KR0173666B1 - 자동차의 전방도어 강성구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 사이드 미러가 장착되는 전방도어부분에서의 전방도어 내측패널과 도어 힌지필러간의 용접구조의 강성을 증대시키기 위한 전방도어 강성구조에 관한 것으로서, 상기 전방 도어 내측패널(30) 및 도어 힌지필러(20)의 용접부상에 위치하여 사이드 미러를 장착하기 위한 사이드 미러 장착브래킷(10)에 형성된 강성 보강부(13)의 보강 플랜지(15)를 상기 도어 힌지필러(20)의 제2수평부(25)에 상기 브래킷(10)의 본체(11)의 플랜지(12)를 상기 도어 힌지필러(20)의 제1수평부(21)에 용접하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 전방도어 강성구조

제1도는 도어의 개략적 구조를 보여주는 도면.

제2도는 제1도의 점선A부분에서의 단면구조를 보여주는 단면도.

제3도는 종래의 사이드미러 장착브래킷을 개략적으로 보여주는 사시도.

제4도는 본 발명에 따른 사이드 미러 장착브래킷을 보여주는 사시도.

제5도는 본 발명에 따른 제4도의 장착브래킷이 장착된 상태에서의 전방도어의 강성구조를 보여주는 단면도.

제6도는 본 발명에 따른 다른 실시예를 보여주는 사이드 미러 장착브래킷을 보여주는 사시도.

제7도는 제6도의 장착브래킷이 장착된 상태에서의 전방도어의 강성구조를 보여주는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 사이드 미러 장착 브래킷 11 : 본체

12 : 플랜지 13 : 보강부

15 : 플랜지 16 : 너트

20 : 도어 힌지필러 21 : 제1수평부

23 : 수직부 24 : 힌지브래킷

25 : 제2수평부 30 : 도어 내측패널

32 : 플랜지

본 발명은 자동차의 전방도어의 강성구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 전방도어에 사이드 미러를 장착하기 위한 사이드 미러 장착 브래킷의 구조를 변경하여 도어 힌지필러 및 도어 내측패널에 취부시켜 강성을 증대시킨 전방도어 전방부의 강성구조에 관한 것이다.

일반적으로 전방도어는 외측패널, 내측패널, 도어 힌지필러, 일명 패치(patch)로 칭하는 사이드 미러 장착브래킷 및 도어 프레임 등으로 구성된다.

이같은 다양한 구성요소간의 상호 부착 또는 결합에 의해 도어의 강성이 유지된다. 그러나 이같은 각각의 구성요소들이 모두 함께 결합된 부분에서는 그 강성이 충분히 유지되지만, 자동차의 사이드 미러가 장착되는 도어의 전방부와 같은 부분에서는 도어 힌지필러, 내측패널 및 외측패널만이 상호 부착 또는 결합되어 있어 그 강도가 취약한 것으로 나타났다.

이같은 일반적인 도어의 내부구조가 제1도에 개략적으로 도시되어 있다. 또한 제2도에는 제1도에 도시된 취약부분의 단면구조가 개략적으로 도시되어 있다.

제1도 및 2도에 도시된 바와같이 도어의 취약부분으로 알려진 부분(점선A) 에서의 취부구조에 따르면, 도어 힌지 필러(1)가 도어 내측패널(2)에 용접되어 있다. 더욱 상세히 설명하면, 사이드 미러가 장착되는 도어의 전방부에는 도어 힌지 필러(1)의 플랜지(3)가 도어 내측 패널(2)의 플랜지(4)에 용접되어 있다. 이같은 용접방식은 대개 스폿 용접(spot welding)에 의한다. 상기 도어 힌지필러(1)의 수직부(5)에는 또한 도어 힌지를 장착하기 위한 장착브래킷(6)이 부착되어 있으며, 그 장착 브래킷(6)에는 너트(7)가 부착되어 있어 도시되지 않은 도어 힌지를 볼트를 이용하여 상기 너트(7)에 고정시킨다.

