JPWO2016079867A1 - 車両用交流発電機 - Google Patents
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Abstract
Description
図1はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機を示す縦断面図、図2はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機における整流装置を第1ヒートシンク側から見た斜視図、図3はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機における整流装置を第2ヒートシンク側から見た斜視図、図4はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機における整流装置を第1ヒートシンク側から見た正面図、図5はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機における整流装置を構成するサーキットボードを示す正面図、図6はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機における整流装置にカバーを装着した状態を示す斜視図、図7はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機における整流装置周りの冷却空気の流れを説明する模式図である。なお、図7では、冷却空気の流れを矢印で示している。
整流装置30は、図3および図4に示されるように、第1整流素子としての6つの正極側整流素子28が実装された第1ヒートシンク31と、第2整流素子としての6つの負極側整流素子29が実装され、第1ヒートシンク31の裏面側に離間して配置される第2ヒートシンク35と、第1ヒートシンク31と第2ヒートシンク35との間に配置され、正極側整流素子28と負極側整流素子29とをブリッジ回路を構成するように接続するサーキットボード40とを有する。
まず、電流がブラシ17およびスリップリング15を介して回転子8の界磁巻線9に供給され、磁束が発生される。この磁束により、N極とS極とがポールコア10の外周部に周方向に交互に形成される。
一方、エンジン(図示せず)の回転トルクがベルト(図示せず)およびプーリ7を介してシャフト6に伝達され、回転子8が回転される。そこで、回転磁界が固定子12の固定子巻線14に与えられ、起電力が固定子巻線14に発生する。この交流の起電力が、整流装置30で整流され、車載負荷やバッテリに供給される。これにより、車載負荷が駆動され、バッテリが充電される。
また、正極側整流素子28および負極側整流素子29で発生した熱は、保護カバー60内に流入して第1内径側フィン33a間、第1外径側フィン33b間、第2内径側フィン37b間、および第2外径側フィン37a間を流れる冷却空気に放熱される。これにより、正極側整流素子28および負極側整流素子29が冷却される。
また、上記実施の形態1では、毎極毎相当たりのスロット数が2の場合について説明しているが、毎極毎相当たりのスロット数が2に限定されない。
Claims (8)
- ハウジングと、
軸心を上記ハウジングの軸方向に一致させて上記ハウジングの軸方向の両端部に形成された軸受保持部に軸受を介して回転可能に支持されたシャフトに固着され、上記ハウジング内に回転可能に配設された回転子と、
円筒状の固定子鉄心、および上記固定子鉄心に装着された固定子巻線を有し、上記回転子の外周に、同軸に配設されて上記ハウジングに保持された固定子と、
上記回転子の軸方向の一側の端面に固着され、上記回転子と連動して回転されるファンと、
上記ハウジングの軸方向の一側の外方に配設された整流装置と、
有底筒状に形成され、上記整流装置を覆うように上記ハウジングの軸方向の一側に配設され、冷却空気の吸い込み口が底部の上記整流装置に対応する領域に形成された保護カバーと、
上記ハウジングの上記回転子の軸方向の一側の端面に対向する壁面に形成された吸気口と、
上記ハウジングの上記固定子巻線の軸方向の一側のコイルエンドに対向する壁面に形成された排気口と、を備え、
上記ファンの回転により、上記吸い込み口から上記保護カバー内に流入し、上記整流装置を冷却した後、上記吸気口から上記ハウジング内に流入し、上記ファンにより遠心方向に曲げられて上記排気口から排出される上記冷却空気の流通路が構成される車両用交流発電機において、
上記整流装置は、上記ハウジングの軸方向と直交する平面上に配設された平板状の第1整流素子保持部を有する第1ヒートシンクと、上記第1整流素子保持部に対して上記ハウジング側に離間して、かつ上記ハウジングの軸方向と直交する平面上に配設された平板状の第2整流素子保持部を有する第2ヒートシンクと、上記第1整流素子保持部と上記第2整流素子保持部との間に配設され、ハウジング連結部、固定子巻線接続部、電圧調整器接続部、第1整流素子接続部および第2整流素子接続部を有するサーキットボードと、それぞれ、上記第1整流素子保持部に保持され、第1リード電極を軸方向に伸ばして上記第1整流素子接続部に接続された複数の第1整流素子と、それぞれ、上記第2整流素子保持部に保持され、第2リード電極を軸方向に伸ばして上記第2整流素子接続部に接続された複数の第2整流素子と、を備え、
上記整流装置を半径方向に連通する径方向通風路が、上記サーキットボードを上記第1整流素子保持部および上記第2整流素子保持部の少なくとも一方と軸方向に離間して配設して構成されている車両用交流発電機。 - 複数の第1内径側フィンが、上記第1内径側フィン間に上記ハウジングの軸方向と平行な冷却風流路を構成するように、上記第1整流素子保持部の半径方向内側に形成され、
複数の第2外径側フィンが、上記第2外径側フィン間に上記ハウジングの軸方向と平行な冷却風流路を構成するように、上記第2整流素子保持部の半径方向外側に形成されている請求項1記載の車両用交流発電機。 - 複数の第2内径側フィンが、上記第2内径側フィン間に上記ハウジングの軸方向と平行な冷却風流路を構成するように、上記第2整流素子保持部の半径方向内側に形成され
上記複数の第1内径側フィンの半径方向内端が、上記複数の第2内径側フィンの半径方向内端より内方に位置している請求項2記載の車両用交流発電機。 - 上記複数の第2内径側フィンは、それぞれ、上記第2整流素子保持部からの突出方向を上記複数の第1内径側フィンのそれぞれの上記第1整流素子保持部からの突出方向と同じくして、軸方向に重なっている請求項3記載の車両用交流発電機。
- 複数の第1外径側フィンが、上記第1外径側フィン間に上記ハウジングの軸方向と平行な冷却風流路を構成するように、上記第1整流素子保持部の半径方向外側に形成され、
上記複数の第1外径側フィンの半径方向外端が、上記複数の第2外径側フィンの半径方向外端より内方に位置している請求項2から請求項4のいずれか1項に記載の車両用交流発電機。 - 上記複数の第1外径側フィンは、それぞれ、上記第1整流素子保持部からの突出方向を上記複数の第2外径側フィンのそれぞれの上記第2整流素子保持部からの突出方向と同じくして、軸方向に重なっている請求項5記載の車両用交流発電機。
- 上記第1整流素子保持部と上記第2整流素子保持部は、軸方向から見て、同一の輪郭を有する円弧帯状に形成され、
上記サーキットボードは、軸方向から見て、上記ハウジング連結部、上記固定子巻線接続部および上記電圧調整器接続部のみが、上記第1整流素子保持部および上記第2整流素子保持部から突出するように構成されている請求項1から請求項6のいずれか1項に記載の車両用交流発電機。 - 上記第1ヒートシンクの軸方向を向く両面、および上記第2ヒートシンクの軸方向を向く両面が、それぞれ、上記ハウジングの軸方向と直交する平坦面に構成されている請求項1から請求項7のいずれか1項に記載の車両用交流発電機。
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