KR100323097B1 - 자동차의 리어 시트 벨트부 보강 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체 후방측의 상부로부터 일정한 하중이 가해질 때, 충격에 따른 변형 발생을 방지하여, 자동차의 탑승자를 보호할 수 있는 자동차의 리어 시트 벨트부 보강 구조물에 관한 것이다. 본 발명은 리어 헤더를 통하여 탑 실링부와 연결되는 루프 패널과; 누수 및 풍절음의 발생을 방지하기 위하여 후방 도어에 접촉되는 웨더 스트립이 설치되는 리어 헤더와; 리어 헤더와 후방 도어 사이에서 볼트와 같은 체결 수단에 의하여 탑 실링부에 설치되는 힌지 보강재와; 차체 상부로부터 가해지는 충격을 흡수하기 위하여, 차체의 횡방향으로 설치되는 임펙트 바와; 힌지 보강재를 탑 실링부에 설치하기 위한 볼트가 체결되는 웰딩 너트를 가지며, 임펙트 바에 고정되는 다수의 시트 벨트 웨빙 지지 브라켓을 포함한다.

Description

자동차의 리어 시트 벨트부 보강 구조물{A structure for reinforcing rear seat belt of an automobile}

본 발명은 자동차의 리어 헤더 구조물에 관한 것이고, 보다 상세하게는 차체의 상부로부터 충격이 가해질 때, 리어 시트 벨트부의 강도를 보강하여 충격으로부터 탑승자의 상해를 방지할 수 있는 자동차의 리어 시트 벨트부 보강 구조물에 관한 것이다.

통상적으로, 종래의 해치 백 형태의 자동차에 있어서, 도 1에 도시된 바와 같이 자동차의 내부 탑 실링부(101)는 루프 패널(100)에 리어 헤더(104)를 통하여 탑 실링부(101)와 연결되며, 또한 웨더 스트립(103)이 설치되는 힌지 부재(106)를 통하여 자동차의 후방 도어(102)에 연결된다. 루프 패널(100)과 리어 헤더(104) 사이에는 강도를 보강하기 위한 충진제(107)가 제공된다.

도 1로부터 알 수 있는 바와 같이, 리어 헤더(104)와 후방 도어(102) 사이에는 볼트(105)와 같은 체결 수단에 의하여 탑 실링부(101)에 설치되는 힌지 보강재(106)가 위치되며, 이러한 힌지 보강재(106)는 볼트(105)가 체결되도록 다수의 웰딩 너트(107)가 설치된다.

힌지 보강재(106)는 후방 도어(102)가 폐쇄될 때, 후방 도어(102)에 의하여 후방 도어(102)의 폐쇄 방향으로 탄성적으로 약간 유동될 수 있도록 구성되며, 이러한 힌지 보강재(106)의 탄성 유동에 의하여 웨더 스트립(103)과 후방 도어(102)의 접촉이 보다 확실하게 되어, 차체 내로의 누수 및 풍절음 발생이 방지된다.

한편, 자동차의 후방 시트에는 3인이 탑승할 수 있으며, 이 때, 후방 시트에 탑승한 사람이 착용하는 시트 벨트의 시트 벨트 웨빙(107)이 상기된 바와 같이 힌지 보강재(106)를 탑 실링부(101)에 설치하기 위한 볼트(105)에 의하여 탑 실링부(101)에 설치된다.

그러나, 상기된 바와 같은 종래의 리어 헤더의 구조는 차체 후방측의 상부로부터 대략 600㎏ 정도의 하중이 부과될 때, 리어 헤더를 구조적으로 보강할 수 있는 구조가 없기 때문에, 루프 패널과 리어 헤더 사이와 힌지 보강재의 절곡된 부위의 충격에 따른 변형에 의하여 탑승자가 상해를 당할 수 있다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 차체 후방측의 상부로부터 일정한 하중이 가해질 때, 충격에 따른 변형 발생을 방지하여, 자동차의 탑승자를 보호할 수 있는 자동차의 리어 시트 벨트부 보강 구조물을 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 리어 시트 벨트부의 리어 헤드 구조를 도시한 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 리어 시트 벨트부 보강 구조물을 가지는 도 1과 유사한 도면.

도 3은 도 2의 선 Ⅲ-Ⅲ을 따라서 취한 단면도.

