CN1042257C - 汽化器用自动节气装置 - Google Patents

Abstract

本发明的自动节气装置能使整个汽化器缩短和小型化，该装置包括有：倒L字形的壳体；安装在壳体垂直部分中的热元件；与设置在热元件下端部的热膨胀蜡状塑性材料相连的热变阻器；从热元件的顶部伸出的活塞柱；安装在壳体上部的、并被支撑着的连杆；随连杆另一端头被向下推而向下移动的移动部件；设置在移动部件下端部的起动阀门；用来关闭辅助燃油管道的阀门顶针。

Description

汽化器用自动节气装置

本发明涉及用于安装在各类摩托车和轻型摩托车上的发动机的汽化器用自动节气装置。

众所周知，安装在发动机的汽化器用自动节气装置是这样的一种装置，当发动机处在低温状态时，为了平稳地起动发动机，该装置将能增加燃油量，而随着发动机温度的升高，该装置将把燃油和空气的混合比值自动地回复到发动机常态运行下的正常比值(按照技术条件的规定)。

更具体地说，在发动机处在低温状态时，为了调节燃油和主气管道的空气的混合气体的混合比值，当通过操纵加速杆等来调整节汽化器的节气阀门时，安装在能分流主气管道的支气管道中的起动阀门和安装在与支气管道相连接的辅助燃油管道中的阀门顶针将自动地开启，以便把浓度高于额定值的混合气体传送到发动机中，使发动机平稳地起动。

当发动机的温度上升到常态运行温度时，起动阀门将自动地关闭支气管道，而阀门顶针也将自动地关闭辅助燃油管道，使燃油和空气的混合比值回复到发动机常态运行下的正常比值。

图7表示出一般的汽化器的外形图，该汽化器包括有；机身20；主气管道21；分流主气管道21的支气管道22；安装在主气管道21上的节气阀门23；与支气管道22相连接的辅助燃油管道24；还有构成自动节气装置的起动阀门25和阀门顶针26，当发动机处在低温状态时，该装置将自动地开启汽化器的支气管道22和辅助燃油管道24，而当发动机的温度升高时，该装置将自动地关闭上述的支气管道22和辅助燃油管道24。

图7没有显示出安装在主气管道21上的主燃油管道。

起动阀门25和阀门顶针26被安装在滑动部件28的末端，该滑动部件28是由构成热元件27的活塞柱27a来推动的，而热元件27和滑动部件28被放置在壳体29中。回复弹簧30能推回滑动部件28。正如下文中将提到的，热变阻器31粘接在热元件27的热膨胀蜡状塑性材料的端面上，随着因电流所产生的热量而引起的电阻增加，将切断其电流。电缆线32与热变阻器31相连接，而安装在电缆线末端的连接插座33是与电路(没有表示出来)相连接。

图8表示出热元件27的详细剖面图，其分别指出了：装在壳体27c中的、由石蜡和铜粉制成的能热胀冷缩的蜡状塑性材料27b；由腈类橡胶等制成的膜片27d，把蜡状塑性材料27b封装在壳体27c中；装在导向管27f中的流体27e，借助于膜片27d，使导向管27f和壳体27c的窗孔相耦合；能滑动地***导向管27f中的活塞柱27a；设置在导向管27f和活塞柱27a之间的密封垫圈27g；设置在密封垫圈27g、导向管27f和活塞柱27a周围的支撑圆环垫圈27h；设置在导向管27f和活塞柱27a之间的轴衬套27i，其能够制止活塞柱27a的振动。

图9表示了自动节气装置34的侧视图，该装置34被安装在汽化器机身20的上表面20a上，热绝缘罩40被设置在自动节气装置34上。

图10是装有发动机36的摩托车或轻型摩托车35的局部侧视图。安装有自动节气装置34的汽化器机身20被装在发动机36上，而空气净化器37被安装在汽化器机身20上。

一般的自动节气装置自下往上依次由阀门顶针2b、起动阀门25、滑动部件28、热元件27和热变阻器31所构成，所有这些元件均被放置在具有1字形的壳体29中。因此，正如图9所示，该自动节气装置34实际上是较高大的，其被安置在汽化器机身20的上表面20a上，此外，热绝缘罩40被设置在自动节气装置34的顶部。

在上述的这种情况下，实质上存在有这样的一个问题，即在汽化器机身20的上方必须保证存在相当大的空间。此外，由于目前流行的摩托车或轻型摩托车35在座位38下面均安装着带有汽化器机身20的发动机36，而该汽化器又都装有上述较高大的自动节气装置34，所以座位下面的隔舱39不能再放置头盔或别的其它东西，因为上述较高大的自动节气装置被竖放在隔舱处；又因为不可能将装有上述的自动节气装置34的汽化器机身20制成较小型的组件，所以使设计更小型的摩托车或轻型摩托车35也变得十分困难，因而设计上的灵活性实际上也是被限制了。

