KR101048116B1 - Brake pedal assembly of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 부스터의 푸시로드와 작동레버 사이에 고정핀을 통하여 이동하면서 페달의 답력을 전달하는 슬롯로드와 연결로드를 추가 구성하여 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력이 브레이크 작동레버에 반대로 전달되도록; 차체의 데시패널(1) 및 카울패널(3)에 부분적으로 결합되어 차실 내에 설치되는 마운팅 브라켓(5); 상단에 상단 힌지부(7)를 통하여 상기 마운팅 브라켓(5)의 일측에 회전 가능하게 연결되며, 그 하단에는 페달(11)을 일체로 구성하며, 일측에는 마운팅 브라켓(5)과의 사이에 리턴 스프링(13)이 개재되어 복원되는 작동레버(9); 및 상기 부스터(17)의 푸시로드(19) 단부와 상기 작동레버(9)의 일측을 연결하며, 상기 마운팅 브라켓(5)에 대하여 이동하면서 상기 페달(11)의 답력을 상기 푸시로드(19)에 전달하는 답력전달수단을 포함하되, 상기 답력전달수단은 상기 푸시로드(19)의 단부에 힌지홈(21)을 형성하고, 상기 힌지홈(21)에 일단이 끼워진 상태로 힌지 체결되는 연결로드(15); 상기 연결로드(15)의 타단에 일단이 힌지 체결되며, 그 타단은 상기 작동레버(9)의 일측에 힌지 체결되고, 그 길이방향을 따라 일정구간에는 라운드 형상의 슬롯홀(25)을 형성하는 슬롯로드(23); 상기 마운팅 브라켓(5)의 일측에 고정된 상태로 상기 슬롯로드(23)의 슬롯홀(25)에 끼워져 슬롯로드(23)의 이동을 안내하는 고정핀(27)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리를 제공하는 것이다. The present invention further comprises a slot rod and a connecting rod for transmitting the pedal effort of the pedal while moving through the fixing pin between the push rod and the operating lever of the booster so that the impact force due to the front collision accident of the vehicle is transmitted to the brake operating lever; A mounting bracket 5 partially coupled to the dash panel 1 and the cowl panel 3 of the vehicle body and installed in the vehicle compartment; It is rotatably connected to one side of the mounting bracket (5) through the upper hinge portion (7) at the top, the lower end constitutes a pedal (11) integrally, returning between the mounting bracket (5) on one side An operating lever 9 which is restored by interposing a spring 13; And an end of the push rod 19 of the booster 17 and one side of the operation lever 9, and move the pedaling force of the pedal 11 while moving with respect to the mounting bracket 5. Including a stepping force transmission means for transmitting, The stepping force transmission means is formed a hinge groove 21 at the end of the push rod 19, the connecting rod is hinged in one end is fitted into the hinge groove 21 (15); One end is hinged to the other end of the connecting rod 15, the other end is hinged to one side of the actuating lever 9, to form a slot-shaped slot 25 in a predetermined section along the longitudinal direction Slot rod 23; The fixing bracket 27 is inserted into the slot hole 25 of the slot rod 23 while being fixed to one side of the mounting bracket 5 to guide the movement of the slot rod 23. To provide a brake pedal assembly.
브레이크 시스템, 페달, 부스터, 충격Brake system, pedal, booster, shock
Description
도 1은 종래 기술에 따른 차량의 브레이크 페달 어셈블리의 구성도,1 is a configuration diagram of a brake pedal assembly of a vehicle according to the prior art,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 페달 어셈블리의 측면 구성도,2 is a side configuration diagram of a brake pedal assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 페달 어셈블리의 주요 구성요소의 사시도, 3 is a perspective view of main components of a brake pedal assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
도 4와 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달 어셈블리의 작동 상태도, 4 and 5 is an operating state of the brake pedal assembly according to an embodiment of the present invention,
도 6과 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달 어셈블리의 충격력 전달 원리도이다. 6 and 7 is a principle diagram of the impact force transmission of the brake pedal assembly according to an embodiment of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1;데시패널 3;카울패널1; desi
5;마운팅 브라켓 9;작동레버5;
11;페달 13;리턴 스프링11;
15;연결로드 17;부스터15; connecting
19;푸시로드 21;힌지홈19;
23;슬롯로드 25;슬롯홀23;
27;고정핀27; pin
본 발명은 차량의 브레이크 페달 어셈블리에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력이 브레이크 작동레버에 직접적으로 전달되지 않도록 하여 운전자의 발목부위의 상해를 최소화시키는 차량의 브레이크 페달 어셈블리에 관한 것이다. The present invention relates to a brake pedal assembly of a vehicle, and more particularly, a brake pedal assembly of a vehicle which minimizes an injury to an ankle part of a driver by preventing an impact force due to a front collision of the vehicle from being directly transmitted to the brake operating lever. It is about.
