KR100246679B1 - Connecting structure for brake booster and pedal - Google Patents

Connecting structure for brake booster and pedal Download PDF

Info

Publication number
KR100246679B1
KR100246679B1 KR1019970053527A KR19970053527A KR100246679B1 KR 100246679 B1 KR100246679 B1 KR 100246679B1 KR 1019970053527 A KR1019970053527 A KR 1019970053527A KR 19970053527 A KR19970053527 A KR 19970053527A KR 100246679 B1 KR100246679 B1 KR 100246679B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
brake booster
brake pedal
brake
pipe
booster
Prior art date
Application number
KR1019970053527A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19990032470A (en
Inventor
진재완
Original Assignee
정몽규
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정몽규, 현대자동차주식회사 filed Critical 정몽규
Priority to KR1019970053527A priority Critical patent/KR100246679B1/en
Publication of KR19990032470A publication Critical patent/KR19990032470A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100246679B1 publication Critical patent/KR100246679B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • B60T7/065—Disposition of pedal with means to prevent injuries in case of collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/09—Control elements or operating handles movable from an operative to an out-of-the way position, e.g. pedals, switch knobs, window cranks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T2201/00—Particular use of vehicle brake systems; Special systems using also the brakes; Special software modules within the brake system controller
    • B60T2201/03—Brake assistants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/32—Controlling members actuated by foot with means to prevent injury

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Abstract

본 발명은 브레이크 부우스터와 브레이크 페달의 체결구조에 관한 것으로, 차량의 주행중에 충돌사고로 인해 충격이 전달되어 오면 충격을 저감시켜 운전자의 상해를 경감시킬 수 있을 뿐만 아니라 브레이크 페달의 조작시에 작동소음을 봉입된 액체로 흡수해서 저감시키는 데에 그 목적이 있다.The present invention relates to a fastening structure of a brake booster and a brake pedal, and when a shock is transmitted due to a collision accident while driving a vehicle, the shock can be reduced to reduce a driver's injury as well as to operate a brake pedal. The purpose is to absorb and reduce the noise into the enclosed liquid.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 브레이크 부우스터(1)에 브레이크 페달(6)의 조작력을 전달하기 위해 중공파이프(2)가 전후로 이동가능하게 설치되고, 이 파이프의 선단부에는 브레이크 페달의 길이방향을 따른 소정부위가 체결되면서 그 상단부는 힌지를 매개로 회동가능하게 지지되며, 상기 파이프 속에는 소음을 흡수해서 감소시키는 소음저감액이 충진되고, 상기 브레이크 페달의 힌지축과 브레이크 부우스터의 본체에는 안전바아(7)의 양쪽 선단부가 각각 연결되어 브레이크 부우스터의 밀림을 저지하게 되어 있다.In order to achieve the above object, the hollow pipe 2 is installed to be moved back and forth in order to transmit the operating force of the brake pedal 6 to the brake booster 1, and at the front end of the pipe in the longitudinal direction of the brake pedal. The upper part is rotatably supported by a hinge while a predetermined part is fastened along the pipe, and the pipe is filled with a noise reduction liquid that absorbs and reduces noise, and the hinge shaft of the brake pedal and the body of the brake booster are secured. Both ends of the bar 7 are connected to each other to prevent the brake booster from sliding.

Description

브레이크 부우스터와 페달의 체결구조Brake booster and pedal connection structure

본 발명은 차량의 브레이크 부우스터에 관한 것으로, 특히 브레이크 부우스터의 조작로드가 액체가 봉입된 파이프로 이루어지면서 이 파이프에 브레이크 페달의 중간부위가 체결됨과 더불어 브레이크 페달의 선단부는 바아를 매개로 브레이크 부우스터에 연결되어, 브레이크 페달의 조작시에 작동소음을 효과적으로 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라 차량의 충돌시에 충격을 저감시켜 운전자의 상해를 줄여줄 수 있도록 된 브레이크 부우스터와 페달의 체결구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake booster of a vehicle. In particular, the control rod of the brake booster is made of a liquid-sealed pipe, and the brake pedal is connected to the middle of the brake pedal. Connected to the booster, it is possible to effectively reduce the operation noise when operating the brake pedal, and to reduce the impact of the collision in the vehicle, thereby reducing the injury of the driver. will be.