도 4는 도 3에 도시된 임펙트 바의 정면도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

1 : 루프 패널 2 : 리어 헤더

3 : 탑 실링부 4 : 충진제

5 : 힌지 보강재 6 : 임펙트 바

7 : 볼트 8 : 웰딩 너트

9 : 시트 벨트 웨빙 지지 브라켓 10 : 시트 벨트 웨빙

11 : 외측부 프레임 12 : 중간 부재

13 : 고정부

상기된 바와 같은 목적은, 리어 헤더를 통하여 탑 실링부와 연결되는 루프 패널과; 누수 및 풍절음의 발생을 방지하기 위하여 후방 도어에 접촉되는 웨더 스트립이 설치되는 리어 헤더와; 상기 리어 헤더와 후방 도어 사이에서 볼트와 같은 체결 수단에 의하여 탑 실링부에 설치되는 힌지 보강재와; 차체 상부로부터 가해지는 충격을 흡수하기 위하여, 차체의 횡방향으로 설치되는 임펙트 바와; 상기 힌지 보강재를 상기 탑 실링부에 설치하기 위한 볼트가 체결되는 웰딩 너트를 가지며, 상기 임펙트 바에 고정되는 다수의 시트 벨트 웨빙 지지 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차의 리어 시트 벨트부 보강 구조물에 의하여 달성될 수 있다.

도 2로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 리어 헤더 구조물은 루프 패널(1)이 리어 헤더(2)를 통하여 탑 실링부(3)와 연결되며, 루프 패널(1)과 리어 헤더(2) 사이에는 구조용 충진제(4)가 제공된다. 리어 헤더(2)의 후방 단부는 후방 도어(도시되지 않음)와 접촉되며, 또한 힌지 보강재(5)의 후방 단부에 연결된다.

힌지 보강재(5)는 볼트(7)와 같은 체결 수단에 의하여 탑 실링부(3)에 설치되며, 힌지 보강재(5)가 설치될 때, 힌지 보강재(5) 상에서 후방 시트의 시트 벨트용 시트 벨트 웨빙(10)을 지지하기 위한 다수의 지지 브라켓(9)이 힌지 보강재(6)에 설치된다.

한편, 볼트(7)가 체결되는 웰딩 너트(8)의 상부에는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 차체 상부로부터 가해지는 충격을 흡수하기 위하여 임펙트 바(6)가 설치되며, 임펙트 바(6)는 충격을 보다 효과적으로 흡수할 수 있도록 원통체로 형성된 중간 부재(12)와, 중간 부재(12)의 양측부에 제공되는 고정부(13)를 가진다.

이러한 구조를 갖지는 임펙트 바(6)는 고정부(13)가 차체의 횡방향을 따라서 설치되도록 측부가 루프 패널(1)과 외측부 프레임(11) 사이에서 루프 패널(1)과 외측부 프레임(11)에 용접되며, 지지 브라켓(9)은 임펙트 바(6)를 따라서 용접에 의하여 설치되며, 볼트(7)의 단부는 임펙트 바(6)를 관통한다.

시트 벨트 웨빙(10)은 힌지 보강재(5)를 천장에 설치하기 위하여, 볼트(7)가 지지 브라켓(9)에 설치되는 웰딩 너트(8)에 체결될 때, 탑 실링부(3)와 힌지 보강재(5) 사이에서 볼트(7)에 의하여 지지 브라켓(9)에 지지되는 힌지 보강재(5)에 의하여 지지된다.

상기된 바와 같은 구조를 가지는 자동차의 리어 시트 벨트부 보강 구조에 의하면, 차체 후방측의 상부로부터 일정한 하중이 가해질 때, 충격에 따른 변형 발생을 방지하여, 자동차의 탑승자를 보호할 수 있다.

Claims (1)

1. 리어 헤더를 통하여 탑 실링부와 연결되는 루프 패널과;

   누수 및 풍절음의 발생을 방지하기 위하여 후방 도어에 접촉되는 웨더 스트립이 설치되는 리어 헤더와;

   상기 리어 헤더와 후방 도어 사이에서 볼트와 같은 체결 수단에 의하여 탑 실링부에 설치되는 힌지 보강재와;

   차체 상부로부터 가해지는 충격을 흡수하기 위하여, 차체의 횡방향으로 설치되는 임펙트 바와;

   상기 힌지 보강재를 상기 탑 실링부에 설치하기 위한 볼트가 체결되는 웰딩 너트를 가지며, 상기 임펙트 바에 고정되는 다수의 시트 벨트 웨빙 지지 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 시트 벨트부 보강 구조물.