그러나, 상기 도어 내측패널(2)과 도어 힌지필러(1)간의 결합이 취약한 이유는, 이같은 결합구조가 단지 2개의 플레이트간의 상호 단순용접에 의해 결합되기 때문이다. 이같은 이유중 주된 원인은 제3도에 도시된 바와같이 사이드 미러 장착브래킷(SB)의 크기 및 구조의 한계 때문이다. 즉, 사이드 미러 장착 브래킷(SB)의 구조상 상기 도어 힌지필러(1)와 도어 내측패널(2)상에 동시에 용접되지 않기 때문이다. 보다 상세하게는 제3도에 도시된 사이드 미러 장착브래킷(SB)에는 도어 힌지필러(1)및 도어 내측패널(2)을 별도로 연결시켜 주어 결합강도를 높여주지 못하고 있기 때문이다. 이에 따라 차량의 측방 충돌시 상기 결합부분이 쉽게 분열 되거나 파열되어 도어가 파손될 수 있으며 이에 따라 탑승자에게 상해를 입힐 수 있다.

또한 현재 북미, 유럽 및 우리나라에서도 강화되고 있는 측방충돌 안전성 법규를 충족할 수 없는 문제점이 있었다.

따라서 본 기술분야의 당업자들은 도어의 취약부분인 전방부의 강성을 높이기 위한 방식에 대해 관심이 높았으며 그에 대한 개발에 고심해 왔다.

그러므로 본 발명의 목적은 전방도어의 도어 힌지필러와 도어 내측패널의 용접부에 해당하는 사이드 미러 장착브래킷의 부분에 보강 플랜지를 형성하여 상기 도어 힌지필러와 도어 내측패널에 함께 용접시키는 자동차의 전방도어의 강성구조에 관한 것이다.

이같은 목적은 본 발명에 의해 해결되는바, 본 발명의 일면에 따르면, 자동차의 사이드 미러가 장착되는 전방도어부분에서의 전방도어 내측패널과 도어 힌지필러간의 용접구조의 강성을 증대시키기 위한 전방도어 강성구조에 있어서, 상기 전방 도어 내측패널 및 도어 힌지필러의 용접부 상에 위치하여 사이드 미러를 장착하기 위한 사이드 미러 장착브래킷에 형성된 보강부의 플랜지를 상기 도어 힌지필러의 제2수평부에 상기 브래킷의 본체의 플랜지를 상기 도어 힌지필러의 제1수평부에 용접하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른면에 따르면, 상기 사이드 미러 장착브래킷의 수직부와 상기 도어 힌지필러의 수직부는 이격되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른면에 따르면, 상기 사이드 미러 장착브래킷의 수직부에 너트가 용착되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른면에 따르면, 상기 사이드 미러 장착브래킷의 수직부와 상기 도어 힌지필러의 수직부는 너트 및 볼트에 의해 상호 직접접촉되어 결합되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도면들중 제4도에는 본 발명에 따른 사이드 미러 장착브래킷의 사시도가 도시되어 있으며, 제5도에는 본 발명에 따른 사이드 미러 장착브래킷이 도어 힌지 필러 및 동 내측패널에 용접 부착된 상태에서의 단면도가 도시되어 있다.

먼저 제4도에 따르면, 사이드 미러 장착브래킷(10)의 본체(11)에는 다수의 홈 또는 구멍이 천공되어 있어 필요 구성요소를 고정하는데 이용된다. 또한 본체(11)의 주변에는 플랜지(12)가 일체로 형성되어 있어 상세히 후술되는 도어 내측패널 및 도어 힌지필러 또는 외측패널에 부착된다. 특히 사이드 미러 장착브래킷의 하부에는 강성 보강부(13)가 일체로 형성되어 있다.

상기 강성보강부(13)는 상기 본체(11)및 플랜지(12)에 연이어 일체로 형성되며, 또한 그 구조는 그것이 용접되는 도어 힌지 필러 및 도어 내측 패널의 형상에 대응하는 것이 바람직하다. 상기 강성 보강부(13)에는 본체(11)및 플랜지(12)로부터 수직 연장되는 수직부(14) 및 그 수직부로부터 수평연장되는 보강 플랜지(15)가 형성되어 있다. 이같은 수직부(14) 및 보강 플랜지(15)를 지니는 강성 보강부(13)는 사이드 미러 장착브래킷(10)과 분리된 것이 아니라 장착브래킷(10)에 일체로 형성됨을 주목해야 한다. 즉, 상기 강성보강부는 장착브래킷(10)의 성형 또는 주조시 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

제5도를 참조하면, 본 발명에 따른 사이드 미러 장착브래킷(10)이 도어 힌지필러(20) 및 도어 내측패널(30)에 부착된다. 더욱 상세히 설명하면 도어 내측패널(30)의 플랜지(32)가 도어 힌지필러(20)의 플랜지(22)에 부착된다.