일반적으로 차량의 브레이크 페달 어셈블리는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 데시패널(101) 및 카울패널(103)에 부분적으로 결합되어 차실 내측으로 설치되는 페달 마운팅 브라켓(105)과, 이 페달 마운팅 브라켓(105)의 일단 부위에 힌지볼트(107)를 매개로 회동 가능하게 결합되는 작동레버(109) 및 그 하부의 페달(111)로 구성된다. In general, as shown in FIG. 1, a brake pedal assembly of a vehicle includes a
즉, 상기 페달 마운팅 브라켓(105)의 일측은 데시패널 마운팅 브라켓(113)를 매개로 데시패널(101)과 조립볼트(미도시)에 의하여 설치되고, 차체의 위쪽으로는 카울패널 마운팅 브라켓(115)과 조립볼트(미도시)에 의하여 체결된다. That is, one side of the
그리고 상기 페달 마운팅 브라켓(105)와 작동레버(109)는 스프링(미도시)에 의해 연결되어 작동 후, 작동레버(109)의 복원을 가능하게 한다. And the
또한, 상기 작동레버(109)에는 데시패널(101)을 관통하여 부스터(117)에 연결되는 푸시로드(119)의 타단이 일측 힌지핀(108)을 통하여 고정되어 연결된다.In addition, the other end of the
따라서, 운전자가 페달(111)을 밟게 되면 페달(111)에 가해지는 답력이 부스터(117)에 의하여 증폭되어 마스터 실린더(121)를 통해 유압으로 전환되어 브레이크 패드(미도시)를 디스크(미도시)에 밀어붙임으로써 제동력이 발생하게 되는 것이다.Therefore, when the driver presses the
그러나 상기한 바와 같은 브레이크 페달 어셈블리는 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 부스터(117)를 통하여 데시패널(101)까지 전달되는 경우, 그 충격력은 상기 페달(111) 혹은 작동레버(109)를 통하여 운전자의 발목 부위에 그대로 전달하게 되며, 이에, 운전자는 심각한 상해를 입게되는 문제점을 내포하고 있다.However, the brake pedal assembly as described above, when the impact force is transmitted to the
따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 부스터의 푸시로드와 작동레버 사이에 고정핀을 통하여 이동하면서 페달의 답력을 전달하는 슬롯로드와 연결로드를 추가 구성하여 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력이 작동레버에 반대로 전달되도록 함으로써, 운전자의 발목부위의 상해를 최소화시킬 수 있도록 하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created to solve the problems as described above, an object of the present invention is to add a slot rod and connecting rod for transferring the pedal effort while moving through the fixing pin between the push rod and the operating lever of the booster. It is to provide a brake pedal assembly of the vehicle so that the impact force due to the front collision of the vehicle is transmitted to the actuating lever to minimize the injury of the driver's ankle.
