KR100264581B1 - 엔진 출력 제어장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 운행되는 자동차의 엔진 출력을 제어하는 장치에 관한 것으로, 운행되는 자동차의 선회시 조향 각 센서 및 휠 스피드 센서로부터 검출되는 신호에 따라 최적의 핸들링을 확보하기 위하여 엔진 구동력을 제어하는 트랙션 콘트롤 시스템의 제어신호에 따라 대기중으로 배출되는 배기가스의 양을 제어하여 엔진의 출력을 저감시키도록 한 엔진출력 제어장치에 관한 것이다.
본 발명은 운행되는 자동차의 선회시 검출되는 조향 각에 대한 신호 및 휠 스피드 센서를 통해 엔진 구동력의 제어와 선회시 발생되는 슬립을 제어하는 TCL신호에 따라 머플러 제어수단을 통해 대기중으로 배출되는 배기가스의 양을 조정하여 엔진 브레이크 효과로 엔진 구동력을 저감시키므로 선회의 안전성 및 운행의 신뢰성이 제공된다.
Description
제1도는 본 발명에 따른 엔진 출력 제어장치의 구성 블록도.
[산업상 이용분야]
본 발명은 운행되는 자동차의 엔진 출력을 제어하는 장치에 관한 것으로, 보다 더 상세하게는 운행되는 자동차의 선회시 조향 각 센서 및 휠 스피드 센서로부터 검출되는 신호에 따라 눈길 등의 미끄러지기 쉬운 노면에서 가속성 및 신뢰 안정성을 향상시키는 슬립 컨트롤 기능과 일반 도로에서 주행중 선회 가속시 차량의 횡가속도 과대로 인한 언더/오버 스티어링을 방지하여 조향 성능을 향상시키는 트랙션 콘트롤 시스템(traction control system : 이하 “TCL”이라 칭한다)의 제어신호에 따라 대기중으로 배출되는 배기 가스의 양을 제어하여 엔진의 출력을 저감시키도록 한 엔진출력 제어장치에 관한 것이다.
[종래의 기술]
일반적으로 운행되는 자동차의 차속이 소정의 속도 이상인 상태에서 운행되는 도로의 환경이나 선행하는 자동차의 돌발적인 행동으로 인하여 급회전을 실행하게 될 때에는 브레이크 장치를 구동시켜 운행되는 자동차의 차속을 감속한 후 스티어링 휠을 통해 운행방향을 조정하였다.
[발명이 해결하려는 문제점]
따라서, 소정의 속도 이상으로 주행하는 상태에서 운행속도의 감속을 실행하지 않은 상태로 급회전을 실행하는 경우 원심력의 작용에 의해 운행되는 자동차가 전복되거나 차선을 이탈하여 사고를 유발시키게 되는 문제점이 있으며, 운전에 미숙한 초보 운전자의 경우 진행 방향의 선회를 위한 급작스런 감속으로 인하여 주변에서 운행되는 자동차의 흐름을 방해하며, 브레이크 장치를 통한 주행속도의 감속으로 인하여 조작에 불편함과 정상적인 엔진 출력에 악 영향을 초래하게 되는 문제점이 있었다.
[문제점을 해결하기 위한 목적]
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 운행되는 자동차에서 진행방향 선회에 대한 신호가 조향 각 검출수단으로부터 검출되면 안정된 조향성을 위하여 엔진의 구동력과 슬립을 제어하는 TCL의 신호에 따라 머플러의 배기 밸브 개폐 조정을 통한 엔진의 출력을 조정하여 조향에 안정성 및 신뢰성을 제공하도록 한 것이다.
[문제점을 해결하기 위한 수단]
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 운행되는 자동차의 선회시 조향 각 센서로부터 인가되는 신호를 분석한 후 액츄에이터를 통해 엔진 구동력 및 슬립 제어를 실행하는 TCL과, 아웃풋 샤프트의 회전속도 검출을 통해 운행되는 자동차의 차속을 검출하는 차속검출수단과, 상기 차속검출수단의 주파수 신호를 전압의 신호로 변환시키는 주파수/전압변환수단과, 운행되는 자동차의 주행속도에 따라 변화되는 트로틀 밸브의 개도를 검출하는 TPS를 구비하되, 슬립 및 엔진 구동력 제어를 위한 TCL신호와 운행되는 자동차의 차속신호, 엔진의 RPM에 대한 신호 및 트로틀 밸브의 개도에 대한 신호를 분석하여 배기가스의 분출량 제어를 위한 신호를 출력하는 머플러 제어수단을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.
[실시예]
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명에 따른 엔진 출력 제어장치의 구성 블록도로, 도면에서 알 수 있는 바와 같이 TCL(10)과, 액츄에이터(20), 머플러 제어부(30), 차속센서(40), 주파수/전압 변환기(50), TPS(60) 및 구동부(70)로 이루어지는데, TCL(10)은 운행되는 자동차의 선회시 조향 각 센서 휠 스피드 센서로부터 인가되는 신호를 분석하여 안정된 조향력을 위한 엔진 구동력 제어 및 슬립제어 신호를 출력한다.
액츄에이터(20)는 TCL(10)로부터 인가되는 제어신호에 따라 소정의 상태로 동작되어 선회되는 자동차의 슬립(slip)제어와 엔진 구동력 제어를 실행한다.
