KR0144444B1 - 기화기의 오토초크장치 - Google Patents

Abstract

거의 역L자형의 케이스 본체와, 이 케이스 본체의 수직부에 수납된 서모 엘리멘트와, 서모 엘리멘트의 하단부의 열팽창체측에 맞닿아 통전에 의해 가열하고 가열에 의해 전기저항이 커지는 서미스터와, 열팽창체의 열팽창으로 서모 엘리멘트의 상단으로부터 돌출하는 피스톤과, 케이스 본체의 상단부로부터 후방부에 수납된 피스톤으로 일단부가 밀어 올려져 타단부가 아래로 움직이도록 지지된 링크와, 링크의 타단부에서 밀어 내려져 아래로 움직이도록 지지된 링크와, 링크의 타단부에서 밀어 내려져 아래로 움직이는 이동부재와, 이동부재의 하단에 설치된 주공기통로에 연통된 바이패스통로에 기화기의 상단측으로부터 삽입되어 이동부재의 하동에 의해 바이패스통로를 막는 스타터밸브와 보조연료통로를 막는 니들로 구성된 기화기에의 부착 높이를 낮추며 기화기를 소형으로 한 기화기의 오토초크장치.

Description

기화기(氣化器)의 오토초크장치

제1도는 본 발명에 따른 기화기의 오토초크장치의 종단면도이다.

제2도는 본 발명에 따른 기화기의 오토초크장치의 작동전의 상태를 나타내는 도면이다.

제3도는 본 발명에 따른 기화기의 오토초크장치의 작동후의 상태를 나타내는 도면이다.

제4는 본 발명에 따른 오토초크장치를 기화기에 부착한 측면도이다.

제5도는 제4도를 화살표 A방향으로 본 측면도이다.

제6도는 본 발명에 따른 오토초크장치를 기화기에 부착한 평면도이다.

제7도는 종래 일반의 기화기의 개략을 나타낸 도면이다.

제8도는 서모엘리먼트를 상세하게 나타낸 단면도이다.

제9도는 종래의 오토초크장치를 기화기의 상면에 부착한 측면도이다.

제10도는 종래의 오토초크장치를 자동이륜차나 스쿠터에 탑재한 엔진에 부착 설치한 기화기에 부착한 측면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:오토초크장치 2:케이스 본체

2:서모엘리멘트 4:서미스터

5,7:제1,제2가동부재 6:링크

6a,6b:단부 12:니들

15:스프링 16:보온카바

16a:오목홈 18:배선코드

본 발명은 예를 들어 자동이륜차나 스쿠터 등의 엔진에 부설된 기화기의 오토초크장치에 관한 것이다.

엔진에 부설된 기화기의 오토초크장치란, 주지한 바와 같이 엔진온도가 저온시에는 연료의 농도를 진하게 하여 엔진의 시동성을 양호하게 하며, 도한 엔진 온도가 상승하게되면 자동적으로 정상(소정)의 연료와 공기의 혼합비로 되돌려 적정 엔진회전수로 하기 위한 장치이다.

구체적으로는 엑셀레이터 레버등의 조작에 의해 기화기를 구성하는 쓰로틀밸브(throttle valve)를 개폐 구동하여 연료와 공기의 혼합기(混合氣)의 양을 증감시키는 주공기통로에 대해서, 엔진온도가 저온시에는 상기 주공기통로를 바이패스하는 바이패스통로에 설치한 스타터밸브와, 바이패스통로에 연통하는 보조연료통로에 설치한 니들을 자동적으로 열어 통상보다도 진한 혼합기를 엔진에 보내어 엔진의 시동성을 양호하게 하며, 또한 엔진 온도가 상승되어 적정 온도가 되면 상기 스타터 밸브에 의해 바이패스통로를 자동적으로 닫음과 동시에, 상기 니들에 의해 보조연료통로를 자동적으로 닫아 정상(소정)의 연료와 공기의 혼합비로 되돌려 적정 엔진회전수로 되돌리도록 하고 있다.

제7도는 종래 일반적인 기화기의 개략을 나타낸 것으로, (20)은 기화기본체, (21)은 주공기통로, (22)는 이 주공기통로(21)를 바이패스하는 바이패스통로, (23)은 주공기통로(21)에 설치한 쓰로틀밸브, (24)는 바이패스통로(22)에 연통하는 보조연료통로, (25),(26)은 엔진온도가 저온일때 자동적으로 기화기를 구성하는 바이패스통로(22)와 보조연료통로(24)를 열고, 엔진온도가 상승하면 이들을 닫도록 작동하는 오토초크장치를 구성하는 스타터 밸브와 니들이다. 또한, 제7도에는 상기 주공기통로(21)에 설치한 주연료통로의 도시를 생략하고 있다.