상기한 바와 같은 목적을 이루기 위한 본 발명의 차량의 브레이크 페달 어셈블리는 부스터의 푸시로드에 운전자의 조작력을 전달하는 차량의 브레이크 페달 어셈블리에 있어서, 차체의 데시패널(1) 및 카울패널(3)에 부분적으로 결합되어 차실 내에 설치되는 마운팅 브라켓(5); 상단에 상단 힌지부(7)를 통하여 상기 마운팅 브라켓(5)의 일측에 회전 가능하게 연결되며, 그 하단에는 페달(11)을 일체로 구성하며, 일측에는 마운팅 브라켓(5)과의 사이에 리턴 스프링(13)이 개재되어 복원되는 작동레버(9); 및 상기 부스터(17)의 푸시로드(19) 단부와 상기 작동레버(9)의 일측을 연결하며, 상기 마운팅 브라켓(5)에 대하여 이동하면서 상기 페달(11)의 답력을 상기 푸시로드(19)에 전달하는 답력전달수단을 포함하되, 상기 답력전달수단은 상기 푸시로드(19)의 단부에 힌지홈(21)을 형성하고, 상기 힌지홈(21)에 일단이 끼워진 상태로 힌지 체결되는 연결로드(15); 상기 연결로드(15)의 타단에 일단이 힌지 체결되며, 그 타단은 상기 작동레버(9)의 일측에 힌지 체결되고, 그 길이방향을 따라 일정구간에는 라운드 형상의 슬롯홀(25)을 형성하는 슬롯로드(23); 상기 마운팅 브라켓(5)의 일측에 고정된 상태로 상기 슬롯로드(23)의 슬롯홀(25)에 끼워져 슬롯로드(23)의 이동을 안내하는 고정핀(27)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다. The brake pedal assembly of the vehicle of the present invention for achieving the above object is in the brake pedal assembly of the vehicle for transmitting the driving force of the driver to the push rod of the booster, to the dash panel 1 and the
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
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도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 페달 어셈블리의 측면 구성도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 페달 어셈블리의 주요 구성요소의 사시도로써, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 페달 어셈블리는 , 도 2에서 도시한 바와 같이, 부스터(17)의 푸시로드(19)에 운전자의 조작력인 답 력을 전달하는 것으로, 데시패널(1) 및 카울패널(3)에 마운팅 브라켓(5)이 부분적으로 결합되어 차실 내측으로 설치된다. 2 is a side configuration view of a brake pedal assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view of the major components of the brake pedal assembly of the vehicle according to an embodiment of the present invention, according to an embodiment of the present invention As shown in FIG. 2, the brake pedal assembly of the vehicle transmits the driver's operating force to the
상기 마운팅 브라켓(5)의 일측에는 작동레버(9)가 그 상단에 상단 힌지부(7)를 통하여 회전 가능하게 연결되며, 상기 작동레버(9)의 하단에는 페달(11)을 일체로 구성한다.An
그리고 상기 작동레버(9)는 그 일측과 마운팅 브라켓(5) 사이에 리턴 스프링(13)이 개재되어 탄성력에 의해 복원되도록 구성된다.And the
상기 부스터(17)의 푸시로드(19) 단부와 상기 작동레버(9)의 일측 사이에는 상기 페달(11)의 답력을 상기 푸시로드(19)에 전달하는 답력전달수단이 구성된다. Between the end of the
상기 답력전달수단의 구체적인 구성은, 도 3에서와 같이, 상기 푸시로드(19)의 단부에 힌지홈(21)을 형성하고, 상기 힌지홈(21)에는 연결로드(15)가 그 일단이 끼워진 상태로 힌지 체결된다. The detailed configuration of the stepping force transmission means, as shown in Figure 3, to form a
여기서, 상기 푸시로드(19)의 단부에 형성되는 힌지홈(21)은 그 하부가 막혀 상기 연결로드(15)의 힌지 체결된 일단에 대하여 타단부가 상향하여 회전하도록 유도하는 것이 바람직하다. Here, it is preferable that the
상기 연결로드(15)의 타단에는 라운드 형상으로 슬롯로드(23)가 그 일단을 통하여 힌지 체결되는데, 상기 슬롯로드(23)는 그 타단이 상기 작동레버(9)의 일측에 일측 힌지핀(8)으로 힌지 체결된다. The other end of the connecting
상기 슬롯로드(23)는 그 길이방향을 따라 일정구간에는 라운드 형상으로 슬롯홀(25)을 형성하여 구성된다. The
그리고 상기 마운팅 브라켓(5)의 일측에는 고정핀(27)이 고정된 상태로 구성되는데, 상기 고정핀(27)은 상기 슬롯로드(23)의 슬롯홀(25)에 끼워져 슬롯로드(23)의 이동을 안내하게 된다.The
이때, 상기 슬롯로드(23)는 그 오목한 부분이 상부를 향하도록 하여 설치된다. At this time, the