일반적으로 차량은 대형화 및 고속화됨에 따라 브레이크 페달의 적은 답력으로도 차량을 확실하게 제동시킬 수 있도록 하기 위해 제동배력장치(브레이크 부우스터)가 사용되고 있는 바, 이와 같은 제동배력장치가 제동력을 증대시키는 원리는 마스터 실린더와 별도로 파워 피스톤을 설치하고, 여기에 진공과 대기압과의 차압을 가하거나하여 힘을 증대시켜 큰 압력을 발생시키고 있다.In general, as a vehicle becomes larger and faster, a brake booster (brake booster) is used to reliably brake the vehicle even with a small pedaling force of the brake pedal. The principle of the brake booster increases braking force. The power piston is installed separately from the master cylinder, and a large pressure is generated by increasing the force by applying a differential pressure between vacuum and atmospheric pressure thereto.

상기와 같은 제동배력장치는 진공과 대기압과의 차압을 이용하는 진공식 제동배력장치와, 압축공기압력을 이용하는 압축공기식 제동배력장치가 있는 바, 상기 진공식 제동배력장치는 엔진의 흡기매니폴드나 혹은 진공펌프에서 발생하는 부압과 대기압과의 차압을 배력장치내에 설치한 파워피스톤에 작용시켜 큰 힘을 브레이크에 가해주게 되어 있다.The braking booster includes a vacuum brake booster using a differential pressure between vacuum and atmospheric pressure, and a compressed air brake booster using compressed air pressure. The vacuum brake booster includes an intake manifold or an engine intake manifold. Alternatively, the differential pressure between the negative pressure and the atmospheric pressure generated by the vacuum pump is applied to the power piston installed in the power system to apply a large force to the brake.

상기와 같은 브레이크 부우스터는 강판제로 만들어지는 파워 실린더와, 이 파워 실린더를 통해 돌출되면서 마스터 실린더와 연결되어 조작력을 전달해주는 푸시로드, 이 푸시로드와 밸브 플런저사이에 부착되어 밸브의 개폐상태를 안정시키는 리액션 디스크, 상기 푸시로드가 중앙에 설치되면서 실린더와 기밀을 유지하도록 내장되는 파워피스톤, 이 파워피스톤을 탄력적으로 지지하는 리턴스프링, 스프링에 의해 탄력적으로 지지되면서 진공밸브와 에어밸브를 개폐시키는 포펫 및, 한쪽이 상기 밸브 플러저에 끼워지면서 다른쪽은 브레이크 페달과 연결되는 조작로드를 갖춘 구조로 되어 있다.The brake booster as described above is a power cylinder made of steel, a push rod which protrudes through the power cylinder and is connected to the master cylinder to transmit operating force, and is attached between the push rod and the valve plunger to stabilize the opening and closing state of the valve. Reaction disc to make, the push rod is installed in the center, the power piston is built to maintain the airtight with the cylinder, the return spring to support the power piston elastically, the poppet to open and close the vacuum valve and air valve while being elastically supported by the spring And an operation rod connected to the brake pedal while one side is fitted to the valve plunger.

이에 따라 브레이크 페달의 조작에 상응해서 상기 진공밸브와 에어밸브가 개폐되면서 파워피스톤의 양쪽 체임버사이의 차압력으로 파워피스톤을 밀어서 큰 제동배력을 발생시켜주게 되어 있다.Accordingly, the vacuum valve and the air valve are opened and closed corresponding to the operation of the brake pedal to generate a large braking force by pushing the power piston by the differential pressure between both chambers of the power piston.

상기와 같은 종래의 브레이크 부우스터는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 대쉬패널(101)에 보울트(102)와 너트(103)를 매개로 고정되게 설치되고, 브레이크 페달과 연결되는 조작로드(104)는 대쉬패널을 관통해서 돌출되게 설치되며, 상기 조작로드(104)의 선단부에는 요오크(105)가 장착되면서 이 요오크(105)에 브레이크 페달(106)이 끼워져서 클레비스 핀(107)을 매개로 체결되어 있다.As shown in FIG. 1, the conventional brake booster is installed on the dash panel 101 of the vehicle body so as to be fixed through the bolt 102 and the nut 103 and is connected to the brake pedal. 104 is installed to protrude through the dash panel, and the brake pedal 106 is fitted to the yoke 105 while the yoke 105 is mounted on the front end of the manipulation rod 104, thereby providing a clevis pin 107. It is fastened through).

그런데 상기와 같은 종래의 브레이크 부우스터는 충격을 받으면 적절히 흡수하여 저감시킬 수 있는 구조나 장치나 마련되어 있지 않았고, 이 때문에 차량의 충돌시에 충격이 브레이크 부우스터에 가해지면 상기 조작로드를 통해 그대로 브레이크 페달로 전달되어, 운전자에게 상해를 가한다고 하는 결점이 있었다.However, the conventional brake booster as described above does not have a structure or device that can be appropriately absorbed and reduced when subjected to a shock. Therefore, when a shock is applied to the brake booster during a collision of the vehicle, the brake rod is applied as it is through the operation rod. There was a flaw in the pedaling that injured the driver.