상기 스타터밸브((25)와 니들(26)은 서모엘리먼트(27)를 구성하는 피스톤(27a)으로 압동되는 이동부재(28)의 선단에 부착되며, 이 서모엘리먼트(27)및 이동부재(28)는 케이스(29)에 수납되어 있다.

(30)은 상기 이동부재(28)를 눌러 되돌리는 리턴 스프링, (31)은 서모엘리먼트(27)의 후술하는 열팽창체측에 맞닿아 통전에 의해 가열하고 가열에 의해 전기 저항이 커져 통전이 멈추는 서미스터이며, (32)는 이 서미스터(31)에 접속된 배선코드이고, 그 선단에 부착한 커넥터(33)가 도시하지 않은 전기회로에 접속되도록 되어 있다.

제8도는 상기 서모엘리먼트(27)를 상세히 나타낸 단면도로서, (27b)는 케이스(27c)에 내장된 파라핀이나 동가루의 혼합물로 이루어져 열팽창 수축하는 열팽창체(왁스), (27d)는 이 열팽창체(27b)를 케이스(27c)내에 밀봉하는 니트릴고무 등으로 만들어진 격판(diaphragm),(27e)는 이 격판(27d)을 개재시켜 상기 케이스(27c)의 개구부에 연결한 가이드 통체(27f)에 내장된 유동체,(27a)는 가이드 통체(27f)에 이동 가능하게 삽입한 피스톤, (27g)는 상기 가이드 통체(27f)와 피스톤(27a)의 사이에 설치한 패킹, (27h)는 상기 패킹(27g)과 가이드통체(27f) 및 피스톤(27a)의 사이에 설치한 백업링, (27i)는 상기 가이드통체(27f)와 피스톤(27a)사이에 설치한 피스톤(27a)의 흔들림 방지용 부싱이다.

제9도는 상기와 같은 오토초크장치(34)를 기화기 본체(20)의 상면(20a)에 부착한 측면도로서, (40)은 오토초크장치(34)에 부착한 보온카바이다. 제10도는 이 오토초크장치(34)를 기화기 본체(20)에 부설한 상태로 자동이륜차나 스쿠터(35)에 탑재한 엔진(36)에 부착한 측면도로서, (37)은 기화기 본체(20)에 부착한 공기 청정기이다.

상기 종래의 오토초크장치(34)는 하방으로부터 상방을 향해 순차로, 니들(26), 스타터 밸브(25) 이동부재(28)와 서모엘리먼트(27)와 서미스터(31)가 I자형의 케이스(29)에 수납되어 구성되어 있으므로, 그 높이가 높아지며, 이 높이가 높은 오토초크장치(34)가 제9도에 도시한 바와 같이, 기화기 본체(20)의 상면(20a)에 수직으로 부착되고, 또한 보온카바(40)가 오토초크장치(34)의 상방으로부터 부착되므로, 기화기 본체(20)의 상방에 비교적 큰 공간을 확보해야 한다는 문제가 있었다.

또한, 현재의 자동이륜차나 스쿠터(35)는 이에 탑재된 엔진(36)과 기화기 본체(20)및 이에 부착된 오토초크장치(34)가 시트(38)의 하방에 살치되어 있기 때문에, 시트(38)의 하방으로 헬멧 등을 넣는 박스(39)를 설치하고자 하면, 상기 높이가 높은 오토초크장치(34)가 상기 물건을 넣는 곳(39)의 방해가 됨과 동시에, 오토초크장치(34)를 부착한 기화기 본체(20)를 소형화할 수 없으므로, 자동이륜차나 스쿠터(35)를 소형으로 설계하기가 곤란하며 디자인의 자유도를 희생시키고 있다.

또한, 오토초크장치(34)의 특히 서모엘리먼트 부분의 보온성이 나쁘면, 엔진의 재시동시, 즉 엔진을 끄고 몇분후에 재차 엔진을 시동했을 때 등, 엔진이 따뜻해져 있음에도 불구하고 상기 서모엘리먼트의 열팽창체가 수축되어 있어서, 상기 오토초크장치(34)를 구성하는 스타터밸브(25)와 니들(26)이 상기 바이패스(22)와 보조연료통로(24)를 열도록 작동하고 있으므로, 반대로 엔진의 시동성이 나빠진다는 문제가 있었다.