또한, 상기 작동레버(9)의 상단 힌지부(7)는 상단 힌지핀(29)에 대하여 작동레버(9)의 단부에 개구부(31)를 형성하여 일정 이상의 충격력에 의해 이탈할 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the
따라서, 상기와 같은 구성을 갖는 차량의 브레이크 페달 어셈블리의 작동은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 운전자가 페달(11)을 밟기 전에는 리턴 스프링(13)에 의해 복원된 상태를 유지하며, 이때, 상기 고정핀(27)은, 도면의 상기 슬롯로드(23)의 슬롯홀(25) 내에서, 왼쪽단에 위치된 상태를 이룬다. Therefore, the operation of the brake pedal assembly of the vehicle having the configuration as described above, as shown in Figure 4, before the driver presses the
이러한 상태에서, 운전자가 페달(11)을 밟게 되면, 도 5에서와 같이, 페달(11)에 가해지는 답력이 작동레버(9)를 도면에서 시계방향으로 회전시키게 된다.In this state, when the driver presses the
그러면, 상기 슬롯로드(23)는 슬롯홀(25)을 통하여 연결된 고정핀(27)을 따라 왼쪽으로 밀리면서, 연결로드(15)에 대하여 왼쪽방향으로의 이동을 유도하게 되고, 이에 따라 푸시로드(19)를 밀어 부스터(17)에 의하여 그 조작력이 증폭되어 마스터 실린더(33)를 통해 유압으로 전환되며, 이 유압에 의해 브레이크 패드(미도시)를 디스크(미도시)에 밀어붙임으로써 제동력이 발생하게 되는 것이다.Then, the
한편, 상기한 바와 같은 브레이크 페달 어셈블리가 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력(P)이 부스터(17)를 통하여 데시패널(1)까지 전달되는 경우, 그 충격력은, 도 6에서와 같이, 상기 푸시로드(19)를 통하여 연결로드(15)로 전달되며, 상기 연결로드(15)는 슬롯로드(23)와 연결된 상태로, 슬롯로드(23)에 전달된다.On the other hand, the brake pedal assembly as described above, when the impact force P is transmitted to the dash panel 1 through the
이때, 상기 푸시로드(19)로부터 전달되는 충격력(P)은, 상기 슬롯로드(23)를 안내해주는 고정핀(27)을 기준으로 X 방향과, Z 방향으로 분산되어 전달되는데, 여기서 상기 X 방향으로 전달되는 충격력(P1)은 상기 고정핀(27)에 의해 흡수되며, Z 방향으로 전달되는 충격력은 상기 고정핀(27)을 중심으로 한 회전 모멘트(M)로 전환된다. At this time, the impact force (P) transmitted from the
즉, 상기 고정핀(27)을 중심으로 하는 회전 모멘트(M)는 상기 작동레버(9) 하부의 페달(11)을 차체 측으로 당기는 힘으로 작용하게 되며, 상기 작동레버(9)의 상단은 그 개구부(31)를 통하여 상단 힌지핀(29)으로부터 이탈하여, 도 7에서 도시한 바와 같은 궤적을 그리며, 충격력의 작동 방향을 차체 측으로 전환시키게 된다. That is, the rotation moment M centering on the
이로써, 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 부스터(17)를 통하여 데시패널(1)까지 전달되는 경우, 그 충격력(P)에 의한 작동레버(9)의 회전방향이 차체 측으로 전환되어 상기 페달(11) 혹은 작동레버(9)에 의한 운전자의 상해를 방지할 수 있다.Thus, when the impact force is transmitted to the dash panel 1 through the
상술한 바와 같은 차량의 브레이크 페달 어셈블리에 의하면, 부스터의 푸시로드와 작동레버 사이에 고정핀을 통하여 이동하면서 페달의 답력을 전달하는 슬롯로드와 연결로드를 추가 구성하여 차량의 정면 충돌사고로 인한 충격력이 브레이크 작동레버에 반대로 전달되도록 함으로써, 운전자의 발목부위의 상해를 최소화시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.According to the brake pedal assembly of the vehicle as described above, the impact force due to the front collision of the vehicle by additionally configuring the slot rod and the connecting rod to transfer the pedal effort while moving through the fixing pin between the push rod and the operating lever of the booster By being reversed to the brake operating lever, there is an effect to minimize the injury to the ankle of the driver.
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| Date | Code | Title | Description |
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |