KR950002993Y1 - Anti-noise brake pedal device - Google Patents

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Abstract

내용 없음.No content.

Description

소음차단 브레이크 페달장치Noise-cutting brake pedal

제1도는 종래기술에 의한 브레이크 페달장치의 구조를 도시하는 개략도.1 is a schematic diagram showing the structure of a brake pedal apparatus according to the prior art.

제2도는 본 고안에 의한 소음차단 브레이크 페달장치의 구조를 도시하는 개략도.Figure 2 is a schematic diagram showing the structure of a noise blocking brake pedal device according to the present invention.

제3도는 본 고안의 브레이크 페달장치에서 소음을 감시키기 위한 소음차단 수단의 일 실시예의 구조를 도시하는 확대 단면도.Figure 3 is an enlarged cross-sectional view showing the structure of one embodiment of the noise blocking means for reducing noise in the brake pedal device of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 브레이크 페달 2 : 장착 브래킷1: brake pedal 2: mounting bracket

4 : 작동로드 5 : 마스타 실린더4: working rod 5: master cylinder

6 : 소음차단수단 7 : 하우징6: noise blocking means 7: housing

8 : 탄성가압부재 9 : 패킹부재8 elastic member 9 packing member

10 : 고정보울트10: High Information Ult

본 고안은 불도저와 같은 건설용 중장비나 일반차량의 브레이크 페달장치에 관한 것으로, 특히 차량의 엔진 소음등이 브레이크 페달의 장착부를 통해 운전실내로 전달되는 것을 방지하기 위한 엔진소음차단 수단을 갖는 브레이크 페달장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pedal device for heavy equipment or general vehicles such as bulldozers, in particular, a brake pedal having an engine noise blocking means for preventing the engine noise of the vehicle from being transmitted into the cab through the mounting portion of the brake pedal. Relates to a device.

차량, 특히 불도저와 같은 중장비에서 주행부의 주행상태를 제어하기 위한 브레이크 페달은 운전실의 전방 조작부 하부에 배치되고, 이 브레이크 페달은 전, 후방 및 상, 하 변위 스트로크가 상당히 크므로 이 스트로크를 수용하기 위해 일반적으로 브레이크 페달의 작동 로드가 관통하는 브라켓상의 관통구멍은 작동로드의 지름에 비해 상당한 여유공간을 갖도록 구성해야 한다.In vehicles, especially heavy equipment such as bulldozers, a brake pedal for controlling the running state of the drive section is arranged under the front manipulator of the cab, which accommodates this stroke since the front, rear and up and down displacement strokes are quite large. In general, the through-hole on the bracket through which the actuating rod of the brake pedal passes should be configured to have a considerable clearance compared to the diameter of the actuating rod.

이처럼 브레이크 페달의 변위 스트로크를 수용하기 위한 종래의 브레이크 페달 장착구조의 일 실시예가 제1도에서 개략도로 도시되고 있다. 이 도면에 의하면, 종래의 브레이크 페달(1)은 운전실의 전방계기판(도시생략)하부에서 엔진장착부와 운전실을 분리하는 장착 브래킷(2)에 힌지 연결부(3)로 장착되어 운전자의 조작과 마스타 실린더(5)의 유압력에 의해 탄성적으로 선회할 수 있도록 되어 있으며, 이 브레이크 페달(1)의 상부 일측부(1a)에는 브레이크 작동로드(4)가 힌지 연결되어 있다.As such, one embodiment of a conventional brake pedal mounting structure for receiving a displacement stroke of a brake pedal is shown schematically in FIG. 1. According to this figure, the conventional brake pedal 1 is mounted as a hinge connection part 3 to the mounting bracket 2 separating the engine mounting part and the cab from the lower part of the cab front panel (not shown). The hydraulic force of (5) is able to swing elastically, and the brake actuating rod 4 is hingedly connected to the upper one side part 1a of this brake pedal 1.

상기 브레이크 작동로드(4)는 장착 브레킷(2)에 형성된 관통구멍(2a)를 관통하여 브레이크 작동용 마스타 실린더(5)내의 피스톤(도시생략)에 연결되어 있다.The brake actuating rod 4 is connected to a piston (not shown) in the brake acting master cylinder 5 through the through hole 2a formed in the mounting bracket 2.

이때, 브레이크 페달(1)에 운전자의 조작에 의한 외력이 가해지면 이 페달(1)은 힌지 연결부(3)를 작용점으로 하여 시계방향으로 선회하게되며, 이에 따라 페달(1)의 일측부(1a)에 힌지 연결된 작동로드(4)는 마스타 실린더(5)측으로 전진하면서 동시에 이 마스타 실린더(5)를 작용점으로 하여 시계방향으로 변위하게 된다. 그런데, 이때의 변위 스트로크가 상당히 크므로 작동로드(4)가 장착 브레킷(2)을 관통하는 관통구멍(2a)은 이러한 변위 스트로크를 수용할 수 있도록 작동로드(4)의 직경에 비해 상당히 큰 여유공간을 확보해야 한다.At this time, when an external force by the driver's operation is applied to the brake pedal 1, the pedal 1 is rotated in the clockwise direction by using the hinge connection portion 3 as an operating point, thereby one side 1a of the pedal 1 The operating rod 4 hinged to () is advanced to the master cylinder 5 side and at the same time, the master cylinder 5 is displaced in the clockwise direction with the working point as the master cylinder 5. However, since the displacement stroke at this time is considerably large, the through hole 2a through which the actuation rod 4 penetrates the mounting bracket 2 is considerably larger than the diameter of the actuation rod 4 so as to accommodate such displacement stroke. Free space must be secured.

그러므로, 종래의 브레이크 페달장치에서는 마스타 실린더(5)가 위치하는 엔진장착부로 부터의 엔진소음이 상기 관통구멍(2a)을 통해 그대로 운전실 내측으로 전달되어 운전자의 피로감을 증대시키는 문제점이 있었다.Therefore, in the conventional brake pedal device, the engine noise from the engine mounting portion where the master cylinder 5 is located is transmitted to the inside of the cab as it is through the through hole 2a, thereby increasing the driver's fatigue.

따라서, 본 고안은 상기와 같이 엔진소음이 브레이크 페달의 장착부를 통해 운전실내로 전달되는 것을 방지하기 위해 고안된 것으로, 이러한 목적은 달성하기 위해 브레이크 페달이 장착된 장착 브레킷에서 작동로드가 통과하는 관통구멍의 전방, 즉 엔진장착부측의 브래킷 면상에 브레이크 페달의 작동에 의한 작동로드의 변위 스트로크를 수용할 수 있는 동시에 엔진장착부로 부터의 소음을 효과적으로 차단할 수 있는 소음차단수단을 구비하는 브레이크 페달장치를 제공한다.Accordingly, the present invention is designed to prevent the engine noise from being transmitted into the cab through the mounting portion of the brake pedal as described above, and this object is achieved through the operation rod passing through the mounting bracket equipped with the brake pedal. A brake pedal device having a noise blocking means capable of receiving a displacement stroke of an actuating rod by the operation of the brake pedal on the front of the hole, that is, the bracket face on the engine mounting side, and at the same time effectively blocking the noise from the engine mounting portion. to provide.

이하에서는 명확한 이해를 돕기 위해 본 고안의 적절한 일 실시예를 도면을 참조하여 좀더 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings in order to facilitate a clear understanding.

제2도는 본 고안에 의해 엔진소음이 운전실내로 전달되는 것을 차단할 수 있는 브레이크 페달장치의 구조를 도시하는 설치개략도이고, 제3도는 제2도의 장치에서 엔진소음의 전달을 차단하기 위한 소음차단수단의 구성을 확대도시하는 요부단면도이다.FIG. 2 is an installation schematic showing the structure of a brake pedal device capable of blocking transmission of engine noise into the cab by the present invention, and FIG. 3 is a noise blocking means for blocking transmission of engine noise in the apparatus of FIG. It is sectional drawing of the principal part which enlarges the structure of this.

