KR100188586B1 - 차량용 풋레스트의 각도조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 풋레스트의 각도조절장치에 관한 것으로서, 대쉬패널(10)의 절곡부(11) 상부에 하부면이 고정되는 댐퍼(40)와; 상기 댐퍼(40)의 상부면에 일측단이 고정되고 타단은 댐퍼(40)의 바닥면에 부합되게 결합부(31)를 형성한후, 유동가능하게 설치된 풋레스트(30)로 구성되어서 풋레스트와 대쉬패널 사이에 댐퍼를 설치함으로써, 차체 및 파워 트레인의 진동이 풋레스트에 전달되는 것을 차단하여 운전자가 진동에 의한 피로감을 전혀 느끼지 않게 됨과 동시에 풋레스트의 각도를 운전자의 신체에 부합되게 조절할 수 있게 되어 운전자의 왼쪽발을 편안하게 풋레스트에 얹어 놓을 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 풋레스트(Foot Rest)의 각도조절장치

제1도는 본 발명에 의한 차량용 풋레스트의 설치상태를 나타낸 단면도.

제2도는 제1도의 작동상태 예시도.

제3도는 종래 차량용 풋레스트의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 대쉬패널 11 : 절곡부

30 : 풋레스트 31 : 결합부

40 : 댐퍼 50 : 롤베아링

본 발명은 차량용 풋레스트(Foot Rest)의 각도조절장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 자동변속기 차량의 운전자의 왼쪽발이 위치되는 부위에 구비되는 풋레스트를 상,하로 유동되도록 하여 운전자의 신체에 부합되는 각도를 유지하기 위한 차량용 풋레스트의 각도조절장치에 관한 것이다.

일반적으로, 풋레스트(Foot Rest)는, 운전자의 왼쪽발을 내려놓기 위하여 클러치 페달의 왼쪽 곁에,즉 대쉬보드의 하측에 있는 대쉬패널에 설치되는 받침대를 말하며, 차량의 장시간 주행시 운전자가 풋레스트를 이용하여 안락한 자세를 취할 수 있음과 동시에 풋레스트상에 발을 편안하게 놓아 둘 수 있다.

특히 자동변속기(Automatic)차량에서는 클러치페달이 없기 때문에, 운전자의 왼쪽발이 하는 일이 없어서 풋레스트에 왼쪽발을 가장 편안하게 얹어놓을 수 있어야 한다.

이러한 차량용 풋레스트의 설치구조는 제3도에 도시된 바와같이 대쉬패널(10)에 장착브라켓(20)의 양단부가 고정되고, 이 장착브라켓(20)에는 풋레스트(30)를 설치하기 위한 장착부(21)를 형성한후, 볼트(22) 및 너트(23)로 체결하여 고정하도록 구성된다.

이와같이 구성된 종래 차량용 풋레스트의 설치구조는 대쉬패널(10)에 고정되어 있고, 더욱이 파워 트레인(Power Train : 동력전달장치)에 근접하여 설치되기 때문에 차체로부터의 진동과 파워 트레인의 작동에 따른 진동이 함께 풋레스트로 전달되므로, 풋레스트(30)에 얹어 놓았던 발에 직접적으로 진동이 전달되어 장시간 동안 얹어 놓을 경우 운전자가 매우 심한 피로감을 느끼게 된다.

한편, 상기와 같은 풋레스트(30)의 높이는 평균적인 신체를 기준으로 차량의 대쉬패널(10)에 공통적으로 고정설치하게 된다.

그러나, 운전자의 신체는 제각기 다르므로, 평균적인 신체의 운전자는 별 불편함이 없으나, 평균 이외의 신체를 갖는 운전자의 경우는 왼쪽발과 풋레스트(30)의 높이가 서로 달라 많은 불편을 느끼게 되는 등의 문제점이 발생되고 있다.

이러한 불편을 해소하기 위해 본원 출원인이 선출원하여 공고된 국내 실용신안공보 95-4427호에서와 같이 풋레스트의 위치를 가변시킬 수 있도록 한 것이 제안된 바 있다.