물론 이같은 플랜지들의 결합에 의해 상기 도어 내측패널(30)의 본체(31)와 사이드 미러 장착브래킷(10)의 본체(11)는 접하게 된다. 또한 상기 도어 힌지필러(20)의 제1수평부(21)는 상기 사이드 미러 장착브래킷(10)의 플랜지(12)에 용접된다. 또한 전술된 바와같이 상기 도어 힌지필러(20)는 수직부(23)를 지니며 그 수직부에는 도어 힌지 브래킷(24)이 부착된다. 특히 상기 수직부에는 그로부터 수직 연장되는 제2수평부(25)가 형성된다. 이에따라 상기 사이드 미러 장착브래킷(10)의 보강 플랜지(15)가 상기 도어 힌지필러(20)의 제2수평부(25)에 용접된다. 결과적으로 사이드 미러 장착브래킷(10)은, 그것의 본체(11)의 플랜지(12)와 보강 플랜지(15)가 각각 상기 도어 힌지필러(20)의 제1수평부(21)와 제2수평부(25)에서 용접되어 도어의 내측패널(30)에 용접 부착된다.

이같은 장착구조서에서는 사이드 미러 장착브래킷(10)의 수직부(14)와 도어 힌지필러(20)의 수직부(23)사이에 일정 크기의 간격이 형성된다. 그 간격의 크기는 도어 힌지필러(20)의 수직부(23)에 부착된 도어 힌지 브래킷(24)이 충분히 위치할 수 있으며, 이후 도어 힌지 고정시 사용되는 볼트가 너트를 지나 통과하더라도 다른 구성요소에 접하지 않는 정도가 된다.

제6도 및 7도를 참조하면, 본 발명에 따른 다른 실시예의 사이드 미러 장착브래킷(10)에 제공된 강성보강부(13)의 수직부(14)에는 너트(16)가 용착된다. 이같은 구조에 의하면, 제5도에 도시된 바와같이 도어 힌지브래킷(24)이 생략될 수 있다. 이같은 구조에 따른 결합구조에 따르면, 도어 힌지필러(20)의 수직부(23)에 사이드 미러 장착브래킷(10)의 수직부(14)가 직접 접촉된다. 이후 수직부(14)에 형성된 너트(16)를 이용하여 도시되지 않은 볼트로 각각의 수직부(14,23)를 함께 고정시킴으로써, 사이드 미러 장착브래킷(10)과 도어 힌지필러(20)가 견고하게 결합된다.

이하 본 발명에 따른 전방도어의 강성구조에 의하면, 도어 힌지필러(20)와 도어 내측패널(30)이 상호 단순 용접된 상태에서, 본 발명에 따라 변형되어 보강부(13)를 더 구비한 사이드 미러 장착브래킷(10)을 상기 내측패널(30), 특히 도어 힌지필러(20)에 용접함으로써 상기 도어 힌지필러(20)와 도어 내측패널(30)간의 결합강도를 더욱 증대시킬 뿐 아니라 도어의 전체구조상 취약 부분으로 인지된 부분의 강성이 증대된다. 이에 따라 도어의 취약 부분이 회피됨은 물론 도어의 측방 충돌시 우수한 강도를 유지한다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (4)

1. 자동차의 사이드 미러가 장착되는 전방도어부분에서의 전방도어 내측패널과 도어 힌지필러간의 용접구조의 강성을 증대시키기 위한 전방도어 강성구조에 있어서, 상기 전방도어 내측패널(30) 및 도어 힌지필러(20)의 용접부상에 위치하여 사이드 미러를 장착하기 위한 사이드 미러 장착브래킷(10)에 형성된 강성 보강부(13)의 보강플랜지(15)를 상기 도어 힌지필러의 제2수평부(25)에 상기 브래킷(10)의 본체(11)의 플랜지(12)를 상기 도어 힌지필러(20)의 제1수평부(21)에 용접하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전방 도어 강성구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 사이드 미러 장착브래킷의 수직부(14)와 상기 도어 힌지필러(20)의 수직부(23)는 이격되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전방도어 강성구조.
3. 제1항 또는 2항에 있어서, 상기 사이드 미러 장착브래킷의 수직부(14)에 너트(16)가 용착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전방도어 강성구조.
4. 제3항에 있어서, 상기 사이드 미러 장착브래킷(10)의 수직부(14)와 상기 도어 힌지필러(20)의 수직부(23)는 너트(16) 및 볼트에 의해 상호 직접접촉되어 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전방도어 강성구조.