가 없도록 밀폐한다. 가압하의 어큐뮬레이터액은 중간적인 저장을 하기 위해서 통로(43)를 통해 본 발명에 의한 액압 어큐뮬레이터(10)에 유입한다. 이 브레이크액은 플런저(16)를 압축 코일 스프링(42)의 침에 대항하여 플런저를 밀어낸다. 이 플런저(16)를 거쳐서 압축 코일 스프링(42)은 브레이크 액압이 저하되면 곧바로 유입된 브레이크액을 되돌린다. 이 감쇄 다이어프램(22)은 발성된 압력변동을 탄성변형 즉 양방향에 있어서의 압축과 확대 개방과 만곡에 의해서 감쇄한다. 즉, 이 감쇄 다이어프램은 변형일을 흡수하게 된다. 또한, 감쇄 다이어프램이 그 배면측에 형성된 환상의 감쇄실(24)을 변형하는 것에 의한 확대, 축소에 의해서 감쇄 작용을 이르킨다. 이것에 의해서 감쇄실 (24)내에 존재하는 공기가 압축 또는 방압되고 교축구멍(40)을 관류한다. 이것에 의해 역시 에너지가 흡수되며 브레이크액에서 제거된다. 즉, 브레이크액의 압력변동에 있어서 감쇄된다.
제 2 도에 도시된 브레이크 장치(58)는 서로 독립한 2개의 브레이크 회로(I,Ⅱ)를 갖고 있다. 이것들의 양 브레이크회로(I,Ⅱ)는 동일 구성을 것고 있다. 상기의 브레이크 회로에 대해서 제 2 도를 참조하여 좌측에 도시된 브레이크 회로(Ⅱ)에 대해서만 설명한다. 브레이크관로(60)가 마스타 브레이크 실린더(62)에서 구동륜의 휠 브레이크 실린더(64)로 통하고 있다. 브레이크 관로(60)내에는 휠 브레이크 실린더(64)를 위한 압력 제한 밸브(66) 및 유입 밸브(68)가 접속되어 있다. 이것들은 양쪽 모두 기본 위치에 있어서는 개방되어 있다. 휠 브레이크 실린더(64)에는 유출 밸브(70)가 접속되어 있다. 이 유출 밸브로부터 귀환 관로(72)가 저순환 펌프(74)를 거쳐서 브레이크 관로(60)와 통하며 압력 제한 밸브(66)와 유입 밸브(68) 사이에서 개구되어 있다. 재순환 펌프(74)는 양 브레이크 회로(I,Ⅱ)에 있어서 공통의 전동 모터(75)에 의해서 구동된다. 유출 밸브(70)는 기본 위치에 일어서 폐쇄되어 있다. 브레이크 관로(60)로부터 압력 제한 밸브(66)와 마스타 브레이크 실린더(62) 사이에서 흡입관로(76)가 분기하고 있다. 이 흡입관로는 재순환 펌프(74)의 흡입부라 통하고 있다. 이 흡입관로(76)엔 ASR(구동시 슬립을 제어하는 장치)의 차단 밸브(78)가 접속되어 있다. 이 차단 밸브는 기본 위치에 있어서 폐쇄되어 있다.
다른 브레이크 관로(80)가 브레이크 관로(60)로부터 마스타 브레이크 실린더(62)와 압력 제한 밸브(66) 사이에서 분기하고 있다. 비구동륜의 휠 브레이크 실린더(82)에 연통하는 이 다른 브레이크 관로(80)에는 다른 유입 밸브(84)가 접속되어 있다. 휠 브레이크 실린더(82)엔 유출 밸브(80)가 접속되어 있다. 이 유출 밸브를 거쳐서 휠 브레이크 실린더(82)는 귀환 관로(72)에 접속되어 있다. 이 귀환관로는 재순환 펌프(74)의 흡입측에서 연통하고 있다.
전자밸브로서 형성된 밸브 전체를 제한하기 위해서 제어장치(88)가 설치되어 있다. 이 제어장치는 차륜 회전 센서(90)에서 신호를 얻고 밸브 및 재순호나 펌프(74)의 전동모터(75)를 규정의 제어 알고리즘에 따라서 제어한다. 앤티록의 작동은 각 차륜에 대응하는 유입 밸브(68,84)와 유출밸브(70,76)에 의해서 공지의 형식으로 행하여진다. 이때 재순환 펌프(74)가 시동된다. 구동시 슬립 콘트롤은 구동륜을 위해서만이 구동륜에 대응하는 유입 밸브(68)와 유출밸브(70)와 재순환 펌프(74)에 의해서 행해진다. 이 경우, 이 재순환 펌프는 브레이크액에 압력을 발생시키는데 사용된다. 이때 압력 제한 밸브(66)는 폐쇄되어진다.
압력 변동을 감쇄하기 위해서, 또한, 브레이크 장치(58)의 밸브의 조직, 압력 제한 밸브(66)의 응답, 및, 단동 피스톤 펌프로 형성된 재순환펌프(74)의 압력 맥동에 의해 발생한 브레이크액의 압력 피크를 제한하기 위해서, 감쇄기가 조립된 본 발명에 의한 액압 어큐뮬레이터(10)가 각 브레이크 회로(I,Ⅱ)에 1개씩 설치되어 있다. 액압 어큐뮬레이터(10)는 재순환 펌프(74)의 흡입측에 접속되어 있다. 이 액압 어큐뮬레이터(10)는 휠 브레이크 실린더(64,82)로부터 재순환 펌프(74)로 연장되는 귀환 도관(72)에 접속된 역고정 밸브(92)에 후치되어 있다.
Claims (6)
- 자동차용으로 구동시 슬립을 제어하는 장치를 구비한 액압식 브레이크 장치에 사용되며, 구멍내에서 왕복 운동가능한 플런저가 설치되어 있는 액압 어큐뮬레이터에 있어서,플런저(16)가 브레이크액을 향한 전단면에 감쇄 다이어프램(22)을 갖고 있으며 그 감쇄 다이어프램이 다이어프램 평면에 대해서 직각인 하나 이상의 방향으로 가요성을 갖는 것을 특징으로 하는 액압 어큐뮬레이터.
- 제 1 항에 있어서,감쇄 다이어프램(22)이 다이어프램 평면에 대해서 직각인 양방향으로 가요성을 갖는 것을 특징으로 하는 액압 어큐뮬레이터.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,감쇄 다이어프램(22)과 그 감쇄 다이어프램을 향한 플런저 단면 사이에 감쇄실(24)이 폐쇄되어 있는 것을 특징으로 하는 액압 어큐뮬레이터.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,플런저(16)가 감쇄 다이어프램(22)으로 향한 플런저 단면에 교축구멍(40)을 갖고 있는 것을 특징으로 하는 액압 어큐뮬레이터.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,플런지(16)가 고정 링(30)을 갖으며 그 고정 링이 감쇄 다이어프램(22)의 주위면을 감싸고 있고 플런저 단면에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 액압 어큐뮤레이터.
- 제 5 항에 있어서,고정 링(30)이 플런저(34)를 갖고 있으며 그 플런저(34)가 플런저(16)의 시일링(36)을 플런저(16)에 설치된 환상 숄더(38)로 유지하고 있는 것을 특징으로 하는 액압 어큐뮬레이터.
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