본 발명의 기화기의 오토초크장치(1)는 상기 과제를 해결하기 위해 제1도에 도시한 바와 같이, 거의 역 L자형의 케이스본체(2)와, 이 거의 역L자형의 케이스본체(2)의 수직부(2a)에 수납된 서모엘리먼트(3)와, 이 서모엘리먼트(3)의 하단부의 열팽창체(3a)측에 맞닿아 통전에 의해 가열하고 가열에 의해 전기저항이 커져 통전이 중단되는 서미스터(4)와, 상기 열팽창체(3a)의 열팽창에 의해 서모엘리먼트(3)의 상단으로부터 돌출되는 피스톤(3b)과, 상기 케이스 본체(2)의 상단부로부터 측방부(2b)에 수납된 상기 피스톤(3b)에서 일단부(6a)가 밀어 올려져 타단부(6b)가 아래로 움직이도록 지지된 링크(6)와, 이 링크(6)의 타단부(6b)에서 밑으로 눌려 아래로 움직이는 이동부재(7)와, 이 이동부재(7)의 하단에 설치된 기화기(9)의 주공기통로에 연통된 바이패스통로(8)에 기화기(9)의 상단(9a)측으로부터 삽입되며, 상기 이동부재(7)의 하동(下動)에 의해 상기 바이패스통로(8)을 막는 스타터밸브(10)와 보조연료통로(11)를 막는 니들(12)로 구성된 것이다.

본 발명의 기화기의 오토초크장치(1)는 상기와 같이 구성됨으로써, 엔진의 시동전에는 도시되지 않은, 주공기통로에 설치한 조절밸브가 닫혀 있으며, 기화기의 오토초크장치(1)를 구성하는 서모엘리먼트(3)의 하단부의 열팽창체(3a)가 수축되어 있으므로, 서모엘리먼트(3)의 피스톤(3b)이 몰입하여 상기 링크(6)의 일단부(6a)가 내려가고 타단부(6b)가 올라가 기화기(9)의 주공기통로에 연통된 바이패스통로(8)를 상기 스타터밸브(10)가 열림과 동시에 니들(12)이 보조연료통로(11)를 열고 있다. 따라서 엔진의 시동시에는 주공기통로에 설치된 조절밸브의 개폐를 행하지 않고도 상기 바이패스통로(8) 내에서 연료와 공기가 혼합되어 통상보다도 진한 혼합기를 엔진으로 보내어 엔진의 시동성을 양호하게 하고 있다.

엔진의 시동시에는 키 스위치가 넣어지므로, 상기 서모엘리먼트(3)의 하단부의 열팽창체(3a)측에 맞닿은 서미스터(4)에 통전하고, 이 서미스터(4)가 가열되어 서모엘리먼트(3)의 하단부의 열팽창체(3a)가 열팽창되면, 서모엘리먼트(3)의 상단으로부터 피스톤(3b)이 돌출되고, 이 피스톤(3b)이 상방으로 움직이면 상기 링크(6)의 일단부(6a)가 밀어 올려져 타단부(6b)가 밀려 내려가게 되면, 이 타단부(6b)에 의해 이동부재(7)이 밀려 내려지면 이 이동부재(7)의 하단에 설치된 스타터밸브(10)에 의해 바이패스통로(8)가 막힘과 동시에, 니들(12)에 의해 보조연료통로(11)도 막혀 자동적으로 연료와 공기의 혼합비를 적정하게 되돌려 엔진의 회전수는 정상으로 되돌아가 엔진이 아이들링 상태가 된다. 이 엔진이 아이들링 상태가 되는 시기에는 상기 서미스터(4)의 가열에 의해 그 전기저항이 커져 이 서미스터(4)에의 통전량은 극히 적어지거나 혹은 차단된다.

본 발명은 청구항 1항에 기재된 바와 같은 기화기의 오토초크장치로 함으로써 이 오토초크장치를 기화기에 부착할 때 이 오토초크장치를 구성하는 거의 역L자형의 케이스 본체의 수직부가 기화기의 측면부에 위치하며, 또한 오토초크장치가 부착되는 기화기의 주변 공간을 고려하여 기화기의 측면부에 위치하는 거의 역L자형의 케이스본체의 수직부 위치를 용이하게 바꾸어서 기화기에 부착할 수 있으며, 기화기의 상면으로부터 돌출되는 부분이 적어지므로 이 오토초크장치를 부착한 기화기 전체의 높이가 낮아짐과 동시에 기화기 전체를 소형화할 수 있고 또한, 기화기 전체의 상방에 비교적 큰 공간을 확보할 수 있다. 따라서 현재의 자동이륜차나 스쿠터와 같이 시트의 하방으로 헬멧 등을 넣는 박스가 설치되며, 게다가 이 박스의 하방에 설치되는 기화기 전체의 높이를 낮게 할 수 있어서 이에 따라 상기 박스를 크게 확보할 수 있음과 동시에 자동이륜차나 스쿠터를 소형으로 설계할 수 있고, 디자인의 자유도를 크게 할 수 있다.

또한, 청구한 2항 및 청구항 3항에 기재된 바와 같이 기화기의 오토초크장치로 함으로써, 오토초크장치를 구성하는 서모엘리먼트 부분의 보온성이 양호해지며, 서모엘리먼트 부분의 보온성이 나쁜 때와 같이 엔진의 재시동시, 즉 엔진을 끄고 몇분후에 재차 엔진을 시동했을때 등, 엔진이 따뜻해져 있음에도 불구하고 상기 서모엘리먼트의 열팽창체가 수축하여, 상기 오토초크장치를 구성하는 스타터밸브와 니들이 상기 바이패스통로와 보조연료통로를 열도록 작동하여 반대로 엔진의 시동성이 나빠지는 문제가 없어진다.

그리고, 청구항 제4항에 기재한 바와 같이 기화기의 오토초크장치로 함으로써, 서모엘리먼트의 피스톤의 상방운동 스트로크와 상기 링크의 타단부에서 밀어 올려져 아래로 움직이는 이동부재의 하방운동 스트로크의 관계가 직선적 혹은 여러 곡선적으로 변동되며, 또한 청구항 5항에 기재된 바와 같은 기화기의 오토초크장치로 함으로써, 서모엘리먼트의 피스톤의 상방운동 스트로크와 상기 링크의 타단부에서 밀어 내려져 아래로 움직이는 이동부재의 하방운동 스트로크의 스트로크비를 바꾸도록 구성할 수 있으며, 이들에 의해 엔진의 시동성이 보다 양호해지도록 오토초크장치를 설계하는 것이 용이해진다.

이하, 도면에 따라 본 발명에 따른 기화기의 오토초크장치의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명하지만, 본 발명은 이 실시예에 의해 한정되는 것은 아니다.

제1도는 본 기화기의 오토초크장치의 종단면도, 제2도는 본 오토초크장치의 작동전의 상태를, 제3도는 작동후의 상태를 나타낸 것으로, 본 발명의 기화기의 오토초크장치(1)는 이하에 설명한 바와 같이 구성되어 있다.

즉, (2)는 예를들어 플라스틱제의 거의 역L자형의 케이스 본체,(3)은 거의 역L자형의 케이스 본체(2)의 수직부(2a)에 수납된 서모엘리먼트, (4)는 이 서모엘리먼트(3)의 하단부의 열팽창체(3a)측에 맞닿아 통전에 의해 가열하고 가열에 의해 전기저항이 커져 통전이 중단되는 서미스터, (5)는 상기 열팽창체(3a)의 열팽창에 의해 서모엘리먼트(3)의 상단으로부터 돌출하는 피스톤(3b)의 압동으로 상부로 움직이는 제1이동부재, (6)은 상기 케이스 본체(2)의 상단부로부터 측방부(2b)에 수납된 상기 제1이동부재(5)로 일단부(6a)가 밀어 올려져 타단부(6b)가 아래로 움직이도록 지지된 링크, (7)은 이 링크(6)의 타단부(6b)로 밀어 내려져 아래로 움직이는 제2이동부재, (8)은 기화기(9)의 주공기 통로에 연통된 바이패스통로, (10)은 이제2이동부재(7)의 하단에 설치된 기화기(9)의 상단(9a)측으로부터 바이패스통로(8)에 삽입되어, 상기 제2이동부재(7)의 하동에 의해 상기 바이패스통로(8)를 막는 스타터밸브, (12)는 바이패스통로(8)에 연통된 보조연료통로(11)를 막는 니들이다.