먼저, 제2도를 참조하면, 본 고안에 의한 브레이크 페달장치에서 브레이크 페달(1)의 장착 브래킷(2)에 대한 장착구조와 브레이크 페달(1)의 일부측(1a)와 엔진장착부내의 마스타 실린더(5)간의 작동로드(4)에 의한 연결구조, 그리고 브레이크 페달(1)의 작동에 의한 작동로드(4)의 변위 스트로크를 수용하기 위한 브래킷(2)상의 관통구멍(2a)의 구조는 제1도의 종래구조와 동일하다. 따라서, 이들 부품들에 대해서는 제1도에서와 동일 부호를 부여하고 상세한 설명은 이하에서 생략한다.First, referring to FIG. 2, in the brake pedal apparatus according to the present invention, a mounting structure for the mounting bracket 2 of the brake pedal 1, a part side 1a of the brake pedal 1, and a master in the engine mounting portion The structure of the connection by the operating rod 4 between the cylinders 5 and the through hole 2a on the bracket 2 for receiving the displacement stroke of the operating rod 4 by the operation of the brake pedal 1 It is the same as the conventional structure of FIG. Therefore, these components are denoted by the same reference numerals as in FIG. 1, and detailed description thereof will be omitted below.

본 고안에 의하면, 브래킷(2)의 관통구멍(2a)전방에서 작동로드(4)를 감싸며 이 작동로드(4)의 전, 후 및 상, 하 변위를 허용할 수 있고, 아울러 소음의 전달을 차단할 수 있는 소음차단수단(6)이 장착 구비된다.According to the present invention, the front of the through-hole (2a) of the bracket (2) can be wrapped around the operating rod (4) to allow the front, rear and up and down displacement of the operating rod (4), and also to transmit noise Noise blocking means (6) capable of blocking is provided.

제2도 및 제3도를 참조하면, 상기 소음차단수단(6)은 고정보울트(10)로 장착브래킷(2)에 고정되는 일체형의 하우징(7)내에 탄성 가압부재(8)로 가압지지되는 탄성력 패킹부재(9)가 내장되어 이루어진다.2 and 3, the noise blocking means 6 is press-supported by the elastic pressing member 8 in the integrated housing 7 fixed to the mounting bracket 2 by the high information bolt 10. The elastic packing member 9 is built.

상기 일체형 하우징(7)의 전방, 즉 엔진 장착부측의 면에는 작동로드(4)의 변위 스트로크를 수용할 수 있는 제1관통구멍(7a)이 형성되고, 후방측, 즉 장착브래킷(2)에 접촉되는 면에는 역시 작동로드(4)의 변위 스트로크를 수용할 수 있도록 제2관통구멍(7b)이 형성된다. 이때, 마스타 실린더(5)를 작용점으로 하는 작동로드(4)의 상, 하 변위 스트로크는 제1관통구멍(7a)의 위치에서 보다 제2관통구멍(7b)의 위치에서 더욱 크므로 이를 감안하여 제1관통구멍(7a)의 크기가 제2관통구멍(7b) 보다 작게 형성되며, 아울러 제2관통구멍(7b)은 장착브래킷(2) 상의 관통구멍(2a)와 거의 같은 위치에 설치되므로 브래킷(2)의 관통구멍(2a)과 하우징(7)의 제2관통구멍(7b)의 크기는 거의 동일하게 형성된다.The front of the integrated housing 7, that is, the surface of the engine mounting portion side, is formed with a first through hole 7a capable of receiving the displacement stroke of the actuating rod 4, and on the rear side, that is, the mounting bracket 2. A second through hole 7b is also formed in the contacting surface to accommodate the displacement stroke of the actuating rod 4. At this time, the upper and lower displacement strokes of the actuating rod 4 having the master cylinder 5 as the operating point are larger at the position of the second through hole 7b than at the position of the first through hole 7a. Since the size of the first through hole 7a is smaller than that of the second through hole 7b, and the second through hole 7b is installed at about the same position as the through hole 2a on the mounting bracket 2, the bracket The through hole 2a of (2) and the second through hole 7b of the housing 7 are formed in almost the same size.

제3도에서 상세히 도시되는 것처럼 작동로드(4)의 직경 보다 약간 큰 직경을 갖는 관통구멍(9a)이 중심부에 형성된 고무등과 같은 탄성재의 패킹부재(9)가 압축코일 스프링과 같은 가압부재(8)에 의해 상기 하우징(7)의 제2관통구멍(7b)측으로 상시 가압되고 있다. 따라서, 작동로드(4)는 하우징(7)의 제1관통구멍(7a), 탄성가압부재(8), 패킹부재(9)의 관통구멍(9a), 하우징(7)의 제2관통구멍(7b), 그리고 장착 브래킷(2)의 관통구멍(2a)를 차례로 관통하여 브레이크 페달(1)의 일측부(1a)와 마스타 실린더(5)의 피스톤에 연결된다. 이때, 상기 패킹부재(9)와 가압수단(8)은 브레이크 페달(1)의 작동에 의한 작동로드(4)의 상, 하 변위에 따라 작동로드(4)와 함께 상, 하 변위하므로 특히 패킹부재(9)의 경우는 상, 하 변위될때 하우징(7)의 제2관통구멍(7a) 밖으로 이탈되지 않을 정도의 외경을 갖는다.As shown in detail in FIG. 3, the packing member 9 of an elastic material such as rubber having a through-hole 9a having a diameter slightly larger than the diameter of the actuating rod 4 in the center thereof is provided with a pressing member such as a compression coil spring. 8) it is always pressurized toward the 2nd through-hole 7b side of the said housing 7. As shown in FIG. Therefore, the actuating rod 4 has a first through hole 7a of the housing 7, an elastic pressing member 8, a through hole 9a of the packing member 9, and a second through hole of the housing 7. 7b) and the through-hole 2a of the mounting bracket 2 are sequentially connected to one side 1a of the brake pedal 1 and the piston of the master cylinder 5. At this time, the packing member 9 and the pressurizing means 8 are displaced up and down together with the operation rod 4 according to the up and down displacement of the operation rod 4 by the operation of the brake pedal 1. The member 9 has an outer diameter such that when the member 9 is displaced up and down, it is not detached from the second through hole 7a of the housing 7.

또한, 상기 패킹부재(9)의 관통구멍(a)은 작동로드(4)에 대해 슬라이드 운동할 수 있도록 하여 작동로드(4)가 브레이크 페달(1)의 작동에 의해 전, 후진 할때 패킹부재(9)는 가압부재(8)에 의해 가압되어 하우징(7)의 제2관통구멍(7b)측으로 밀착 접촉된 채 작동로드(4)만 전, 후진 하도록 구성한다.In addition, the through hole a of the packing member 9 allows the slide member to slide relative to the actuating rod 4 so that the actuating rod 4 moves forward and backward by the operation of the brake pedal 1. (9) is configured to be moved forward and backward only by the working rod (4) while being pressed by the pressing member (8) in close contact with the second through hole (7b) side of the housing (7).

이상과 같은 본 고안의 브레이크 페달장치에 의하면, 브레이크 페달(1)에 대한 운전자의 조작에 의해 작동로드(4)가 마스타 실린더(5) 측으로 전진하는 동시에 마스타 실린더(5)를 작용점으로 시계방향으로 변위하게 되면, 작동로드(4)는 패킹부재(9)에 대해 미끄럼 이동하여 소정 거리만큼 전진이동하면서 이 패킹부재(9) 및 가압부재(8)와 함께 시계방향으로 변위하게 된다. 이때, 패킹부재(9)는 가압부재(8)에 의해 하우징(7)의 제2관통구멍(7b)측으로 밀착 가압되고, 따라서, 엔진동작에 의한 엔진장착부로 부터의 소음은 상기 패킹부재(9)에 의해 거의 완벽하게 차단된다.According to the brake pedal device of the present invention as described above, the operating rod (4) is advanced to the master cylinder (5) side by the driver's operation on the brake pedal (1) and the master cylinder (5) clockwise to the operating point When displaced, the actuating rod 4 slides with respect to the packing member 9 and moves forwardly by a predetermined distance and is displaced clockwise together with the packing member 9 and the pressing member 8. At this time, the packing member 9 is pressed against the side of the second through hole 7b of the housing 7 by the pressing member 8, and therefore, the noise from the engine mounting portion by the engine operation is prevented from the packing member 9. Is almost completely blocked by

이상 설명한 바와같이 본 고안의 브레이크 페달장치는 브레이크 페달의 작동로드가 관통하는 장착 브래킷의 관통부상에 작동로드의 전, 후 및 상, 하 변위는 허용하면서 엔진 장착부로 부터 운전실로의 소음 전달을 효과적으로 차단할 수 있는 간단한 구조의 소음차단수단을 부착하여 엔진소음의 전달을 거의 완벽하게 차단하게되어 운전자에게 소음에 의한 피로감을 주지 않는 장점을 제공한다.As described above, the brake pedal device of the present invention effectively transmits noise from the engine mounting unit to the cab while allowing displacement before, after, and up and down of the operating rod on the through portion of the mounting bracket through which the operating rod of the brake pedal passes. By attaching a noise blocking means of simple structure that can cut off, the transmission of engine noise is almost completely cut off, thus providing the driver with no noise fatigue.

이상에서는 본 고안의 일 실시예에 대해 설명하였으나, 본 고안은 상기 실시예에 국한되지 않고 다음의 실용신안등록청구의 범위에 기재된 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 수정 및 변경이 가능하다.In the above description of an embodiment of the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment and may be modified and changed within the scope not departing from the gist of the scope of the utility model registration request.

Claims (3)

장착 브래킷(2)상에 힌지 결합된 브레이크 페달(1)과, 이 브레이크 페달(1)의 일측부(1a)와 엔진 장착부내의 마스타 실린더 사이에 연결되고 상기 장착 브래킷(2)의 관통구멍(2a)을 관통하여 설치되며 브레이크 페달(1)의 작동에 따라 전, 후 및 상, 하 변위하는 작동로드(4)로 이루어진 브레이크 페달장치에 있어서, 상기 장착 브래킷(2)의 관통구멍(2a)의 전방에 상기 엔진장착부로부터의 엔진소음이 이 관통구멍(2a)를 통해 운전실내로 전달되지 않도록 소음의 전달을 차단하는 소음차단수단(6)를 장착한 것을 특징으로 하는 소음차단 브레이크 페달장치.The through-hole of the mounting bracket 2 is connected between the brake pedal 1 hinged on the mounting bracket 2 and between one side portion 1a of the brake pedal 1 and the master cylinder in the engine mounting portion. In the brake pedal device which is installed through 2a) and consists of operating rods 4 which are displaced before, after, and up and down according to the operation of the brake pedal 1, the through hole 2a of the mounting bracket 2 is provided. Noise isolation brake pedal device, characterized in that the noise blocking means for blocking the transmission of noise so that the engine noise from the engine mounting portion is not transmitted to the cab through the through hole (2a) in front of the. 제1항에 있어서, 상기 소음차단단은 상기 관통구멍(2a)을 폐쇄하도록 장착 브래킷(2)에 고정보울트(10)로 고정되고, 전방 및 후방에 작동로드(4)가 관통하는 제1 및 제2관통구멍(7a, 7b)이 형성되는 하우징(7)고, 상기 하우징(7)내에 내장되고 탄성 가압부재(8)에 의해 상기 하우징(7)의 후방측면에 밀착 접촉되며 상기 작동로드(4)의 상, 하 변위시에 상기 하우징(7)의 후방측면에 밀착 접촉된채 작동로드(4)와 함께 상, 하 변위하는 패킹부재(9)로 이루어진 것을 특징으로하는 소음 차단 브레이크 페달장치.The first and second noise shields are fixed to the mounting bracket (2) by a high information bolt (10) to close the through hole (2a), and the first and the operating rod (4) through the front and rear. A housing 7 having second through holes 7a and 7b formed therein, which is built in the housing 7 and is in close contact with the rear side of the housing 7 by an elastic pressing member 8 and the operating rod ( Noise blocking brake pedal device characterized in that it consists of a packing member (9) which is displaced up and down together with the operating rod (4) in close contact with the rear side of the housing (7) during the up and down displacement of 4). . 제2항에 있어서, 상기 탄성 가압부재(8)는 압축코일 스프링인 것을 특징으로 하는 소음차단 브레이크 페달장치.3. The noise blocking brake pedal device according to claim 2, wherein the elastic pressing member is a compression coil spring.
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