그러나, 이 선출원 공고된 고안에 의하면, 나름대로 유용한 고안이였으나, 차체 바닥을 기점으로 지점회전하는 풋레스트가 차체와 고정되는 경우, 그 지점회전동작이 정상적으로 이루어 지지 못하는 등의 폐단이 있었던 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 풋레스트의 일측과 대쉬패널의 소정부위에 댐퍼를 설치하여 풋레스트의 각도를 조절할 수 있도록 함으로써, 운전자의 신체에 부합되게 풋레스트의 높낮이를 조절할 수 있을 뿐 아니라, 차체 및 파워트레인의 진동이 풋레스트에 직접 전달되지 않도록 하여 운전자가 진동에 의한 피로감을 느끼지 않게 되고 안락한 자세를 유지할 수 있는 차량용 풋레스트의 각도조절장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적으로 달성하기 위한 본 발명은, 대쉬패널(10)의 절곡부(11)상부에 하부면이 고정되는 댐퍼(40)와; 상기 댐퍼(40)의 상부면에 일측단이 고정되고 타단은 상기 댐퍼(40)의 바닥면에 부합되게 결합부(31)를 형성한후, 유동가능하게 설치된 풋레스트(30)로 구성된 것에 있어서; 상기 풋레스트(30)의 일측단 결합부(31)와 대쉬패널(10)의 바닥면 사이에는 롤베아링(50)를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 풋레스트의 각도조절장치를 제공하고자 한다.

이하, 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명에 따른 차량용 풋레스트의 각도조절장치를 나타낸 도면이다.

도시된 바와같이, 대쉬패널(10)의 절곡부(11)상부에 고정되는 댐퍼(40)는 대쉬패널(10)의 절곡부(11)로부터 소정거리 이격되도록 소정의 길이를 갖는다.

상기 댐퍼(40)의 하부면과 상부면을 대쉬패널(10)의 절곡부(11)와 풋레스트(30)의 일측단에 각각 용착고정하도록 하게 된다.

한편, 상기 풋레스트(30)의 일측단은 대쉬패널(10)의 바닥면에 부합되게 절곡 성형하여 결합부(31)를 형성한후, 상기 결합부(31)와 대쉬패널(10)의 바닥면 사이에는 롤베아링(50)을 구비하는 것이 중요하다.

따라서, 풋레스트(30)의 누름동작시 결합부(31)와 대쉬패널(10)의 바닥면 사이에서 롤링이 가능하므로 풋레스트(30)의 지점회전시 그 동작이 원활하게 이루어 지는 것이다.

이하, 이와같이 구성된 본 실시예의 작동 및 효과를 설명한다.

대쉬패널(10)의 절곡부(11)상부와, 풋레스트(30)의 일측단 사이에는 댐퍼(40)의 하부면과 상부면이 각각 용착 고정된다.

그리고 풋레스트(30)의 일단에 형성된 결합부(31)는 대쉬패널(10)의 바닥면에 부합되게 절곡형성한후, 상기 결합부(31)와 대쉬패널(10)사이에는 롤베아링(50)을 구비하여 풋레스트(30)의 작동시 풋레스트(30)의 일측단이 유동되도록 한다.

이와같이 대쉬패널(10)에 설치된 풋레스트(30)는 일측은 바닥면에 의해 지지되고, 타측단은 댐퍼(40)에 의해 지지되며 각도조절이 용이하게 되는 것이다.

즉, 운전자가 풋레스트(30)의 상부면을 발끝으로 눌러 힘을 가하면 풋레스트(30)의 상부면이 댐퍼(40)를 눌러주며 대쉬패널(10)쪽으로 이동되며 풋레스트(30)의 각도조절이 용이하게 되어 운전자의 신체에 부합되게 풋레스트(30)의 각도를 간편하게 조절할 수 있게 되는 것이다.

이때, 롤베아링(50)이 풋레스트(30)의 누름 동작을 원활하게 이루어 질 수 있도록 유도하는 것이다.

상기와 같이 된 본 발명의 차량용 풋레스트의 각도조절장치는 풋레스트와 대쉬패널 사이에 댐퍼를 설치함으로써, 차체 및 파워 트레인의 진동이 풋레스트에 전달되는 것을 차단하여 운전자가 진동에 의한 피로감을 전혀 느끼지 않게 됨과 동시에 풋레스트의 각도를 운전자의 신체에 부합되게 조절할 수 있게 되어 운전자의 왼쪽발을 편안하게 풋레스트에 얹어 놓을 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 대쉬패널(10)의 절곡부(11)상부에 하부면이 고정되는 댐퍼(40)와- 상기 댐퍼(40)의 상부면에 일측단이 고정되고 타단은 댐퍼(40)의 바닥면에 부합되게 결합부(31)를 형성한후, 유동가능하게 설치된 풋레스트(30)로 구성된 것에 있어서; 상기 풋레스트(30)의 일측단 결합부(31)와 대쉬패널(10)의 바닥면 사이에는 롤베아링(50)을 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 풋레스트의 각도조절장치.