存在的另一问题是，如果自动节气装置34的热元件的热绝缘性不良，那么，在热元件中的热膨胀蜡状塑性材料保持在收缩状态，自动节气装置34的起动阀门25和阀门顶针26将使支气管道22和辅助燃油管道24处于开启状态，因而，即使在发动机关闭后的几分钟内，甚至发动机仍然还温热时，发动机不能重新平稳地起动。

本发明的目的是解决现有技术汽化器存在的上述问题，提供一种自动节气装置，可使整个汽化器缩短和小型化。

为实现本发明的上述目的，本发明提供了一种汽化器用自动节气装置，包括一个主壳体，一个安装在主壳体中的热元件，与一个热变阻器，随着电流所产生的热量，引起热变阻器的电阻增加，将切断其电流，一个因蜡的热膨胀而从热元件的顶端处伸出的活塞柱，从与主气管道相连的汽化器的上端部***的起动阀门，其通过移动部件的向下移动而关闭支气管道，以及一关闭辅助燃油管道的顶针，其特征在于：

所述的主壳体基本上为倒L字形，

所述的热元件装在主壳体的垂直部分以便使所述的活塞柱成垂直布置，

所述的热变阻器与设在热元件下端的热膨胀蜡相连，

一个连杆安装在壳体侧壁部分的上端部并被支撑着以便当活塞柱向上推动连杆的一端部时将连杆的另一端头向下推，

一个移动部件随连杆一端头向下推而下移，和

所述的起动阀门及顶针设在所述的移动部件的下部。

按照本发明的汽化器可以使摩托车或轻型摩托车的隔舱具有较大空间，以便在座位下部设计出安放头盔等物用的较大的隔舱。从整体说来，具有了更大的可能性来设计出更小巧的摩托车或更轻型的摩托车。

此外，本发明的汽化器用自动节气装置，可使自动节气装置的热元件的热绝缘性能得到了改进，消除了因热元件热绝缘性能不良而引起的发动机起动中的故障，尽管发动机仍然是温热的，但因为热元件的热膨胀蜡状塑性材料是处在收缩状态，即使在发动机关闭后的几分钟内，起动器和阀门顶针就使支气管道和辅助燃油管道开启着。

装有本发明所述的汽化器用自动节气装置时，热元件活塞柱的上行程和与连杆另一端头一起压下的滑动部件的下行程之间的相互关系式可以是线性的，也可以是各种曲线状的；当装有本发明所述的汽化器用自动节气装置时，热元件活塞柱的上行程和与连杆另一端头一起压下的滑动部件的下行程之间的行程比值是可以变化的，因而能更容易地设计出可进一步改进发动机起动性能的自动节气装置。

下面通过附图及实施例详细说明本发明，附图中：

图1表示根据本发明的汽化器用自动节气装置的剖视图。

图2表示根据本发明的汽化器用自动节气装置在工作之前的状况图。

图3表示根据本发明的汽化器用自动节气装置在工作之后的状况图。

图4表示装有本发明的自动节气装置的汽化器的侧视图。

图5表示从图4中箭头所示A方向看的侧视图。

图6表示装有本发明的自动节气装置的汽化器的平面图。

图7表示一般的汽化器的示意图。

图8表示热元件的详细剖视图。

图9表示装有一般的自动节气装置的汽化器的侧视图。

图10表示安装了含有一般的自动节气装置的汽化器的摩托车或轻型摩托车的侧视图。

下面参考附图详细叙述本发明的汽化器用自动节气装置的结构。

按照本发明的汽化器用自动节气装置1是由下列各元件构成的，近似于倒L字形的壳体机身2；安装在壳体机身2的垂直部分2a中的热元件3；粘接在热膨胀蜡状塑材料3a的端面上的热变阻器4，而该蜡状塑性材料3a端面被设置在热元件3的下部，随着因电流所产生的热量而引起的电阻增加，将切断其电流；因蜡状塑性材料3a的热膨胀而从热元件3的顶端处伸展出的活塞柱3b；安装在壳体机身2的上端部2b中的连杆6，以致通过活塞柱3b来向上推动其端头6a，而压下连杆6的另一端部6b，相应地压下滑动部件7；起动阀门10，它从汽化器的上端部9a***到与汽化器9主气管道相连接的支气管道8中，通过滑动部件7的向下移动而关闭支气管道，又通过阀门顶针12的向下移动而关闭辅助燃油管道。

以上所述的各元件构成了本发明的汽化器用自动节气装置1。在发动机起动以前，设置在主气管道(没有表示出来)上的节气阀门是关闭的，而安装在热元件3的下端部上的汽化器的热膨胀蜡状塑性材料3a是处于收缩状态，其结果是，热元件3的活塞柱3b将带动连杆6的一端头6a一起下降，而另一端头6b将上升，通过起动阀门10，将开启与汽化器9的主气管道相连接的支气管道8；而通过阀门顶针12将开启辅助燃油管道。因为是在没有调节装在主气管道中的节气阀门的情况下使燃油与支气管道8中的空气相混合，故把浓度高于额定值的混合气体传送到发动机中，从而使发动机的起动性能得到了改进。

要起动发动机时，将钥匙开关打开，使与处在热元件3下部的热膨胀蜡状塑性材料3a端部相粘接的热变阻器4接通，从而加热和膨胀蜡状塑性材料3a，从热元件3的上端部向上推动活塞柱3b，相应地向上推动连杆6的一端头6a，压下连杆6的另一端头6b′，然后压下滑动部件7，这样，借助于安装在滑动部件7的下端部上的起动阀门10，关闭了支气管道8；而借助于阀门顶针12来关闭辅助燃油管道，将燃油和空气的混合比值自动地回复到空载情况下发动机常态运行时的正常比值。当发动机达到空载状态时，热变阻器4的电阻值将随加热升温而增加，其结果是，流入热变阻器中的电流实质上将减少或切断。

本发明的预期目的是使装有本发明的自动节气装置的汽化器机身上方尽可能地取得较大的空间，为此，将倒L字形的自动节气装置壳体的垂直部分放置在汽化器的侧端部，调节倒L字形壳体的垂直部分在汽化器上的位置，使伸展出汽化器上端面的部位尽可能地减小，其结果是，由于装上了这种自动节气装置，使整个汽化器的高度下降了，因而汽化器能制成较小型的组件。

本发明汽化器用自动节气装置的壳体2是由塑料制成的，并做成倒L字形；热元件3被安装在倒L字形壳体2的垂直部分2a中；热变阻器4粘接在热膨胀蜡状塑性材料3a的端面上，而该蜡状塑性材料3a的端面是设置在热元件3的下端部，当热变阻器被电流加热而升温时，因其本身电阻的增加而切断其电流；第一移动部件5是受到了因蜡状塑性材料3a的热膨胀而引起的、从热元件3的顶端处伸出的活塞柱3b的推力而向上移动；连杆6被安装在壳体侧壁部分2b的上端部，借助于由第一移动部件5向上推动的端6a和另一被压下的端头6b，将连杆6支撑着；第二移动部件7是在连杆6的另一端头6b被压下时而随着一起向下移动；支气管道8是与汽化器9的主气管道相连接；起动阀门10被安装在第二移动部件7的下端部，它从汽化器9的上部9a***到支气管道8中，随着第二移动部件7的向下移动而关闭支气管道；阀门顶针12是用来关闭与支气管道8相连接的辅助燃油通道11的。

支撑轴13可转动地支撑连杆6，通过改变支撑轴13的支撑点位置，可以调节被从热元件3的顶端处伸出的活塞柱3b推动的第一移动部件5的向上移动行程和受到连杆6的另一端头6b压下力的第二移动部件7的向下移动行程之问的行程比值。

此外，通过改变连杆6的一端头6a和随从热元件3的顶端处伸出的活塞柱3b一起向上移动的第一移动部件5之间的相接触表面的各自形状，即第一移动部件5的上表面5a的相应形状和连杆6的一端头6a的下表面6a′的相应形状，或者是，通过改变连杆6的另一端头6b的下表面的相应形状和第二移动部件7的上表面的相应形状，使受到从热元件3的顶端处伸出的活塞柱3b的推力而向上移动的第一移动部件5的向上移动行程和第二移动部件7的向下移动行程之间的相互关系式可以是线性的，也可以是各种曲线状的。

另外，装在壳体2中的弹簧14能将第二移动部件7向上推，而装在第二移动部件7下面的弹簧15则将起动阀门10和阀门顶针12向下推。热绝缘罩16是由塑料制成的，可以以整体模塑的方法将其模压在L字形壳体2的垂直部分2a的外表面上，或者，正如下文所提到的，也可以单独地提供热绝缘罩。在单独地提供热绝缘罩16的情况下，热绝缘罩具有多个圆环形隔绝壁，在每个隔绝壁之间留有适当的间距，在热绝缘罩上部内表面上形成有凹形槽口16a，在壳体2垂直部分2a的下部外表面上形成有许多凸台2a′；在壳体2垂直部分2a的上部外表面上亦形成有圆环形凸台2a″，可以从壳体2垂直部分2a的下端部来安装热绝缘罩16，使凹形槽口16a与圆环形凸台2a″相啮合。这样的结构装置可在热绝缘罩16的内圆周和壳体2垂直部分2a的外圆周之间形成适当的间距，其结果是，能使自动节气装置的热元件获得较好的热绝缘性能。与壳体2垂直部分2a一起整体模塑的热绝缘罩16也是可以做到的。

如上所述，安装热绝缘罩是为了解决下面的问题，即，如果当装有自动节气装置1的热绝缘性能不良的热元件3的发动机被关闭时，即使在发动机关闭后的几分钟内发动机还温热的情况下，发动机也不再能够平稳地起动，因为热元件3的蜡状塑性材料收缩，故自动节气装置中的起动阀门10和阀门顶针12使支气管道8和辅助燃油通道11处于开启状态。橡胶件17是用来为与热变阻器4相连的电缆线18提供防震、隔热和防尘的。弹簧19被设置用来将第一移动部件5向下推。

图4表示安装在汽化器9上的根据本发明的自动节气装置1的侧视图；图5表示图4的沿箭头标志A方向看的侧视图；图6表示装有本发明的自动节气装置的汽化器的平面图，显示出构成自动节气装置的倒L字形壳体2的垂直部分2a在汽化器9的侧端部处的安装位置。从图中可以看出，因从汽化器的顶端处伸出的部分减小了，使装有自动节气装置的汽化器9的尺寸也变小了，这类小型的汽化器装置将使自动节气装置1的热元件具有更好的热绝缘性能，热绝缘罩16可与壳体2垂直部分2a一起被模塑成一个整体。

此外，因为汽化器周围的空间是可以用来安装自动节气装置1的，故安装倒L字形壳体2的垂直部分2a的位置可以很容易地按排在汽化器侧端面的任何部位。

由于与热元件相连接的电缆线18是从自动节气装置的壳体2的垂直部分2a的下部引出的，故本发明装置的电缆线18可以缩短，从而可以消除与周围零件的相互影响。

然而，应该理解，本发明不局限于上述的实施例，在没有违背本发明的精神和范围的情况下，可以进行许多的变化和变更。

Claims (5)

1．一种汽化器用自动节气装置，包括一个主壳体，一个安装在主壳体中的热元件，与一个热变阻器，随着电流所产生的热量，引起热变阻器的电阻增加，将切断其电流，一个因蜡的热膨胀而从热元件的顶端处伸出的活塞柱，从与主气管道相连的汽化器的上端部***的起动阀门，其通过移动部件的向下移动而关闭支气管道，以及一关闭辅助燃油管道的顶针，其特征在于：

所述的主壳体基本上为倒L字形，

所述的热元件装在主壳体的垂直部分以便使所述的活塞柱成垂直布置，

所述的热变阻器与设在热元件下端部的热膨胀蜡相连，

一个连杆安装在壳体侧壁部分的上端部并被支撑着以便当活塞柱向上推动连杆的一端部时将连杆的另一端头向下推，

一个移动部件随连杆一端头向下推而下移，和

所述的起动阀门及顶针设在所述的移动部件的下部。

2．按照权利要求1所述的汽化器用自动节气装置，其特征在于，采用与壳体一起整体模塑的方法或单独模塑的方法，把热绝缘罩安装在L字形壳体的垂直部分的外表面上。

3．按照权利要求1所述的汽化器用自动节气装置，其特征在于，单独地安装热绝缘罩时，热绝缘罩包括多个圆环形隔热壁，在每个隔热壁之间留有适当的间距，在热绝缘罩上端部的内表面上形成有凹形槽口，而在壳体垂直部分的下部外表面上亦同时形成许多凸台，在壳体垂直部分的上部外表面上也形成有圆环形凸台，可从壳体垂直部分的下侧来安装热绝缘罩，使热绝缘罩上部内表面上形成的凹形槽口与壳体垂直部分上部外表面上形成的圆环形凸台相啮合，以致在热绝缘罩的内圆周和壳体垂直部分的外圆周之间形成有适当的间距。

4．按照权利要求1至3中任一项所述的汽化器用自动节气装置，其特征在于，通过改变从热元件上端部伸出的活塞柱和连杆一端头的相互接触表面的形状，或者是，通过改变连杆另一端头和移动部件的相互接触表面的形状，使热元件的活塞柱的向上移动行程和随连杆另一端头一起被向下推的移动部件的向下移动行程之间的相互关系可以是线性的，或是各种曲线状的。

5．按照权利要求4所述的汽化器用自动节气装置，其特征在于，通过改变被可转动地支撑着的连杆的支撑点位置，热元件的活塞柱的向上移动行程和随连杆另一端头一起被向下推的移动部件的向下移动行程之间的行程比值是可以变化的。

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