(13)은 상기 링크(6)를 회동 가능하게 지지한 지축(支軸)으로서, 이 지축(13)의 지지 위치를 바꿈으로써 서모엘리먼트(3)의 상단으로부터 돌출하는 피스톤(3b)로 밀어 올려지는 제1이동부재(5)의 상방운동 스트로크와, 상기 링크(6)의 타단부(6b)로 밀어 내려져 아래로 움직이는 제2이동부재(7)의 하방운동 스트로크의 스트로크비를 바꿀 수 있다.

또한, 상기 서모엘리먼트(3)의 상단으로부터 돌출하는 피스톤(3b)의 압동으로 위로 움직이는 제1이동부재(5)와 링크(6)의 일단부(6a)의 각각의 당접면, 즉 상기 제1이동부재(5)의 상단면(5a)와 링크(6)의 타단부(6b)의 하면(6a')의 형상, 혹은 링크(6)의 타단부(6b)의 하면과 제2이동부재(7)의 상단면과의 형상을 바꿈으로써 서모엘리먼트(3)의 상단으로부터 돌출하는 피스톤(3b)으로 밀어 올려지는 제1이동부재(5)의 상방운동스트로크와, 상기 링크(6)의 타단부(6b)에서 밀어 내려져 아래로 움직이는 제2이동부재(7)의 하방운동 스트로크의 관계를 직선적 혹은 여러 곡선적으로 바굴 수 있다.

그리고, 상기 제2이동부재(7)는 이와 상기 케이스 본체(2)의 사이에 개재된 밀어올림 스프링(14)에 의해 위로 움직이도록 탄성바이어스되어 있으며, 또한 상기 스타터밸브(10) 및 니들(12)은 이와 상기 제2이동부재(7)의 하단과의 사이에 개재된 밀어내림 스프링(15)에 의해 아래로 움직이도록 탄성바이어스 되고 있다.

(16)은 상기 거의 역L자형의 케이스 본체(2)의 수직부(2a)의 외주에 플라스틱의 일체성형 혹은 후술하는 바와 같이 별체로 설치한 보온 카바이며, 이 보온 카바(16)를 별체로 한 경우에는 그 통체 외주벽을 적절한 간격을 둔 복수층으로 형성함과 동시에, 통체의 상단부 내주에 오목홈(16a)을 형성하고, 상기 케이스 본체(2)의 수직부(2a)의 하단 외주에 복수개의 돌기(2a')를 형성하며, 상기 케이스 본체(2)의 수직부(2a)의 상단부 외주에 환상 돌기(2a)를 형성하고, 상기 보온 카바(16)을 상기 케이스 본체(2)의 수직부(2a)의 하단부로부터 끼워 맞춰 보온 카바(16)의 통체의 상단부 내주에 형성한 오목홈(16a)을 상기 케이스 본체(2)의 수직부(2a)의 상단부 외주에 형성한 환상돌기(2a)에 이어붙여 보온카바(16)의 내주와 케이스 본체(2)의 수직부(2a)의 외주 사이에도 공간을 형성하도록 부착할 수 있다. 이와 같이 구성함으로써 오토초크장치(1)를 구성하는 서모엘리먼트의 보온성이 보다 좋아진다. 또한 보온 카바(16)를 케이스 본체(2)의 수직부(2a)에 일체 성형하는 것도 가능하다.

상기와 같이 보온 카바(16)를 설치하는 이유는 오토초크장치(1)의 특히 서모엘리먼트(3)의 부분의 보온성이 나쁘면 엔진의 재시동시, 즉 엔진을 끄고 몇분후에 재차 엔진을 시동했을 때 등, 엔진이 따뜻해져 있음에도 불구하고 상기 서모엘리먼트(3)의 열팽창체가 수축되어 있으므로, 상기 오토초크장치(1)를 구성하는 스타터 밸브(10)와 니들(12)이 상기 바이패스통로(8)와 보조연료통로(11)를 열도록 작동하고 있으므로 거꾸로 엔진의 시동성이 나빠진다고하는 문제를 없애기 위함이다. 또한, (17)은 상기 서모스터(4)에 접속한 배선코드(18)의 진동방지용, 절연용, 먼지방지용의 고무, (19)는 상기 제1이동부재(5)를 밀어내리도록 설치한 강하용스프링이다.