차속센서(40)는 아웃풋 샤프트(out shift)의 회전속도 검출을 통해 운행되는 자동차의 차속을 검출하여 그에 해당하는 소정의 신호를 출력한다.
주파수/전압 변환기(50)는 차속센서(40)로부터 인가되는 주파수 신호를 전압의 신호로 변환시켜 출력한다.
TPS(60)는 운행되는 자동차의 주행속도에 따라 변화되는 트로틀 밸브의 개도를 검출한 후 그에 해당하는 소정의 신호를 출력한다.
머플러 제어부(30)는 슬립 및 엔진 구동력 제어를 위한 TCL신호와 운행되는 자동차의 차속신호, 엔진의 RPM에 대한 신호 및 트로틀 밸브의 개도에 대한 신호를 분석하여 배기가스의 분출량 제어를 위한 소정의 신호를 출력한다.
구동부(70)는 머플러 제어부(30)로부터 인가되는 신호에 따라 모터를 통해 머플러의 배기 밸브를 조정한다.
전술한 바와 같은 기능을 구비하여 이루어지는 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
소정의 속도로 운행되는 자동차는 아웃풋 샤프트의 소정위치에 구비되는 차속센서(40)에 주행속도가 검출되어 주파수/전압 변환부(50)를 통해 주파수의 신호가 전압의 신호로 변환된 후 머플러 제어부(30)측에 인가되고, 운전자의 가속 페달 구동에 따라 변화되는 트로틀 밸브의 개도에 대한 신호가 TPS(60)를 통해 검출되어 머플러 제어부(30)측에 인가된다.
이때, 운행되는 도로의 환경이나 선행하는 자동차의 돌발적인 행동으로 인하여 운행되는 자동차의 급회전을 실행하게 되면 조향 각 센서에서 검출되는 선회 각도에 대한 신호가 TCL(10)측에 인가되므로, TCL(10)은 인가되는 선회 각에 대한 신호를 분석하여 선회시 발생되는 슬립과 엔진 구동력을 제어하기 위한 소정의 제어신호를 출력하여 액츄에이터(20)측에 인가함과 동시에 머플러 제어부(30)측에 인가한다.
이때, 액츄에이터(20)는 인가되는 제어신호에 따라 소정의 상태로 동작되어 엔진의 구동력과 선회시 발생되는 슬립을 제어하는 소정의 동작을 실행하고, 머플러 제어부(30)는 검출되는 차속과 트로틀 밸브의 개도 상태 및 엔진의 RPM을 분석한 후 인가되는 TCL신호에 따라 대기중을 배출되는 배기가스의 양을 조정시키기 위한 소정의 제어신호를 구동부(70)측에 인가하므로, 구동부(70)는 인가되는 제어신호에 따라 드라이브되어 모터를 통해 머플러 배기 밸브의 개폐를 조정하여 대기중을 배출되는 배기가스의 양을 차단하므로 엔진 브레이크의 제동 효과를 발생시킨다.
[효과]
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 운행되는 자동차의 선회시 검출되는 조향 각에 대한 신호를 통해 엔진 구동력의 제어와 선회시 발생되는 슬립을 제어하는 TCL신호에 따라 대기중으로 배출되는 배기가스의 양을 조정하여 엔진 브레이크 효과를 통해 엔진 구동력을 저감시키므로 선회의 안전성 및 운행의 신뢰성이 제공된다.
Claims (1)
- 자동차의 엔진 제어장치에 있어서, 운행되는 자동차의 선회시 조향 휠 센서로부터 인가되는 신호를 분석한 후 액츄에이터를 통해 엔진 구동력 및 스립 제어를 실행하는 TCL과, 아웃풋 샤프트의 회전속도 검출을 통해 운행되는 자동차의 차속을 검출하는 차속검출수단과, 상기 차속검출수단의 주파수 신호를 전압의 신호로 변환시키는 주파수/전압 변환수단과, 운행되는 자동차의 주행속도에 따라 변화되는 트로틀 밸브의 개도를 검출하는 TPS를 구비하되, 슬립 및 엔진 구동력 제어를 위한 TCL신호와 운행되는 자동차의 차속신호, 엔진의 RPM에 대한 신호 및 트로틀 밸브의 개도에 대한 신호를 분석하여 배기가스의 분출량 제어를 위한 신호를 출력하는 머플러 제어수단과, 상기 머플러 제어수단으로부터 인가되는 신호에 따라 구동되어 배기가스의 밸브를 조정하는 구동수단을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 엔진 출력 제어장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960016400A KR100264581B1 (ko) | 1996-05-16 | 1996-05-16 | 엔진 출력 제어장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960016400A KR100264581B1 (ko) | 1996-05-16 | 1996-05-16 | 엔진 출력 제어장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970075277A KR970075277A (ko) | 1997-12-10 |
| KR100264581B1 true KR100264581B1 (ko) | 2000-10-02 |
Family
ID=19458885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960016400A KR100264581B1 (ko) | 1996-05-16 | 1996-05-16 | 엔진 출력 제어장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100264581B1 (ko) |
-
1996
- 1996-05-16 KR KR1019960016400A patent/KR100264581B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970075277A (ko) | 1997-12-10 |
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