또 상기 브레이크 부우스터에 브레이크 페달이 단지 핀을 매개로 체결되어 있으므로, 브레이크 페달의 조작시에 금속의 불쾌한 마찰소음이 발생된다고 하는 결점이 있었다.In addition, since the brake pedal is fastened to the brake booster only via a pin, there is a drawback that unpleasant friction noise of metal is generated when the brake pedal is operated.

이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 주행중에 충돌사고로 인해 충격이 전달되어 오면 충격을 저감시켜 운전자의 상해를 경감시킬 수 있을 뿐만 아니라 브레이크 페달의 조작시에 작동소음을 봉입된 액체로 흡수해서 효과적으로 저감시킬 수 있도록 된 브레이크 부우스터와 페달의 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described drawbacks, and when the shock is transmitted due to a collision accident while the vehicle is running, the impact can be reduced and the driver's injury can be reduced as well as operation noise during operation of the brake pedal. It is an object of the present invention to provide a coupling structure of a brake booster and a pedal that can effectively absorb the encapsulated liquid and effectively reduce it.

도 1은 종래 기술에 따라 브레이크 부우스터에 브레이크 페달이 장착된 상태의 측면도이고,1 is a side view of a brake pedal mounted state in a brake booster according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따라 브레이크 부우스터에 브레이크 페달이 체결된 상태의 측면도이다.Figure 2 is a side view of the brake pedal is coupled to the brake booster in accordance with the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-브레이크 부우스터 2-중공 파이프1-brake booster 2-hollow pipe

3-나사 4-씨일3-screw 4-seale

5-부츠 6-브레이크 페달5-boot 6-brake pedal

7-안전바아 8-대쉬패널7-Safety Bar 8-Dash Panel

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 부우스터에 브레이크 페달의 조작력을 전달하기 위해 중공파이프가 전후로 이동가능하게 설치되고, 이 파이프의 선단부에는 브레이크 페달의 길이방향을 따른 소정부위가 체결되면서 그 상단부는 힌지를 매개로 회동가능하게 지지되며, 상기 파이프 속에는 소음을 흡수해서 감소시키는 소음저감액이 충진되고, 상기 브레이크 페달의 힌지축과 브레이크 부우스터의 본체에는 안전바아의 양쪽 선단부가 각각 연결되어 브레이크 부우스터의 밀림을 저지하게 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the hollow pipe is installed to be movable back and forth in order to transfer the operating force of the brake pedal to the brake booster, a predetermined portion along the longitudinal direction of the brake pedal is provided at the front end of the pipe; The upper end of the pipe is rotatably supported by a hinge, and the pipe is filled with a noise reduction liquid that absorbs and reduces noise, and both ends of the safety bar are connected to the hinge shaft of the brake pedal and the body of the brake booster. Each is connected to prevent the brake booster from rolling.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따라 브레이크 부우스터에 브레이크 페달이 체결된 상태의 측면도인 바, 즉 브레이크 부우스터(1)에 브레이크 페달의 조작력을 전달하기 위한 조작력 입력수단으로서 중공파이프(2)가 브레이크 부우스터(1)의 본체에 전후로 이동가능하게 설치되어 있고, 상기 파이프(2)의 선단부에는 브레이크 페달의 길이방향을 따른 소정부위가 나사(3)를 매개로 체결되어 있으며, 상기 파이프(2)의 속에는 예컨대 그리이스와 같은 액체가 충진되어 있다.2 is a side view of a state in which a brake pedal is coupled to a brake booster according to the present invention, that is, the hollow pipe 2 is a brake portion as an operating force input means for transmitting the operating force of the brake pedal to the brake booster 1. It is installed on the main body of the wooster (1) so as to be movable back and forth, and a predetermined portion along the longitudinal direction of the brake pedal is fastened to the front end of the pipe (2) via a screw (3), The inside is filled with a liquid such as grease, for example.

상기와 같이 중공 파이프(2)에 액체가 충진되어 있으며, 브레이크 페달의 조작시에 중공파이프와 브레이크 페달의 연결부위에서 발생하는 금속 마찰소음을 상기 액체가 적절히 흡수해서 효과적으로 저감시키게 된다.As described above, the hollow pipe 2 is filled with liquid, and the metal friction noise generated at the connection portion between the hollow pipe and the brake pedal when the brake pedal is operated is suitably absorbed and effectively reduced.