제4도는 본 발명의 오토초크장치(1)를 기화기(9)에 부착한 측면도, 제5도는 제4도를 화살표A방향으로 본 측면도, 제6도는 평면도이며, 도면으로부터 알 수 있는 바와 같이 오토초크장치(1)를 구성하는 상기 거의 역L자형의 케이스 본체(2)의 수직부(2a)는 기화기(9)의 측면부에 위치하고 있으며, 그에 따라 기화기(9)의 상면으로부터 돌출한 부분이 적어지며, 오토초크장치(1)를 부착한 기화기(9)를 소형으로 구성함으로써 오토초크장치(1)를 구성하는 서모엘리먼트의 보온성이 보다 양호해진다. 또한 보온 카바(16)를 케이스 본체(2)의 수직부(2a)에 일체 성형하는 것도 가능하다.

그리고, 오토초크장치(1)가 부착되는 기화기의 주변에는 공간이 있으므로, 기화기(9)의 측면부에 위치하는 거의 역L자형의 케이스 본체(2)의 수직부(2a)의 위치를 용이하게 바꾸어 기화기(9)에 부착할 수 있다. 또한 상기 서모엘리먼트(4)에 접속한 배선코드(18)은 오토초크장치(1)를 구성하는 케이스 본체(2)의 수직부(2a)의 하단측으로부터 인출되어 있으므로, 이 배선코드(18)를 짧게 할 수 있으며, 이 배선코드(18)와 주변 부품의 간섭을 없앨 수 있다.

Claims (5)

1. 거의 역L자형의 케이스 본체와, 이 거의 역L자형의 케이스본체의 수직부에 수납된 서모엘리먼트와, 이 서모엘리먼트의 하단부의 열팽창체측에 맞붙여져 통전에 의해 가열되고 가열에 의해 전기저항이 커져 통전이 중단되는 서미스터와, 상기 열팽창체의 열팽창에 의해 서모엘리먼트의 상단으로부터 돌출하는 피스톤과, 상기 케이스 본체의 상단부로부터 측방부에 수납된 상기 피스톤으로 일단부가 밀어 올려져 타단부가 아래로 움직이도록 지지된 링크와, 이 링크의 타단부에서 밀어 내려져 아래로 움직이는 이동 부재와, 이 이동 부재의 하단에 설치되어 기화기의 주공기통로에 연통된 바이패스통로에 기화기의 상단측으로부터 삽입되며, 상기 이동부재의 하동에 의해 상기 바이패스통로를 막는 스타터 밸브와 보조연료통로를 막는 니들로 구성된 것을 특징으로 하는 기화기의 오토초크장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 거의 역L자형의 케이스 본체의 수직부의 외주에 보온 카바를 케이스 본체와 일체 혹은 별체로 설치하는 것을 특징으로 하는 기화기의 오토초크장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 보온 카바를 별체로 하여 그 통체 외주벽을 적절한 간격을 둔 복수층으로 형성함과 동시에, 통체의 상단부 내주에 오목홈을 형성하고, 상기 케이스 본체의 수직부의 하단 외주에 복수개의 돌기를 형성하며, 상기 케이스 본체의 수직부의 상단부 외주에 환상돌기를 형성하고, 상기 보온카바를 상기 케이스 본체의 수직부의 하단측으로부터 끼워 맞춰 보온카바의 통체의 상단부 내주에 형성한 오목홈을, 상기 케이스 본체의 수직부의 상단부 외주에 형성한 환상 돌기에 걸어맞춰 보온 카바의 내주와 케이스 본체의 수직부의 사이에도 공간을 형성하도록 부착한 것을 특징으로 하는 기화기의 오토초크장치.
4. 제1항,제2항,제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 서모엘리먼트의 상단으로부터 돌출하는 피스톤과 링크의 일단부의 각각의 당접면 혹은 링크의 타단부와 이동부재의 각각의 당접면의 형상을 바꿈에 의해, 서모엘리먼트의 피스톤의 상방운동 스트로크와, 상기 링크의 타단부에서 밀어 내려져 아래로 움직이는 이동부재의 하동 스트로크와의 관계가 직선적 혹은 여러 곡선적으로 바뀌도록 구성한 것을 특징으로 하는 기화기의 오토초크장치.
5. 제1항,제2항,제3항,제4항 중 어느 한 항에 있어서, 링크가 회전 가능하게 지지된 지지 위치를 바꿈으로써 서모엘리먼트의 피스톤의 상동 스트로크와, 상기 링크의 타단부에서 밀어 내려져 아래로 움직이는 이동부재의 하동 스트로크의 스트로크비를 바꾸도록 구성된 것을 특징으로 하는 기화기의 오토초크장치.