KR100369079B1 - 자동차용 발전기의 히트싱크플레이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 발전기에 관한 것으로, 특히 히트싱크의 역할을 함과 더불어 팬의 성능을 향상시킬 수 있도록 함은 물론, 조립작업이 간단하고, 레귤레이터등의 설치가 확실하게 이루어지도록 한 자동차용 발전기의 히트싱크플레이트에 관한 것이다.

본 발명의 구성은, 교류전류를 직류로 변화하는데 필요한 다이오드(10)가 설치되어 방열하도록 한 자동차용 발전기의 히트싱크에 있어서, 상기 히트싱크가 원판형의 다이캐스팅으로 원판부(130)가 성형됨과 더불어, 이 원판부(130)의 소정위치에 다이오드(10)가 설치되는 구멍(110)이 형성되는 한편, 상기 원판부(130)의 원주면에서 일측으로 리어브라켓(200)의 소정위치에 형성된 히트싱크돌출부안착홈 (210)에 끼워져 안착됨으로 열전달이 효과적으로 이루어져 팬의 성능을 향상시키도록 구비된 돌출부(120)를 포함하는 히트싱크플레이트(100)인 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 발전기의 히트싱크플레이트{ A heat sink plate of alternator for car }

본 발명은 자동차용 발전기에 관한 것으로, 특히 히트싱크의 역할을 함과 더불어 팬의 성능을 향상시킬 수 있도록 함은 물론, 조립작업이 간단하고, 레귤레이터등의 설치가 확실하게 이루어지도록 한 자동차용 발전기의 히트싱크플레이트에 관한 것이다.

일반적으로 발전기는 교류전력을 발생하는 발전기의 총칭으로 동기발전기(同期發電機)가 대부분이며, 고정된 도체(코일) 내에서 자기극을 회전시키면 도체에 교류의 기전력이 생기고, 그 주파수를(Hz), 자기극회전속도를 n(rpm), 자기극수를 p라 하면,=(p*n/120)이다.

또 기전력은 자기극에 의해 발생하는 자기력선속수(磁氣力線束數)와 회전속도와의 곱에 비례하고, 발전기는 그 주파수를 일정하게 하기 위해서 회전수가 일정해지도록 운전하는 경우가 많다.

따라서, 기전력의 크기를 바꾸기 위해서는 자기극에 감긴 여자(勵磁)코일의 전류를 조정하는 경우가 많고, 단상(單相)과 3상(三相)이 있으며, 그 대부분은 3상이고 단상인 것은 드물다.

한편 사용되는 원동기의 종류로 분류하면, 수차(水車)로 구동(驅動)되는 수차발전기, 증기터빈 또는 가스터빈으로 구동되는 터빈발전기, 내연기관(內燃機關)으로 구동되는 엔진발전기 등이 있다.

여기서 발전기의 작동은 점화스위치를 닫으면 축전지의 전류가 전압조정기의 아이지(IG) 및 에프(F)단자를 거쳐 발전기의 에프단자로부터 로터 코일로 흐르므로 로터에는 자장이 발생한다.

기관이 시동되고 로터가 회전을 시작하며 스테이터 코일에 발전 작용이 일어나 3상교류를 발생한다.

이 3상교류는 다이오드에 의해 전파정류되어 비이(B)단자에 도달하며 비이단자의 전압이 축전지 전압보다 높을 때는 즉시 축전지의 충전과 각 부하에 전류를 공급한다.

발전기의 회전속도가 점차 높아지고 비이단자의 전압이 규정값에 달하면 전압조정기가 작동하기 시작해 로터코일로 가는 전류를 감소시키기 때문에 발전기의 발전 작용은 제어되고 비이단자의 전압은 규정값으로 유지되게끔 되어 있다.

또 기관회전을 정지시키면 축전지에서 발전기에 전류가 역류하려고 하지만 다이오드가 이것을 저지하기 때문에 역류하지 않는다.

이상과 같이 발전기의 발생전압은 항상 규정값으로 유지되면서 축전지나 각 부의 전기장치에 공급되고 있다.

종래 자동차용 발전기는 도 6 및 도 7에 도시된 것과 같이, 교류전류를 직류로 변화하는데 필요한 다이오(10)는 (+),(-) 2종류가 6개 또는 8개가 하우징(H)의 내부에 설치된 히트싱크(20)에 부착되어 정류작용에서 발생하는 열을 방열한다.

그러나 이러한 발전기는 2개의 히트싱크가 별도로 제작되고, 팬의 냉각 성능도 만족스럽지 못한 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 플레이트에 구멍을 형성하여 다이오드를 삽입하여 히트싱크의 역할을 하도록 함과 더불어 일측에 리어브라켓에 확실하게 고정되도록 돌출부가 형성되어, 히트싱크의 역할을 함과 더불어 팬의 성능을 향상시킬 수 있도록 함은 물론, 조립작업이 간단하고, 레귤레이터등의 설치가 확실하게 이루어지도록 한 자동차용 발전기의 히트싱크플레이트를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 발전기의 히트싱크플레이트를 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 히트싱크플레이트에 레큘레이터등의 전기장치가 설치된 상태를 나타내는 사시도,

도 3은 본 발명의 히트싱크플레이트가 설치되는 리어브라켓의 사시도,

도 4는 본 발명의 히트싱크플레이트가 리어브라켓에 끼워져 수용된 상태를 나타내는 사시도,

도 5는 도 4의 상태에서 진공펌프가 설치된 상태를 나타내는 사시도,

도 6은 종래 기술에 따른 자동차용 발전기를 나타내는 단면도,

도 7은 종래 기술에 따라 히트싱크에 다이오드가 설치된 상태를 나타내는 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 다이오드 100 : 히트싱크플레이트

110 : 구멍 120 : 돌출부

121 : 구멍 130 : 원판부

200 : 리어브라켓 210 : 히트싱크돌출부안착홈

220 : 원판부수용부 230 : 커넥터안착홈

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 교류전류를 직류로 변화하는데 필요한 다이오드가 설치되어 방열하도록 한 자동차용 발전기의 히트싱크에 있어서, 상기 히트싱크가 원판형의 다이캐스팅으로 원판부가 성형됨과 더불어, 이 원판부의 소정위치에 다이오드가 설치되는 구멍이 형성되는 한편, 상기 원판부의 원주면에서 일측으로 리어브라켓의 소정위치에 형성된 히트싱크돌출부안착홈에 끼워져 동시에 체결되도록 구비된 돌출부를 포함하는 히트싱크플레이트인 것을 특징으로한다.

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 발전기의 히트싱크플레이트를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 히트싱크플레이트에 레큘레이터등의 전기장치가 설치된 상태를 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명의 히트싱크플레이트가 설치되는 리어브라켓의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 히트싱크플레이트가 리어브라켓에 끼워져 수용된 상태를 나타내는 사시도이며, 도 5는 도 4의 상태에서 진공펌프가 설치된 상태를 나타내는 사시도로서, 종래 기술을 설명하는 도 6 및 도 7과 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.

본 발명은, 원판형의 다이캐스팅으로 원판부(130)가 성형됨과 더불어, 이 원판부(130)의 소정위치에 다이오드(10)가 설치되는 구멍(110)이 형성되는 한편, 상기 원판부(130)의 원주면에서 일측으로 리어브라켓(200)의 소정위치에 형성된 히트싱크돌출부안착홈(210)에 끼워져 안착됨으로 열전달이 효과적으로 이루어져 팬의 성능을 향상시키도록 구비된 돌출부(120)를 포함하는 히트싱크플레이트(100)인 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 히트싱크플레이트(100)의 원판부(130)에는 구멍(110)이 다이오드(10)가 설치되는 수량에 맞추어 형성된다.

그리고 상기 원판부(130)의 돌출부(120)가 돌출된 반대방향에는 레귤레이터 (300)와 커넥터(400)등의 전기장치가 부착된다.

또한 상기 돌출부(120)에는 관통하는 구멍(121)이 형성되어 리어브라켓(200)과 동시에 결합되도록 되어 있다.

한편 상기 돌출부(120)는 발전기의 리어브라켓(200)의 길이에 따라 소정길이로 돌출된다.

상기 리어브라켓(200)에는 상기 히트싱크플레이트(100)의 원판부(130)가 안착되는 원판부수용부(220)와, 상기 커넥터(400)가 안착되는 커넥터안착홈(230)등이 구비되어 있다.

또 상기 리어브라켓(200)의 원판부수용부(220)가 형성된 반대쪽에는 진공펌프(500)가 설치되어 도시되지 않은 회전축과 동시에 회전하도록 설치되어 있다.

미설명부호 211은 상기 돌출부(120)에 형성된 구멍(121)과 연통되도록 형성되어 체결부재(도시않됨)가 동시에 끼워지는 결합구멍이다.

따라서 발전기의 히트싱크플레이트(100)가 구멍(110)이 다수개 형성된 원판부(130)와 돌출부(120)가 일체형의 다이캐스팅으로 이루어져 리어브라켓(200)에 간단히 조립할 수 있게 되고, 또 이 히트싱크플레이트(100)의 원판부(130)에 설치된 다이오드(10)는 정류작용에서 발생하는 열을 히트싱크플레이트(100)의 원판부(130)와 돌출부(120)를 통해 리어브라켓(200)으로 방열한다.

이때 상기 돌출부(120)는 팬에 의해 유입되는 유체의 흐름이 원활하도록 하여 냉각성능이 우수하게 된다.

또 상기 히트싱크플레이트(100)는 단일의 부품으로 이루어져 리어브라켓 (200)에 설치되므로 조립작업이 용이한다.

또한 상기 레귤레이터(300)등의 전기장치가 일면에 설치되는 히트싱크플레이트(100)는 돌출부(120)가 일체로 설치되어 리어브라켓(200)의 히트싱크돌출부안착홈(210)에 확실하게 안착되므로 위치변경에 따른 불량발생이 크게 줄어들게 된다.

상기와 같이 설명한 본 발명에 의하면, 히트싱크의 역할을 함과 더불어 팬의 성능을 향상시킬 수 있도록 함은 물론, 조립작업이 간단하고, 레귤레이터등의 설치가 확실하게 이루어지도록 한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 교류전류를 직류로 변화하는데 필요한 다이오드가 설치되어 방열하도록 리어브라켓의 일측에 설치되는 히트싱크를 구비하는 자동차용 발전기에 있어서,

   상기 히트싱크는 상기 리어브라켓의 일측면을 덮도록 원판형으로 다이캐스팅 성형되는 원판부와, 상기 다이오드가 삽입되도록 상기 원판부를 관통하여 형성되는 구멍과, 상기 원판부의 외주측에 리어브라켓측으로 돌출 형성되는 다수개의 돌출부를 구비하며;

   상기 리어브라켓에는 상기 원판부가 삽입되도록 형성되는 원판부수용부와, 상기 돌출부가 삽입 고정되되 상기 리어브라켓의 내주면과 연통되도록 형성된 히트싱크돌출부안착홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 발전기의 히트싱크플레이트.
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