그리고 상기 중공 파이프(2)에 충진되는 액체는 중공 파이프의 끝부위까지 채워지는 것이 아니라 소음감소 효과를 얻을 수 있는 정도의 길이까지만 충진되게 되고, 이를 위해 중공 파이프(2)에는 후단부와 인접한 부위에는 씨일(4)이 부착되어 있고, 이 씨일이 위치된 후방으로 상기 중공 파이프(2)의 일부 외주를 감싸는 부츠(5)에는 관통구멍이 형성되어, 브레이크 부으스터의 작동시에 필요한 외기가 상기 구멍을 통해 브레이크 부우스터의 내부로 유입되게 되어 있다.The liquid filled in the hollow pipe 2 is not filled up to the end of the hollow pipe but is filled up to a length enough to obtain a noise reduction effect. For this purpose, the hollow pipe 2 is adjacent to the rear end portion. A seal 4 is attached to the boot, and a through hole is formed in the boot 5 surrounding the outer circumference of the hollow pipe 2 to the rear where the seal is located, and the outside air necessary for the operation of the brake booster is It is intended to enter the brake booster through the hole.

한편 상기 브레이크 페달(6)의 상단부는 차체에 장착된 페달 서포트(도시되지 않음)에 힌지를 매개로 회동가능하게 장착되는 데, 상기 브레이크 페달(6)의 힌지축에는 안전바아(7)의 한쪽 선단부가 연결되고, 이 안전바아(7)의 다른쪽 선단부는 차체의 대쉬패널(8)을 관통해서 엔진룸쪽으로 돌출되어 브레이크 부우스터(1)의 본체 상부에 연결되어 있고, 상기 브레이크 부우스터(1)의 본체 하부에는 대쉬패널에 직접 체결되게 되어 있다.On the other hand, the upper end of the brake pedal 6 is rotatably mounted to the pedal support (not shown) mounted on the vehicle body via a hinge, one side of the safety bar (7) on the hinge shaft of the brake pedal (6) The front end is connected, and the other front end of the safety bar 7 penetrates through the dash panel 8 of the vehicle body and projects toward the engine room, and is connected to the upper part of the main body of the brake booster 1, and the brake booster ( The lower part of the main body is fastened directly to the dash panel.

상기와 같이 브레이크 부우스터(1)가 안전바아(7)를 매개로 브레이크 페달과 연결됨에 따라 자동차의 충돌시에 충격으로 인해 브레이크 부우스터(1)가 차실쪽으로 밀려질 때에 안전바아(7)에 의해 브레이크 부우스터(1)의 밀림이 저지되어, 운전자의 상해를 줄여줄 수 있게 되고, 또 브레이크 부우스터와 브레이크 페달의 체결자세가 안정될 뿐만 아니라 조립공정도 줄일 수 있게 된다.As the brake booster 1 is connected to the brake pedal via the safety bar 7 as described above, when the brake booster 1 is pushed toward the vehicle compartment due to the impact during the collision of the vehicle, the safety bar 7 is connected to the safety bar 7. As a result, the brake booster 1 is prevented from being pushed down, thereby reducing the driver's injury, and also stating the fastening positions of the brake booster and the brake pedal as well as reducing the assembly process.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 브레이크 부우스터와 브레이크 페달의 체결구조에 의하면, 브레이크 페달의 조작시에 브레이크 부우스터와 브레이크 페달사이의 마찰소음을 효과적으로 탑승자에게 불쾌감을 줄 염려가 없게 되고, 브레이크 부우스터를 브레이크 페달과 안정되게 연결시킬 수 있을 뿐만 아니라 조립공정도 간단해지며, 자동차의 충돌시에 브레이크 부우스터가 안전바아에 의해 차실내로 밀려지는 것이 저지되어 운전자의 상해를 줄여줄 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the fastening structure of the brake booster and the brake pedal according to the present invention, friction noise between the brake booster and the brake pedal can be effectively prevented from causing discomfort to the occupant when the brake pedal is operated. Not only can the woster be connected to the brake pedal stably, but the assembly process is simplified, and the brake booster is prevented from being pushed into the cabin by the safety bar in the event of a collision, reducing the driver's injury. There is.

Claims (4)

브레이크 부우스터에 브레이크 페달의 조작력을 전달하기 위해 전후로 이동가능하게 설치된 중공파이프와, 이 파이프의 선단부에 길이방향을 따른 소정부위가 체결되면서 상단부는 힌지를 매개로 회동가능하게 지지된 브레이크 페달, 상기 파이프 속에 충진되어 소음을 흡수해서 감소시키는 소음저감액, 상기 브레이크 페달의 힌지축과 브레이크 부우스터의 본체에 각각 연결되어 브레이크 부우스터의 밀림을 저지하는 안전바아를 갖춘 브레이크 부우스터와 브레이크 페달의 체결구조.The hollow pipe is installed to be movable back and forth to transfer the operating force of the brake pedal to the brake booster, and the brake pedal, the upper end is pivotally supported by the hinge while the predetermined portion along the longitudinal direction is fastened to the front end of the pipe, Brake booster and brake pedal are equipped with a noise reduction liquid filled in the pipe to absorb and reduce the noise, and a safety bar connected to the hinge shaft of the brake pedal and the body of the brake booster to prevent the brake booster from sliding. rescue. 제 1 항에 있어서, 상기 소음저감액이 그리이스유로 된 것을 특징으로 하는 브레이크 부우스터와 브레이크 페달의 체결구조.2. The coupling structure of a brake booster and a brake pedal according to claim 1, wherein the noise reduction liquid is grease oil. 제 2 항에 있어서, 상기 중공 파이프 속에 충진되는 액체를 밀봉시키기 위해 중공 파이프의 후단부와 인접한 부위에는 씨일이 부착된 것을 특징으로 하는 브레이크 부우스터와 브레이크 페달의 체결구조.3. The coupling structure of a brake booster and a brake pedal according to claim 2, wherein a seal is attached to a portion adjacent to the rear end of the hollow pipe to seal the liquid filled in the hollow pipe. 제 3 항에 있어서, 상기 씨일이 위치된 후방으로 상기 중공 파이프의 일부 외주를 감싸는 부츠에는 브레이크 부우스터의 내부와 연통된 통기구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 부우스터와 브레이크 페달의 체결구조.4. The fastening structure of the brake booster and the brake pedal as claimed in claim 3, wherein a vent hole communicating with the inside of the brake booster is formed in a boot surrounding the outer circumference of the hollow pipe to the rear of the seal.
KR1019970053527A 1997-10-18 1997-10-18 Connecting structure for brake booster and pedal KR100246679B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970053527A KR100246679B1 (en) 1997-10-18 1997-10-18 Connecting structure for brake booster and pedal

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970053527A KR100246679B1 (en) 1997-10-18 1997-10-18 Connecting structure for brake booster and pedal

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990032470A KR19990032470A (en) 1999-05-15
KR100246679B1 true KR100246679B1 (en) 2000-04-01

Family

ID=19523002

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019970053527A KR100246679B1 (en) 1997-10-18 1997-10-18 Connecting structure for brake booster and pedal

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100246679B1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100489070B1 (en) * 2002-08-17 2005-05-12 현대자동차주식회사 prevention device for pushing a brake pedal
KR20040033888A (en) * 2002-10-16 2004-04-28 현대자동차주식회사 A structure for connecting brake pedal with brake booster in brake system for automobile

Also Published As

Publication number Publication date
KR19990032470A (en) 1999-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104192109B (en) A kind of air booster of having brake master cylinder
KR100246679B1 (en) Connecting structure for brake booster and pedal
KR100579741B1 (en) Injury thwarting apparatus of brake pedal
KR101048116B1 (en) Brake pedal assembly of vehicle
KR100261432B1 (en) Barke booster
GB2337489A (en) Improvements in or relating to a foot pedal arrangement
KR100507224B1 (en) Assembley of brake pedal for automobile
US6615684B1 (en) Brake pedal assembly for motor vehicles
RU2003118720A (en) BRAKE DEVICE WITH BRAKE DRIVE AMPLIFIER FOR CAR BRAKE SYSTEM
JP2003127846A (en) Brake pedal device
KR950002993Y1 (en) Anti-noise brake pedal device
KR20090057637A (en) A structure for connecting brake pedal with brakebooster in brake system for automobile
KR20040033888A (en) A structure for connecting brake pedal with brake booster in brake system for automobile
KR100214967B1 (en) Parking brake maintenance device for hood opening
KR100508311B1 (en) a leg injury protecting device of brake pedal in vehicles
KR100207220B1 (en) A noise reducing device of a parking brake while in operation
KR100259249B1 (en) Braking system for an automobiles
KR100216825B1 (en) A parking brake system
JPH041008Y2 (en)
KR20080044533A (en) A clutch pedal assembly for vehicles
KR980001562A (en) Car parking
KR0127083Y1 (en) Brake distance decreasing apparatus using spare tire
KR0131413Y1 (en) Vacuum booster of a vehicle
KR100201095B1 (en) Brake auto control device of a vehicle
KR20050111878A (en) Injury thwarting apparatus of brake pedal

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20020711

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee